Teklifler
Haberler
Analiz
Kullanıcı
7/24
Ekonomik Takvim
Eğitim
Veri
- İsimler
- En Yeni
- Önceki












Üyeler için Sinyal Hesapları
Tüm Sinyal Hesapları
Tüm Yarışmalar



Japonya Reuters Tankan Üreticiler Endeksi (Aralık)G:--
T: --
Ö: --
Japonya ÜFE Aylık (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Japonya Yurtiçi İşletme Emtia Fiyat Endeksi Aylık (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Japonya Yurtiçi İşletme Emtia Fiyat Endeksi Yıllık (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara TÜFE Yıllık (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara ÜFE Yıllık (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara TÜFE Aylık (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Endonezya Perakende Satışlar Yıllık (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
İtalya Endüstriyel Üretim Yıllık (SA) (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
İtalya 12 Aylık BOT İhalesi Ort. GetiriG:--
T: --
Ö: --
BOE Yöneticisi Bailey Konuşuyor
ECB Başkanı Lagarde Konuşuyor
Güney Afrika Perakende Satışlar Yıllık (Ekim)G:--
T: --
Ö: --
Brezilya IPCA Enflasyon Endeksi Yıllık (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Brezilya TÜFE Yıllık (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri MBA Mortgage Başvuru Aktivitesi Endeksi HaftalıkG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri İşgücü Maliyeti Endeksi Çeyreklik (üçüncü çeyrek)G:--
T: --
Ö: --
Kanada Gecelik Hedef OranıG:--
T: --
Ö: --
BOC Para Politikası Raporu
Amerika Birleşik Devletleri EIA Haftalık Benzin Stokları DeğişimiG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Haftalık Ham Petrol Talep Projeksiyonu (Üretim Bazlı)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri EIA Haftalık Cushing, Oklahoma Ham Petrol Stokları DeğişimiG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri EIA Haftalık Ham Petrol Stokları DeğişimiG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Haftalık Ham Petrol İthalat DeğişimleriG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri ÇED Haftalık Isıtma Yağı Stok DeğişimleriG:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Refinitiv IPSOS PCSI (Aralık)G:--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M1 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M0 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Çin, Anakara M2 Para Arzı Yıllık (Kasım)--
T: --
Ö: --
Rusya TÜFE Yıllık (Kasım)G:--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Federal Fon Oranı Projeksiyonları-Uzun Vade (dördüncü çeyrek)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Federal Fon Oranı Projeksiyonları-1. Yıl (dördüncü çeyrek)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Federal Fon Oranı Projeksiyonları-2. Yıl (dördüncü çeyrek)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri FOMC Oran Tabanı (Gecelik Ters Repo Oranı)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Bütçe Dengesi (Kasım)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri FOMC Oran Tavanı (Fazla Rezerv Oranı)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Etkili Fazla Rezerv Oranı--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Federal Fon Oranı Projeksiyonları-Güncel (dördüncü çeyrek)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Federal Fon Oranı Hedefi--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Federal Fon Oranı Projeksiyonları-3. Yıl (dördüncü çeyrek)--
T: --
Ö: --
FOMC Beyanı
FOMC Basın Toplantısı
Brezilya Selic Faiz Oranı--
T: --
Ö: --
İngiltere 3 Aylık RICS Konut Fiyat Endeksi (Kasım)--
T: --
Ö: --
Avustralya İstihdam (Kasım)--
T: --
Ö: --
Avustralya Tam Zamanlı İstihdam (SA) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Avustralya İşsizlik Oranı (SA) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Avustralya İşgücüne Katılım Oranı (SA) (Kasım)--
T: --
Ö: --
Türkiye Perakende Satışlar Yıllık (Ekim)--
T: --
Ö: --
Güney Afrika Madencilik Çıktısı Yıllık (Ekim)--
T: --
Ö: --
Güney Afrika Altın Üretimi Yıllık (Ekim)--
T: --
Ö: --
İtalya Çeyreklik İşsizlik Oranı (SA) (üçüncü çeyrek)--
T: --
Ö: --
IEA Petrol Piyasası Raporu
Türkiye 1 Haftalık Repo Oranı--
T: --
Ö: --
Güney Afrika Refinitiv IPSOS PCSI (Aralık)--
T: --
Ö: --
Türkiye Gecelik Borç Verme Oranı (O/N) (Aralık)--
T: --
Ö: --
Türkiye Geç Likidite Penceresi Oranı (LON) (Aralık)--
T: --
Ö: --
İngiltere Refinitiv IPSOS PCSI (Aralık)--
T: --
Ö: --
Brezilya Perakende Satışlar Aylık (Ekim)--
T: --
Ö: --
Amerika Birleşik Devletleri Haftalık İlk İşsizlik Başvuruları (SA)--
T: --
Ö: --
Kanada İthalat (SA) (Eylül)--
T: --
Ö: --


Eşleşen veri yok
Son Görüntülenenler
Son Görüntülenenler
Çok Konuşulan Konular
En İyi Köşe Yazarları
Son Güncelleme
Markalı Ürün
Veri API'si
Web Eklentileri
Ortaklık Programı
Tümünü Görüntüle

Veri yok
Geçtiğimiz hafta işsizlik maaşı için yeni başvuru yapan Amerikalıların sayısı üç yıldan uzun bir sürenin en düşük seviyesine geriledi ve işgücü piyasası koşullarında hala bir kötüleşme belirtisi görülmedi.
Geçtiğimiz hafta işsizlik maaşı için yeni başvuru yapan Amerikalıların sayısı üç yıldan uzun bir sürenin en düşük seviyesine geriledi ve işgücü piyasası koşullarında hala bir kötüleşme belirtisi görülmedi.
Çalışma Bakanlığı Perşembe günü yaptığı açıklamada, 29 Kasım'da sona eren haftada eyalet işsizlik maaşı başvurularının 27.000 azalarak mevsimsel olarak düzeltilmiş 191.000'e gerilediğini ve bunun Eylül 2022'den bu yana en düşük seviye olduğunu söyledi. Reuters tarafından ankete katılan ekonomistler, son hafta için 220.000 başvuru öngörmüştü.
Veriler, geçen Perşembe günkü Şükran Günü tatilini de kapsıyor. Tatil dönemlerinde başvurular genellikle dalgalı seyrediyor. Tarihsel olarak düşük işten çıkarma oranlarıyla tutarlı seviyelerde seyreden bu veriler, Çarşamba günü ADP istihdam raporunun Kasım ayında özel sektör istihdamının 2,5 yıldan uzun süredir en büyük düşüşünü göstermesinin ardından işgücü piyasasının keskin bir şekilde zayıfladığı yönündeki endişeleri giderebilir.
ABD Çalışma İstatistikleri Bürosu'nun yakından takip edilen Kasım ayı istihdam raporu, başlangıçta cuma günü açıklanması gerekirken, hükümetin 43 gün süren rekor kapanışı nedeniyle ertelendi ve şimdi 16 Aralık'ta yayınlanacak.
Ekonomistler, işgücü piyasasının "işten çıkarma yok, işe alım yok" durumunda kalacağını düşünüyor. Federal Rezerv yetkilileri, faiz oranları konusunda karar vermek üzere gelecek hafta bir araya gelecek. Merkez bankasının faiz belirlemeden sorumlu Federal Açık Piyasa Komitesi'ndeki 12 oy hakkına sahip politika yapıcısından beşi , faiz oranlarının daha fazla düşürülmesine karşı çıktıklarını veya şüphe duyduklarını dile getirirken, Washington merkezli Yönetim Kurulu'nun üç üyesinden oluşan çekirdek bir grup faiz oranlarının düşmesini istiyor.
İşgücü piyasasındaki durgunluğun, eski Başkan Joe Biden'ın görev süresinin son yılında başlayan ve Başkan Donald Trump yönetimi altında hızlanan göç azalmasının ardından işgücü arzının azalmasından kaynaklandığı belirtiliyor.
Yapay zekanın bazı iş rollerine entegre edilmesi de işgücüne olan talebi azaltıyor ve giriş seviyesi pozisyonlar en çok etkilenenler arasında yer alıyor.
Ekonomistler ayrıca Trump'ın ticaret politikasının, özellikle küçük işletmelerin işe alım yapma kabiliyetini kısıtlayan belirsiz bir ekonomik ortam yarattığını söylüyor.
Başvuru raporuna göre, yardımların ilk haftasından sonra işsizlik maaşı alan kişi sayısı, işe alımları temsil eden sayı, 22 Kasım'da sona eren haftada mevsimsel olarak düzeltilmiş sayıya göre 4.000 azalarak 1,939 milyona geriledi.
Devam eden işsizlik başvurularının yüksek seyretmesi, işsizlik oranında istikrarlı bir artışa işaret ediyor. İşsizlik oranı, Ağustos ayındaki %4,3 seviyesinden Eylül ayında %4,4'e yükseldi.
Brezilya ekonomisi üçüncü çeyrekte ivme kaybetti ve bu durum, merkez bankasının borçlanma maliyetlerini düşüreceği beklentilerini güçlendirdi; çünkü ekonomik faaliyetteki yavaşlama, inatçı enflasyonu dizginlemeye yardımcı oluyor.
Perşembe günü açıklanan resmi veriler, gayri safi yurt içi hasılanın Temmuz-Eylül döneminde bir önceki çeyreğe kıyasla %0,1 arttığını gösterdi. Bu, Bloomberg anketine katılan analistlerin %0,2'lik medyan tahmininin altında kaldı. Geçen yılın aynı çeyreğine kıyasla ise GSYİH %1,8 büyüdü.
GSYİH verileri, merkez bankasının sıkı para politikasının mal ve hizmet sektörünü nihayet soğuttuğuna dair artan kanıtlara katkıda bulunuyor. Faiz oranları neredeyse yirmi yılın en yüksek seviyesine ulaşırken, Latin Amerika'nın en büyük ekonomisi hız kaybetmeye başlıyor; bankanın Başkanı Gabriel Galipolo ise ekonomik yavaşlamanın kademeli olduğu konusunda defalarca uyarıda bulunmuş olsa da.
Bu değişim, Ekim ayında resmi istihdam yaratımında yaşanan keskin düşüşün hemen ardından geldi. Bu düşüş, uzun süredir parasal sıkılaştırmanın etkilerine direnen işgücü piyasası için bir dönüm noktasıydı. Dayanıklı bir işgücü piyasası, para otoritesinin enflasyonu hedefine doğru yönlendirmek için ekonomik faaliyeti frenleme çabalarındaki en büyük zorluklardan biriydi.
Banka, 2024 Eylül ile bu yılın Haziran ayı arasında borçlanma maliyetlerini 4,5 puan artırdı.
Inter'in baş ekonomisti Rafaela Vitoria, "Ekonomideki bu soğuma Merkez Bankası için iyi bir haber," dedi. "Bu, faiz oranlarının tüketimi azaltmada olumlu bir etki yarattığının bir işareti."
Politika yapıcılar, bu yılın son para politikası komitesi toplantısı için gelecek hafta bir araya gelecek. Yatırımcılar, toplantının resmi açıklamasında faiz indirimlerinin Ocak ayında başlayacağına dair net bir ipucunun yer almasını bekliyor.
Tarım ve sanayide mütevazı kazanımlar elde edilmesine rağmen, Brezilya ekonomisinin en büyük itici gücü olan hizmet sektörü neredeyse aynı kaldı ve bir önceki çeyreğe göre sadece %0,1 büyüdü.
Brezilya'nın üçüncü çeyrekteki GSYİH'si nominal olarak 3,2 trilyon reale ulaştı.
Mal ve hizmet ihracatı, 2024 yılında ekonominin %18'ini oluşturdu. Başkan Donald Trump'ın Brezilya ihracatına uyguladığı %50'lik ABD tarifeleri ilk olarak Ağustos ayında yürürlüğe girdi ve Brezilya ekonomisinin yaklaşık %1 büyüme kaybedebileceği endişelerini artırdı.
Ancak ABD'nin uyguladığı önemli vergi muafiyetleri ve Brezilya mallarının diğer pazarlara yönlendirilmesi, Brezilya'nın genel ihracat seviyelerinin büyük ölçüde değişmeden kalmasına yardımcı oldu.
Ancak ekonomistler, Washington'ın gümrük vergisi saldırısının uzun vadede yol açabileceği olası sonuçlar konusunda endişeli.
Vitoria, "Şimdiye kadar gümrük vergileri yurt dışında deflasyonist bir şok yaratıyor, emtia fiyatlarını düşürüyor ve küresel aktiviteyi soğutuyor. Ancak Brezilya, emtia fiyatlarındaki artıştan faydalanıyor," diye ekledi.
ABD Başkanı Donald Trump, Biden döneminde uygulanan sıkı yakıt verimliliği standartlarını gevşetme planını açıkladı ve bu değişikliği tüketici maliyetlerini düşürmenin bir yolu olarak nitelendirdi.
Trump, Çarşamba günü Detroit'in büyük otomobil üreticilerinin temsilcileriyle birlikte Oval Ofis'te düzenlediği etkinlikte, "Yönetimim bugün, Amerikalı tüketiciler için maliyetleri düşürmek, Amerikan otomotiv işlerini korumak ve sayısız Amerikalı aile için araba satın almayı çok daha uygun fiyatlı ve aynı zamanda daha güvenli hale getirmek için tarihi bir adım atıyor" dedi.
Trump'a Stellantis NV CEO'su Antonio Filosa, Ford Motor Co CEO'su Jim Farley ve General Motors Co'nun Detroit dışındaki Orion Montaj fabrikasının müdürü John Urbanic eşlik etti.
Ulaştırma Bakanlığı'nın, henüz resmi bir kural koyma sürecinden geçmesi gereken ve gelecek yıl kesinleşmesi beklenen teklifi, Trump'ın "elektrikli araç zorunluluğu" olarak nitelendirdiği elektrikli araç üretimini teşvik eden bir dizi politikayı sona erdirmek için yönetimin attığı son adım.
Söz konusu olan, eski başkan Joe Biden döneminde otomobil ve hafif kamyonetler için sıkılaştırılan Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) gereklilikleridir. Biden dönemindeki bu standartlara göre, otomobil üreticilerinin 2031 model yılı araçlarında ortalama olarak galon başına yaklaşık 50 mil yakıt tüketimi elde etmesi gerekiyor.
Trump yönetiminin yeni önerisi, bu gereksinimi 2031 model yılı için 34,5 mpg'ye düşürecek. Bu önlem ayrıca, otomobil üreticilerinin 2028 model yılından itibaren bu gerekliliklere uymak için kullandıkları kredi takas programını da ortadan kaldıracak.
Trump, Biden'ın politikalarının "gülünç derecede külfetli" olduğunu ve "pahalı kısıtlamalar getirdiğini ve otomobil üreticilerine her türlü sorunu yaşattığını" söyledi.
Trump'ın önerisi, her galon benzinden daha fazla kilometre elde etmek için mevcut teknolojinin sınırlarını zorlayan ve emisyonsuz elektrikli modeller lehine geleneksel benzinli içten yanmalı motorların satışını fiilen caydıran otomotiv ve petrol endüstrileri için büyük bir kazanımı temsil ediyor. Otomobil üreticilerinin, Biden döneminde belirlenen yakıt verimliliği hedeflerine ve egzoz kirliliğine ilişkin federal sınırlamalara ulaşmak için daha fazla elektrikli araç satması bekleniyordu.
Petrol rafinerilerini temsil eden Amerikan Yakıt ve Petrokimya Üreticileri Birliği, öneriyi "sağlam bir yasal zemine" dönmesi açısından övdü.
Eleştirmenler, Çarşamba günkü önerinin ABD otomobil üreticilerini daha az yakıt tüketen araçlar üretmeye teşvik edeceğini ve tüketicilerin seçeneklerini daraltacağını söyledi.
Trump, yakıt ekonomisi standartlarını karşılamayan otomobil üreticilerine uygulanan cezaları kaldıran ve elektrikli araç alımlarında tüketici vergi indirimini sona erdiren yasayı imzaladı. Çevre Koruma Ajansı da otomobil, kamyonet ve ağır vasıtalardan kaynaklanan sera gazı emisyonlarına getirilen sınırlamaların kaldırılmasını önerdi.
Farley, Trump ile birlikte, "Müşteri talebiyle uyumlu bu CAFE standardı doğru bir hamle," dedi. "Bu, ABD'de üretilen uygun fiyatlı araçlara yatırım yapmamızı sağlıyor."
Trump'ın açıklaması, yönetimin yaşam maliyeti endişelerini gidermeye çalıştığı bir dönemde geldi. Tüketim malları, elektrik ve bazı ithalat ürünlerindeki yüksek fiyatlar, başkanın ekonomiyi yönetme biçimine ilişkin endişeleri artırıyor ve gelecek yıl yapılacak ara seçimler öncesinde Cumhuriyetçiler için siyasi riskleri artırıyor.
Eylül ayında yeni otomobil fiyatları ilk kez ortalama 50.000 ABD dolarını (205.973 RM) aştı. Bu artış, yerli otomobil üreticilerinin düşük marjlı, giriş seviyesi otomobiller yerine karlı, üst düzey, özelliklerle dolu modellere öncelik vermesiyle gerçekleşti.
Trump yönetimi, teklifinin Amerikalılara önümüzdeki beş yılda 109 milyar ABD doları tasarruf sağlayacağını belirtti. Yönetimin projeksiyonlarına göre, aileler yeni bir aracın ortalama maliyetinde 1.000 ABD doları tasarruf sağlayabilir.
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy yaptığı açıklamada, "Biden dönemi planı, elektrikli araç zorunluluğu yaratmak için kilometre standartlarını çarpıttı, Amerikan aileleri için araç fiyatlarını artırdı ve üreticileri kimsenin istemediği araçları üretmeye zorladı" dedi.
Trump yönetimi yakıt ekonomisindeki değişikliği ekonomik bir kazanç olarak sunsa da çevreciler, bunun Amerikalı aileler için ek benzin maliyetlerine yol açacağını söylüyor. Biden dönemi standartlarından geri adım atılmasının, ortalama yakıt ihtiyacını etkili bir şekilde düşürdüğünü ve Amerikalıları daha fazla benzin almaya zorladığını söylüyorlar.
Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi direktörü Kathy Harris, "Bu, sürücüler veya otomobil üreticileri için para tasarrufu sağlamakla ilgili değil; petrol şirketlerinin kârlarını artırmakla ilgili," dedi. "Yakıt ekonomisindeki sadece üç yıllık ilerlemeyi bile geriye almak, sürücülerin araçlarının ömrü boyunca benzin istasyonlarında binlerce dolar daha fazla ödeme yapması anlamına geliyor."
Trump'ın hedef aldığı standartların, 2050 yılına kadar benzin tüketimini yaklaşık 70 milyar galon azaltacağı ve Biden yönetimine göre ABD'li tüketicilerin yakıt maliyetlerinde 23 milyar ABD dolarından fazla tasarruf sağlayacağı öngörülüyordu. Bu, tek bir aracın ömrü boyunca yaklaşık 600 ABD doları tasarruf anlamına geliyor.
Buna rağmen, AAA'ya göre Trump'ın ikinci döneminde benzin fiyatları düştü ve Salı günü kurşunsuz benzinin galonu 20 Ocak'ta 3,13 dolardan 2,99 dolara geriledi. Trump, düşen yakıt maliyetlerini ekonomik bir zafer olarak nitelendirdi.
Pazar araştırma şirketi Telemetry'nin başkan yardımcısı Sam Abuelsamid, otomobil üreticilerinin Trump'ın önerdiği standartları karşılamakta sorun yaşamayacağını söyledi. Abuelsamid, önerideki 34,5 mil/galon standardının, laboratuvar testlerinde verimliliğin nasıl ölçüldüğüne dair tuhaflıklar nedeniyle gerçek sürüş koşullarında yaklaşık 24 MPG'ye denk geldiğini belirtti.
Asyalı otomobil üreticileri zaten uyumlu ve Avrupalı üreticiler de bu standartlara kolayca ulaşabilir. ABD'li otomobil üreticilerinin de, özellikle portföylerinde elektrikli araçları tutarlarsa, standartlara ulaşmak için net bir yol izlemeleri gerektiğini söyledi.
Abuelsamid, "Sorun uyumluluk olmayacak," dedi. "Sektör yalnızca bu standarda göre üretim yaparsa, sorun yerli otomobil üreticilerinin dünyanın geri kalanında satılamayan bir ürün yelpazesine sahip olması olacak."
Detroit'in en büyük otomobil üreticileri, sadece birkaç yıl içinde elektrikli araç devrimini alkışlamaktan, Trump'ın düzenleme karşıtı gündemini ve Kongre'nin kaldırdığı uyum maliyetleri ve mali cezalar gibi kendilerine sağlayacağı milyarlarca dolarlık tasarrufları alkışlamaya geçtiler.
Oval Ofis töreni, Biden dönemi standartlarının sektörü elektrikli araçlara çok agresif bir şekilde ittiği yönündeki uzun süredir devam eden şikayetleri gözler önüne serdi; oysa birçok sektör lideri bu teknolojiyi uzun vadeli rekabet güçleri için kritik görüyor.
Beyaz Saray etkinliğine katılmayan GM CEO'su Mary Barra, Çarşamba günü New York Times Dealbook konferansında yaptığı konuşmada GM'nin pille çalışan otomobillere olan bağlılığını yinelerken bu duyguyu dile getirdi.
Barra, "İnsanlar elektrikli araçları, daha iyi performansa sahip olduğu ve hayatlarına uyduğu için seçiyor" dedi, "düzenlemelerin bizi zorlaması" nedeniyle değil.
Trump, göreve geldikten saatler sonra elektrikli araçları destekleyen sübvansiyonların ve diğer önlemlerin kaldırılmasını emretti. Duffy ayrıca, NHTSA'ya mevcut yakıt ekonomisi standartlarını hızla yeniden yazması talimatını verdi ve bunların "yapay olarak yüksek" olduğunu ve Trump'ın yerli petrol, doğal gaz ve biyoyakıtların üretimini, dağıtımını ve kullanımını teşvik etme politikasıyla çeliştiğini savundu.
Değişikliği haklı çıkarmak için NHTSA, Biden dönemi standartlarının gelecekteki filo gereksinimlerini belirlerken akülü elektrikli otomobilleri ve diğer alternatif yakıtlı araçları uygunsuz bir şekilde dahil ettiğini savundu.
Çevreciler, önerinin federal yasa kapsamındaki şirketlerin ortalama yakıt verimliliği standartlarının "maksimum uygulanabilir" seviyede belirlenmesi gerekliliğini ihlal ettiğini söylüyor.
Biyolojik Çeşitlilik Merkezi'nin Güvenli İklim Taşımacılığı Kampanyası Direktörü Dan Becker, "Kirliliğin ve yüksek benzin maliyetlerinin çaresi güçlü yakıt ekonomisi standartlarıdır, bunları başkanın büyük petrol, büyük otomotiv ve OPEC golf dostlarına bir iyilik olsun diye öldürmek değil" dedi.
Markalı Ürün
Veri API'si
Web Eklentileri
Poster Oluşturucu
Ortaklık Programı
Hisse senetleri, döviz, emtialar, vadeli işlemler, tahviller, ETF'ler veya kripto gibi finansal varlıkların alım satımında kayıp riski ciddi miktarda olabilir. Brokerınıza yatırdığınız parayı tamamen kaybedebilirsiniz. Bu nedenle, koşullarınız ve finansal kaynaklarınız ışığında bu tür bir ticaretin sizin için uygun olup olmadığını dikkatle değerlendirmelisiniz.
Kendi kendinize durum tespiti yapmadan veya mali danışmanlarınıza danışmadan hiçbir yatırım yapmamalısınız. Mali durumunuzu ve yatırım ihtiyaçlarınızı bilmediğimiz için web içeriğimiz size uygun olmayabilir. Mali bilgilerimizin gecikmesi veya yanlışlık içermesi mümkündür; bu nedenle tüm işlemlerinizin ve yatırım kararlarınızın sorumluluğu tamamen size ait olacaktır. Kaybedilen sermayenizden şirket sorumlu olmayacaktır.
Web sitesinden izin almadan web sitesindeki grafikleri, metinleri veya ticari markaları kopyalamanıza izin verilmez. Bu web sitesinde yer alan içerik veya verilere ilişkin fikri mülkiyet hakları, sağlayıcılarına ve borsa tüccarlarına aittir.
Oturum Açılmadı
Daha fazla özelliğe erişmek için oturum açın

FastBull Üyesi
Henüz değil
Satın al
Giriş Yap
Kaydol