Hong Kong'da bu yıl dünyanın en büyük halka arzını gerçekleştiren CATL'nin hisseleri keskin yükseldi

Çinli elektrikli araç üreticisi BYD , , elektrikli araçların neredeyse benzinli bir aracın yakıt dolum süresi kadar hızlı şarj edilmesini sağlayan yeni platformunu dün tanıttı.

BYD'nin yeni teknolojisi ve hızlı şarj sisteminin neden ilgi çektiği hakkında ayrıntılar:

HIZLI ŞARJ TEKNOLOJİSİ NEDEN ÖNEMLİ?

Elektrikli araçlara mesafeli yaklaşan sürücüler, uzun yolculuklarda bataryalarının bitmesinden endişeleniyorlar. Otomobil üreticileri, bu soruna çözüm olarak hızlı şarj ve batarya değişim teknolojileri geliştiriyor.

Çinli otomobil üreticileri, yoğun rekabetin yaşandığı pazarda bu teknolojileri öne çıkararak alıcıları cezbetmeye çalışıyor. Bu yenilikler, Çin'de elektrikli araçların hızla yaygınlaşmasına katkı sağlıyor. Tesla da ultra hızlı şarj istasyonları sağlıyor.

BYD'NİN YENİ SİSTEMİ DİĞERLERİNE KIYASLA NASIL?

BYD, 1,000 kilowatt (kW) azami şarj hızına sahip süper e-platformla çalışan otomobillerin 5 dakikalık bir şarjla 400 kilometre menzil alabileceğini açıkladı.

Bu performansı sağlamak için BYD, saatte batarya kapasitesinin 10 katı hızında şarj edilebilen 10C bataryalar, yüksek güçlü motorlar, yüksek voltajlı silikon karbür güç çipleri ve 1,000 kW'ye kadar destekleyen hızlı şarj cihazları geliştirdiğini açıkladı.

Karşılaştırma yapmak gerekirse Tesla, elektrikli araçlarında genellikle 250 kW'ye kadar şarj edilebilen 400 voltluk bir sistem kullanıyor. ABD'li üreticinin istisnaları arasında 800 volt sisteme ve 350 kW azami şarj gücüne sahip Cybertruck ile 1,000 voltluk çekiş sistemine sahip Semi tırı yer alıyor.

Geely'nin [RIC:RIC:GEELY.UL] premium markası Zeekr ise geçen yıl piyasaya sürdüğü 800 voltluk platformuyla Zeekr 007 modelinin 75 kWh'lik bataryasını %10'dan %80'e 10.5 dakikada şarj edebiliyor. Li Auto ve Xpeng de 10 dakikalık şarjla 400 km'den fazla menzil sunabilen benzer teknolojilere sahip.

BYD NEDEN ŞİMDİ BİR ARAÇ ŞARJ AĞI KURMAK İSTİYOR?

BYD, Çin'deki elektrikli araç satışlarının üçte birinden fazlasını gerçekleştirse de araç sahipleri büyük ölçüde diğer otomobil üreticilerinin ya da diğer şirketler tarafından işletilen halka açık şarj istasyonlarını kullanıyorlardı.

Şirketin kurucusu Wang Chuanfu dün yaptığı açıklamada, herhangi bir zaman dilimi belirtmeksizin, son model süper e-platformun ancak kendi markalarının hızlı şarj cihazlarıyla şarj olabileceğini ve Çin genelinde bu tür 4,000'den fazla şarj istasyonu kuracaklarını söyledi.

Fakat BYD, bu istasyonların kurulumunda başka bir şirketle çalışarak arayı kapatmaya çalışacak. Çinli otomobil üreticisi Nio yaklaşık 2,700 hızlı şarj istasyonu dâhil olmak üzere ülkedeki en kapsamlı elektrikli araç şarj istasyonu ağına sahip.

Tesla, 2014 yılından beri bu akıma öncülük etmiş, Eylül ayından itibaren Çin'de 2,000'den fazla şarj istasyonu ve 11,500'den fazla da Supercharger istasyonu kurmuştu.

Li Auto, Xpeng ve Zeekr gibi sektörde daha az pazar payına sahip araç üreticileri de hızlı şarj ağlarını genişletme çabalarını hızlandırıyor.

Huawei de azami 600kW'lik bir şarj gücüne ve 1,000 volta kadar şarj sistemine sahip araç modellerini destekleyen sıvı soğutmalı aşırı hızlı şarj istasyonları kurdu. Aşırı hızlı şarj cihazları da dâhil olmak üzere kurulan şarj istasyonlarının sayısı geçen yıl itibarıyla 50,000'i aşmıştı.

ENDİŞE VAR MI?

Analistler, hızlı şarj teknolojisinin yaygınlaşmasının elektrik şebekesi üzerinde ek baskı oluşturabileceğini belirterek, altyapının güçlendirilmesi için daha fazla çalışma ve yatırım gerekeceği konusunda uyarıyorlar.

BYD, her hızlı şarj istasyonuna bir enerji depolama ünitesi ekleyerek bu sorunu aşmayı planladığını duyurdu. Fakat analistler, bunun bu tür tesislerin maliyeti artıracağını dile getirdiler.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.

ABD Başkanı Donald Trump'ın Meksika ve Kanada'ya 1 Şubat itibarıyla %25 gümrük vergisi uygulamayı değerlendirdiğini açıklaması, birçok Asyalı otomobil ve batarya üreticisinin hisselerinin düşmesine neden oldu.

Aşağıdaki şirketlerin potansiyel gümrük vergisi artışından etkilenmesi bekleniyor.

OTOMOBİL ÜRETİCİLERİ

Volkswagen'in San Jose Chiapa'daki Audi fabrikası Q5 modelini üretiyor ve yaklaşık 5,000 kişiye istihdam sağlıyor. Şirketin internet sitesindeki veriye göre bu fabrika 2023'te yaklaşık 176,000 araç üretirken Meksika Otomotiv Üreticileri Derneği'nin verilerine göre 2024'ün ilk altı ayında bu araçlardan yaklaşık 40,000 kadarı ABD'ye ihraç edildi.

BMW

BMW’nin San Luis Potosi'deki fabrikası 3 Serisi, 2 Serisi Coupe ve M2 modellerini üretiyor. Şirket, fabrikada üretilen araçların neredeyse tamamının ABD ve diğer uluslararası pazarlara gönderildiğini açıkladı. BMW, 2027 yılından itibaren bu fabrikada tamamen elektrikli "Neue Klasse" model serisini üretmeye başlayacak.

BYD

Çin'in elektrikli araç üreticisi BYD , Meksika'da fabrika kurmak için araştırma yapıyor. Şirket bu fabrikanın yalnızca Meksika iç pazarına üretim yapacağını ve ABD için üretim yapmayacağını defalarca vurguladı.

HONDA MOTOR

Honda Motor , Meksika'da ürettiği ürünlerin %80'ini ABD'de satarken, şirket yetkilisi Shinji Aoyama ABD'nin Meksika'dan ithal edilen araçlara kalıcı gümrük vergileri getirmesi durumunda üretimi ABD'ye taşımayı değerlendireceklerini 6 Kasım'da söylemişti.

JAC MOTORS

JAC Motors , 2017 yılında Meksika'da Giant Motors ile ortaklık kurarak JAC marka araçların montajını gerçekleştirmeye başladı. Ayrıca SAIC'e ait MG, Ağustos ayında Meksika'da fabrika kuracağını açıkladı.

KIA CORP

Güney Koreli Kia'nın Meksika'dan ABD'ye ihraç etmek üzere kendi araçlarını ve bağlı şirketi Hyundai Motor'a ait Santa Fe SUV model araçtan az sayıda ürettiği bir fabrikası bulunuyor.

MAZDA

Mazda 2023'te Meksika'dan ABD'ye yaklaşık 120,000 araç ihraç etti. Mazda yöneticisi Masahiro Moro 7 Kasım'da yaptığı açıklamasında muhtemel gümrük vergileri hakkında "şirketlerin tek başlarına çözebileceği bir sorun değil" demiş ve adım atmadan önce detayları dikkatlice inceleyeceklerini belirtmişti.

NİSSAN MOTOR

Nissan Motor'un , Meksika'da ABD piyasası için Sentra, Versa ve Kicks modellerini ürettiği iki fabrikası var. Şirket, Meksika'da 2024'ün ilk 9 ayında yaklaşık 505,000 araç üretirken bu araçların ne kadarının ABD'ye ihraç edildiğini açıklamıyor.

STELLANTİS

Stellantis , Meksika'da iki montaj tesisine sahip. Ram pikaplar ve kamyonetlerin üretildiği Saltillo ve Jeep Compass orta boy SUV'nin üretildiği Toluca. Stellantis ayrıca Kanada'nın Ontario eyaletinde iki montaj tesisine sahip. Windsor fabrikasında Chrysler modelleri üretilirken, Brampton tesisi ise yeniden yapılandırılma sürecinde ve 2025 yılında yeni bir Jeep modeli ile üretime devam etmesi planlanıyor.

TOYOTA MOTOR

Meksika'daki iki fabrikasında sadece Tacoma model kamyonetlerini üreten Toyota Motor , diğer şirketlere kıyasla Meksika'da daha az üretim yapıyor. Toyota Meksida'da ürettiği 230,000 aracı ABD'de satarken, bu sayı şirketin ABD'de yaptığı satışların %10'unu oluşturdu. Eskiden Tacoma modelinin tamamını ABD'de üreten Toyota, bir süredir Meksika'da üretip ABD'ye ihraç ediyor.

Volkswagen'in internet sitesine göre, Puebla'daki fabrikası Meksika'daki en büyük otomobil üretim tesisi ve VW Grubu’nun en büyük tesislerinden biri.

2023 yılında burada yaklaşık 350,000 araç üretildi. Üretim, Jetta, Tiguan ve Taos modellerini kapsarken, bu araçların tamamı ABD'ye ihraç edildi.

ABD Savunma Bakanlığı, aralarında oyun ve sosyal medya şirketi Tencent Holdings ve batarya üreticisi CATL bulunan Çinli teknoloji devlerini, Çin ordusuyla birlikte çalıştığını öne sürdüğü şirketler listesine ekledi.

Dün yayımlanan belgede çip üreticisi Changxin Memory Technologies, Quectel Wireless , insansız hava aracı üreticisi Autel Robotics ve Çin'in en büyük lojistik şirketi COSCO Shipping Holdings'in de listeye eklendiği görüldü.

Her ne kadar bu tanımlamalar şirketlerin doğrudan yasaklanması anlamına gelmese de itibarlarını kötü yönde etkileyebilir ve ABD'li kuruluşların bu şirketlerle iş yapmasına engel olabilir; ayrıca ABD Hazine Bakanlığı üzerinde şirketlere yaptırım uygulanması için baskı yaratabilir.

Tencent'in Hong Kong'da işlem gören hisseleri ilk işlemlerde %7'lik bir düşüş yaşarken, şirketin ABD'de işlem gören hisseleri borsa dışı işlemlerde %8 düştü.

Tencent yaptığı açıklamada listeye dâhil edilmesinin "açıkça bir hata" olduğunu söyleyerek şöyle belirtti:

"Biz askerî bir şirket ya da tedarikçi değiliz. Yaptırımların veya ihracat kontrollerinin aksine, bu listenin işimiz üzerinde hiçbir etkisi yoktur."

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir.

Stellantis ve Çinli batarya üreticisi CATL , İspanya'nın kuzeyindeki Zaragoza'da elektrikli araç bataryaları üretecek bir fabrikaya 4.1 milyar euro (4.33 milyar dolar) yatırım yapma konusunda anlaştığını duyurdu.

Şirketler, proje için yüzde 50-50 oranında ortaklık kurduklarını ve üretime 2026 yılı sonuna kadar başlamayı hedeflediklerini açıkladı.

Ayrıca, Avrupa'daki elektrikli araç pazarının büyümesine ve Avrupalı ile İspanyol yetkililerin desteğine bağlı olarak tesisin kapasitesinin 50 gigavat saate kadar çıkabileceği belirtildi.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.