Airbus, Havayolları A320 Geri Çağırma İşlemini Atlatırken Yazılım Krizini Daraltıyor

Avrupalı ​​uçak üreticisi Airbus , rakip Boeing'e yönelik uzun süredir odaklanan güvenlik manşetleriyle boğuşurken, beklenenden daha hızlı bir şekilde ani yazılım değişiklikleri gerçekleştirdikten sonra pazartesi günü filoları normal operasyonlarına geri döndü .

Asya'dan ABD'ye giden onlarca havayolu, JetBlue A320 uçağında yakın zamanda meydana gelen havada meydana gelen kazada güneş parlamalarına karşı bir zafiyet ortaya çıkmasının ardından Airbus tarafından sipariş edilen ve küresel düzenleyiciler tarafından zorunlu kılınan bir yazılım iyileştirmesi gerçekleştirdiklerini söyledi.

Ancak bazıları daha uzun bir süreç gerektiriyor ve Kolombiya'nın Avianca şirketi 8 Aralık'a kadar olan tarihler için rezervasyonları durdurmaya devam ediyor.

Konuya yakın kaynaklar, A320 ailesi filosunun yaklaşık yarısının, yani 6.000 uçağın geri çağrılması yönündeki eşi benzeri görülmemiş kararın, JetBlue jetinde irtifa düşüşüyle ​​ilgili olası ancak kanıtlanmamış bağlantının geçen hafta sonu ortaya çıkmasının hemen ardından alındığını söyledi.

Düzenleyicilerle yapılan görüşmelerin ardından Airbus, cuma günü yüzlerce operatöre 8 sayfalık uyarıyı göndererek, bir sonraki uçuştan önce onarım yapılmasını emrederek geçici bir uçuş yasağı getirdi.

Suudi Arabistan'daki düşük maliyetli havayolu şirketi Flyadeal'ın CEO'su Steven Greenway, "Olay bize saat 21:00 civarında (Cidde saati) ulaştı ve ben de 21:30 civarında buraya geri döndüm. Aslında ne kadar çabuk atlattığımıza oldukça şaşırdım: Her zaman karmaşıklıklar olur," dedi.

Talimat, şirket tarihindeki en kapsamlı acil geri çağırma olarak görüldü ve özellikle ABD'deki yoğun Şükran Günü hafta sonu boyunca seyahat aksaklıklarına ilişkin acil endişeleri gündeme getirdi.

Sektör kaynakları, kapsamlı uyarının Airbus'ın raporlama gecikmeleri nedeniyle hangi yazılım sürümünün kullanıldığına dair tam ve gerçek zamanlı bir farkındalığa sahip olmadığını ortaya koyduğunu belirtti.

ETKİ REVİZE EDİLDİ AŞAĞI

İlk başta havayolları, genel uyarıda etkilenen uçakların seri numaralarının bulunmaması nedeniyle etkiyi ölçmekte zorlandı. Bir Finnair yolcusu, uçağın kontroller için pistte bekletildiğini söyledi.

Mühendisler 24 saat boyunca her bir jeti tek tek inceledi.

Birçok havayolu şirketi, etkilenen jet sayısı ve Airbus'ın başlangıçta uçak başına üç saat olarak öngördüğü çalışma için gereken süre tahminlerini aşağı yönlü revize etti.

Pazar günü etkilenen uçakların toplam sayısına atıfta bulunan bir sektör kaynağı, "Çok fazla düşüş oldu" dedi.

Airbus'tan Cuma günkü açıklamanın dışında bir açıklama gelmedi.

Düzeltme, burun açısını yöneten önceki bir yazılım sürümüne geri dönmeyi içeriyordu. Bu işlem, önceki sürümün, siber saldırıları önlemek için kokpite taşınan veri yükleyici adı verilen bir cihazdan bir kablo aracılığıyla yüklenmesini içeriyordu.

Özel olarak konuşan bir yöneticiye göre, en azından bir büyük havayolu şirketi, kısa bir sürede düzinelerce jeti idare edebilecek yeterli veri yükleyicisine sahip olmadığı için gecikmelerle karşı karşıya kaldı.

Genellikle eski olan A320 ailesi jetlerinin bir kısmının, yalnızca yazılım sıfırlaması yerine yeni bir bilgisayara ihtiyaç duyacağı konusunda soru işaretleri devam ediyor. Sektör kaynakları, bu süreçte yer alanların sayısının ilk tahminler olan 1.000'in altına düştüğünü belirtti.

Sektör yöneticileri, hafta sonu yaşananların, Boeing 737 MAX krizi sonrasında sektörün oyun planında meydana gelen değişiklikleri vurguladığını söyledi. Krizde, ABD'li uçak üreticisi, yazılım tasarımı hatasından kaynaklanan ölümcül kazaları ele alış biçimi nedeniyle ağır eleştirilere maruz kalmıştı.

Airbus, o krizden bu yana ilk kez küresel güvenlik endişeleriyle bu kadar büyük bir ölçekte karşı karşıya kalıyor. CEO Guillaume Faury, davalar ve muhafazakâr halkla ilişkilerle boğuşan bir sektör için kasıtlı bir tavır değişikliğiyle kamuoyu önünde özür diledi. Boeing de kendini daha açık bir tavırla tanımladı.

New York merkezli 5W Halkla İlişkiler'in başkanı Ronn Torossian, "Airbus, Boeing MAX krizini düşünerek mi hareket ediyor? Kesinlikle, havacılık sektöründeki her şirket öyle yapıyor," dedi.

"Boeing, tereddüt ve belirsizlik nedeniyle itibarını zedeleyen bir bedel ödedi. Airbus ise açıkça... 'Daha iyisini yapabilirdik' deme isteğini göstermek istiyor. Bu, düzenleyiciler, müşteriler ve havacılık camiası nezdinde yankı buluyor."

Kaynak: Yatırım