Volvo Menawarkan Perisian Kepada Saingan Dalam Pembalikan Daripada Kelewatan Pengekodan

Volvo Car AB sedang mencari perkongsian untuk susunan perisian pusat baharunya yang akan dijalankan pada semua model elektrik masa depannya, tanda pembuat kereta itu telah mengatasi gangguan pengekodan lebih awal yang melambatkan pelancaran kenderaan dan mencetuskan penarikan balik.

Pengilang terbuka untuk perjanjian termasuk pelesenan sistem "superset" yang beroperasi melalui segelintir komputer berprestasi tinggi, menurut Ketua Pegawai Teknologi Kejuruteraan Volvo Anders Bell. Walaupun beberapa pembuat kereta termasuk Volkswagen AG telah bergelut untuk beralih ke perisian terpusat mereka sendiri, mereka yang telah menguruskan dalaman berpotensi memanfaatkan aliran pendapatan baharu.

"Saya sangat terbuka kepada kerjasama dalam bidang ini. Telefon dihidupkan dan peti mel aktif," kata Bell dalam satu temu bual.

Pembuat kereta, dengan sejarah persaingan yang mendalam dan kejayaan ketara dalam perkongsian, telah mula bekerjasama dengan lebih lanjut mengenai teknologi baharu yang mahal. Ini berikutan kegagalan membangunkan sistem perisian dalaman, menyebabkan kelewatan model seperti VW dan Stellantis NV.

VW tahun lepas beralih kepada Rivian Automotive Inc. untuk kerjasama teknologi bernilai $5.8 bilion untuk pasaran Barat, selepas mengalami kemunduran dalam unit perisian Cariadnya. Ia menubuhkan usaha sama yang serupa untuk China dengan Xpeng Inc. Yang lain, seperti Ford Motor Co., telah mengurangkan projek yang menyasarkan seni bina dengan fungsi perisian terpusat.

Walaupun Volvo, yang berpangkalan di Sweden dan dimiliki oleh Geely China, membeli-belah kod baharunya, geopolitik bermakna pakatan akan dihadkan kepada rakan kongsi di luar China, kata Bell, yang menyertai semula Volvo pada 2022 selepas enam tahun di Tesla Inc. Di AS, pengawal selia juga sedang meneliti bagaimana pemilikan China Volvo bersilang dengan data dan peraturan keselamatan siber.

Volvo mengalami kesulitan sendiri dalam peralihan daripada pembuat perkakasan kepada perisian dengan kelewatan lebam EX90, SUV utama jenama itu: menyepadukan otak perisian terpusat sepenuhnya terbukti jauh lebih kompleks daripada yang dijangkakan, dan pelanggan melaporkan banyak kesilapan. Bell berkata dia yakin bahawa EV Volvo seterusnya, EX60 bersaiz sederhana untuk debut pada Januari, tidak akan menghadapi masalah EX90.

"Ia merupakan satu perjalanan yang sangat besar untuk menjadi sebuah syarikat perisian, dan malangnya kami mempunyai kesan limpahan ke atas pelanggan pada hari-hari awal EX90," kata Bell.

Eksekutif membandingkan peralihan Volvo dengan cara Apple membina iOS atau macOS, dan cara sistem pusat dikonfigurasikan untuk generasi iPhone atau MacBook berturut-turut. "Maksudnya: pepijat yang kami selesaikan sekali untuk EX90 sudah pun diselesaikan untuk EX60."

Bell berkata beliau menjangkakan industri yang lebih luas untuk mencerminkan pergerakan oleh VW dan Rivian, yang sedang membangunkan platform EV dan perisian yang mungkin mereka jual kepada pembuat kereta lain pada masa hadapan.

"Ia adalah contoh kerjasama yang sangat menarik yang mungkin tidak konvensional, tetapi ia benar-benar sejajar dengan tempat saya percaya pembangunan itu akan pergi," kata Bell mengenai inisiatif itu. "Anda boleh melihat pembuat kereta yang membuat pertaruhan perisian besar, kemudian kembali dan melaraskan atau menemui kerjasama."

Volvo juga terbuka untuk berkongsi asas EV baharunya, platform SPA3.

Kami "terbuka sepenuhnya untuk perniagaan apabila ia melibatkan kerjasama," katanya, memetik contoh pelesenan Ford platform EV VW untuk Eropah. "Anda benar-benar boleh mencipta pengalaman pelanggan yang unik pada platform teknologi yang telah dibangunkan secara lebih umum."

Kenderaan pertama Volvo yang dibuat pada seni bina baharu ialah EX60, dibilkan sebagai pelancaran terpenting pengeluar dalam beberapa dekad. Jenama Sister Polestar juga akan mengeluarkan kereta di platform dan jenama lain yang dimiliki oleh induk Volvo Zhejiang Geely Holding Group "boleh mengikuti," kata Bell.

Walaupun Volvo telah menyelesaikan isu dalaman mengenai perisian, ia masih perlu membersihkan halangan geopolitik yang lebih luas yang dalam senario terburuk boleh mengganggu jualan di AS.

Pengilang sedang bercakap dengan Jabatan Perdagangan cadangan larangan AS terhadap penjualan kenderaan yang termasuk perisian yang dibangunkan oleh syarikat yang disokong China. Peraturan itu akan berkuat kuasa untuk tahun model 2027, dan dalam senario terburuk mungkin bermakna beberapa pembuat kereta milik China - termasuk jenama milik Geely seperti Polestar dan Lotus - boleh menghadapi larangan jualan.

Ketua Pegawai Eksekutif Volvo Hakan Samuelsson telah berulang kali berkata beliau menjangkakan isu itu akan diselesaikan, walaupun penutupan kerajaan AS yang berakhir bulan lepas berkemungkinan menangguhkan proses itu, menurut Bell.

"Terdapat garis yang berbeza antara Timur dan Barat yang perlu kita kaitkan," kata Bell. "Secara teknikal, kami boleh membuka keseluruhan timbunan kami ke seluruh dunia. Tetapi dari segi undang-undang, kami tidak boleh."

Sumber: Bloomberg Eropah