Teklifler
Haberler
Analiz
Kullanıcı
7/24
Ekonomik Takvim
Eğitim
Veri
- İsimler
- En Yeni
- Önceki












Üyeler için Sinyal Hesapları
Tüm Sinyal Hesapları
Tüm Yarışmalar



Fransa Ticaret Dengesi (SA) (Ekim)G:--
T: --
Avro Bölgesi İstihdam Yıllık (SA) (üçüncü çeyrek)G:--
T: --
Kanada Yarı Zamanlı İstihdam (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada İşsizlik Oranı (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada Tam Zamanlı İstihdam (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada İşgücüne Katılım Oranı (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Kanada İstihdam (SA) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri PCE Fiyat Endeksi Aylık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Kişisel Gelir Aylık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Çekirdek PCE Fiyat Endeksi Aylık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri PCE Fiyat Endeksi Yıllık (SA) (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Çekirdek PCE Fiyat Endeksi Yıllık (Eylül)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Kişisel Harcamalar Aylık (SA) (Eylül)G:--
T: --
Amerika Birleşik Devletleri 5-10 Yıl Enflasyon Beklentileri (Aralık)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Reel Kişisel Tüketim Harcamaları Aylık (Eylül)G:--
T: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Toplam Kule SayısıG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Toplam Petrol Kulesi SayısıG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Tüketici Kredisi (SA) (Ekim)G:--
T: --
Çin, Anakara Döviz Rezervi (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Japonya Ticaret Dengesi (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Japonya Nominal GSYİH Revize Edilmiş Çeyreklik (üçüncü çeyrek)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İthalat Yıllık (CNH) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İhracat (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İthalat (CNH) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara Ticaret Dengesi (CNH) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İhracat Yıllık (USD) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara İthalat Yıllık (USD) (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Almanya Endüstriyel Üretim Aylık (SA) (Ekim)G:--
T: --
Avro Bölgesi Sentix Yatırımcı Güven Endeksi (Aralık)G:--
T: --
Ö: --
Kanada Ulusal Ekonomik Güven EndeksiG:--
T: --
Ö: --
İngiltere BRC Benzer Perakende Satışları Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
İngiltere BRC Genel Perakende Satışları Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Avustralya Gecelik (Borçlanma) Anahtar Oranı--
T: --
Ö: --
RBA Oranı Beyanı
RBA Basın Toplantısı
Almanya İhracat MoM (SA) (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri NFIB Küçük İşletme İyimserlik Endeksi (SA) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Meksika 12 Aylık Enflasyon (TÜFE) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Meksika Çekirdek TÜFE Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Meksika ÜFE Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık Redbook Endeksi Yıllık--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri JOLTS İş Açıkları (SA) (Ekim)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M1 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M0 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M2 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Yıl İçin Kısa Vadeli Ham Petrol Üretim Tahmini (Aralık)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Gelecek Yıl İçin Doğal Gaz Üretim Tahmini (Aralık)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Gelecek Yıl İçin Kısa Vadeli Ham Petrol Üretim Tahmini (Aralık)--
T: --
Ö: --
ÇED Aylık Kısa Vadeli Enerji Görünümü
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Benzin Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Cushing Ham Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Ham Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri API Haftalık Rafine Petrol Stokları--
T: --
Ö: --
Güney Kore İşsizlik Oranı (SA) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Japonya Reuters Tankan Hizmet Dışı Üreticiler Endeksi (Aralık)--
T: --
Ö: --
Japonya Reuters Tankan Üreticiler Endeksi (Aralık)--
T: --
Ö: --
Japonya Yurtiçi İşletme Emtia Fiyat Endeksi Aylık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Japonya Yurtiçi İşletme Emtia Fiyat Endeksi Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara ÜFE Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara TÜFE Aylık (Kasım)--
T: --
Ö: --
İtalya Endüstriyel Üretim Yıllık (SA) (Ekim)--
T: --
Ö: --


Eşleşen veri yok
Son Görüntülenenler
Son Görüntülenenler
Çok Konuşulan Konular
En İyi Köşe Yazarları
Son Güncelleme
Markalı Ürün
Veri API'si
Web Eklentileri
Ortaklık Programı
Tümünü Görüntüle

Veri yok
Yetkililer Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Sidney'in kuzeyinde evleri yok eden ve geniş ormanlık alanları yakan bir orman yangınını kontrol altına almaya çalışan Avustralyalı bir itfaiyecinin, bir ağacın çarpması sonucu hayatını kaybettiğini söyledi.
Yetkililer Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Sidney'in kuzeyinde evleri yok eden ve geniş ormanlık alanları yakan bir orman yangınını kontrol altına almaya çalışan Avustralyalı bir itfaiyecinin, bir ağacın çarpması sonucu hayatını kaybettiğini söyledi.
Acil durum ekipleri, Sidney'in 200 km (124 mil) kuzeyindeki Bulahdelah kasabası yakınlarındaki ormanlık alana, bir ağacın bir adamın üzerine düştüğü ihbarı üzerine müdahale etti. Yetkililer, 59 yaşındaki adamın kalp krizi geçirdiğini ve olay yerinde hayatını kaybettiğini bildirdi.
Başbakan Anthony Albanese, "Korkunç haber, evleri ve aileleri korumak için çalışan acil servis personelinin karşı karşıya kaldığı tehlikelerin kasvetli bir hatırlatıcısı" olduğunu söyledi.
Albanese yaptığı açıklamada, "Bu cesareti her gün onurlandırıyoruz" dedi.
Pazartesi sabahı itibarıyla Yeni Güney Galler eyaletinde 50'den fazla orman yangını çıktı. Hafta sonu hızla yayılan bir yangın, eyaletin Merkez Sahili'nde, yaklaşık 350.000 kişinin yaşadığı ve Sidney'in hemen kuzeyindeki bir banliyö bölgesinde 16 evi yok etti.
Yangından en çok etkilenen Koolewong kasabasından Rouchelle Doust, kendisi ve eşinin alevler yayılırken evlerini kurtarmaya çalıştıklarını söyledi.
Doust, Avustralya Yayın Kurumu'na yaptığı açıklamada, "Çıplak ayaklarıyla yangını söndürmeye çalışıyor ve sürekli deniyor, ben de ona aşağı inmesi için bağırıyorum" dedi.
"Her şey var içinde: büyükannesinin eşyaları, annesinin eşyaları, benim eşyalarımın hepsi - her şey, hepsi gitti, hepsi."
Gece boyunca koşulların iyileşmesiyle yetkililer uyarıları tavsiye seviyesine, yani en düşük ikinci tehlike derecesine indirebildiler.
Tasmanya ada eyaletinde, eyalet başkenti Hobart'ın yaklaşık 150 km (93 mil) kuzeydoğusundaki Dolphin Sands'te çıkan 700 hektarlık (1.729 dönüm) yangın 19 evi yok etti ve 40 eve hasar verdi. Yetkililer, yangının kontrol altına alındığını ancak bölge sakinlerinin tehlikeli koşullar devam ettiği için geri dönmemeleri konusunda uyarıldığını söyledi.
Yetkililer, Avustralya'nın Aralık ayından Şubat ayına kadar olan yaz aylarında yüksek riskli bir orman yangını sezonu yaşanacağı konusunda uyarıda bulundu. Ülkenin büyük kesimlerinde birkaç yıl süren nispeten sakin hava koşullarının ardından aşırı sıcaklıkların görülme ihtimali artıyor.
Yeni Güney Galler, Avustralya'nın orman yangınlarına en yatkın bölgeleri arasında yer alıyor. Bazı uzmanlar, iklim değişikliğinin tehlikeyi artırdığını söylüyor. Avustralya'da 2019-2020 yıllarında yaşanan "Kara Yaz" yangınları, Türkiye büyüklüğünde bir alanı yok etmiş ve 33 kişinin ölümüne yol açmıştı.
Çin'in elektrikli araç pazarı yine hareketli bir yılı geride bıraktı. Xiaomi, akıllı telefon üreticisinden elektrikli araç tutkunlarına doğru çarpıcı yükselişini sürdürürken, pazar lideri BYD'nin kontrolden çıkan büyümesi durakladı.
Düzenleyici denetimler arttı ve politika yapıcılar dikkatlerini uzun süredir devam eden fiyat savaşından, sıfır kilometre kullanılmış arabalara ve gömme kapı kollarına kadar her şeye odakladılar.
Teknolojideki gelişmeler hızla devam ederken, BYD ve CATL ultra hızlı şarjlı bataryalar geliştirmek için rekabete girdi ve otomobil üreticileri gelişmiş sürücü destek sistemlerini giderek daha yaygın bir şekilde kullanıma sundu.
Peki 2026'da neler olacak? İşte dikkat etmeniz gereken beş önemli nokta:
BYD, bu yıla 5,5 milyon araç satışı hedefiyle başladı ve geçen yılki rekor 4,25 milyonluk satış rakamının üzerine çıktı. Ancak güçlü bir başlangıcın ardından, özellikle de sert fiyat indirimlerinin hükümet düzenleyicilerinin öfkesini çekmesinin ardından satışlar düştü ve bu durum şirketi bu yılki hedefini düşürmeye zorladı. BYD'nin kazançları son iki çeyrekte düştü ve hisse senedi Mayıs ayındaki zirvesinden yaklaşık %36 değer kaybetti.
Asıl soru, bunun Çin'in en büyük elektrikli araç üreticisi için sadece geçici bir durum mu olacağı, yoksa Geely ve Xiaomi gibi rakipleriyle artan rekabet ve artan düzenleyici denetimlerle karşı karşıya kaldığı daha zorlu bir dönemin başlangıcı mı olacağı. Bloomberg tarafından derlenen verilere göre, analistler hala iyimser; 34 analist hisseyi alım olarak değerlendirirken, sadece üç analist satış tavsiyesinde bulundu.
Deutsche Bank analistleri, BYD'nin ultra hızlı şarj edilebilen bataryaları, God's-Eye sürücü destek özellikleri ve yeni modellerinin 2026'da satışları 5,6 milyon adede çıkaracağını öngörüyor. Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu, BYD'nin iç satışlardaki yavaşlamayı, ilgi çekici teknolojik güncellemelerin eksikliğine bağladı ve geçen hafta yapılan hissedar toplantısında önümüzdeki yıllarda çığır açan gelişmelerin olacağını söyledi.
Çin'in otomotiv endüstrisi uzun zamandır devlet desteğinden yararlanıyor olsa da, bu yıl ülkenin agresif fiyat savaşlarına ve endüstri aşırı kapasitesine karşı mücadele eden anti-involution hareketinin bir parçası olarak durum biraz değişti.
Haziran ayında, büyük otomobil üreticilerinin liderleri Pekin'e çağrıldı ve "sıçan yarışı" nedeniyle azarlandı. Hükümet ayrıca, satış rakamlarını artırırken satılmayan araçların ikinci el pazarına satılması uygulamasını da hedef aldı.
Pekin'in sert tutumunun devam etmesi, 2026'da elektrikli araç pazarına darbe vurabilir. Hükümet, sürücüleri eski araçlarını elektrikli araçlar veya daha yakıt tasarruflu modellerle değiştirmeye teşvik eden takas sübvansiyonunu henüz yenilemedi. Politika yapıcılar sektörü devlet desteğinden uzaklaştırmaya çalışırken, vergi indirimlerinin de 2027'de tamamen kaldırılmadan önce gelecek yıl geri çekilmesi planlanıyor.
Sübvansiyonların belirsiz kaderi, otomobil alımlarının bu yılın son aylarına çekilmesine neden oldu ve 2026'ya inişli çıkışlı bir başlangıç yapılması anlamına gelebilir.
Teknoloji devi Xiaomi, elektrikli araçlarıyla harika bir yıl geçirdi, şirket içi satış hedeflerini sürekli aştı (bu yıl 400.000 araç teslim etmeyi bekliyor) ve Tesla'nın aldığı sürenin yarısından daha kısa sürede karlılığa ulaştı.
Ancak şirketin büyümesinin önünde bazı engeller var. Şu anda sadece iki modeli bulunuyor: SU7 sedan ve YU7 orta boy spor arazi aracı. Pekin'de sadece bir fabrikası olması nedeniyle elektrikli araçlar için uzun bir bekleme süresi bulunuyor. Yeni üretim hattıyla bu durum kolaylaşacak ve bazı donanım paketlerinin teslimatı hızlanacak.
Akıllı telefon ve ev aletleri üreticisinin bir sonraki adımının, Nio ve Li Auto gibi rakipleriyle rekabet edebilecek tam boyutlu bir spor arazi aracı üzerinde çalıştığı bildiriliyor. Yeni model, Xiaomi'nin rekabetçi kalabilmek için yenilemeye ihtiyaç duyabilecek küçük ürün yelpazesine yeni bir ivme kazandırmada kilit rol oynuyor.
Yurtiçindeki yoğun rekabet göz önüne alındığında, Çinli otomobil üreticileri küresel pazarlara açılma çalışmalarını hızlandırıyor. BYD, Brezilya ve Tayland'da fabrikalar açarak bu alanda öncü rol üstlenirken, Macaristan ve Türkiye'yi takip edecek.
Çeşitlendirme meyvelerini veriyor. Şirketin geçen hafta ihracatın artmasına rağmen genel sevkiyatların Kasım ayında düştüğünü bildirmesinin ardından hisse senetlerinde artış yaşandı.
Citi analistlerine göre, BYD, bu yıl yaklaşık 1 milyon olan ihracat satışlarını 2026'da 1,6 milyona çıkarmayı hedefliyor. Geely ise gelecek yıl 600.000 uluslararası satış hedefliyor; bu rakam, 2025'e göre %80'e kadar daha yüksek olacak.
Gümrük vergileri nedeniyle Kuzey Amerika'nın kilit pazarı fiilen kapalı olsa da, Avrupa, Güney Amerika, Güneydoğu Asya, Avustralya ve hatta Orta Doğu, Çinli otomobil üreticileri için verimli bir zemin olduğunu kanıtlıyor.
Pil devi CATL, üretimi yerelleştirmek ve müşterilere daha yakın olmak amacıyla yurtdışı genişleme çalışmalarını da sürdürüyor; Macaristan'daki önemli bir fabrika gelecek yıl faaliyete geçecek.
Nio, kurucusu William Li'nin bu çeyrekte kârlılığa ulaşma hedefinin zor görünmesiyle kritik bir yılla karşı karşıya. Şirket, bir zamanlar Çinli elektrikli araç girişimlerinin yükselen yıldızıydı; pazarın üst segmentinde Tesla ile rekabet ediyor ve kulüp tarzı Nio Evleri ve gösterişli yatırımcı günleriyle kült bir takipçi kitlesi oluşturuyordu.
Şirket, ilk vaatlerini yerine getiremedi ve 20 milyar dolar zarar etti ve zararı giderek artıyor. Otomobil üreticisinin değeri neredeyse 100 milyar dolar olan 2021'deki baş döndürücü zirveden bu yana hisse senedi %90'dan fazla düştü. Satışlar aylık 40.000 civarında seyrediyor ve bu da pazar liderlerinin çok gerisinde.
Citi analisti Jeff Chung'a göre Nio, 2026 yılına satış performansının görünürlüğü sınırlı bir şekilde giriyor. Nio'nun teslimatlarında rakiplerinin sayısı arttıkça, şirketin mali durumu ve sınırlı nakit rezervleri üzerindeki baskı artıyor.
Renault, Fransa'nın Avrupa'da satılan elektrikli araçların yerel kaynaklı parçalar içermesi yönündeki çağrısını destekliyor, ancak içerik gerekliliklerinin çok ağır hale getirilmesine karşı uyarıyor. Baş Strateji Sorumlusu Josep Maria Recasens bir röportajda, elektrikli araç bataryalarının hala çoğunlukla Avrupa dışında üretildiğini ve bir elektrikli aracın en pahalı parçası olduğunu söyledi. Recasens, AB'nin elektrikli araçları tek tek ele almak yerine, içten yanmalı modeller de dahil olmak üzere tüm binek araç türlerinde %60 yerel içerik kuralı uygulaması gerektiğini belirtti.


Ethereum, son günlerde istikrarlı bir performans göstererek 3.100 dolar seviyesinin üzerindeki konumunu korumayı başardı. Son güncelleme itibarıyla ETH, son 24 saatte %3,87'lik bir artışı yansıtarak 3.160 dolardan işlem görüyor. Bu güçlü fiyat hareketi, yatırımcıların 3.700 dolar bölgesine doğru yükselişleri tetikleyebilecek önemli direnç seviyelerini takip etmesiyle birlikte, daha fazla yükseliş potansiyeline işaret ediyor.
Ethereum'un mevcut fiyat istikrarının arkasındaki önemli bir faktör, genellikle "balinalar" olarak adlandırılan büyük yatırımcıların katılımıdır. Analist Ted, bazı balinaların son zamanlarda Ethereum'da uzun pozisyonlar açtığını belirtti . Bu aktivite, büyük alım satımların piyasa üzerinde önemli bir etkisi olabileceğinden, ETH'nin fiyatının kritik seviyelerin üzerinde kalmasına yardımcı oldu.
Büyük yatırımcıların güçlü alımlarına rağmen, Ethereum'un fiyatı 3.300 ila 3.400 dolar arasında bir dirençle karşı karşıya. Kripto para birimi bu bölgeyi aşamazsa, bir geri çekilme yaşanabilir ve fiyat 3.000 dolar aralığına geri dönebilir. Yatırımcılar, Ethereum'un bu direnci aşarak fiyatı yükseltip yükseltemeyeceğini takip ediyor.
Ethereum , önümüzdeki dönemde bir sonraki hamlesini belirleyebilecek kritik fiyat seviyeleriyle karşı karşıya. Fiyat, kilit direnç bölgesinin üzerine çıkarsa, 3.700 hatta 3.800 dolara doğru bir yükselişin önünü açabilir.
Bu arada, Ethereum borsa yatırım fonlarında (ETF'ler) önemli çıkışlar yaşandı ve bu durum yatırımcı güveninde bir değişime işaret ediyor olabilir. Ted'in yakın tarihli bir raporuna göre, Ethereum ETF'lerinden 65,4 milyon dolar çekildi ve tek başına BlackRock 55,8 milyon dolar değerinde ETH sattı.
Bu çıkışlar, bazı yatırımcıların portföylerini geri çektiğini veya yeniden dengelediğini gösteriyor ve bu durum, Ethereum'un fiyatını kısa vadede etkileyebilir. Bu ETF çıkışlarına rağmen, Ethereum 3.100 doların üzerinde sağlam bir fiyat korudu.
Kripto para biriminin temel momentumu ve uzun vadeli cazibesi nedeniyle piyasa temkinli ancak iyimser kalmaya devam ediyor. Analistler, Ethereum'un bu ETF hareketlerine rağmen pozitif ivme göstermeye devam etmesi durumunda, bunun mevcut piyasada ETH'nin dayanıklılığını gösterebileceğini vurguladılar. Balinalar ETH'ye yatırım yapmaya devam ettikçe, yükseliş ivmesinin daha da artması potansiyeli var.
Markalı Ürün
Veri API'si
Web Eklentileri
Poster Oluşturucu
Ortaklık Programı
Hisse senetleri, döviz, emtialar, vadeli işlemler, tahviller, ETF'ler veya kripto gibi finansal varlıkların alım satımında kayıp riski ciddi miktarda olabilir. Brokerınıza yatırdığınız parayı tamamen kaybedebilirsiniz. Bu nedenle, koşullarınız ve finansal kaynaklarınız ışığında bu tür bir ticaretin sizin için uygun olup olmadığını dikkatle değerlendirmelisiniz.
Kendi kendinize durum tespiti yapmadan veya mali danışmanlarınıza danışmadan hiçbir yatırım yapmamalısınız. Mali durumunuzu ve yatırım ihtiyaçlarınızı bilmediğimiz için web içeriğimiz size uygun olmayabilir. Mali bilgilerimizin gecikmesi veya yanlışlık içermesi mümkündür; bu nedenle tüm işlemlerinizin ve yatırım kararlarınızın sorumluluğu tamamen size ait olacaktır. Kaybedilen sermayenizden şirket sorumlu olmayacaktır.
Web sitesinden izin almadan web sitesindeki grafikleri, metinleri veya ticari markaları kopyalamanıza izin verilmez. Bu web sitesinde yer alan içerik veya verilere ilişkin fikri mülkiyet hakları, sağlayıcılarına ve borsa tüccarlarına aittir.
Oturum Açılmadı
Daha fazla özelliğe erişmek için oturum açın

FastBull Üyesi
Henüz değil
Satın al
Giriş Yap
Kaydol