Teklifler
Haberler
Analiz
Kullanıcı
7/24
Ekonomik Takvim
Eğitim
Veri
- İsimler
- En Yeni
- Önceki












Üyeler için Sinyal Hesapları
Tüm Sinyal Hesapları
Tüm Yarışmalar



Fransa Ticaret Dengesi (SA) (Ekim)G:--
T: --
Avro Bölgesi İstihdam Yıllık (SA) (üçüncü çeyrek)G:--
T: --
Kanada Yarı Zamanlı İstihdam (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada İşsizlik Oranı (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada Tam Zamanlı İstihdam (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada İşgücüne Katılım Oranı (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada İstihdam (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri PCE Fiyat Endeksi Aylık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Kişisel Gelir Aylık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Çekirdek PCE Fiyat Endeksi Aylık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri PCE Fiyat Endeksi Yıllık (SA) (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Çekirdek PCE Fiyat Endeksi Yıllık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Kişisel Harcamalar Aylık (SA) (Eylül)G:--
T: --
Amerika Birleşik Devletleri 5-10 Yıl Enflasyon Beklentileri (Aralık)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Reel Kişisel Tüketim Harcamaları Aylık (Eylül)G:--
T: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Toplam Kule SayısıG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Toplam Petrol Kulesi SayısıG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Tüketici Kredisi (SA) (Ekim)G:--
T: --
Çin, Anakara Döviz Rezervi (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Japonya Ticaret Dengesi (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Japonya Nominal GSYİH Revize Edilmiş Çeyreklik (üçüncü çeyrek)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İthalat Yıllık (CNH) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İhracat (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İthalat (CNH) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara Ticaret Dengesi (CNH) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İhracat Yıllık (USD) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İthalat Yıllık (USD) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Almanya Endüstriyel Üretim Aylık (SA) (Ekim)G:--
T: --
Avro Bölgesi Sentix Yatırımcı Güven Endeksi (Aralık)G:--
T: --
Ö: --
Kanada Ulusal Ekonomik Güven EndeksiG:--
T: --
Ö: --
İngiltere BRC Benzer Perakende Satışları Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
İngiltere BRC Genel Perakende Satışları Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Avustralya Gecelik (Borçlanma) Anahtar Oranı--
T: --
Ö: --
RBA Oranı Beyanı
RBA Basın Toplantısı
Almanya İhracat MoM (SA) (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri NFIB Küçük İşletme İyimserlik Endeksi (SA) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Meksika 12 Aylık Enflasyon (TÜFE) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Meksika Çekirdek TÜFE Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Meksika ÜFE Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Redbook Endeksi Yıllık--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri JOLTS İş Açıkları (SA) (Ekim)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M1 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M0 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M2 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Yıl İçin Kısa Vadeli Ham Petrol Üretim Tahmini (Aralık)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Gelecek Yıl İçin Doğal Gaz Üretim Tahmini (Aralık)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Gelecek Yıl İçin Kısa Vadeli Ham Petrol Üretim Tahmini (Aralık)--
T: --
Ö: --
ÇED Aylık Kısa Vadeli Enerji Görünümü
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Benzin Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Cushing Ham Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Ham Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Rafine Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Güney Kore İşsizlik Oranı (SA) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Japonya Reuters Tankan Hizmet Dışı Üreticiler Endeksi (Aralık)--
T: --
Ö: --
Japonya Reuters Tankan Üreticiler Endeksi (Aralık)--
T: --
Ö: --
Japonya Yurtiçi İşletme Emtia Fiyat Endeksi Aylık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Japonya Yurtiçi İşletme Emtia Fiyat Endeksi Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara ÜFE Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara TÜFE Aylık (Kasım)--
T: --
Ö: --
İtalya Endüstriyel Üretim Yıllık (SA) (Ekim)--
T: --
Ö: --


Eşleşen veri yok
Son Görüntülenenler
Son Görüntülenenler
Çok Konuşulan Konular
En İyi Köşe Yazarları
Son Güncelleme
Markalı Ürün
Veri API'si
Web Eklentileri
Ortaklık Programı
Tümünü Görüntüle

Veri yok
Çinli elektrikli araç üreticisi BYD , , elektrikli araçların neredeyse benzinli bir aracın yakıt dolum süresi kadar hızlı şarj edilmesini sağlayan yeni platformunu dün tanıttı.
BYD'nin yeni teknolojisi ve hızlı şarj sisteminin neden ilgi çektiği hakkında ayrıntılar:
HIZLI ŞARJ TEKNOLOJİSİ NEDEN ÖNEMLİ?
Elektrikli araçlara mesafeli yaklaşan sürücüler, uzun yolculuklarda bataryalarının bitmesinden endişeleniyorlar. Otomobil üreticileri, bu soruna çözüm olarak hızlı şarj ve batarya değişim teknolojileri geliştiriyor.
Çinli otomobil üreticileri, yoğun rekabetin yaşandığı pazarda bu teknolojileri öne çıkararak alıcıları cezbetmeye çalışıyor. Bu yenilikler, Çin'de elektrikli araçların hızla yaygınlaşmasına katkı sağlıyor. Tesla da ultra hızlı şarj istasyonları sağlıyor.
BYD'NİN YENİ SİSTEMİ DİĞERLERİNE KIYASLA NASIL?
BYD, 1,000 kilowatt (kW) azami şarj hızına sahip süper e-platformla çalışan otomobillerin 5 dakikalık bir şarjla 400 kilometre menzil alabileceğini açıkladı.
Bu performansı sağlamak için BYD, saatte batarya kapasitesinin 10 katı hızında şarj edilebilen 10C bataryalar, yüksek güçlü motorlar, yüksek voltajlı silikon karbür güç çipleri ve 1,000 kW'ye kadar destekleyen hızlı şarj cihazları geliştirdiğini açıkladı.
Karşılaştırma yapmak gerekirse Tesla, elektrikli araçlarında genellikle 250 kW'ye kadar şarj edilebilen 400 voltluk bir sistem kullanıyor. ABD'li üreticinin istisnaları arasında 800 volt sisteme ve 350 kW azami şarj gücüne sahip Cybertruck ile 1,000 voltluk çekiş sistemine sahip Semi tırı yer alıyor.
Geely'nin [RIC:RIC:GEELY.UL] premium markası Zeekr ise geçen yıl piyasaya sürdüğü 800 voltluk platformuyla Zeekr 007 modelinin 75 kWh'lik bataryasını %10'dan %80'e 10.5 dakikada şarj edebiliyor. Li Auto ve Xpeng de 10 dakikalık şarjla 400 km'den fazla menzil sunabilen benzer teknolojilere sahip.
BYD NEDEN ŞİMDİ BİR ARAÇ ŞARJ AĞI KURMAK İSTİYOR?
BYD, Çin'deki elektrikli araç satışlarının üçte birinden fazlasını gerçekleştirse de araç sahipleri büyük ölçüde diğer otomobil üreticilerinin ya da diğer şirketler tarafından işletilen halka açık şarj istasyonlarını kullanıyorlardı.
Şirketin kurucusu Wang Chuanfu dün yaptığı açıklamada, herhangi bir zaman dilimi belirtmeksizin, son model süper e-platformun ancak kendi markalarının hızlı şarj cihazlarıyla şarj olabileceğini ve Çin genelinde bu tür 4,000'den fazla şarj istasyonu kuracaklarını söyledi.
Fakat BYD, bu istasyonların kurulumunda başka bir şirketle çalışarak arayı kapatmaya çalışacak. Çinli otomobil üreticisi Nio yaklaşık 2,700 hızlı şarj istasyonu dâhil olmak üzere ülkedeki en kapsamlı elektrikli araç şarj istasyonu ağına sahip.
Tesla, 2014 yılından beri bu akıma öncülük etmiş, Eylül ayından itibaren Çin'de 2,000'den fazla şarj istasyonu ve 11,500'den fazla da Supercharger istasyonu kurmuştu.
Li Auto, Xpeng ve Zeekr gibi sektörde daha az pazar payına sahip araç üreticileri de hızlı şarj ağlarını genişletme çabalarını hızlandırıyor.
Huawei de azami 600kW'lik bir şarj gücüne ve 1,000 volta kadar şarj sistemine sahip araç modellerini destekleyen sıvı soğutmalı aşırı hızlı şarj istasyonları kurdu. Aşırı hızlı şarj cihazları da dâhil olmak üzere kurulan şarj istasyonlarının sayısı geçen yıl itibarıyla 50,000'i aşmıştı.
ENDİŞE VAR MI?
Analistler, hızlı şarj teknolojisinin yaygınlaşmasının elektrik şebekesi üzerinde ek baskı oluşturabileceğini belirterek, altyapının güçlendirilmesi için daha fazla çalışma ve yatırım gerekeceği konusunda uyarıyorlar.
BYD, her hızlı şarj istasyonuna bir enerji depolama ünitesi ekleyerek bu sorunu aşmayı planladığını duyurdu. Fakat analistler, bunun bu tür tesislerin maliyeti artıracağını dile getirdiler.
Haberin orijinali için tıklayınız:
ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.
Japon Nissan Motor , rakibi Honda Motor ile birleşme görüşmelerinin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından teknoloji şirketleri de dâhil olmak üzere yeni ortaklarla çalışmaya sıcak bakıyor.
Söz konusu bilgiyi konuya yakın kaynaklar verdi.
İki şirket, 2024 satış verilerine göre yıllık yaklaşık 7 milyon araç üretimiyle Toyota Motor , Alman Volkswagen ve Güney Koreli Hyundai Motor ve Kia'nın ardından dünyanın en büyük dördüncü otomobil üreticisi olmaya hazırlanıyordu.
Fakat bir kaynağın verdiği bilgiye göre, Honda'nın mali zorluklar yaşayan rakibi Nissan'ı iştirakı hâline getirme önerisinin ardından Nissan görüşmelerden çekildi.
Nissan, en büyük pazarları ABD ve Çin'de satışlarının keskin şekilde düşmesiyle zor günler geçiriyor. Şirket, satışlardaki düşüşü telafi etmek için işten çıkarmalar ve üretim kapasitesinin azaltılmasını içeren bir yeniden yapılandırma planı duyurdu.
Fakat kârlılıktaki düşüş, nakit akışını daraltarak şirketin ucuz elektrikli araçlarla küresel pazarı sarsan BYD ve diğer Çinli rakiplerle rekabet edebilmesi için gerekli olan elektrikli araç yatırımlarını zorlaştırdı.
Nissan, Mart 2024'te sona eren mali yıldan bu yana, yüksek yatırım harcamaları ve azalan kâr nedeniyle nakit akışında zorluk yaşıyor.
LSEG verilerine göre, şirketin önümüzdeki iki yıl içinde vadesi dolacak yaklaşık 1 trilyon yen (6.58 milyar dolar) tutarında tahvili bulunuyor. Bu tutar, Nissan'ın toplam ödenmemiş tahvillerinin yaklaşık %43'üne denk geliyor.
Nissan, 2018 yılında eski yönetim kurulu başkanı Carlos Ghosn'un görevden alınması ve tutuklanmasıyla başlayan krizden hiçbir zaman tam olarak toparlanamadı. Bu nedenle, elektrikli araçlara geçiş sürecinden rakiplerine kıyasla daha fazla etkilendi.
Şirketin piyasa değeri şu anda yaklaşık 1.64 trilyon yen, yani Honda Motor'un 7.6 trilyon yenlik piyasa değerinin beşte biri seviyesinde. Oysa on yıl önce her iki otomobil üreticisinin piyasa değeri 4.6 trilyon yen civarındaydı.
Nissan'ın hisse fiyatı son bir yılda %30 civarında düştü. Geçen yıl şirketin hisseleri Fransız ortak Renault'nun 2002 yılında Nissan'daki hisselerini artırmak için belirlediği fiyat olan 400 yenin altına düştü.
Nissan ve Honda'nın ortaklık görüşmelerini duyurmasının ardından Aralık ayında toparlanan hisseler, bugün 443 yen seviyesinde işlem gördü.
Haberin orijinali için tıklayınız:
ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.
ABD'deki S&P 500 ve Nasdaq borsa endeksleri, yapay zekâ sektöründe faaliyet gösteren şirketlerin dünkü sert kayıplarını kısmen telafi etmesinin ardından artıda açılmaya hazırlanıyor.
Çinli yeni girişim şirketi DeepSeek'in ABD'deki rakiplerinin sunduğu modellerden çok daha az maliyetle daha iyi performans gösteren yapay zekâ modelini hizmete sunmasının ardından dün piyasalarda sert satışlar gerçekleşmişti.
Yapay zekâ çipleri üretiminde piyasaya liderlik eden Nvidia , dün piyasa değerinde 593 milyar dolarlık bir kayıp yaşadıktan sonra bugün açılış öncesi işlemlerde %3.4 yükseldi.
Yapay zekâ sektöründe faaliyet gösteren Oracle'ın hisseleri %2.5, Broadcom'um hisseleriyse %3.2 yükseldi.
Teknoloji şirketlerinin ağırlıklı olarak bulunduğu Nasdaq dün %3'ten fazla değer kaybederek yaklaşık bir aylık en kötü günlük performansını gösterirken gösterge S&P 500 yaklaşık olarak %1.5 değer kaybetti.
TSİ 1707 itibarıyla Dow Jones endeksi vadeli kontratları %0.12 oranında düştü. S&P 500 endeksi vadeli kontratları %0.11 oranında yükselirken, Nasdaq 100 endeksi vadeli kontratları ise %0.13 oranında yükseldi.
Boeing hisseleri , şirketin 2020'den beri en büyük yıllık zararını açıklamasının ardından %0.3 düşerken, hisseler dalgalı işlem gördü.
Önde gelen teknoloji şirketleri, Microsoft , Meta , Apple ve Tesla bilançolarını bu hafta açıklayacak.
Haberin orijinali için tıklayınız:
ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir.
Çinli düşük maliyetli yapay zekâ modeli DeepSeek'in popülerleşmesinin ardından yapay zekâ sektörünün kârlılığı ve sektörün yüksek teknolojiye sahip çiplere olan iştahı konusunda yatırımcıların kuşkulanmaya başlamalarıyla ABD'deki Nasdaq borsa endeksinin vadeli işlem kontratları ve Avrupa ile Japonya'daki teknoloji şirketlerinin hisseleri düştü.
Avrupa'da sabah saatlerinde Nasdaq 100 endeksi vadeli kontratları %2.6 düşerken, S&P 500 endeksi vadeli kontratları %1.4 düştü. Nvidia'nın tedarikçisi Japon Advantest'in hisseleri %8.5 düştü.
Frankfurt'ta işlem gören Nvidia hisseleri yaklaşık %7 düşerken, Tesla, , Amazon (AMAZN.F) ve Meta hisseleri Avrupa'daki sabah işlemlerinde %2'den daha fazla düştü.
Yeni girişim şirketi olan DeepSeek, yayımladığı yeni ücretsiz asistanın daha düşük maliyetli çiplerle çalıştığını ve daha az veri kullandığını söylüyor. Finans piyasalarında yapay zekâya olan talebin çip üreticileri ve veri merkezleri gibi yatırımlarla talebi artıracağı fiyatlanmıştı.
Yapay zekâ odaklı yeni girişim yatırımcısı SoftBank Group'un hisseleriyse %8'den daha fazla değer kaybederek 30 Eylül'den bugüne kadarki en kötü performansını göstermeye doğru ilerliyor. Geçen hafta, OpenAI ile birlikte veri merkezi girişimi olan "Stargate" fonu kapsamında 19 milyar dolar yatırım yapacağını duyurmuştu.
Çip ekipmanı üreticisi Tokyo Electron'un hisseleri %5 düştü.
Tayvanlı TSMC , ABD'li Intel ve Güney Koreli Samsung'un tedarikçisi olan Hollandalı çip ekipmanı üreticisi ASML başta olmak üzere Avrupa teknoloji şirketleri hisselerinin (.SX8P) açılışta baskı altında olmaları bekleniyor.
HARCAMALAR SORGULANIYOR
Çin'in Hangzhou kentindeki DeepSeek hakkında pek bir şey bilinmese de şirketin asistan programı, rakibi ChatGPT'yi geride bırakarak bugün Apple'ın uygulama mağazasında ücretsiz uygulamalar arasında ilk sıraya çıktı.
DeepSeek araştırmacıları geçen ay yayımladıkları makalede, 10 Ocak'ta yayımlanan DeepSeek-V3 modelinin eğitimi için Nvidia'nın H800 çiplerini kullandıklarını, 6 milyon dolardan az harcama yaptıklarını söylediler.
Çin'e yapılan satış kısıtlamalarına takılmamak için kapasiteleri düşürülmüş ürün olarak üretilen H800 çipleri daha sonra ABD yaptırımlarına maruz kalmıştı.
Singapurlu Vantage Point Asset Management şirketinin baş yatırım sorumlusu Nick Ferres, "Piyasa bazı büyük teknoloji şirketlerinin yatırım harcamalarını sorguluyor" dedi ve piyasanın rağbetinin aşırı olduğunu ekledi.
Sumitomo Mitsui DS Asset Management'ta baş piyasa stratejisti Mashiro Ichikawa ise "Nvidia ve ChatGPT gibi en üst düzeydeki teknolojilerin ABD'de olduğuna, küresel olarak en iyi olduklarına inanılıyor. Bu bakış açısının değişebileceğine dair endişe var" dedi ve "Bence (bunun için) biraz erken olabilir" diye ekledi.
Haberin orijinali için tıklayınız:
ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir.
ABD'deki borsaların ana endeksleri, yatırımcıların ekonomi verileri öncesinde temkinli kalmalarıyla düşüşle açılmaya hazırlanırken, ABD'li uçak üreticisi Boeing'in dördüncü çeyrekte zarar edeceğine dair uyarmasının ardından şirketin hisseleri geriledi.
Boeing hisseleri, şirketin Salı günü açıklayacağı dördüncü çeyrek bilançosu öncesinde yaklaşık 4 milyar dolar zarar beklediğini açıklamasının ardından borsa açılmadan önceki işlemlerde %1.6 geriledi.
Günün ilerleyen saatlerinde ABD öncü imalat PMI, öncü hizmetler PMI ve ABD nihai Michigan tüketici güven endeksi verileri açıklanacak.
Önümüzdeki hafta, Microsoft , Meta , Apple ve Tesla gibi büyük şirketler dördüncü çeyrek finansal sonuçlarını açıklayacak.
TSİ 1714 itibarıyla Dow Jones endeksi vadeli kontratları %0.23 düştü. S&P 500 endeksi vadeli kontratları ve Nasdaq 100 endeksi vadeli kontratları %0.17 düştü.
Haberin orijinali için tıklayınız:
ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir.
ABD Başkanı Donald Trump'ın Meksika ve Kanada'ya 1 Şubat itibarıyla %25 gümrük vergisi uygulamayı değerlendirdiğini açıklaması, birçok Asyalı otomobil ve batarya üreticisinin hisselerinin düşmesine neden oldu.
Aşağıdaki şirketlerin potansiyel gümrük vergisi artışından etkilenmesi bekleniyor.
OTOMOBİL ÜRETİCİLERİ
Volkswagen'in San Jose Chiapa'daki Audi fabrikası Q5 modelini üretiyor ve yaklaşık 5,000 kişiye istihdam sağlıyor. Şirketin internet sitesindeki veriye göre bu fabrika 2023'te yaklaşık 176,000 araç üretirken Meksika Otomotiv Üreticileri Derneği'nin verilerine göre 2024'ün ilk altı ayında bu araçlardan yaklaşık 40,000 kadarı ABD'ye ihraç edildi.
BMW
BMW’nin San Luis Potosi'deki fabrikası 3 Serisi, 2 Serisi Coupe ve M2 modellerini üretiyor. Şirket, fabrikada üretilen araçların neredeyse tamamının ABD ve diğer uluslararası pazarlara gönderildiğini açıkladı. BMW, 2027 yılından itibaren bu fabrikada tamamen elektrikli "Neue Klasse" model serisini üretmeye başlayacak.
BYD
Çin'in elektrikli araç üreticisi BYD , Meksika'da fabrika kurmak için araştırma yapıyor. Şirket bu fabrikanın yalnızca Meksika iç pazarına üretim yapacağını ve ABD için üretim yapmayacağını defalarca vurguladı.
HONDA MOTOR
Honda Motor , Meksika'da ürettiği ürünlerin %80'ini ABD'de satarken, şirket yetkilisi Shinji Aoyama ABD'nin Meksika'dan ithal edilen araçlara kalıcı gümrük vergileri getirmesi durumunda üretimi ABD'ye taşımayı değerlendireceklerini 6 Kasım'da söylemişti.
JAC MOTORS
JAC Motors , 2017 yılında Meksika'da Giant Motors ile ortaklık kurarak JAC marka araçların montajını gerçekleştirmeye başladı. Ayrıca SAIC'e ait MG, Ağustos ayında Meksika'da fabrika kuracağını açıkladı.
KIA CORP
Güney Koreli Kia'nın Meksika'dan ABD'ye ihraç etmek üzere kendi araçlarını ve bağlı şirketi Hyundai Motor'a ait Santa Fe SUV model araçtan az sayıda ürettiği bir fabrikası bulunuyor.
MAZDA
Mazda 2023'te Meksika'dan ABD'ye yaklaşık 120,000 araç ihraç etti. Mazda yöneticisi Masahiro Moro 7 Kasım'da yaptığı açıklamasında muhtemel gümrük vergileri hakkında "şirketlerin tek başlarına çözebileceği bir sorun değil" demiş ve adım atmadan önce detayları dikkatlice inceleyeceklerini belirtmişti.
NİSSAN MOTOR
Nissan Motor'un , Meksika'da ABD piyasası için Sentra, Versa ve Kicks modellerini ürettiği iki fabrikası var. Şirket, Meksika'da 2024'ün ilk 9 ayında yaklaşık 505,000 araç üretirken bu araçların ne kadarının ABD'ye ihraç edildiğini açıklamıyor.
STELLANTİS
Stellantis , Meksika'da iki montaj tesisine sahip. Ram pikaplar ve kamyonetlerin üretildiği Saltillo ve Jeep Compass orta boy SUV'nin üretildiği Toluca. Stellantis ayrıca Kanada'nın Ontario eyaletinde iki montaj tesisine sahip. Windsor fabrikasında Chrysler modelleri üretilirken, Brampton tesisi ise yeniden yapılandırılma sürecinde ve 2025 yılında yeni bir Jeep modeli ile üretime devam etmesi planlanıyor.
TOYOTA MOTOR
Meksika'daki iki fabrikasında sadece Tacoma model kamyonetlerini üreten Toyota Motor , diğer şirketlere kıyasla Meksika'da daha az üretim yapıyor. Toyota Meksida'da ürettiği 230,000 aracı ABD'de satarken, bu sayı şirketin ABD'de yaptığı satışların %10'unu oluşturdu. Eskiden Tacoma modelinin tamamını ABD'de üreten Toyota, bir süredir Meksika'da üretip ABD'ye ihraç ediyor.
Volkswagen'in internet sitesine göre, Puebla'daki fabrikası Meksika'daki en büyük otomobil üretim tesisi ve VW Grubu’nun en büyük tesislerinden biri.
2023 yılında burada yaklaşık 350,000 araç üretildi. Üretim, Jetta, Tiguan ve Taos modellerini kapsarken, bu araçların tamamı ABD'ye ihraç edildi.
OTOMOBİL ÜRÜNLERİ TEDARİKÇİLERİ
OTOLİV
Dünyanın en büyük hava yastığı ve emniyet kemeri üreticisi olan İsveç merkezli Autoliv , Meksika'da yaklaşık 15,000 çalışanı bulunduğunu açıkladı. Fakat şirket, ABD'ye yapılan ihracatla ilgili soruları yanıtsız bıraktı.
MICHELIN
Fransız lastik üreticisi Michelin , Meksika'da Queretaro ve Leon şehirlerinde iki fabrikaya sahip. Şirketin Kanada'daki tesisleri ise Pictou, Bridgewater ve Waterville'de bulunuyor.
YANFENG
Çinli koltuk üreticisi Yanfeng Automotive Interiors, General Motors ve Toyota gibi otomobil üreticilerine tedarik sağlamak amacıyla uzun yıllardır Meksika'da üretim yapıyor.
Meksika'da, ABD pazarı için otomotiv parçaları üreten diğer önemli şirketler arasında İtalyan lastik üreticisi Pirelli , premium fren üreticisi Brembo ve elektrikli motor bileşenleri üreten Eurogroup Laminations E yer alıyor.
ABD'li otomobil üreticisi Tesla ise Çinli tedarikçilerini, Meksika'da kurmayı planladığı Gigafactory'ye ürün sağlamak için 2023 yılında Meksika'da tesis açmalarını istedi.
Tesla, 2025'in başlarında Meksika'da üretime başlamayı planlıyordu. Fakat şirket önceliği Teksas'taki fabrikanın büyütülmesine verdi.
FOXCONN
Dünyanın en büyük elektronik ürün tedarikçisi Foxconn , Nvidia ile birlikte Meksika'da dev bir yapay zekâ sunucusu fabrikası kuruyor.
Bu fabrikada, Nvidia'nın yeni nesil ve güçlü Blackwell yapay zekâ çip ailesine sahip, sıvı soğutmalı sunucuların üretimine 2025 yılının başlarında başlanması planlanıyor.
LENOVO
Çinli bilgisayar üreticisi Lenovo , Monterrey'deki tesisini 2021 yılında genişleterek burada sunucu ve diğer veri merkezi ürünlerinin üretimini yapıyor. Lenovo, Kuzey Amerika pazarına yönelik tüm veri merkezi ürünlerini bu tesiste üretiyor.
LG ELECTRONICS
Güney Koreli LG Electronics Meksika'daki fabrikalarında televizyon, ev eşyaları ve elektrikli araç parçaları üretiyor. Şirket, ticaret politikalarındaki belirsizlik dahil olmak üzere çeşitli hususları değerlendirdiğini belirtti.
SAMSUNG ELECTRONICS
Güney Koreli Samsung Electronics Meksika'da televizyon ve ev elektroniği üretip ABD'ye ihraç ediyor.
GIDA VE İÇECEK
İtalyan içki şirketi Campari , en son sürdürülebilirlik raporuna göre, Meksika'da üç üretim tesisi işletiyor. Bu tesislerden en önemlisi, Espolon markası altında tekila üretimi yapıyor. Ayrıca Kanada'da, Forty Creek markasıyla Kanadalı viski üreten bir tesisi bulunuyor.
Citi'ye göre, Campari'nin ABD satışlarının %27'si Meksika ve Kanada'dan ithal ediliyor.
HIZLI TÜKETİM ÜRÜNLERİ ŞİRKETLERİ
Verilere göre Meksika'dan ithal ürünlere getirilecek muhtemel vergilerden etkilenecek büyük şirketler arasında Procter&Gamble (P&G) ve Unilever de bulunuyor.
İthalat verilerini derleyen ImportYeti'ye göre P&G'nin Temmuz'dan Ekim'e kadar ABD'ye yaptığı satışların yaklaşık %10'u Meksika'dan geliyor.
Yine verilere göre Unilever'in ABD'ye gönderdiği ürünlerin yaklaşık %2'si Meksika'dan geliyor.
İki şirketin yanı sıra Pepsico ve Lay's gibi büyük tüketim ürünü üreticileri de Meksika'daki tedarik zincirlerine yüzlerce milyon dolar yatırım yapmıştı.
Haberin orijinali için tıklayınız:
ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.
Sellantis (STLA.MI), Toyota , Ford , Mazda , Subaru , Avrupa Birliği'nin (AB) 2025 karbon yönetmeliğine uyum sağlamak için karbon emisyon kotalarını ABD'li elektrikli araç üreticisi Tesla ile ortak olarak kullanacak.
AB'ye yapılan başvuruya göre Volvo , Polestar ve Smart da karbon emisyonu kotalarını Mercedes ile ortaklaşa kullanmayı planlıyor.
Karbon emisyonu azaltma hedeflerine uyum sağlamamaları durumunda şirketlere milyarlarca euro tutarında ceza verilebilir.
Fransız ve İtalyan otomobil üreticisi Stellantis sözcüsü, ortak karbon kotası kullanmanın şirketin AB'nin 2025 hedeflerine uyum sağlamasına yardımcı olacağını söyledi.
Haberin orijinali için tıklayınız:
ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir.
Markalı Ürün
Veri API'si
Web Eklentileri
Poster Oluşturucu
Ortaklık Programı
Hisse senetleri, döviz, emtialar, vadeli işlemler, tahviller, ETF'ler veya kripto gibi finansal varlıkların alım satımında kayıp riski ciddi miktarda olabilir. Brokerınıza yatırdığınız parayı tamamen kaybedebilirsiniz. Bu nedenle, koşullarınız ve finansal kaynaklarınız ışığında bu tür bir ticaretin sizin için uygun olup olmadığını dikkatle değerlendirmelisiniz.
Kendi kendinize durum tespiti yapmadan veya mali danışmanlarınıza danışmadan hiçbir yatırım yapmamalısınız. Mali durumunuzu ve yatırım ihtiyaçlarınızı bilmediğimiz için web içeriğimiz size uygun olmayabilir. Mali bilgilerimizin gecikmesi veya yanlışlık içermesi mümkündür; bu nedenle tüm işlemlerinizin ve yatırım kararlarınızın sorumluluğu tamamen size ait olacaktır. Kaybedilen sermayenizden şirket sorumlu olmayacaktır.
Web sitesinden izin almadan web sitesindeki grafikleri, metinleri veya ticari markaları kopyalamanıza izin verilmez. Bu web sitesinde yer alan içerik veya verilere ilişkin fikri mülkiyet hakları, sağlayıcılarına ve borsa tüccarlarına aittir.
Oturum Açılmadı
Daha fazla özelliğe erişmek için oturum açın

FastBull Üyesi
Henüz değil
Satın al
Giriş Yap
Kaydol