- EURUSD
- XAUUSD
- XAGUSD
- WTI
- USDX
Teklifler
Analiz
Kullanıcı
7/24
Ekonomik Takvim
Eğitim
Veri
- İsimler
- En Yeni
- Önceki












Üyeler için Sinyal Hesapları
Tüm Sinyal Hesapları
Tüm Yarışmalar


Şanghay ham petrol vadeli işlem sözleşmesi gün içinde %7 düşüş göstererek şu anda 692,90 yuan seviyesinde işlem görüyor.
Ana gümüş vadeli işlem sözleşmesi gün içinde %3 artış göstererek şu anda 12.109,00 yuan seviyesinde işlem görüyor.
Spot altın ons başına 3.930 dolara ulaşarak gün içinde %1,38 artış gösterdi. Spot gümüş ise ons başına 51 dolara ulaşarak gün içinde %3,84 artış kaydetti.
En aktif metanol vadeli işlem sözleşmesi gün içinde %3 düşüş göstererek şu anda 3446,00 yuan seviyesinde işlem görüyor.
En aktif benzen vadeli işlem sözleşmesi gün içinde %5 düşüş göstererek şu anda 8713,00 yuan seviyesinde işlem görüyor.
Brent petrolün fiyatı gün içinde %6 düştü ve şu anda varil başına 106,34 dolardan işlem görüyor.
Brent petrolün varil fiyatı 107 doların altına düşerek gün içinde %5,74 oranında değer kaybetti.
WTI ham petrolünün fiyatı varil başına 98 doların altına düşerek gün içinde %5,88 oranında değer kaybetti.
En aktif etilen glikol vadeli işlem sözleşmesi gün içinde %3 düşüş göstererek şu anda 5217,00 yuan seviyesinde işlem görüyor.
En aktif propilen vadeli işlem sözleşmesi gün içinde %4 düşüş göstererek şu anda 10.390,00 yuan seviyesinde işlem görüyor.
New York altın vadeli işlemleri gün içinde %1 artış göstererek şu anda ons başına 3.938,14 dolardan işlem görüyor.
Brent petrolü gün içinde %5,00 düşüşle varil başına 106,10 dolardan işlem görüyor. WTI petrolü ise varil başına 97 doların altına gerileyerek gün içinde %4,97 düşüş gösterdi.
Şanghay ham petrol vadeli işlem sözleşmesi gün içinde %6 düşüşle şu anda 700,40 yuan seviyesinde işlem görüyor.
En aktif akaryakıt vadeli işlem sözleşmesi gün içinde %6 düşüş göstererek şu anda 5015,00 yuan seviyesinde işlem görüyor.
En aktif sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) vadeli işlem sözleşmesi gün içinde %5 düşüş göstererek şu anda 7501,00 yuan seviyesinde işlem görüyor.

Almanya TÜFE Ön Değerlendirme Aylık (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Almanya TÜFE Ön Değerlendirme Yıllık (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Chicago PMI (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Kanada Federal Hükümet Bütçe Dengesi (Ağustos)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Toplam Kule SayısıG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Toplam Petrol Kulesi SayısıG:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara NBS Hizmet Dışı PMI (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara NBS İmalat PMI (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara Bileşik PMI (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Güney Kore Ticaret Dengesi Ön Değerlendirme (Ekim)G:--
T: --
Endonezya IHS Markit İmalat PMI (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Avustralya İnşaat İzinleri Yıllık (SA) (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Avustralya İnşaat İzinleri Aylık (SA) (Eylül)G:--
T: --
Avustralya Özel İnşaat İzinleri Aylık (SA) (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Japonya İmalat PMI Nihai (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Güney Kore IHS Markit İmalat PMI (SA) (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara Caixin İmalat PMI (SA) (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Endonezya Enflasyon Oranı Yıllık (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Endonezya Ticaret Dengesi (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Endonezya Çekirdek Enflasyon Yıllık (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Hindistan HSBC Üretim PMI Final (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Avustralya Emtia Fiyatı Yıllık (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Rusya IHS Markit İmalat PMI (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Almanya Gerçek Perakende Satışlar Aylık (Eylül)G:--
T: --
Türkiye İmalat PMI (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
İtalya İmalat PMI (SA) (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Güney Afrika İmalat PMI (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Avro Bölgesi İmalat PMI Nihai (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
İngiltere İmalat PMI Ön Değerlendirme (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Kanada Ulusal Ekonomik Güven EndeksiG:--
T: --
Ö: --
Kanada İmalat PMI (SA) (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri IHS Markit İmalat PMI Nihai (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ISM Envanter Endeksi (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri İnşaat Harcamaları Aylık (Eylül)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ISM Üretim Endeksi (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ISM İmalat İstihdam Endeksi (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ISM İmalat PMI (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ISM İmalat Yeni Siparişler Endeksi (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Dallas Fed PCE Fiyat Endeksi Yıllık (Eylül)--
T: --
Ö: --
Güney Kore TÜFE Yıllık (Ekim)--
T: --
Ö: --
Avustralya Gecelik (Borçlanma) Anahtar Oranı--
T: --
Ö: --
RBA Oranı Beyanı
Suudi Arabistan IHS Markit Bileşik PMI (Ekim)--
T: --
Ö: --
RBA Basın Toplantısı
Türkiye TÜFE Yıllık (Ekim)--
T: --
Ö: --
Türkiye ÜFE Yıllık (Ekim)--
T: --
Ö: --
Brezilya IHS Markit İmalat PMI (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Redbook Endeksi Yıllık--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri JOLTS İş Açıkları (SA) (Eylül)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Fabrika Siparişleri Aylık (Eylül)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Fabrika Siparişleri Aylık (Ulaşım Hariç) (Eylül)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Fabrika Siparişleri Aylık (Savunma Hariç) (Eylül)--
T: --
Ö: --
Meksika İmalat PMI (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Ham Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Cushing Ham Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Benzin Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Rafine Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Avustralya Hizmetler PMI Ön Değerlendirme (Ekim)--
T: --
Ö: --
Japonya Parasal Taban Yıllık (SA) (Ekim)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara Caixin Bileşik PMI (Ekim)--
T: --
Ö: --














































Eşleşen veri yok
Tümünü Görüntüle

Veri yok
2030 yılı için Rivian hisse senedi fiyat tahminimizi inceleyin; bu tahmin, 2026-2030 yılları için RIVN fiyat hedeflerini, yükseliş ve düşüş senaryolarını, R2 büyümesini, karlılığını ve risklerini içermektedir.
Rivian'ın 2030 yılı için hisse senedi fiyat tahmini, elektrikli araç üreticisinin artan teslimatları sürdürülebilir karlara dönüştürüp dönüştüremeyeceğine bağlı. R2 SUV zaten büyümeyi tetikliyor, yazılım ortaklıkları ise başka bir gelir kaynağı sunuyor. Temel senaryo tahminimiz, RIVN'nin 2030 yılına kadar 25-40 dolar arasında olacağını öngörüyor, ancak üretim maliyetleri, rekabet ve olası hisse seyreltmesi bu görünümü değiştirebilir.

İçindekiler
Bu fiyat aralıkları, 2 Kasım 2026 tarihi itibarıyla bağımsız senaryo tahminleridir, Wall Street'in genel hedef fiyatları değildir.
Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN), elektrikli kamyonlar, SUV'lar ve ticari teslimat araçları üretmektedir. Portföyünde R1T pikap, R1S SUV, elektrikli teslimat kamyonetleri ve daha uygun fiyatlı R2 SUV bulunmaktadır.
Rivian, 2026 yılına tanıdık bir zorlukla girdi: elektrikli araç üretiminin yüksek maliyetlerini kontrol altında tutarken araç üretimini artırmak. 2026'nın üçüncü çeyreğindeki sonuçları, önemli bir ilerleme kaydettiğini gösterdi.
| Metrik | 2026 3. Çeyrek Sonuçları |
|---|---|
| Araç üretimi | 19.751 |
| Araç teslimatları | 19.248 |
| Toplam gelir | 2,155 milyar dolar |
| Yıllık gelir artışı | %38 |
| Konsolide brüt kar | 176 milyon dolar |
| Otomotiv brüt karı | -80 milyon dolar |
| Yazılım ve hizmet gelirleri | 605 milyon dolar |
| Düzeltilmiş EBITDA | -435 milyon dolar |
Kaynak: Rivian 2026 3. Çeyrek Finansal Sonuçları (SEC) .
En dikkat çekici gelişme, R2'nin çeyrekte Rivian'ın en yüksek satış hacmine sahip aracı haline gelmesi ve R1 serisini ve ticari teslimat araçlarını geride bırakması oldu. Yönetim ayrıca tüm yıl için teslimat hedefini 67.000-70.000 araca yükseltti.
Ancak, pozitif konsolide brüt kar, Rivian'ın karlı hale geldiği anlamına gelmiyor. Otomotiv iş kolu hala brüt zarar bildiriyor ve önemli işletme giderleri kazançları olumsuz etkilemeye devam ediyor. Uzun vadeli hissedarlar için en önemli soru, artan üretimin sonunda pozitif nakit akışına dönüşüp dönüşmeyeceğidir.
Our Rivian stock price prediction uses three scenarios based on vehicle deliveries, manufacturing efficiency, software revenue, capital requirements, and investor valuation.
| Year | Bear Case | Base Case | Bull Case |
|---|---|---|---|
| 2026 | $7–$11 | $13–$19 | $19–$27 |
| 2027 | $6–$10 | $16–$24 | $26–$40 |
| 2028 | $5–$11 | $20–$30 | $38–$58 |
| 2029 | $5–$11 | $24–$38 | $50–$80 |
| 2030 | $5–$12 | $25–$40 | $60–$90 |
The forecasts are illustrative year-end valuation ranges, not guaranteed trading prices. They assume different operating outcomes and financing conditions rather than a fixed annual growth rate.
Base-case target: $13–$19
The remainder of 2026 will be shaped by Rivian's ability to maintain R2 production momentum and improve automotive gross margins. The company expects an adjusted EBITDA loss of $1.75 billion–$1.85 billion for the full year, showing that financial recovery remains incomplete.
A stronger fourth quarter could support investor confidence, particularly if Rivian demonstrates a credible path toward positive automotive gross profit. However, higher production costs or weaker-than-expected demand could limit gains.
Base-case target: $16–$24
By 2027, investors should have a clearer picture of the R2's commercial potential. A successful production ramp could increase Rivian's addressable market beyond premium-priced electric vehicles. Higher volumes should also help spread fixed manufacturing expenses across more vehicles.
The biggest factor will be whether Rivian can improve per-vehicle economics without relying excessively on price increases or regulatory credits. If demand disappoints or production costs remain elevated, the stock could struggle to sustain a higher valuation.
Base-case target: $20–$30
Our 2028 forecast assumes Rivian continues expanding deliveries while improving its automotive margins. By this stage, investors may focus less on quarterly production records and more on recurring profitability.
Rivian's software business could also become a more important valuation factor, although the timing and recognition of Volkswagen-related revenue will matter. The bullish scenario assumes accelerating vehicle demand, stronger manufacturing efficiency, and improved operating leverage. The bearish scenario reflects continued losses, additional financing requirements, and slower market adoption.
Base-case target: $24–$38
In 2029, Rivian's valuation could depend increasingly on its ability to generate sustainable operating earnings. If R2 sales continue growing and the company introduces additional competitive vehicles, revenue could become more diversified.
Software subscriptions, connected vehicle services, and licensing arrangements may contribute additional income. However, investors will likely demand evidence that revenue growth produces meaningful free cash flow. A business that expands sales without improving cash generation could still face valuation pressure.
Base-case target: $25–$40
By 2030, Rivian could be operating at a substantially larger scale than in 2026. Our three scenarios reflect different outcomes:
The base case assumes Rivian becomes a stronger manufacturer without achieving the exceptional scale or valuation premium needed for a $100 stock price.
Rivian reaching $100 by 2030 is possible, but it is not our central forecast. A $100 share price would require investors to assign Rivian a much higher equity valuation than its current operating performance alone supports.
The company's market capitalization at that price would depend on its future share count.
| Assumed Shares Outstanding | Market Cap at $100 |
|---|---|
| 1.2 billion | $120 billion |
| 1.4 billion | $140 billion |
| 1.6 billion | $160 billion |
These are hypothetical diluted share counts, not projections of Rivian's actual future share count.
A valuation of $120 billion–$160 billion would require substantial confidence in Rivian's long-term earnings potential. For that to become realistic, Rivian would likely need several developments to occur together: strong vehicle demand, much higher annual production, sustained positive automotive margins, meaningful software earnings, and limited additional dilution.
A favorable EV market alone would not be enough. Our verdict: $100 is an aggressive upside scenario rather than a reasonable base-case target for 2030.
The R2 is arguably Rivian's most important near-term growth opportunity. Its positioning below the premium R1 models gives Rivian access to a broader customer market. The fact that R2 became Rivian's best-selling vehicle in its first full quarter of deliveries is encouraging.
If demand remains strong and manufacturing efficiency improves, R2 could become the foundation of Rivian's future profitability.
Rivian's partnership with Volkswagen Group gives it exposure to automotive software development beyond its own vehicle sales.
In Q3 2026, Rivian generated $605 million in software and services revenue, including $354 million attributable to the Volkswagen joint venture. This is significant because software development and services can carry different margin characteristics from vehicle manufacturing.
However, investors should distinguish development-related revenue from recurring software subscription income. The company's September 2026 Form 10-Q provides additional details about the joint venture and its financial treatment.
Rivian's long-term share price will depend heavily on manufacturing economics. In Q3 2026, the company reported an automotive gross loss of $80 million despite higher deliveries.
Production ramp expenses, supplier costs, and vehicle pricing remain important variables. If Rivian can produce vehicles profitably at scale, investors may become more willing to value the company on future earnings rather than cash reserves.
Rivian is developing advanced driver-assistance capabilities through its Autonomy+ offering. The company expects broader availability of its supervised Point to Point driving feature in 2027.
Subscription services could support higher revenue per vehicle over time, although customer adoption and development costs will determine their financial contribution.
Long-term EV adoption could provide Rivian with a larger addressable market. However, industry growth does not automatically translate into higher margins. Rivian must compete effectively on pricing, range, reliability, charging convenience, and brand appeal.
Rivian has meaningful growth potential, but its long-term forecast carries several risks.
These risks help explain why our bearish 2030 scenario remains considerably below the base case.
Rivian may appeal to investors seeking exposure to electric vehicle growth, automotive software, and manufacturing innovation.
R2 teslimatlarının hızlanması ve konsolide brüt karın pozitif hale gelmesiyle yatırım potansiyeli arttı. Yine de Rivian, istikrarlı bir şekilde karlı, yerleşik bir otomobil üreticisi olmaktan ziyade spekülatif bir büyüme hissesi olmaya devam ediyor.
2030 yılına kadar RIVN'yi değerlendiren yatırımcılar, özellikle üç göstergeyi yakından izlemelidir: yıllık teslimat büyümesi, olağanüstü yan haklar hariç otomotiv brüt kar marjları ve serbest nakit akışı.
Bu üç alanda da kaydedilen ilerleme, daha yüksek bir değerleme için argümanı güçlendirecektir. Yatırımcılar ayrıca sermaye harcamalarını, borçları ve seyreltilmiş hisse sayısını da izlemelidir. Güçlü iş büyümesi her zaman güçlü hisse başına getiri anlamına gelmez.
Uzun vadeli bir yatırım için, her kısa vadeli fiyat hareketini tahmin etmeye çalışmaktan ziyade, disiplinli bir değerleme yaklaşımı daha önemlidir.
2030 yılı için Rivian hisse senedi fiyat tahminimiz, temel senaryoda RIVN'nin 25 ila 40 dolar arasında olacağını , yükseliş beklentisinin 60-90 dolar, düşüş beklentisinin ise 5-12 dolar arasında olacağını öngörüyor.
R2 SUV, Rivian'a orijinal premium elektrikli araç pazarının ötesine genişleme konusunda güvenilir bir fırsat sunuyor. Yazılım iş kolu da daha yüksek kar marjlı gelir kaynağı potansiyeli taşıyor.
Ancak şirket, artan teslimatların sürdürülebilir karlar ve pozitif nakit akışı sağlayabileceğini henüz kanıtlamadı. Olağanüstü elverişli koşullar altında 100 dolara doğru bir hareket mümkün olsa da, yatırımcılar bu sonucu kaçınılmaz olarak görmemelidir.
Şimdilik, Rivian'ın 2030'a giden yolu umut verici ancak zorlu görünüyor. Nihai hisse senedi fiyatı, elektrikli araçlara olan ilgiden ziyade, şirketin büyük ölçekte karlı bir iş kurup kuramayacağına bağlı olacak.
Tahminler, 2 Kasım 2026 tarihi itibarıyla mevcut bilgilere dayalı bağımsız tahminlerdir ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
Hisse senetleri, döviz, emtialar, vadeli işlemler, tahviller, ETF'ler veya kripto gibi finansal varlıkların alım satımında kayıp riski ciddi miktarda olabilir. Brokerınıza yatırdığınız parayı tamamen kaybedebilirsiniz. Bu nedenle, koşullarınız ve finansal kaynaklarınız ışığında bu tür bir ticaretin sizin için uygun olup olmadığını dikkatle değerlendirmelisiniz.
Kendi kendinize durum tespiti yapmadan veya mali danışmanlarınıza danışmadan hiçbir yatırım yapmamalısınız. Mali durumunuzu ve yatırım ihtiyaçlarınızı bilmediğimiz için web içeriğimiz size uygun olmayabilir. Mali bilgilerimizin gecikmesi veya yanlışlık içermesi mümkündür; bu nedenle tüm işlemlerinizin ve yatırım kararlarınızın sorumluluğu tamamen size ait olacaktır. Kaybedilen sermayenizden şirket sorumlu olmayacaktır.
Web sitesinden izin almadan web sitesindeki grafikleri, metinleri veya ticari markaları kopyalamanıza izin verilmez. Bu web sitesinde yer alan içerik veya verilere ilişkin fikri mülkiyet hakları, sağlayıcılarına ve borsa tüccarlarına aittir.
Oturum Açılmadı
Daha fazla özelliğe erişmek için oturum açın
Giriş Yap
Kaydol