GLOBAL PİYASALAR - Borsa / Döviz / Tahvil / Petrol / Altın

ABD Başkanı Donald Trump'ın dün otomotiv ithalatına gümrük vergisi getirerek enflasyonu yükseltme tehlikesi taşıyan ticari savaşta gerilimi artırırken, Asya borsaları Wall Street'e paralel olarak geriledi.

Dolar ise üç haftanın zirvesine yakın seyretti. Doları başlıca altı para birimine karşı ölçen dolar endeksi dün %0.5 artarak 104.71 ile üç haftanın zirve seviyesine yükseldi.

Japonya'nın Nikkei endeksi otomobil üreticilerindeki keskin kayıplar öncülüğünde %0.94 düşüş kaydetti.

Toyota Motor ve Subaru hisseleri yaklaşık %6 geriledi. Güney Kore'nin KOSPİ endeksi %0.90 düştü.

Japon ve Güney Koreli otomobil üreticilerinin ABD pazarındaki payı büyük.

Çinli otomobil üreticilerinin de hisseleri geriledi. Nio hissleleri %2.8, Xpeng hisseleri de %1.1 geriledi. Çin'de lokomotif hisseleri izleyen CSI300 endeksi 3 ise son olarak %0.42 yükseldi.

Hong Kong'un Hang Seng endeksi %0.3 geriledi.

Trump, dün geç saatlerde otomotiv ithalatına uzun süredir uygulayacağını belirttiği %25 gümrük vergilerinin 2 Nisan gece yarısı, yani 3 Nisan itibarıyla devreye gireceğini açıkladı. Trump, tüm ülkelere uygulanacağını söylediği misilleme vergilerinin ise "ılımlı" olacağını belirtti.

Trump, sosyal medya platformu TikTok'un satışı ile ilgili anlaşmaya varabilmek için Çin'e yönelik gümrük vergilerini düşürebileceğini de ifade etti.

Trump'ın açıklamasından sonra ABD'li General Motors hisseleri %6, Ford hisseleri ise yaklaşık %5 geriledi.

Japonya dışındaki Asya-Pasifik borsalarını izleyen MSCI endeksi (.MIAPJ0000PUS) %0.01 artışla yatay seyretti.

Analistler, Trump'ın gümrük vergisi oranlarının ABD'de enflasyonu yükseltebileceği uyarısında bulunuyorlar. ABD Merkez Bankası da (Fed) para politikasında gevşeme döngüsünü durdurdu.

(Aşağıdaki veriler TSİ 0828 itibariyledir. Yanında '*' işareti bulunanlar kapanış verileridir.)

table

Raporun orjinali için tıklayınız:

span

span

DÖVİZ

Trump'ın ithal edilen arabalara %25 gümrük vergisi açıklamasının ardından euro üç haftanın dip seviyesine gerilerken, yen dolar karşısında değerini korudu.

Haftaya devreye alınması beklenen gümrük vergileri, risk iştahını düşürdü.

Doları başlıca altı para birimine karşı ölçen dolar endeksi %0.31 düşüşle 104.31 seviyesine geriledi.

Euro/dolar erken işlemlerde 1.0733 dolar ile üç haftanın dip seviyesini görmesinin ardından %0.25 artışla 1.0779 seviyesine yükseldi.

Dolar yen karşısında %0.24 düşüşle 150.22 seviyesinde işlem gördü.

table

Raporun orjinali için tıklayınız:

span

ABD Başkanı Donald Trump'ın dün otomotiv ithalatına gümrük vergisi getirerek enflasyonu yükseltme tehlikesi taşıyan ticari savaşta gerilimi artırırken, Asya borsaları Wall Street'e paralel olarak geriledi.

Dolar ise üç haftanın zirvesine yakın seyretti. Doları başlıca altı para birimine karşı ölçen dolar endeksi dün %0.5 artarak 104.71 ile üç haftanın zirve seviyesine yükseldi.

Japonya'nın Nikkei endeksi otomobil üreticilerindeki keskin kayıplar öncülüğünde %0.94 düşüş kaydetti.

Toyota Motor ve Subaru hisseleri yaklaşık %6 geriledi. Güney Kore'nin KOSPİ endeksi %0.90 düştü.

Japon ve Güney Koreli otomobil üreticilerinin ABD pazarındaki payı büyük.

Çinli otomobil üreticilerinin de hisseleri geriledi. Nio hissleleri %2.8, Xpeng hisseleri de %1.1 geriledi. Çin'de lokomotif hisseleri izleyen CSI300 endeksi 3 ise son olarak %0.42 yükseldi.

Hong Kong'un Hang Seng endeksi %0.3 geriledi.

Trump, dün geç saatlerde otomotiv ithalatına uzun süredir uygulayacağını belirttiği %25 gümrük vergilerinin 2 Nisan'da devreye gireceğini açıkladı. Trump, tüm ülkelere uygulanacağını söylediği misilleme vergilerinin ise "ılımlı" olacağını belirtti.

Trump, sosyal medya platformu TikTok'un satışı ile ilgili anlaşmaya varabilmek için Çin'e yönelik gümrük vergilerini düşürebileceğini de ifade etti.

Trump'ın açıklamasından sonra ABD'li General Motors hisseleri %6, Ford hisseleri ise yaklaşık %5 geriledi.

Japonya dışındaki Asya-Pasifik borsalarını izleyen MSCI endeksi (.MIAPJ0000PUS) %0.01 artışla yatay seyretti.

Analistler, Trump'ın gümrük vergisi oranlarının ABD'de enflasyonu yükseltebileceği uyarısında bulunuyorlar. ABD Merkez Bankası da (Fed) para politikasında gevşeme döngüsünü durdurdu.

(Aşağıdaki veriler TSİ 0729 itibariyledir. Yanında '*' işareti bulunanlar kapanış verileridir.)

table

Raporun orjinali için tıklayınız:

span

span

Çinli elektrikli araç üreticisi BYD , , elektrikli araçların neredeyse benzinli bir aracın yakıt dolum süresi kadar hızlı şarj edilmesini sağlayan yeni platformunu dün tanıttı.

BYD'nin yeni teknolojisi ve hızlı şarj sisteminin neden ilgi çektiği hakkında ayrıntılar:

HIZLI ŞARJ TEKNOLOJİSİ NEDEN ÖNEMLİ?

Elektrikli araçlara mesafeli yaklaşan sürücüler, uzun yolculuklarda bataryalarının bitmesinden endişeleniyorlar. Otomobil üreticileri, bu soruna çözüm olarak hızlı şarj ve batarya değişim teknolojileri geliştiriyor.

Çinli otomobil üreticileri, yoğun rekabetin yaşandığı pazarda bu teknolojileri öne çıkararak alıcıları cezbetmeye çalışıyor. Bu yenilikler, Çin'de elektrikli araçların hızla yaygınlaşmasına katkı sağlıyor. Tesla da ultra hızlı şarj istasyonları sağlıyor.

BYD'NİN YENİ SİSTEMİ DİĞERLERİNE KIYASLA NASIL?

BYD, 1,000 kilowatt (kW) azami şarj hızına sahip süper e-platformla çalışan otomobillerin 5 dakikalık bir şarjla 400 kilometre menzil alabileceğini açıkladı.

Bu performansı sağlamak için BYD, saatte batarya kapasitesinin 10 katı hızında şarj edilebilen 10C bataryalar, yüksek güçlü motorlar, yüksek voltajlı silikon karbür güç çipleri ve 1,000 kW'ye kadar destekleyen hızlı şarj cihazları geliştirdiğini açıkladı.

Karşılaştırma yapmak gerekirse Tesla, elektrikli araçlarında genellikle 250 kW'ye kadar şarj edilebilen 400 voltluk bir sistem kullanıyor. ABD'li üreticinin istisnaları arasında 800 volt sisteme ve 350 kW azami şarj gücüne sahip Cybertruck ile 1,000 voltluk çekiş sistemine sahip Semi tırı yer alıyor.

Geely'nin [RIC:RIC:GEELY.UL] premium markası Zeekr ise geçen yıl piyasaya sürdüğü 800 voltluk platformuyla Zeekr 007 modelinin 75 kWh'lik bataryasını %10'dan %80'e 10.5 dakikada şarj edebiliyor. Li Auto ve Xpeng de 10 dakikalık şarjla 400 km'den fazla menzil sunabilen benzer teknolojilere sahip.

BYD NEDEN ŞİMDİ BİR ARAÇ ŞARJ AĞI KURMAK İSTİYOR?

BYD, Çin'deki elektrikli araç satışlarının üçte birinden fazlasını gerçekleştirse de araç sahipleri büyük ölçüde diğer otomobil üreticilerinin ya da diğer şirketler tarafından işletilen halka açık şarj istasyonlarını kullanıyorlardı.

Şirketin kurucusu Wang Chuanfu dün yaptığı açıklamada, herhangi bir zaman dilimi belirtmeksizin, son model süper e-platformun ancak kendi markalarının hızlı şarj cihazlarıyla şarj olabileceğini ve Çin genelinde bu tür 4,000'den fazla şarj istasyonu kuracaklarını söyledi.

Fakat BYD, bu istasyonların kurulumunda başka bir şirketle çalışarak arayı kapatmaya çalışacak. Çinli otomobil üreticisi Nio yaklaşık 2,700 hızlı şarj istasyonu dâhil olmak üzere ülkedeki en kapsamlı elektrikli araç şarj istasyonu ağına sahip.

Tesla, 2014 yılından beri bu akıma öncülük etmiş, Eylül ayından itibaren Çin'de 2,000'den fazla şarj istasyonu ve 11,500'den fazla da Supercharger istasyonu kurmuştu.

Li Auto, Xpeng ve Zeekr gibi sektörde daha az pazar payına sahip araç üreticileri de hızlı şarj ağlarını genişletme çabalarını hızlandırıyor.

Huawei de azami 600kW'lik bir şarj gücüne ve 1,000 volta kadar şarj sistemine sahip araç modellerini destekleyen sıvı soğutmalı aşırı hızlı şarj istasyonları kurdu. Aşırı hızlı şarj cihazları da dâhil olmak üzere kurulan şarj istasyonlarının sayısı geçen yıl itibarıyla 50,000'i aşmıştı.

ENDİŞE VAR MI?

Analistler, hızlı şarj teknolojisinin yaygınlaşmasının elektrik şebekesi üzerinde ek baskı oluşturabileceğini belirterek, altyapının güçlendirilmesi için daha fazla çalışma ve yatırım gerekeceği konusunda uyarıyorlar.

BYD, her hızlı şarj istasyonuna bir enerji depolama ünitesi ekleyerek bu sorunu aşmayı planladığını duyurdu. Fakat analistler, bunun bu tür tesislerin maliyeti artıracağını dile getirdiler.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.

Ford Otosan , ağır ticari araç üretim ve satışı alanında Ford Motor Company ile var olan anlaşmalarını yeniledi. Şirket, yeni anlaşma kapsamında potansiyel yeni pazarlar için de üretim ve dağıtım hakları elde etti.

Ford Otosan, önceki anlaşmalar kapsamında Avrupa, Orta Doğu ve Afrika pazarları için Ford markalı ağır ticari araçların üretim ve satışını münhasıran yapıyordu.

Ford Otosan tarafından dün akşam KAP'a yapılan açıklamaya göre şirketler arasında 2011 yılında yapılan anlaşmanın yerini alacak iş ve marka lisans anlaşmaları yapıldı. Anlaşmalar ABD'li Ford'un Güney Amerika'daki Sao Bernardo do Campo ağır ticari araç fabrikasını kapatmasının ardından değişen iş koşullarını yansıtmak amacıyla imzalandı.

Kamyon ve çekici modellerini üreten Ford Otosan, 15 tonun üzerindeki ağır kamyonların münhasır üretim ve dağıtım haklarına sahip olmaya devam edecek. Ayrıca gelecekte değerlendirilebilecek ilave pazarlar için de bu hakları edinecek. Ürün geliştirme ve üretime yönelik fikri haklar ile Ford ticari markaları için de lisans almış olacak.

Ford Otosan, edindiği bu haklar ve lisansların karşılığında Ford'a pazar ücreti, marka lisans ücreti ve fikri mülkiyet ücreti ödeyecek. Türkiye pazarındaki ürünlerde sadece fikri mülkiyet ücreti söz konusu olacak.

Anlaşma 2038 yılına kadar geçerli olacak ve tarafların itirazı olmazsa ikişer yıl süreyle uzatılacak.

Avrupa'daki faaliyetlerini yeniden canlandırmak isteyen ABD'li otomotiv şirketi Ford Motor , mali zorluklar yaşayan Almanya'daki birimine 4.4 milyar euroya kadar (4.76 milyar dolar) destek sağlayacak.

İlk olarak İngiltere merkezli Financial Times'ta yer alan haberin ardından açıklama yapan Ford'un Almanya'daki birimi Ford-Werke, Avrupa'daki maliyetleri düşürmeye ve rekabetçiliği artırmaya odaklanmaya devam edeceğini söyledi.

Ford Motor Company'nin yönetim kurulu başkanı yardımcısı John Lawler ise elektrikli araçların teşvik edilmesi ve emisyon hedeflerinin tüketici taleplerine uygun hale getirilmesi konusunda net bir gündem belirlemeleri için Avrupa'daki yetkililere çağrıda bulundu.

Çinli şirketlerle rekabet etmeye çalışan ve ABD'nin gümrük vergilerine hazırlanan Avrupalı otomotiv şirketleri, talep azalırken bazı fabrikalarını kapatmak zorunda kaldı.

Haberin orijinali için tıklayınız: [nL4N3PT0MK]

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir.

Avrupa'daki faaliyetlerini yeniden canlandırmak isteyen ABD'li otomotiv şirketi Ford Motor , mali zorluklar nedeniyle Almanya'daki birimine 4.4 milyar euroya kadar (4.76 milyar dolar) destek sağlayacak.

Haber, İngiltere merkezli Financial Times'ta yer aldı.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir.