Dolar, Fed Toplantısı Öncesinde Dengesini Bulmaya Çalışıyor

Nissan Motor, en küçük aracının büyük bir toparlanmayı tetiklemesini umuyor. Son mini otomobili iyi satıyor ve Çin'deki rakiplerine karşı bir avantaj sağlıyor. Başkan Donald Trump ise hayati önem taşıyan ABD pazarına bu tür otomobillerin girmesini teşvik ediyor.

Zor günler geçiren Japon otomobil üreticisi, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Mayıs ayında radikal bir yeniden yapılanma planını açıkladıktan sonra piyasaya sürdüğü ilk model olan Roox kei minicar'ın son nesli için 20.000'den fazla sipariş aldığını duyurdu. Araç, Çinli BYD'nin Japonya'da popüler kategoriye girmesine karşı koymayı sağlayacak ve Nissan'ın ABD'de genişleme kabiliyetini güçlendirecek.

Nissan Pazarlama Müdürü Keiko Kondo, şirketin eylül ortasında açılan siparişlerin 1 Aralık itibarıyla 22.000'e ulaştığını bildirirken, "Sipariş sayısı çok güçlü ve olumlu" dedi. Japonya Hafif Motorlu Taşıtlar ve Motosiklet Birliği'nin verilerine göre, Roox'un Kasım ayındaki satışları 7.741 oldu. Bu, ekim ayına göre %43, geçen yılın aynı ayına göre ise %41 artış anlamına geliyor.

Kei mini otomobiller, belirli boyut ve motor standartlarını karşılayan bir Japon araç kategorisidir. Japonya'nın dar yollarına iyi uyum sağladıkları ve daha düşük vergilerle daha büyük modellere göre daha uygun fiyatlı oldukları için, yurt içi satışların %30'undan fazlasını oluşturmaktadır. Yeni Roox'un fiyatları yaklaşık 1,6 milyon yenden (10.300 $) başlamaktadır.

Araçlar, cazip güvenlik özelliklerine sahip; dördüncü nesil Roox, kör noktaları ortadan kaldıran geniş açılı bir kameraya sahip.

Nissan'ın baş ürün uzmanı Yuki Tanaka, "Muhtemelen ara sokaktan sokağa çıktığınızda ve sağınızı veya solunuzu net göremediğinizde bir an paniklemişsinizdir. Kamera bu konuda size yardımcı oluyor." dedi.

Nissan, küçük çocuklu kadın sürücüleri de cezbetmeyi hedefliyor. Roox'un ön koltuklarında akıllı telefon, mendil kutusu ve diğer eşyalar için bol miktarda saklama alanı bulunurken, arka koltukta bir çocuğa bakmak için arkada kolay erişim ve alan yaratılmış.

Re:Nissan'ın geliştirme verimliliğini artırma ve üretim maliyetlerini düşürme yönündeki yeniden yapılanma çalışmalarının bir parçası olarak, en yeni Roox, ittifak ortağı Mitsubishi Motors ile birlikte geliştirildi. Nissan'ın program tasarım direktörü Shinichiro Irie, parçalarının yaklaşık %70'inin kardeş modeli Mitsubishi'nin Delica Mini'siyle aynı olduğunu açıkladı. Şirketler, araçlara farklı dış görünüm, iç tasarım ve işlevler kazandırdı.

Her ikisi de önümüzdeki yaz aylarında Japonya pazarında piyasaya sürülmesi beklenen BYD'nin kei mini otomobiline rakip olmaya hazırlanıyor . Ekim ayında Japonya Mobilite Fuarı'nda tanıtılan Racco, BYD'nin yalnızca yurtdışı pazarına özel olarak ürettiği ilk model olmasına rağmen, Çinli otomobil üreticisi henüz fiyat, pil kapasitesi veya menzil bilgilerini açıklamadı.

Nissan'dan Tanaka, BYD'nin pazara girişinin rekabeti artıracağını söylerken, "Japonya'da elektrikli araçlara yönelik artan farkındalığın, [elektrikli araç] pazarının genişlemesine yardımcı olan olumlu bir yanı var." dedi. Nissan ayrıca Sakura kei elektrikli otomobilini de ürün gamında bulunduruyor ve dünyanın ilk seri üretim elektrikli aracı olan yeni Leaf EV'yi piyasaya sürüyor.

Trump, geçen hafta Japonya'nın kei arabaları için beklenmedik bir fırsat yarattı. Beyaz Saray'da yaptığı konuşmada, bunları yakın zamanda Japonya, Güney Kore ve Malezya'ya yaptığı seyahatte gördüğünü söyledi.

"Çok küçük bir arabaları var... Çok küçükler ve gerçekten çok sevimliler. Ben de 'Bu ülkede nasıl olur?' dedim."

Başkan, "Ancak bunları üretmenize izin verilmiyor ve ben (ulaştırma) bakanına bu arabaların üretimini derhal onaylaması için yetki verdim" diye ekledi. "Honda ve bazı Japon şirketlerinin" önemli oyuncular olduğunu belirtti.

ABD'deki talep belirsizliğini korurken, kei otomobillerinin piyasaya sürülmesi pazarı genişletebilir ve Japon otomobil üreticileri arasındaki üretim işbirliğine ivme kazandırabilir.

Nissan Başkanı ve CEO'su Ivan Espinosa, geçen ay Nikkei Asia'ya verdiği röportajda , "ABD'de nasıl iş birliği yapabileceğimizi konuşuyoruz. Ortak ürün geliştirme veya güç aktarma organları geliştirme fırsatı var mı?" dedi. Mitsubishi Başkanı ve CEO'su Takao Kato da Nissan ve Honda Motor ile ABD'de araç üretmeyi düşündüğünü belirtti . Bu iki firma, Japonya'da büyük kei mini otomobil üreticileri.

Kaynak: Asia_Nikkei

Hindistan'ın en büyük havayolu şirketinin, ülkenin en kötü havacılık aksaklıklarından birinde operasyonlarının kontrolünü kaybetmesinden üç gün önce, 2 Aralık akşamı , IndiGo yöneticileri check-in sistemindeki bir teknoloji arızasının gece geç saatlerdeki uçuşları geciktirdiğini fark etti.

Bu durum, hükümetin daha uzun dinlenme saatleri ve daha az gece inişi öngören yeni kurallarını da kapsayacak şekilde yakın zamanda yeniden düzenlenen pilot görev çizelgesini etkiliyordu.

Kış uçuş programındaki değişiklikler, hava trafiğindeki yoğunluk ve olumsuz hava koşulları da eklenince, düşük maliyetli havayolu şirketinin matematiği birdenbire tutmamaya başladı. Şirket, kuruluşundan itibaren üç yıl içinde kâr elde etmeyi başarmış ve zaman içinde Hindistan havacılık pazarının yaklaşık yüzde 66'sını ele geçirmişti.

IndiGo'nun DNA'sına işlemiş kaynak verimliliği içgüdüleri, havayolu şirketlerinin Ocak 2024'te ilk kez duyurulan rehberden bu yana yaklaşık iki yıllık bir hazırlık süresine sahip olmalarına rağmen, yeni pilot dinlenme kurallarına uyum sağlamak için gereken yedekliliklerin ciddi şekilde hafife alınmasına yol açmıştı.

Uçuş tarifelerindeki değişiklikler çığ gibi büyümeye başladı: IndiGo, 3 Aralık'ta en az 70, 4 Aralık'ta 300 ve son olarak 5 Aralık'ta 1.000'den fazla uçuşu iptal etti; bu sayı normalde günlük olarak gerçekleştirdiği uçuşların yaklaşık yarısına denk geliyor.

Hafta sonu binlerce öfkeli yolcunun büyük şehirlerdeki havalimanlarında mahsur kalması üzerine, Başbakan Narendra Modi'nin hükümeti yeni pilot dinlenme kurallarını askıya almak, fahiş fiyat artışlarını önlemek için bilet ücretlerine sınırlama getirmek ve daha fazla trenin sefere çıkmasını emretmek zorunda kaldı.

Ülkenin havacılık düzenleyicisi, 7 Aralık'ta CEO Pieter Elbers'in bu ciddi aksaklığı 24 saat içinde açıklamasını ve "planlama, denetim ve kaynak yönetimindeki önemli eksiklikler" nedeniyle kendisine karşı neden işlem yapılmaması gerektiğini talep etti.

Bu fiyasko şimdi IndiGo'nun sektördeki konumunu ve iddialı genişleme planlarını tehdit ediyor.

İç hatlardaki hakim konumunu pekiştirdikten sonra IndiGo, yurt dışı pazarlardaki varlığını güçlendirdi, daha fazla Airbus uçağı sipariş etti ve business class koltuklar ekledi. 2025'in başlarında Delta Air Lines, Air France-KLM ve Virgin Atlantic Airways ile bir kod paylaşımı anlaşması imzaladı.

Uçuş iptalleri, ana şirket InterGlobe Aviation'ın geçen hafta yüzde 9 düşmesine neden oldu ve bu, Bay Elbers'in 2022'deki atamasından bu yana şirketin en kötü haftası oldu. Düşüşe rağmen, hisseler Hollandalı yöneticinin CEO olarak görevi devralmasından bu yana neredeyse üç katına çıktı ve Sensex'in yüzde 49'luk kazancını ve Asyalı taşıyıcıları izleyen endeksteki yüzde 8,4'lük artışı çok geride bıraktı.

Geçtiğimiz hafta, Ahmedabad'da 260'tan fazla kişinin ölümüne yol açan Air India uçağının düşmesinden sadece altı ay sonra yaşanan olaylar, Hindistan havacılık sektörü için en kötü yıllardan birinin sonunu getirdi.

Bir havayolu şirketinin ulusal hava trafiğini neredeyse durma noktasına getirmesi, Hindistan'ın batması mümkün olmayan sanayi devlerine bağımlılığının tehlikesini ortaya koyuyor.

Hindistan merkezli havacılık danışmanlık şirketi Martin Consulting'in kurucusu Mark D. Martin, "Bu havayolunun olağanüstü bir yönetimle pazar lideri olması bekleniyor," dedi. "Bu, havayoluna çok büyük zarar verecek. Güvenilirliklerini kaybettiler."

Nakit tüketimi ve iflaslarla kötü bir üne sahip bir sektörde, kârlı ve yalın operasyonlarıyla işletme okullarında örnek olay haline gelen bir şirket için bu büyük bir düşüş.

Yalın makine

IndiGo'nun sıkı bir şekilde yönetilen operasyonları, uçuşların hızlı bir şekilde tamamlanması ve her varlığın -insan veya makine- sonuna kadar kullanılması stratejisi üzerine kuruludur. Şirket, yalnızca tek bir uçak tipi olan Airbus A320 ailesi jetlerini uçurmaktadır. Bu, pilot ve mürettebat eğitimi, bakım ve parça envanteri maliyetlerini düşüren bir standardizasyondur.

Yerde geçirilen süreyi azaltmaya da aynı derecede önem veren havayolu, dakiklik konusundaki itibarını "IndiGo Standart Saati" olarak adlandırıyor. Uçuşlarda hızlı biniş için dört bölgeli bir sistem bulunuyor ve mürettebat, daha hızlı iniş için tüm çıkış kapılarını açıyor.

Konuya yakın kaynaklar, hiçbir verimliliğin çok küçük olmadığını, uçuş personelinin uçakta en çok satılan ürün olan sandviçleri saymak yerine tartmak için daha hızlı bir yönteme geçtiğini söyledi.

Bu çalışma yöntemi, IndiGo jetinin uçuş süresini, sektördeki ortalama 45 dakikadan 20-25 dakikaya indirdi. Bu da, şirketin yıllar içinde daha fazla uçuş gerçekleştirebileceği anlamına geliyordu.

IndiGo'nun 2006 yılında ilk faaliyetlerine başladığında operasyon başkanı olan Shakti Lumba, "IndiGo'nun operasyonları o kadar sıkı bir şekilde örülmüş ki, bir uçuşun iptali en az altı uçuşu etkiliyor" dedi.

Gevşeklik eksikliği

Sistemdeki gevşekliğin eksikliği, son hafta, uçuş programındaki aksaklığın operasyonlara yayılmasıyla iyice belirginleşti. Konuya yakın kaynaklar, üç kabin görevlisiyle birlikte bir uçuşun, daha sonra mahsur kalan başka bir uçuşa gitmek üzere kalktığını söyledi. Bir IndiGo pilotu, Orta Doğu'daki otelinde günlerce mahsur kalıp dönüş uçuş programını bekledi.

Yer personeli öfkeli yolcu kalabalığından korkarak, yere indirilen uçakta sıkışan bagajları bile alamadı.

Konuya yakın kaynaklar, Hintli yetkililerin havayolu şirketine öfkeli olduğunu ve havayolu şirketi etrafındaki denetimleri sıkılaştırarak halkın öfkesini yatıştırmak için harekete geçtiklerini söyledi. Bu durum, hükümetin hızla geliştirmek istediği ülkenin havacılık altyapısına da kötü bir ışık tutuyor.

Durum istikrara kavuşuyor: 6 Aralık'ta yaklaşık 850'ye varan daha az iptal vardı ve havayolu şirketi 7 Aralık'ta operasyonların 10 Aralık'a kadar istikrara kavuşacağından "emin" olduğunu söyledi. Ancak gözlemciler, krizin sektörde bazı temel değişiklikleri tetiklemesini bekliyor.

Mumbai merkezli bağımsız piyasa analisti Ajay Bodke, bir havayolunun bu kadar yüksek bir pazar payına sahip olmasının tehlikeli olduğunu söyledi.

Hindistan'ın iç pazarından daha büyük havacılık pazarları olan ABD ve Çin'de hiçbir havayolu şirketinin pazar payı dörtte birin üzerinde değil.

Bay Bodke, "Hükümetin aylar öncesinden duyurduğu düzenlemelere karşı gelip şimdi uyum sağlamak için son dakika iki aylık bir erteleme talep ediyorlar," dedi. "Bu verimsizlik değil. Bu, kasıtlı bir ihmal." BLOOMBERG

Kaynak: Straitstimes

Japonya borsası Pazartesi günü hafif düşüşlerle işlem görüyor ve önceki seanstaki kayıplarını sürdürüyor. Cuma günü Wall Street'ten gelen genel olarak olumlu sinyallere rağmen Nikkei 225 endeksi 50.450 seviyesinin altına gerilerken, endeksin ağır topları, finans ve teknoloji hisselerindeki zayıflık, otomobil üreticileri ve ihracatçı hisselerindeki kazançlarla kısmen telafi edildi.

Nikkei 225 endeksi, daha önce 50.224,65'e kadar gerilemesinin ardından 54,83 puan veya yüzde 0,11 düşüşle 50.437,04'e geriledi. Japon hisseleri Cuma gününü önemli ölçüde düşüşle kapattı.

Pazarın ağır toplarından SoftBank Group yüzde 2'den fazla, Uniqlo operatörü Fast Retailing ise yüzde 0,2 oranında değer kaybediyor. Otomobil üreticileri arasında Honda yüzde 0,1, Toyota ise yaklaşık yüzde 1 oranında değer kazanıyor.

Teknoloji alanında Advantest yüzde 1'den fazla, Screen Holdings yüzde 0,4 ve Tokyo Electron ise yüzde 1'e yakın düşüş yaşıyor.

Bankacılık sektöründe Sumitomo Mitsui Financial yüzde 1'e yakın, Mitsubishi UFJ Financial yüzde 1'den fazla, Mizuho Financial ise yüzde 0,5 oranında değer kaybediyor.

Başlıca ihracatçıların hisseleri çoğunlukla daha yüksek. Mitsubishi Electric yüzde 2'den fazla değer kazanırken, Panasonic ve Canon yüzde 1'e yakın değer kazanıyor. Sony ise yüzde 1'e yakın değer kaybediyor.

Diğer büyük kaybedenler arasında Aeon yaklaşık yüzde 5, Lasertec yüzde 3'ten fazla ve Resonac Holdings yaklaşık yüzde 3 düşüş yaşıyor.

Buna karşılık Secom, Fuji Electric ve Toppan Holdings yüzde 4'ün üzerinde değer kazanırken, Japan Steel Works ve Mitsubishi Estate yüzde 4'e yakın değer kazandı. BayCurrent ise yüzde 3'e yakın değer kazandı.

Ekonomi haberlerine göre, Japonya Kabine Ofisi Pazartesi günkü ön okumasında, Japonya'nın gayri safi yurt içi hasılasının 2025'in üçüncü çeyreğinde mevsimsellikten arındırılmış çeyrek bazda %0,6 daraldığını açıkladı. Bu, bir önceki üç ayda %0,5'lik artışın ardından %0,4'lük düşüş tahminlerinin altında kaldı. Yıllık bazda ise GSYİH %2,3 düştü; bu da ikinci çeyrekteki %2,2'lik artışın ardından %2,0'lik düşüş beklentilerini yine kaçırdı.

Sermaye harcamaları, önceki üç ayda yüzde 0,6'lık artışın ardından yüzde 1,0'lık artış tahminlerini karşılayamayarak çeyrek bazında yüzde 0,2 düştü. Dış talep çeyrek bazında yüzde 0,2 düşerken, özel tüketim çeyrek bazında yüzde 0,2 arttı. GSYİH fiyat endeksi ise yıllık bazda yüzde 3,4 arttı.

Bu arada, Japonya Merkez Bankası Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Japonya'daki toplam banka kredilerinin Kasım ayında yıllık bazda %4,2 artarak 652,547 trilyon yene ulaştığını açıkladı. Bu, %4,0'lık artış beklentilerini aştı ve Ekim ayındaki %4,1'lik artıştan daha yüksekti. Tröstler hariç tutulduğunda ise, krediler bir önceki ayki %4,4'lük artıştan %4,5 artarak 573,647 trilyon yene yükseldi.

Döviz piyasasında ABD doları pazartesi günü 155 yenin altında işlem görüyor.

Wall Street'te hisse senetleri, Perşembe günkü dalgalı işlem seansını pek değişmeden tamamladıktan sonra Cuma günü işlemlerde mütevazı bir güçlenme kaydetti. Yükselişle birlikte Nasdaq ve SP 500, bir ayın en iyi kapanış seviyelerine ulaştı.

Ana endeksler erken yükselişin ardından geriledi ancak pozitif bölgede kalmayı sürdürdü. Dow Jones Endeksi 104,05 puan veya %0,2 artışla 47.954,99'a, Nasdaq 72,99 puan veya %0,3 artışla 23.578,13'e ve SP 500 Endeksi 13,28 puan veya %0,2 artışla 6.870,40'a yükseldi.

Bu arada, Avrupa'nın başlıca borsaları da gün içinde karışık bir seyir izledi. Alman DAX Endeksi yüzde 0,6 yükselirken, Fransız CAC 40 Endeksi yüzde 0,1, İngiltere'nin FTSE 100 Endeksi ise yüzde 0,5 geriledi.

Ham petrol fiyatları, Rusya-Ukrayna savaşı ve ABD-Venezuela gerginliğinin devam etmesi nedeniyle devam eden jeopolitik gerginlik nedeniyle Cuma günü hafif yükseldi. Ocak teslimatlı Batı Teksas ham petrolü 0,35 dolar veya yüzde 0,59 artışla varil başına 60,02 dolardan işlem gördü.

Kaynak: TradingView

Son Bitcoin düzeltmesi nihayet sona mı eriyor? K33 Research'ün yeni bir analizine göre, cevap evet olabilir. Şirket, Bitcoin'de Aralık ayı gibi erken bir tarihte toparlanma olasılığının yüksek olduğunu öngörüyor ve bu da mevcut düşüşün önemli bir toparlanma için zemin hazırlıyor olabileceğini gösteriyor. Bu bakış açısı, son piyasa oynaklığını yöneten yatırımcılar için bir umut ışığı sunuyor.

K33 Research Neden Bitcoin'in Yeniden Yükseleceğini Öngörüyor?

K33 Research'ün Bitcoin'in toparlanmasına dair iyimser görünümü salt spekülasyona dayanmıyor. Aksine, mevcut piyasa mekanizmalarının detaylı bir incelemesinden kaynaklanıyor. Analistler, satış baskısının tükendiğini gösteren belirli zincir içi ve türev verilerine işaret ediyor. Piyasa olumsuzluklarla karşı karşıya kalsa da, altta yatan yapı dirençli görünüyor ve bu da potansiyel bir yükselişin önünü açıyor.

Mevcut Satış Baskısını Ne Tetikliyor?

Bir toparlanma potansiyelini anlamak için öncelikle düşüşe neyin sebep olduğuna bakmalıyız. K33, son dönemdeki satış baskısının iki temel kaynağını belirliyor:

Ancak asıl önemli olan nokta, bu etkenlerin artık yapısal olmaktan ziyade geçici olarak görülmesidir.

Boğa Durumu: BTC'nin Toparlanmasını Destekleyen Temel Faktörler

Satışlara rağmen, Bitcoin'in toparlanmasını destekleyen birkaç güçlü faktör bir araya geliyor. K33, aşağı yönlü baskıyı hafifleten bu kritik yükseliş sinyallerini vurguluyor.

Düşük Kaldıraç Gizli Bir Güç müdür?

En cesaret verici ölçütlerden biri, piyasadaki düşük kaldıraç yüküdür. Aşırı borçlanmanın çöküşleri şiddetlendirdiği önceki döngülerin aksine, mevcut düzeltme nispeten düşük kaldıraçla gerçekleşti. Bu, kademeli bir satış dalgasını tetikleyecek daha az zorunlu tasfiye olduğu anlamına geliyor. Piyasa riskten uzaklaşıyor ve bu da bir sonraki yükseliş için daha istikrarlı bir temel oluşturuyor.

Bitcoin'in Güçlü Destek Bölgesi Nerede?

Teknik ve zincir içi analizler, 70.000 ila 80.000 dolar arasında güçlü bir destek bölgesine işaret ediyor. Bu fiyat aralığı, yatırımcı maliyet bazında büyük bir yoğunlaşmayı temsil ediyor ve bu da birçok alıcının piyasaya buradan girdiği anlamına geliyor. Bu alan, tarihsel olarak alım ilgisinin yoğunlaştığı ve altına kalıcı bir düşüşün daha az olası olduğu psikolojik ve ekonomik bir taban görevi görüyor.

Politika Değişiklikleri Yapısal Yükseliş Trendini Tetikleyebilir mi?

Teknik verilerin ötesinde, K33, makro politika değişimlerinin yönlendirdiği "yapısal bir yükseliş trendi" bekliyor. ABD gibi büyük ekonomilerdeki gelişen düzenleyici ortamın giderek daha net ve kripto dostu çerçevelere doğru ilerlediği görülüyor. Olumlu düzenleyici netlik, kurumsal sermaye girişleri için her zaman güçlü bir katalizör olmuştur ve bu da bir sonraki Bitcoin toparlanmasını hızlandırabilir.

Bu, Aralık Ayı Öncesinde Yatırımcılar İçin Ne Anlama Geliyor?

Analiz, piyasa katılımcıları için stratejik bir bakış açısı öneriyor. Varlık fiyatları için genellikle mevsimsel olarak olumlu bir ay olan Aralık ayına yaklaşım, tespit edilen teknik desteklerle birleştiğinde, ikna edici bir ortam yaratıyor. Yatırımcılar için bu konsolidasyon dönemi, beklenen Bitcoin toparlanması öncesinde bir birikim fırsatı sunabilir.

Özetle, K33 Research iyimserlik için veri odaklı bir örnek sunuyor. Kısa vadeli akımlar sürtüşmeye yol açsa da, çekirdek piyasa yapısı güçlü destek, kaldıraçtan kaynaklanan düşük sistemik risk ve olumlu bir politika ufku ile sağlıklı kalmaya devam ediyor. Aralık ayı, bu olumlu ivmenin ortaya çıkması için bir garanti olarak değil, yüksek olasılıklı bir pencere olarak değerlendiriliyor ve potansiyel olarak düzeltmeden toparlanmaya doğru belirleyici bir dönüşümü işaret ediyor.

Kaynak: CryptoSlate

Japonya hükümeti, revize edilmiş bir raporda ülke ekonomisinin Eylül ayına kadar olan üç ayda daraldığını doğruladı ve bu durum Başbakan Sanae Takaichi'nin geçen ay açıkladığı teşvik paketinin gerekçesini daha da güçlendirdi.

Gayri safi yurt içi hasıla, üçüncü çeyrekte yıllık bazda %2,3 oranında düştü. Revize edilen veriler, işletme harcamalarının ve konut yatırımlarının ön rakamlardan daha düşük olduğunu gösterdi. Bu daralma, ilk okuma olan %1,8'lik düşüşün çok ötesindeydi ve son altı çeyrekteki ilk daralma oldu.

Bu zayıf sonuçlar, pandemiden bu yana en büyük yeni harcamayı içeren Takaichi'nin teşvik paketini destekliyor. Bu durum, Japonya Merkez Bankası'nın önümüzdeki hafta açıklayacağı politika kararına karmaşıklık katsa da, muhtemelen kademeli faiz artırımı yolundan sapmayacaktır.

Hane halkları üzerindeki enflasyon yükünü hafifletmek için Takaichi, 17,7 trilyon ¥ (114 milyar $) tutarında yeni harcama planlarını içeren bir teşvik paketi açıkladı. Paket kapsamındaki harcamalar arasında kamu hizmetleri sübvansiyonları ve vergi indirimleri gibi fiyat indirimlerinin yanı sıra, büyük ölçüde küçük firmalara destek sağlamayı amaçlayan ücret destek önlemleri de yer alıyor. Ülkedeki işçi sendikaları, son yıllardaki güçlü ücret artışlarının ardından ücret müzakerelerinde büyümenin devam etmesi için baskı yapıyor.

Hükümet, önlemlerin bu süre zarfında yürürlüğe girmesi koşuluyla, paketin ülkenin GSYİH'sini üç yıl boyunca yıllık bazda ortalama 1,4 puan artıracağını tahmin ediyor. Seçmenlerin enflasyonun etkisinin hafiflediğini hissetmelerini sağlamak, selefleri kısmen yaşam maliyetine yönelik artan hoşnutsuzluk nedeniyle görevden alınan Takaichi için çok önemli.

Bu arada, gecelik endeksli takaslar, Merkez Bankası Başkanı Kazuo Ueda'nın geçen hafta borçlanma maliyetlerinde bir artışın yakında gerçekleşeceğine dair güçlü ipuçları vermesinin ardından, Merkez Bankası'nın bu ay faiz artırımı yapma olasılığının yaklaşık %90 olduğunu gösteriyor. Üç aylık ekonomik düşüşün geçici olması ve büyük ölçüde konut düzenlemelerindeki değişiklikler gibi tek seferlik faktörlerden kaynaklanması muhtemel olduğundan, Pazartesi günkü verilerin BOJ'u politika yolundan çok fazla saptırması pek olası görünmüyor.

Çalışma Bakanlığı'nın Pazartesi günkü ayrı verileri, Ekim ayında reel ücretlerin bir önceki yıla göre %0,7 düştüğünü gösterdi; bu, 10 aydır üst üste düşüş anlamına geliyor. Nominal ücretler %2,6 artarken, taban maaşlar aynı hızda yükselerek ücret ivmesinin devam ettiğini gösterse de, bu artış hızı enflasyondan hala daha yavaş. Örnekleme sorunlarını ortadan kaldıran ve ikramiye ve fazla mesaileri hariç tutan daha istikrarlı bir ölçüt ise, normal çalışanlar için %2,2 artış göstererek bir önceki aya göre biraz yavaşladı.

Japonya'nın ana fiyat göstergesi, üç buçuk yıldan uzun süredir BOJ'un %2 hedefinin üzerinde veya aynı seviyede seyrediyor ve bu, 1990'ların başından bu yana en uzun seriyi oluşturuyor.

Kaynak: Bloomberg Europe

Yatırımcılar, bu hafta Federal Rezerv'in faiz indirimine gitmesini beklerken, Rusya ve Venezuela'dan gelen petrol arzını tehdit eden jeopolitik risklere dikkat çekerken, petrol fiyatları pazartesi günü iki haftanın en yüksek seviyesinde seyretti.

Brent ham petrol vadeli işlemleri 00:08 GMT itibarıyla 4 sent veya %0,06 artışla varil başına 63,79 dolara yükselirken, ABD Batı Teksas petrolü 7 sent veya %0,12 artışla varil başına 60,15 dolardan işlem gördü.

Her iki kontrat da Cuma günkü seansı 18 Kasım'dan bu yana en yüksek seviyeden kapattı.

LSEG verilerine göre piyasalar, Salı ve Çarşamba günü yapılacak Fed toplantısında çeyrek puanlık bir indirime gidilme olasılığının %84 olduğunu fiyatlıyor . Ancak bunun son yılların en tartışmalı toplantılarından biri olması bekleniyor ve yatırımcılar ABD merkez bankasının politika yönüne ve iç dinamiklerine odaklanmış durumda.

Avrupa'da Ukrayna barış görüşmelerinde ilerleme yavaş seyrediyor, Kiev'e yönelik güvenlik garantileri ve Rusya'nın işgal ettiği toprakların statüsü konusundaki anlaşmazlıklar hâlâ çözülemedi.

ANZ analistleri yayınladıkları notta, "Mevcut müzakerelerin sonucu petrol piyasası üzerinde büyük bir etki yaratabilir" ifadelerini kullandı.

"Trump'ın savaşı sona erdirme yönündeki son hamlesinin çeşitli olası sonuçları, petrol arzında günlük 2 milyon varilden fazla bir dalgalanmaya yol açabilir."

Bu arada, konuya yakın kaynakların Reuters'a verdiği bilgiye göre, G-7 ülkeleri ve Avrupa Birliği, Rus petrol ihracatına getirilen fiyat sınırlamasının yerine tam bir denizcilik hizmetleri yasağı getirmek için görüşmeler yürütüyor . Bu durum, dünyanın ikinci büyük üreticisinden gelen arzı kısıtlayabilir.

ABD ayrıca OPEC üyesi Venezuela'ya yönelik baskısını da artırıyor; uyuşturucu kaçakçılığı yaptığı iddia edilen teknelere saldırılar düzenliyor ve Devlet Başkanı Nicolas Maduro hükümetini devirmek için askeri müdahale tehditlerinde bulunuyor.

Ticaret kaynakları ve analistlere göre, Çinli bağımsız rafineriler, yeni çıkarılan ithalat kotalarını kullanarak yaptırımlara tabi İran petrolünü karadaki depolama tanklarından satın almayı artırdı ve bu durum arz fazlasını hafifletti.

Kaynak: Reuters