Teklifler
Haberler
Analiz
Kullanıcı
7/24
Ekonomik Takvim
Eğitim
Veri
- İsimler
- En Yeni
- Önceki












Üyeler için Sinyal Hesapları
Tüm Sinyal Hesapları
Tüm Yarışmalar



Fransa Ticaret Dengesi (SA) (Ekim)G:--
T: --
Avro Bölgesi İstihdam Yıllık (SA) (üçüncü çeyrek)G:--
T: --
Kanada Yarı Zamanlı İstihdam (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada İşsizlik Oranı (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada Tam Zamanlı İstihdam (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada İşgücüne Katılım Oranı (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada İstihdam (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri PCE Fiyat Endeksi Aylık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Kişisel Gelir Aylık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Çekirdek PCE Fiyat Endeksi Aylık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri PCE Fiyat Endeksi Yıllık (SA) (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Çekirdek PCE Fiyat Endeksi Yıllık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Kişisel Harcamalar Aylık (SA) (Eylül)G:--
T: --
Amerika Birleşik Devletleri 5-10 Yıl Enflasyon Beklentileri (Aralık)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Reel Kişisel Tüketim Harcamaları Aylık (Eylül)G:--
T: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Toplam Kule SayısıG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Toplam Petrol Kulesi SayısıG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Tüketici Kredisi (SA) (Ekim)G:--
T: --
Çin, Anakara Döviz Rezervi (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Japonya Ticaret Dengesi (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Japonya Nominal GSYİH Revize Edilmiş Çeyreklik (üçüncü çeyrek)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İthalat Yıllık (CNH) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İhracat (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İthalat (CNH) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara Ticaret Dengesi (CNH) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İhracat Yıllık (USD) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İthalat Yıllık (USD) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Almanya Endüstriyel Üretim Aylık (SA) (Ekim)G:--
T: --
Avro Bölgesi Sentix Yatırımcı Güven Endeksi (Aralık)G:--
T: --
Ö: --
Kanada Ulusal Ekonomik Güven EndeksiG:--
T: --
Ö: --
İngiltere BRC Benzer Perakende Satışları Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
İngiltere BRC Genel Perakende Satışları Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Avustralya Gecelik (Borçlanma) Anahtar Oranı--
T: --
Ö: --
RBA Oranı Beyanı
RBA Basın Toplantısı
Almanya İhracat MoM (SA) (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri NFIB Küçük İşletme İyimserlik Endeksi (SA) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Meksika 12 Aylık Enflasyon (TÜFE) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Meksika Çekirdek TÜFE Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Meksika ÜFE Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Redbook Endeksi Yıllık--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri JOLTS İş Açıkları (SA) (Ekim)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M1 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M0 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M2 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Yıl İçin Kısa Vadeli Ham Petrol Üretim Tahmini (Aralık)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Gelecek Yıl İçin Doğal Gaz Üretim Tahmini (Aralık)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Gelecek Yıl İçin Kısa Vadeli Ham Petrol Üretim Tahmini (Aralık)--
T: --
Ö: --
ÇED Aylık Kısa Vadeli Enerji Görünümü
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Benzin Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Cushing Ham Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Ham Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Rafine Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Güney Kore İşsizlik Oranı (SA) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Japonya Reuters Tankan Hizmet Dışı Üreticiler Endeksi (Aralık)--
T: --
Ö: --
Japonya Reuters Tankan Üreticiler Endeksi (Aralık)--
T: --
Ö: --
Japonya Yurtiçi İşletme Emtia Fiyat Endeksi Aylık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Japonya Yurtiçi İşletme Emtia Fiyat Endeksi Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara ÜFE Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara TÜFE Aylık (Kasım)--
T: --
Ö: --


Eşleşen veri yok
Son Görüntülenenler
Son Görüntülenenler
Çok Konuşulan Konular
En İyi Köşe Yazarları
Son Güncelleme
Markalı Ürün
Veri API'si
Web Eklentileri
Ortaklık Programı
Tümünü Görüntüle

Veri yok
Avrupa Merkez Bankası (ECB), İtalya'nın altınının halkın malı olarak ilan edilmesi önerisinin merkez bankasının bağımsızlığını zedeleyebileceği konusunda uyardı.<br>
Brezilya ekonomisi üçüncü çeyrekte ivme kaybetti ve bu durum, merkez bankasının borçlanma maliyetlerini düşüreceği beklentilerini güçlendirdi; çünkü ekonomik faaliyetteki yavaşlama, inatçı enflasyonu dizginlemeye yardımcı oluyor.
Perşembe günü açıklanan resmi veriler, gayri safi yurt içi hasılanın Temmuz-Eylül döneminde bir önceki çeyreğe kıyasla %0,1 arttığını gösterdi. Bu, Bloomberg anketine katılan analistlerin %0,2'lik medyan tahmininin altında kaldı. Geçen yılın aynı çeyreğine kıyasla ise GSYİH %1,8 büyüdü.
GSYİH verileri, merkez bankasının sıkı para politikasının mal ve hizmet sektörünü nihayet soğuttuğuna dair artan kanıtlara katkıda bulunuyor. Faiz oranları neredeyse yirmi yılın en yüksek seviyesine ulaşırken, Latin Amerika'nın en büyük ekonomisi hız kaybetmeye başlıyor; bankanın Başkanı Gabriel Galipolo ise ekonomik yavaşlamanın kademeli olduğu konusunda defalarca uyarıda bulunmuş olsa da.
Bu değişim, Ekim ayında resmi istihdam yaratımında yaşanan keskin düşüşün hemen ardından geldi. Bu düşüş, uzun süredir parasal sıkılaştırmanın etkilerine direnen işgücü piyasası için bir dönüm noktasıydı. Dayanıklı bir işgücü piyasası, para otoritesinin enflasyonu hedefine doğru yönlendirmek için ekonomik faaliyeti frenleme çabalarındaki en büyük zorluklardan biriydi.
Banka, 2024 Eylül ile bu yılın Haziran ayı arasında borçlanma maliyetlerini 4,5 puan artırdı.
Inter'in baş ekonomisti Rafaela Vitoria, "Ekonomideki bu soğuma Merkez Bankası için iyi bir haber," dedi. "Bu, faiz oranlarının tüketimi azaltmada olumlu bir etki yarattığının bir işareti."
Politika yapıcılar, bu yılın son para politikası komitesi toplantısı için gelecek hafta bir araya gelecek. Yatırımcılar, toplantının resmi açıklamasında faiz indirimlerinin Ocak ayında başlayacağına dair net bir ipucunun yer almasını bekliyor.
Tarım ve sanayide mütevazı kazanımlar elde edilmesine rağmen, Brezilya ekonomisinin en büyük itici gücü olan hizmet sektörü neredeyse aynı kaldı ve bir önceki çeyreğe göre sadece %0,1 büyüdü.
Brezilya'nın üçüncü çeyrekteki GSYİH'si nominal olarak 3,2 trilyon reale ulaştı.
Mal ve hizmet ihracatı, 2024 yılında ekonominin %18'ini oluşturdu. Başkan Donald Trump'ın Brezilya ihracatına uyguladığı %50'lik ABD tarifeleri ilk olarak Ağustos ayında yürürlüğe girdi ve Brezilya ekonomisinin yaklaşık %1 büyüme kaybedebileceği endişelerini artırdı.
Ancak ABD'nin uyguladığı önemli vergi muafiyetleri ve Brezilya mallarının diğer pazarlara yönlendirilmesi, Brezilya'nın genel ihracat seviyelerinin büyük ölçüde değişmeden kalmasına yardımcı oldu.
Ancak ekonomistler, Washington'ın gümrük vergisi saldırısının uzun vadede yol açabileceği olası sonuçlar konusunda endişeli.
Vitoria, "Şimdiye kadar gümrük vergileri yurt dışında deflasyonist bir şok yaratıyor, emtia fiyatlarını düşürüyor ve küresel aktiviteyi soğutuyor. Ancak Brezilya, emtia fiyatlarındaki artıştan faydalanıyor," diye ekledi.
ABD Başkanı Donald Trump, Biden döneminde uygulanan sıkı yakıt verimliliği standartlarını gevşetme planını açıkladı ve bu değişikliği tüketici maliyetlerini düşürmenin bir yolu olarak nitelendirdi.
Trump, Çarşamba günü Detroit'in büyük otomobil üreticilerinin temsilcileriyle birlikte Oval Ofis'te düzenlediği etkinlikte, "Yönetimim bugün, Amerikalı tüketiciler için maliyetleri düşürmek, Amerikan otomotiv işlerini korumak ve sayısız Amerikalı aile için araba satın almayı çok daha uygun fiyatlı ve aynı zamanda daha güvenli hale getirmek için tarihi bir adım atıyor" dedi.
Trump'a Stellantis NV CEO'su Antonio Filosa, Ford Motor Co CEO'su Jim Farley ve General Motors Co'nun Detroit dışındaki Orion Montaj fabrikasının müdürü John Urbanic eşlik etti.
Ulaştırma Bakanlığı'nın, henüz resmi bir kural koyma sürecinden geçmesi gereken ve gelecek yıl kesinleşmesi beklenen teklifi, Trump'ın "elektrikli araç zorunluluğu" olarak nitelendirdiği elektrikli araç üretimini teşvik eden bir dizi politikayı sona erdirmek için yönetimin attığı son adım.
Söz konusu olan, eski başkan Joe Biden döneminde otomobil ve hafif kamyonetler için sıkılaştırılan Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) gereklilikleridir. Biden dönemindeki bu standartlara göre, otomobil üreticilerinin 2031 model yılı araçlarında ortalama olarak galon başına yaklaşık 50 mil yakıt tüketimi elde etmesi gerekiyor.
Trump yönetiminin yeni önerisi, bu gereksinimi 2031 model yılı için 34,5 mpg'ye düşürecek. Bu önlem ayrıca, otomobil üreticilerinin 2028 model yılından itibaren bu gerekliliklere uymak için kullandıkları kredi takas programını da ortadan kaldıracak.
Trump, Biden'ın politikalarının "gülünç derecede külfetli" olduğunu ve "pahalı kısıtlamalar getirdiğini ve otomobil üreticilerine her türlü sorunu yaşattığını" söyledi.
Trump'ın önerisi, her galon benzinden daha fazla kilometre elde etmek için mevcut teknolojinin sınırlarını zorlayan ve emisyonsuz elektrikli modeller lehine geleneksel benzinli içten yanmalı motorların satışını fiilen caydıran otomotiv ve petrol endüstrileri için büyük bir kazanımı temsil ediyor. Otomobil üreticilerinin, Biden döneminde belirlenen yakıt verimliliği hedeflerine ve egzoz kirliliğine ilişkin federal sınırlamalara ulaşmak için daha fazla elektrikli araç satması bekleniyordu.
Petrol rafinerilerini temsil eden Amerikan Yakıt ve Petrokimya Üreticileri Birliği, öneriyi "sağlam bir yasal zemine" dönmesi açısından övdü.
Eleştirmenler, Çarşamba günkü önerinin ABD otomobil üreticilerini daha az yakıt tüketen araçlar üretmeye teşvik edeceğini ve tüketicilerin seçeneklerini daraltacağını söyledi.
Trump, yakıt ekonomisi standartlarını karşılamayan otomobil üreticilerine uygulanan cezaları kaldıran ve elektrikli araç alımlarında tüketici vergi indirimini sona erdiren yasayı imzaladı. Çevre Koruma Ajansı da otomobil, kamyonet ve ağır vasıtalardan kaynaklanan sera gazı emisyonlarına getirilen sınırlamaların kaldırılmasını önerdi.
Farley, Trump ile birlikte, "Müşteri talebiyle uyumlu bu CAFE standardı doğru bir hamle," dedi. "Bu, ABD'de üretilen uygun fiyatlı araçlara yatırım yapmamızı sağlıyor."
Trump'ın açıklaması, yönetimin yaşam maliyeti endişelerini gidermeye çalıştığı bir dönemde geldi. Tüketim malları, elektrik ve bazı ithalat ürünlerindeki yüksek fiyatlar, başkanın ekonomiyi yönetme biçimine ilişkin endişeleri artırıyor ve gelecek yıl yapılacak ara seçimler öncesinde Cumhuriyetçiler için siyasi riskleri artırıyor.
Eylül ayında yeni otomobil fiyatları ilk kez ortalama 50.000 ABD dolarını (205.973 RM) aştı. Bu artış, yerli otomobil üreticilerinin düşük marjlı, giriş seviyesi otomobiller yerine karlı, üst düzey, özelliklerle dolu modellere öncelik vermesiyle gerçekleşti.
Trump yönetimi, teklifinin Amerikalılara önümüzdeki beş yılda 109 milyar ABD doları tasarruf sağlayacağını belirtti. Yönetimin projeksiyonlarına göre, aileler yeni bir aracın ortalama maliyetinde 1.000 ABD doları tasarruf sağlayabilir.
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy yaptığı açıklamada, "Biden dönemi planı, elektrikli araç zorunluluğu yaratmak için kilometre standartlarını çarpıttı, Amerikan aileleri için araç fiyatlarını artırdı ve üreticileri kimsenin istemediği araçları üretmeye zorladı" dedi.
Trump yönetimi yakıt ekonomisindeki değişikliği ekonomik bir kazanç olarak sunsa da çevreciler, bunun Amerikalı aileler için ek benzin maliyetlerine yol açacağını söylüyor. Biden dönemi standartlarından geri adım atılmasının, ortalama yakıt ihtiyacını etkili bir şekilde düşürdüğünü ve Amerikalıları daha fazla benzin almaya zorladığını söylüyorlar.
Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi direktörü Kathy Harris, "Bu, sürücüler veya otomobil üreticileri için para tasarrufu sağlamakla ilgili değil; petrol şirketlerinin kârlarını artırmakla ilgili," dedi. "Yakıt ekonomisindeki sadece üç yıllık ilerlemeyi bile geriye almak, sürücülerin araçlarının ömrü boyunca benzin istasyonlarında binlerce dolar daha fazla ödeme yapması anlamına geliyor."
Trump'ın hedef aldığı standartların, 2050 yılına kadar benzin tüketimini yaklaşık 70 milyar galon azaltacağı ve Biden yönetimine göre ABD'li tüketicilerin yakıt maliyetlerinde 23 milyar ABD dolarından fazla tasarruf sağlayacağı öngörülüyordu. Bu, tek bir aracın ömrü boyunca yaklaşık 600 ABD doları tasarruf anlamına geliyor.
Buna rağmen, AAA'ya göre Trump'ın ikinci döneminde benzin fiyatları düştü ve Salı günü kurşunsuz benzinin galonu 20 Ocak'ta 3,13 dolardan 2,99 dolara geriledi. Trump, düşen yakıt maliyetlerini ekonomik bir zafer olarak nitelendirdi.
Pazar araştırma şirketi Telemetry'nin başkan yardımcısı Sam Abuelsamid, otomobil üreticilerinin Trump'ın önerdiği standartları karşılamakta sorun yaşamayacağını söyledi. Abuelsamid, önerideki 34,5 mil/galon standardının, laboratuvar testlerinde verimliliğin nasıl ölçüldüğüne dair tuhaflıklar nedeniyle gerçek sürüş koşullarında yaklaşık 24 MPG'ye denk geldiğini belirtti.
Asyalı otomobil üreticileri zaten uyumlu ve Avrupalı üreticiler de bu standartlara kolayca ulaşabilir. ABD'li otomobil üreticilerinin de, özellikle portföylerinde elektrikli araçları tutarlarsa, standartlara ulaşmak için net bir yol izlemeleri gerektiğini söyledi.
Abuelsamid, "Sorun uyumluluk olmayacak," dedi. "Sektör yalnızca bu standarda göre üretim yaparsa, sorun yerli otomobil üreticilerinin dünyanın geri kalanında satılamayan bir ürün yelpazesine sahip olması olacak."
Detroit'in en büyük otomobil üreticileri, sadece birkaç yıl içinde elektrikli araç devrimini alkışlamaktan, Trump'ın düzenleme karşıtı gündemini ve Kongre'nin kaldırdığı uyum maliyetleri ve mali cezalar gibi kendilerine sağlayacağı milyarlarca dolarlık tasarrufları alkışlamaya geçtiler.
Oval Ofis töreni, Biden dönemi standartlarının sektörü elektrikli araçlara çok agresif bir şekilde ittiği yönündeki uzun süredir devam eden şikayetleri gözler önüne serdi; oysa birçok sektör lideri bu teknolojiyi uzun vadeli rekabet güçleri için kritik görüyor.
Beyaz Saray etkinliğine katılmayan GM CEO'su Mary Barra, Çarşamba günü New York Times Dealbook konferansında yaptığı konuşmada GM'nin pille çalışan otomobillere olan bağlılığını yinelerken bu duyguyu dile getirdi.
Barra, "İnsanlar elektrikli araçları, daha iyi performansa sahip olduğu ve hayatlarına uyduğu için seçiyor" dedi, "düzenlemelerin bizi zorlaması" nedeniyle değil.
Trump, göreve geldikten saatler sonra elektrikli araçları destekleyen sübvansiyonların ve diğer önlemlerin kaldırılmasını emretti. Duffy ayrıca, NHTSA'ya mevcut yakıt ekonomisi standartlarını hızla yeniden yazması talimatını verdi ve bunların "yapay olarak yüksek" olduğunu ve Trump'ın yerli petrol, doğal gaz ve biyoyakıtların üretimini, dağıtımını ve kullanımını teşvik etme politikasıyla çeliştiğini savundu.
Değişikliği haklı çıkarmak için NHTSA, Biden dönemi standartlarının gelecekteki filo gereksinimlerini belirlerken akülü elektrikli otomobilleri ve diğer alternatif yakıtlı araçları uygunsuz bir şekilde dahil ettiğini savundu.
Çevreciler, önerinin federal yasa kapsamındaki şirketlerin ortalama yakıt verimliliği standartlarının "maksimum uygulanabilir" seviyede belirlenmesi gerekliliğini ihlal ettiğini söylüyor.
Biyolojik Çeşitlilik Merkezi'nin Güvenli İklim Taşımacılığı Kampanyası Direktörü Dan Becker, "Kirliliğin ve yüksek benzin maliyetlerinin çaresi güçlü yakıt ekonomisi standartlarıdır, bunları başkanın büyük petrol, büyük otomotiv ve OPEC golf dostlarına bir iyilik olsun diye öldürmek değil" dedi.
Markalı Ürün
Veri API'si
Web Eklentileri
Poster Oluşturucu
Ortaklık Programı
Hisse senetleri, döviz, emtialar, vadeli işlemler, tahviller, ETF'ler veya kripto gibi finansal varlıkların alım satımında kayıp riski ciddi miktarda olabilir. Brokerınıza yatırdığınız parayı tamamen kaybedebilirsiniz. Bu nedenle, koşullarınız ve finansal kaynaklarınız ışığında bu tür bir ticaretin sizin için uygun olup olmadığını dikkatle değerlendirmelisiniz.
Kendi kendinize durum tespiti yapmadan veya mali danışmanlarınıza danışmadan hiçbir yatırım yapmamalısınız. Mali durumunuzu ve yatırım ihtiyaçlarınızı bilmediğimiz için web içeriğimiz size uygun olmayabilir. Mali bilgilerimizin gecikmesi veya yanlışlık içermesi mümkündür; bu nedenle tüm işlemlerinizin ve yatırım kararlarınızın sorumluluğu tamamen size ait olacaktır. Kaybedilen sermayenizden şirket sorumlu olmayacaktır.
Web sitesinden izin almadan web sitesindeki grafikleri, metinleri veya ticari markaları kopyalamanıza izin verilmez. Bu web sitesinde yer alan içerik veya verilere ilişkin fikri mülkiyet hakları, sağlayıcılarına ve borsa tüccarlarına aittir.
Oturum Açılmadı
Daha fazla özelliğe erişmek için oturum açın

FastBull Üyesi
Henüz değil
Satın al
Giriş Yap
Kaydol