- EURUSD
- XAUUSD
- XAGUSD
- WTI
- USDX
Petikan
Analisis
Pengguna
24/7
Kalendar Ekonomi
Pendidikan
Data
- Nama
- Terkini
- Sblm












Akaun Signal untuk Ahli
Semua Akaun Signal
Semua Peraduan


UniCredit Bank: India merupakan rakan kongsi perniagaan dan pelaburan yang penting bagi kebanyakan pelanggannya.
Pegawai Israel, Lieberman berkata beliau akan mengesyorkan Eisencott untuk membentuk kerajaan baharu.
Jurucakap Perdana Menteri Britain, Wells: Imigran mesti mendapatkan tempat mereka di UK melalui usaha mereka sendiri; ia tidak automatik.
UniCredit Bank of Italy dan ICICI Bank of India telah menandatangani memorandum persefahaman.
Bank of India: Kadar pinjaman penanda aras untuk pinjaman satu tahun telah dinaikkan kepada 8.95%, berkuat kuasa 3 November.
Bank Rakyat China mengumumkan bahawa dasar pemberian semula untuk pembelian balik saham dan peningkatan pegangan saham telah diubah daripada pengaturan berperingkat kepada pengaturan institusi jangka panjang, dan kadar pemberian semula telah dikurangkan daripada 1.25% kepada 1%.
Ketua Pegawai Eksekutif Total: Pengeluar tenaga Timur Tengah kehilangan kuasa penetapan harga.
Sebuah syarikat perlombongan yang mempunyai kaitan dengan keluarga Trump merancang untuk menjadi syarikat awam melalui perjanjian bernilai $2 bilion.
Setiausaha Negara British menyatakan bahawa Britain berdiri bersama Arab Saudi dalam menghadapi serangan tersebut dan menekankan bahawa Britain mesti menyokong sekutunya dengan tindakan, bukan hanya kata-kata.
INEOS: Sehingga minggu yang berakhir pada 31 Oktober, bahagian minyak mentah North Sea Forties adalah 20%.
Ketua Pegawai Eksekutif Statoil menyatakan bahawa Eropah lebih terdedah daripada biasa apabila memasuki musim sejuk, berdasarkan rizab gas aslinya.
Timbalan Menteri Luar Iran: Iran berusaha untuk memperkukuh perkongsian serantau bagi memastikan keselamatan makanan.

Jerman Nilai Awal Kadar Bulanan HICP (Okt)S:--
R: --
S: --
Jerman Nilai Awal Kadar Tahunan HICP (Okt)S:--
R: --
S: --
Jerman Nilai Akhir Kadar Bulanan CPI (Okt)S:--
R: --
S: --
Amerika Syarikat PMI Chicago (Okt)S:--
R: --
S: --
Kanada Baki Belanjawan Kerajaan Persekutuan (Ogos)S:--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Jumlah Bilangan Pelantar Penerokaan MingguanS:--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Jumlah Pelantar Minyak Untuk Minggu IniS:--
R: --
S: --
China, Tanah Besar PMI Bukan Pengilangan Rasmi (Okt)S:--
R: --
S: --
China, Tanah Besar PMI Pembuatan Rasmi (Okt)S:--
R: --
S: --
China, Tanah Besar PMI Komposit (Okt)S:--
R: --
S: --
Korea Selatan Baki Dagangan Pendahuluan (Okt)S:--
R: --
Indonesia IHS Markit Manufacturing PMI (Okt)S:--
R: --
S: --
Australia Kadar Tahunan Permit Pembinaan (Selepas Pelarasan Bermusim) (Sep)S:--
R: --
S: --
Australia Kadar Bulanan Permit Pembinaan (Selepas Pelarasan Bermusim) (Sep)S:--
R: --
Australia Kadar Bulanan Permit Pembinaan Swasta (Selepas Pelarasan Bermusim) (Sep)S:--
R: --
S: --
Jepun Nilai Akhir PMI Pembuatan (Okt)S:--
R: --
S: --
Korea Selatan PMI Pembuatan Markit IHS (Dilaraskan Secara Bermusim) (Okt)S:--
R: --
S: --
China, Tanah Besar PMI Pembuatan Caixin (Selepas Pelarasan Bermusim) (Okt)S:--
R: --
S: --
Indonesia Kadar Inflasi Tahunan (Okt)S:--
R: --
S: --
Indonesia Baki Dagangan (Sep)S:--
R: --
S: --
Indonesia Inflasi Teras Tahunan (Okt)S:--
R: --
S: --
India PMI Pengilangan Akhir HSBC (Okt)S:--
R: --
S: --
Australia Kadar Tahunan Harga Komoditi (Okt)S:--
R: --
S: --
Rusia IHS Markit Manufacturing PMI (Okt)S:--
R: --
S: --
Jerman Kadar Bulanan Jualan Runcit Sebenar (Sep)S:--
R: --
Turki PMI Pembuatan (Okt)S:--
R: --
S: --
Itali PMI Pembuatan (Dilaraskan Mengikut Musim) (Okt)S:--
R: --
S: --
Afrika Selatan PMI Pembuatan (Okt)S:--
R: --
S: --
Zon Euro Nilai Akhir PMI Pembuatan (Okt)S:--
R: --
S: --
U.K. Nilai Awal PMI Pembuatan (Okt)S:--
R: --
S: --
Kanada Indeks Keyakinan Ekonomi Negara--
R: --
S: --
Kanada PMI Pembuatan (Dilaraskan Mengikut Musim) (Okt)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Nilai Akhir PMI Pembuatan Markit IHS (Okt)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Indeks Inventori ISM (Okt)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Kadar Bulanan Perbelanjaan Pembinaan (Sep)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Indeks Keluaran ISM (Okt)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Indeks Pekerjaan Pembuatan ISM (Okt)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat PMI Pembuatan ISM (Okt)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat ISM Mengeluarkan Indeks Pesanan Baharu (Okt)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Kadar Tahunan Indeks Harga PCE Dallas Fed (Sep)--
R: --
S: --
Korea Selatan CPI YoY (Okt)--
R: --
S: --
Australia Kadar Pinjaman Semalaman--
R: --
S: --
Penyata Kadar RBA
Arab Saudi PMI Komposit Markit IHS (Okt)--
R: --
S: --
Sidang Media RBA
Turki CPI YoY (Okt)--
R: --
S: --
Turki Kadar Tahunan PPI (Okt)--
R: --
S: --
Brazil IHS Markit Manufacturing PMI (Okt)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Jualan Runcit Perniagaan Mingguan Redbook--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Pembukaan Kerja JOLTS (Dilaraskan Mengikut Musim) (Sep)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Kadar Bulanan Pesanan Kilang (Sep)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Kadar Bulanan Pesanan Kilang (Tidak Termasuk Pengangkutan) (Sep)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Kadar Bulanan Pesanan Kilang (Tidak Termasuk Pertahanan) (Sep)--
R: --
S: --
Mexico PMI Pembuatan (Okt)--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Inventori Minyak Mentah API Mingguan--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Inventori Minyak Mentah API Cushing Mingguan--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Stok Petrol API Mingguan--
R: --
S: --
Amerika Syarikat Inventori Minyak Ditapis API Mingguan--
R: --
S: --
Australia Nilai Awal PMI Industri Perkhidmatan (Okt)--
R: --
S: --
Jepun Kadar Tahunan Mata Wang Asas (SA) (Okt)--
R: --
S: --
China, Tanah Besar PMI Komposit Caixin (Okt)--
R: --
S: --













































Tiada data yang sepadan
Lihat Semua

Tiada data
Terokai ramalan harga saham Rivian kami untuk tahun 2030, termasuk sasaran harga RIVN untuk 2026-2030, senario kenaikan dan penurunan, pertumbuhan R2, keuntungan dan risiko.
Ramalan harga saham Rivian untuk tahun 2030 bergantung pada sama ada pengeluar kenderaan elektrik itu dapat mengubah peningkatan penghantaran menjadi keuntungan yang mampan. SUV R2 sudah memacu pertumbuhan, sementara perkongsian perisian menawarkan aliran pendapatan lain. Ramalan kes asas kami meletakkan RIVN pada $25–$40 menjelang 2030, walaupun kos pembuatan, persaingan dan potensi pencairan boleh mengubah prospek tersebut.

Isi Kandungan
Julat harga ini adalah anggaran senario bebas pada 2 November 2026, bukan sasaran konsensus Wall Street.
Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN) mengeluarkan trak elektrik, SUV dan kenderaan penghantaran komersial. Portfolionya termasuk pikap R1T, SUV R1S, van penghantaran elektrik dan SUV R2 yang lebih berpatutan.
Rivian memasuki tahun 2026 dengan menghadapi cabaran yang biasa: meningkatkan pengeluaran kenderaan sambil mengawal kos tinggi yang berkaitan dengan pembuatan kenderaan elektrik. Keputusan suku ketiga 2026 menunjukkan kemajuan yang bermakna.
| Metrik | Keputusan Suku Ketiga 2026 |
|---|---|
| Pengeluaran kenderaan | 19,751 |
| Penghantaran kenderaan | 19,248 |
| Jumlah pendapatan | $2.155 bilion |
| Pertumbuhan pendapatan tahun ke tahun | 38% |
| Keuntungan kasar yang disatukan | $176 juta |
| Keuntungan kasar automotif | -$80 juta |
| Hasil perisian dan perkhidmatan | $605 juta |
| EBITDA Terlaras | -$435 juta |
Sumber: Keputusan Kewangan Suku Ketiga 2026 Rivian (SEC) .
Perkembangan yang paling menonjol ialah R2 yang menjadi kenderaan dengan volum tertinggi Rivian pada suku tersebut, mengatasi barisan R1 dan van penghantaran komersial. Pihak pengurusan juga meningkatkan panduan penghantaran setahun penuhnya kepada 67,000–70,000 kenderaan.
Walau bagaimanapun, keuntungan kasar disatukan yang positif tidak bermakna Rivian telah menjadi menguntungkan. Perniagaan automotifnya masih melaporkan kerugian kasar, dan perbelanjaan operasi yang besar terus memberi kesan kepada pendapatan. Bagi pemegang saham jangka panjang, persoalan utama ialah sama ada peningkatan pengeluaran akhirnya boleh diterjemahkan kepada aliran tunai yang positif.
Our Rivian stock price prediction uses three scenarios based on vehicle deliveries, manufacturing efficiency, software revenue, capital requirements, and investor valuation.
| Year | Bear Case | Base Case | Bull Case |
|---|---|---|---|
| 2026 | $7–$11 | $13–$19 | $19–$27 |
| 2027 | $6–$10 | $16–$24 | $26–$40 |
| 2028 | $5–$11 | $20–$30 | $38–$58 |
| 2029 | $5–$11 | $24–$38 | $50–$80 |
| 2030 | $5–$12 | $25–$40 | $60–$90 |
The forecasts are illustrative year-end valuation ranges, not guaranteed trading prices. They assume different operating outcomes and financing conditions rather than a fixed annual growth rate.
Base-case target: $13–$19
The remainder of 2026 will be shaped by Rivian's ability to maintain R2 production momentum and improve automotive gross margins. The company expects an adjusted EBITDA loss of $1.75 billion–$1.85 billion for the full year, showing that financial recovery remains incomplete.
A stronger fourth quarter could support investor confidence, particularly if Rivian demonstrates a credible path toward positive automotive gross profit. However, higher production costs or weaker-than-expected demand could limit gains.
Base-case target: $16–$24
By 2027, investors should have a clearer picture of the R2's commercial potential. A successful production ramp could increase Rivian's addressable market beyond premium-priced electric vehicles. Higher volumes should also help spread fixed manufacturing expenses across more vehicles.
The biggest factor will be whether Rivian can improve per-vehicle economics without relying excessively on price increases or regulatory credits. If demand disappoints or production costs remain elevated, the stock could struggle to sustain a higher valuation.
Base-case target: $20–$30
Our 2028 forecast assumes Rivian continues expanding deliveries while improving its automotive margins. By this stage, investors may focus less on quarterly production records and more on recurring profitability.
Rivian's software business could also become a more important valuation factor, although the timing and recognition of Volkswagen-related revenue will matter. The bullish scenario assumes accelerating vehicle demand, stronger manufacturing efficiency, and improved operating leverage. The bearish scenario reflects continued losses, additional financing requirements, and slower market adoption.
Base-case target: $24–$38
In 2029, Rivian's valuation could depend increasingly on its ability to generate sustainable operating earnings. If R2 sales continue growing and the company introduces additional competitive vehicles, revenue could become more diversified.
Software subscriptions, connected vehicle services, and licensing arrangements may contribute additional income. However, investors will likely demand evidence that revenue growth produces meaningful free cash flow. A business that expands sales without improving cash generation could still face valuation pressure.
Base-case target: $25–$40
By 2030, Rivian could be operating at a substantially larger scale than in 2026. Our three scenarios reflect different outcomes:
The base case assumes Rivian becomes a stronger manufacturer without achieving the exceptional scale or valuation premium needed for a $100 stock price.
Rivian reaching $100 by 2030 is possible, but it is not our central forecast. A $100 share price would require investors to assign Rivian a much higher equity valuation than its current operating performance alone supports.
The company's market capitalization at that price would depend on its future share count.
| Assumed Shares Outstanding | Market Cap at $100 |
|---|---|
| 1.2 billion | $120 billion |
| 1.4 billion | $140 billion |
| 1.6 billion | $160 billion |
These are hypothetical diluted share counts, not projections of Rivian's actual future share count.
A valuation of $120 billion–$160 billion would require substantial confidence in Rivian's long-term earnings potential. For that to become realistic, Rivian would likely need several developments to occur together: strong vehicle demand, much higher annual production, sustained positive automotive margins, meaningful software earnings, and limited additional dilution.
A favorable EV market alone would not be enough. Our verdict: $100 is an aggressive upside scenario rather than a reasonable base-case target for 2030.
The R2 is arguably Rivian's most important near-term growth opportunity. Its positioning below the premium R1 models gives Rivian access to a broader customer market. The fact that R2 became Rivian's best-selling vehicle in its first full quarter of deliveries is encouraging.
If demand remains strong and manufacturing efficiency improves, R2 could become the foundation of Rivian's future profitability.
Rivian's partnership with Volkswagen Group gives it exposure to automotive software development beyond its own vehicle sales.
In Q3 2026, Rivian generated $605 million in software and services revenue, including $354 million attributable to the Volkswagen joint venture. This is significant because software development and services can carry different margin characteristics from vehicle manufacturing.
However, investors should distinguish development-related revenue from recurring software subscription income. The company's September 2026 Form 10-Q provides additional details about the joint venture and its financial treatment.
Rivian's long-term share price will depend heavily on manufacturing economics. In Q3 2026, the company reported an automotive gross loss of $80 million despite higher deliveries.
Production ramp expenses, supplier costs, and vehicle pricing remain important variables. If Rivian can produce vehicles profitably at scale, investors may become more willing to value the company on future earnings rather than cash reserves.
Rivian is developing advanced driver-assistance capabilities through its Autonomy+ offering. The company expects broader availability of its supervised Point to Point driving feature in 2027.
Subscription services could support higher revenue per vehicle over time, although customer adoption and development costs will determine their financial contribution.
Long-term EV adoption could provide Rivian with a larger addressable market. However, industry growth does not automatically translate into higher margins. Rivian must compete effectively on pricing, range, reliability, charging convenience, and brand appeal.
Rivian has meaningful growth potential, but its long-term forecast carries several risks.
These risks help explain why our bearish 2030 scenario remains considerably below the base case.
Rivian may appeal to investors seeking exposure to electric vehicle growth, automotive software, and manufacturing innovation.
Kes pelaburannya telah bertambah baik apabila penghantaran R2 telah dipercepatkan dan keuntungan kasar yang disatukan telah bertukar menjadi positif. Namun begitu, Rivian kekal sebagai saham pertumbuhan spekulatif dan bukannya pembuat kereta yang mantap dan konsisten menguntungkan.
Pelabur yang mempertimbangkan RIVN sehingga 2030 harus memantau tiga petunjuk dengan teliti: pertumbuhan penghantaran tahunan, margin kasar automotif tidak termasuk faedah luar biasa dan aliran tunai bebas.
Kemajuan merentasi ketiga-tiganya akan mengukuhkan hujah untuk penilaian yang lebih tinggi. Pelabur juga harus memerhatikan perbelanjaan modal, hutang dan kiraan saham yang dicairkan. Pertumbuhan perniagaan yang kukuh tidak selalunya diterjemahkan kepada pulangan sesaham yang kukuh.
Untuk pelaburan jangka panjang, pendekatan penilaian yang berdisiplin lebih penting daripada cuba meramalkan setiap pergerakan harga jangka pendek.
Ramalan harga saham Rivian kami untuk tahun 2030 meletakkan RIVN antara $25 dan $40 dalam kes asas , dengan julat kenaikkan harga $60–$90 dan julat menurun $5–$12.
SUV R2 memberi Rivian peluang yang boleh dipercayai untuk berkembang melangkaui pasaran EV premium asalnya. Perniagaan perisiannya juga menyediakan sumber pendapatan margin yang lebih tinggi.
Walau bagaimanapun, syarikat itu masih perlu menunjukkan bahawa peningkatan penghantaran boleh menghasilkan keuntungan yang mampan dan aliran tunai yang positif. Pergerakan ke arah $100 adalah mungkin di bawah keadaan yang sangat menggalakkan, tetapi pelabur tidak seharusnya menganggap hasil itu sebagai sesuatu yang tidak dapat dielakkan.
Buat masa ini, laluan Rivian ke tahun 2030 kelihatan menjanjikan tetapi mencabar. Harga saham akhirnya akan kurang bergantung pada semangat untuk kenderaan elektrik dan lebih bergantung pada sama ada syarikat itu boleh membina perniagaan yang menguntungkan pada skala besar.
Ramalan adalah anggaran bebas berdasarkan maklumat yang tersedia pada 2 November 2026 dan bukan nasihat pelaburan.
Risiko kerugian dalam perdagangan instrumen kewangan seperti saham, FX, komoditi, niaga hadapan, bon, ETF dan kripto boleh menjadi besar. Anda mungkin mengalami kerugian keseluruhan dana yang anda depositkan dengan broker anda. Oleh itu, anda harus mempertimbangkan dengan teliti sama ada perdagangan sedemikian sesuai untuk anda berdasarkan keadaan dan sumber kewangan anda.
Tiada keputusan untuk melabur harus dibuat tanpa menjalankan usaha wajar secara menyeluruh sendiri atau berunding dengan penasihat kewangan anda. Kandungan web kami mungkin tidak sesuai dengan anda kerana kami tidak mengetahui keadaan kewangan dan keperluan pelaburan anda. Maklumat kewangan kami mungkin mempunyai kependaman atau mengandungi ketidaktepatan, jadi anda harus bertanggungjawab sepenuhnya untuk sebarang keputusan perdagangan dan pelaburan anda. Syarikat tidak akan bertanggungjawab ke atas kehilangan modal anda.
Tanpa mendapat kebenaran daripada tapak web, anda tidak dibenarkan menyalin grafik, teks atau tanda dagangan tapak web. Hak harta intelek dalam kandungan atau data yang dimasukkan ke dalam laman web ini adalah milik pembekal dan pedagang pertukarannya.
Tidak log masuk
Log masuk untuk mengakses lebih banyak ciri
Log masuk
Daftar