Pertumbuhan Gaji UK Mempercepatkan Ketinggian Lima Bulan, Kata Perekrut

Seorang pekerja memegang wang kertas dolar AS di pengurup wang di Jakarta, Indonesia, 9 April 2025. REUTERS/Willy Kurniawan

Dolar AS stabil pada hari Isnin selepas dua minggu jualan, menjelang seminggu yang dipenuhi dengan mesyuarat bank pusat dan diketuai oleh Rizab Persekutuan AS, di mana pemotongan kadar faedah adalah semua kecuali harga tetapi jawatankuasa yang berpecah membuat kad liar.

Selain keputusan Fed hari Rabu, mesyuarat dasar bank pusat juga dijadualkan di Australia , Brazil, Kanada dan Switzerland , walaupun tiada pergerakan dijangka di luar Fed .

Euro, yang telah didagangkan dalam julat yang agak ketat sejak Jun, berlegar pada $1.1644. Yen, yang telah menemui asas selepas merosot hingga November, didagangkan pada 155.28 satu dolar.

Penganalisis menjangkakan "pemotongan hawkish", di mana bahasa penyata, ramalan median dan sidang akhbar Pengerusi Jerome Powell menunjuk kepada bar yang lebih tinggi pada pengurangan kadar selanjutnya.

Itu boleh menyokong dolar jika ia mendorong pelabur untuk mendail kembali jangkaan untuk dua atau tiga pemotongan kadar tahun depan.

"Kami menjangkakan untuk melihat beberapa perbezaan pendapat, mungkin daripada ahli hawkish dan dovish," kata ketua strategi makro pasaran BNY Bob Savage dalam nota kepada pelanggan.

Dolar Australia diniagakan hanya di bawah paras tertinggi dua setengah bulan minggu lepas pada $0.6640, berehat selepas rali melalui purata pergerakan 200 hari dan 50 hari dalam beberapa minggu kebelakangan ini apabila pasaran beralih daripada jangkaan pemotongan kadar.

Reserve Bank of Australia bermesyuarat pada hari Selasa selepas data hangat mengenai inflasi, pertumbuhan ekonomi dan perbelanjaan isi rumah. Niaga hadapan yang membayangkan langkah seterusnya akan meningkat dan mungkin sejurus Mei, meninggalkan tumpuan pada kenyataan selepas mesyuarat dan sidang media.

"Kami menjangkakan RBA akan ditahan berpanjangan, dengan kadar tunai kekal pada paras semasa 3.60%," kata penganalisis di ANZ dalam nota minggu lalu, di mana mereka menyemak semula jangkaan sebelumnya untuk pemotongan.

Dinamik serupa di Kanada telah melonjak ke paras tertinggi 10 minggu pada hari Jumaat berikutan data buruh yang kukuh. Bank of Canada secara meluas dijangka akan menahan kadar faedahnya pada hari Rabu dan kenaikan harga sepenuhnya menjelang Disember 2026.

Mata wang itu lemah sedikit pada C$1.3829 pada awal Isnin.

Dolar New Zealand melahu pada $0.5779, manakala franc Switzerland mengenepi 0.1% lebih rendah kepada 0.8045 setiap dolar AS.

Inflasi yang lemah dilihat mengekalkan kadar faedah dasar Switzerland pada 0% untuk seketika.

Sterling disematkan berhampiran purata pergerakan 200 hari pada $1.3324, manakala yuan China berehat pada 7.068 satu dolar dalam perdagangan luar pesisir.

Penahanan dijangka secara meluas di Brazil, di mana kadar dasar berada pada 15%, dengan kemungkinan penurunan ke arah pemotongan suku seterusnya.

Sumber: Reuters

Nissan Motor berharap kenderaan terkecilnya dapat membantu mencetuskan pemulihan yang besar, dengan kereta mini terbaharunya terjual dengan baik dan memberikannya permulaan kepada persaingan China di negara sendiri, manakala Presiden Donald Trump menggalakkan pengenalan kereta sedemikian dalam pasaran penting AS.

Pengeluar kereta Jepun yang bergelut itu mengumumkan pada hari Isnin bahawa ia telah menerima lebih 20,000 tempahan untuk generasi terbaharu kereta mini Roox keinya, model pertama yang dilancarkan selepas melancarkan rancangan penstrukturan semula yang radikal pada Mei. Kenderaan itu akan berfungsi untuk menentang langkah BYD China ke dalam kategori popular di Jepun dan mengukuhkan keupayaan Nissan untuk berkembang di AS.

"Jumlah pesanan adalah sangat kuat dan positif," kata Ketua Pengurus Pemasaran Nissan Keiko Kondo, ketika syarikat itu melaporkan tempahan yang dibuka pada pertengahan September telah mencapai 22,000 pada 1 Dis. Menurut data dari Persatuan Kenderaan dan Motosikal Ringan Jepun, jualan Roox berjumlah 7,741 pada November, meningkat 43% daripada bulan Oktober dan 41% daripada bulan yang sama tahun lepas.

Kereta mini Kei ialah kategori kenderaan Jepun yang memenuhi saiz dan standard enjin tertentu. Ia menyumbang lebih daripada 30% daripada jualan domestik, kerana kereta-kereta tersebut mampu mengatasi jalan sempit Jepun dengan baik dan dikenakan cukai yang lebih rendah, menjadikannya lebih mampu milik daripada yang lebih besar. Harga untuk Roox baharu bermula dari sekitar 1.6 juta yen ($10,300).

Kereta itu mempunyai ciri keselamatan yang menarik, dengan Roox generasi keempat mempunyai kamera sudut lebar yang menghilangkan titik buta.

Yuki Tanaka, ketua pakar produk di Nissan, berkata, "Anda mungkin pernah panik seketika apabila anda keluar dari lorong ke jalan dan tidak dapat melihat dengan jelas ke kiri atau kanan. Kamera membantu dengan itu."

Nissan juga menyasarkan untuk menarik pemandu wanita dengan anak kecil, menawarkan banyak storan untuk telefon pintar, kotak tisu dan barangan lain di sekeliling tempat duduk hadapan Roox, serta akses mudah dan ruang yang dicipta di bahagian belakang untuk menjaga kanak-kanak di tempat duduk belakang.

Sebagai sebahagian daripada usaha penstrukturan semula Re:Nissan untuk meningkatkan kecekapan pembangunan dan mengurangkan kos pengeluaran, Roox terbaharu dibangunkan dengan rakan kongsi pakatan Mitsubishi Motors. Shinichiro Irie, pengarah reka bentuk program di Nissan, menjelaskan bahawa sekitar 70% bahagiannya adalah sama dengan Delica Mini Mitsubishi, model kakaknya. Syarikat-syarikat telah memberikan mereka luaran, reka bentuk dalaman dan fungsi yang berbeza.

Kedua-duanya sedang bersedia untuk menaiki kereta mini kei BYD, yang akan dilancarkan di pasaran Jepun sekitar musim panas akan datang. The Racco, yang dilancarkan di Pameran Mobiliti Jepun pada bulan Oktober, adalah model pertama BYD yang ditetapkan secara eksklusif untuk pasaran luar negara, tetapi pembuat kereta China itu masih belum mendedahkan harga, kapasiti bateri atau julat.

Tanaka dari Nissan berkata walaupun penyertaan BYD akan meningkatkan persaingan, "kesedaran yang semakin meningkat tentang EV di Jepun mempunyai sisi positif yang membantu mengembangkan pasaran [EV]." Nissan juga mempunyai kereta elektrik Sakura kei dalam barisannya dan melancarkan Leaf EV baharu, kenderaan elektrik pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran di dunia.

Trump mencipta peluang yang tidak dijangka untuk kereta kei Jepun minggu lepas. Bercakap di Rumah Putih, beliau berkata beliau telah melihat mereka dalam lawatannya ke Jepun, Korea Selatan dan Malaysia baru-baru ini.

"Mereka mempunyai kereta yang sangat kecil ... Mereka sangat kecil dan mereka sangat comel, dan saya berkata 'Bagaimana keadaannya di negara ini?'"

Presiden menambah, "Tetapi anda tidak dibenarkan membinanya dan saya telah memberi kuasa kepada setiausaha (pengangkutan) untuk segera meluluskan pengeluaran kereta tersebut." Dia menyatakan nama "Honda, [dan] beberapa syarikat Jepun" sebagai pemain utama.

Walaupun permintaan AS masih tidak menentu, memperkenalkan kereta kei boleh mengembangkan pasaran dan memberi momentum tambahan kepada kerjasama pengeluaran antara pembuat kereta Jepun di sana.

Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Nissan Ivan Espinosa berkata dalam temu bual dengan Nikkei Asia bulan lepas, "Kami bercakap tentang bagaimana kami boleh bekerjasama di AS Adakah terdapat sebarang peluang untuk pembangunan produk bersama atau untuk pembangunan powertrain?" Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Mitsubishi Takao Kato juga menyatakan beliau sedang mempertimbangkan untuk mengeluarkan kenderaan di AS dengan Nissan dan Honda Motor. Mereka semua pembuat kereta mini kei utama di Jepun.

Sumber: Asia_Nikkei

Pada waktu petang 2 Dis, tiga hari sebelum syarikat penerbangan terbesar India itu kehilangan kawalan operasinya dalam salah satu gangguan penerbangan paling teruk di negara itu, eksekutif IndiGo menyedari bahawa masalah teknologi dalam sistem daftar masuknya melambatkan penerbangan lewat malam.

Ini seterusnya telah menjejaskan senarai tugas juruterbang yang baru-baru ini diperhalusi untuk memasukkan peraturan kerajaan baharu yang mewajibkan waktu rehat yang lebih lama dan lebih sedikit pendaratan malam.

Dikompaun dengan perubahan jadual penerbangan musim sejuk, kesesakan udara dan cuaca buruk, secara tiba-tiba pengiraan itu tidak sesuai untuk syarikat penerbangan tambang rendah itu yang pengoptimuman tanpa henti telah membolehkannya memperoleh keuntungan dalam tempoh tiga tahun bermula dan dari masa ke masa menguasai hampir 66 peratus pasaran penerbangan India.

Naluri cekap sumber yang dimasukkan ke dalam DNA IndiGo telah menyebabkan anggaran lebihan yang sangat rendah yang diperlukan untuk menampung peraturan rehat juruterbang baharu, walaupun syarikat penerbangan mempunyai hampir dua tahun untuk menyediakan sejak panduan itu diumumkan pada Januari 2024.

Perubahan penjadualan mula menjadi seperti bola salji: IndiGo membatalkan sekurang-kurangnya 70 penerbangan pada 3 Dis, kemudian 300 pada 4 Dis dan akhirnya, lebih 1,000 pada 5 Dis – kira-kira separuh daripada penerbangan yang biasanya beroperasi setiap hari.

Ketika beribu-ribu penumpang yang marah terkandas di lapangan terbang bandar utama pada hujung minggu, kerajaan Perdana Menteri Narendra Modi terpaksa menangguhkan peraturan rehat juruterbang baharu, mengehadkan tambang untuk mengelak kenaikan harga dan mengarahkan lebih banyak kereta api beroperasi.

Pada 7 Dis, pengawal selia penerbangan negara itu juga menuntut ketua pegawai eksekutif Pieter Elbers menjelaskan dalam masa 24 jam gangguan teruk ini dan mengapa tindakan tidak patut diambil terhadapnya kerana "kesilapan yang ketara dalam perancangan, pengawasan dan pengurusan sumber."

Bencana itu kini mengancam kedudukan IndiGo dalam industri, dan rancangan pengembangannya yang bercita-cita tinggi.

Selepas mengukuhkan kedudukan dominannya di langit domestik, IndiGo telah meningkatkan jejaknya di luar negara, telah memesan lebih banyak jet Airbus, dan menambah tempat duduk kelas perniagaan. Terdahulu pada 2025, ia menandatangani perjanjian perkongsian kod dengan Delta Air Lines, Air France-KLM dan Virgin Atlantic Airways.

Pembatalan penerbangan itu menyebabkan syarikat induk InterGlobe Aviation turun 9 peratus minggu lalu, menjadikannya minggu terburuk syarikat sejak pelantikan Encik Elbers pada 2022. Walaupun dengan kejatuhan itu, saham telah meningkat hampir tiga kali ganda sejak eksekutif Belanda itu mengambil alih sebagai CEO, jauh mengatasi keuntungan Sensex sebanyak 49 peratus dan peningkatan 8.4 peratus dalam indeks syarikat penerbangan Asia.

Peristiwa minggu lalu, yang berlaku hanya enam bulan selepas nahas Air India yang mengorbankan lebih 260 orang di Ahmedabad, merupakan salah satu tahun terburuk bagi industri penerbangan India.

Pemandangan satu syarikat penerbangan yang membawa trafik udara negara hampir terhenti menggariskan bahaya pergantungan India pada gergasi perindustrian yang terlalu besar untuk goyah.

"Syarikat penerbangan ini sepatutnya menjadi peneraju pasaran dengan pengurusan yang cemerlang," kata Mark D. Martin, pengasas penasihat penerbangan yang berpangkalan di India, Martin Consulting. "Ini akan sangat merosakkan syarikat penerbangan itu. Mereka telah kehilangan kredibiliti."

Ini merupakan kejatuhan yang ketara bagi sebuah syarikat yang menjadi kajian kes sekolah perniagaan kerana operasinya yang menguntungkan dan kurus dalam sektor yang terkenal dengan kemusnahan tunai dan kebankrapan.

Mesin kurus

Operasi yang dikendalikan dengan ketat oleh IndiGo dibina berdasarkan pemulihan penerbangan yang pantas dan strategi untuk mengehadkan setiap aset - manusia atau mesin - sehingga had. Ia hanya menerbangkan satu jenis pesawat, jet keluarga Airbus A320s – penyeragaman yang mengurangkan kos latihan juruterbang dan anak kapal, penyelenggaraan dan inventori alat ganti.

Tumpuan adalah sama tajam untuk mengurangkan masa di darat, dengan pembawa menamakan reputasi menepati masa sebagai "Waktu Standard IndiGo". Penerbangan mempunyai sistem empat zon untuk menaiki kapal cepat, dan kru membuka semua pintu keluar untuk turun lebih cepat.

Tiada kecekapan yang terlalu kecil: kakitangan penerbangan malah telah beralih kepada kaedah menimbang sandwic yang lebih pantas - item terlaris di atas kapal mereka - dan bukannya mengira mereka, kata orang yang mengetahui perkara itu.

Modus operandi ini mengurangkan masa pusingan jet IndiGo kepada 20 atau 25 minit berbanding purata industri selama 45 minit. Ini bermakna ia boleh memerah dalam lebih banyak penerbangan selama bertahun-tahun.

"Operasi IndiGo sangat rapat sehingga satu pembatalan penerbangan akan memberi kesan kepada sekurang-kurangnya enam penerbangan," kata Shakti Lumba, yang merupakan ketua operasi IndiGo apabila ia mula beroperasi pada 2006.

Kurang kendur

Kekurangan kelonggaran dalam sistem menjadi terlalu ketara sepanjang minggu lepas, apabila pecahan penjadualan mengalir melalui operasinya. Sebuah penerbangan berlepas dengan tiga kakitangan kru kabin yang dimaksudkan untuk penerbangan lain yang kemudiannya terkandas, kata orang yang mengetahui perkara itu. Seorang juruterbang IndiGo terperangkap selama berhari-hari di hotelnya di Timur Tengah, menunggu jadual penerbangan pulangnya.

Kakitangan darat ketakutan kerana kerumunan penumpang yang marah, malah tidak dapat mengambil beg daftar masuk yang tersangkut dalam pesawat yang dibumikan.

Pegawai India berang dengan syarikat penerbangan itu, kata orang yang biasa dengan perkara itu, dan kini telah bertindak untuk meredakan kemarahan orang ramai dengan mengetatkan pengawasan di sekitar syarikat penerbangan itu. Ia juga memberi gambaran buruk tentang infrastruktur penerbangan negara yang ingin dibangunkan dengan pantas oleh kerajaan.

Keadaan semakin stabil: terdapat lebih sedikit pembatalan pada 6 Dis pada kira-kira 850 dan syarikat penerbangan itu berkata pada 7 Dis bahawa operasi "yakin" akan stabil menjelang 10 Dis. Tetapi pemerhati menjangkakan krisis itu akan mencetuskan beberapa perubahan asas dalam industri.

Adalah berbahaya bagi satu syarikat penerbangan untuk mempunyai bahagian pasaran yang tinggi, kata Ajay Bodke, seorang penganalisis pasaran bebas yang berpangkalan di Mumbai.

Di Amerika Syarikat dan China, satu-satunya pasaran penerbangan lain yang lebih besar daripada pasaran domestik India, tiada syarikat penerbangan yang mempunyai bahagian pasaran lebih daripada satu perempat.

"Melanggar peraturan kerajaan diumumkan beberapa bulan lebih awal, dan kini meminta penangguhan hukuman dua bulan saat akhir untuk mematuhinya," kata Encik Bodke. "Ini bukan ketidakcekapan. Ia sengaja mengabaikan." BLOOMBERG

Sumber: Straitstimes

Pasaran saham Jepun didagangkan rendah sedikit pada hari Isnin, melanjutkan kerugian pada sesi sebelumnya, walaupun isyarat positif secara meluas dari Wall Street pada hari Jumaat, dengan Nikkei 225 jatuh di bawah paras 50,450, dengan kelemahan ialah saham wajaran tinggi indeks, saham kewangan dan teknologi diimbangi sebahagiannya oleh keuntungan dalam saham pembuat kereta dan pengeksport.

Penanda aras Indeks Nikkei 225 turun 54.83 mata atau 0.11 peratus kepada 50,437.04, selepas mencecah paras rendah 50,224.65 sebelumnya. Saham Jepun berakhir lebih rendah pada hari Jumaat.

Kumpulan SoftBank berwajaran tinggi pasaran kehilangan lebih daripada 2 peratus dan pengendali Uniqlo Fast Retailing turun 0.2 peratus. Dalam kalangan pembuat kereta, Honda naik 0.1 peratus dan Toyota naik hampir 1 peratus.

Dalam ruang teknologi, Advantest merosot lebih daripada 1 peratus, Screen Holdings turun 0.4 peratus dan Tokyo Electron turun hampir 1 peratus.

Dalam sektor perbankan, Sumitomo Mitsui Financial kehilangan hampir 1 peratus, Mitsubishi UFJ Financial merosot lebih daripada 1 peratus dan Mizuho Financial turun 0.5 peratus.

Pengeksport utama kebanyakannya lebih tinggi. Mitsubishi Electric memperoleh lebih daripada 2 peratus, manakala Panasonic dan Canon menambah hampir 1 peratus setiap satu. Sony kehilangan hampir 1 peratus.

Antara kerugian besar lain, Aeon merosot hampir 5 peratus, Lasertec kehilangan lebih daripada 3 peratus dan Resonac Holdings turun hampir 3 peratus.

Sebaliknya, Secom, Fuji Electric dan Toppan Holdings masing-masing meningkat lebih daripada 4 peratus, manakala Japan Steel Works dan Mitsubishi Estate masing-masing memperoleh hampir 4 peratus. BayCurrent menambah hampir 3 peratus.

Dalam berita ekonomi, keluaran dalam negara kasar Jepun menguncup pelarasan bermusim 0.6 peratus pada suku pada suku ketiga 2025, kata Pejabat Kabinet dalam bacaan awal Isnin. Itu meleset ramalan untuk penurunan sebanyak 0.4 peratus berikutan kenaikan 0.5 peratus dalam tiga bulan sebelumnya. Pada asas tahunan, KDNK merosot 2.3 peratus - sekali lagi meleset jangkaan untuk kejatuhan 2.0 peratus berikutan kenaikan 2.2 peratus pada suku kedua.

Perbelanjaan modal turun 0.2 peratus pada suku tahun, meleset ramalan untuk peningkatan 1.0 peratus berikutan kenaikan 0.6 peratus dalam tiga bulan sebelumnya. Permintaan luar turun 0.2 peratus pada suku tahun dan penggunaan swasta naik 0.2 peratus pada suku tahun, manakala indeks harga KDNK melonjak 3.4 peratus pada tahun.

Sementara itu, Pinjaman bank keseluruhan di Jepun meningkat 4.2 peratus pada tahun pada bulan November, kata Bank of Japan pada hari Isnin - mencecah 652.547 trilion yen. Itu melebihi jangkaan untuk peningkatan sebanyak 4.0 peratus dan meningkat daripada 4.1 peratus pada Oktober. Tidak termasuk amanah, pinjaman meningkat 4.5 peratus kepada 573.647 trilion yen - meningkat daripada 4.4 peratus pada bulan sebelumnya.

Dalam pasaran mata wang, dolar AS didagangkan dalam julat 155 yen yang lebih rendah pada hari Isnin.

Di Wall Street, saham menyaksikan kekuatan sederhana semasa dagangan pada hari Jumaat selepas menamatkan sesi dagangan bergelora Khamis sedikit berubah. Dengan pergerakan menaik, Nasdaq dan SP 500 mencapai tahap penutupan terbaik mereka dalam sebulan.

Purata utama memberi kembali kedudukan selepas pendahuluan awal tetapi kekal dalam wilayah positif. Dow naik 104.05 mata atau 0.2 peratus kepada 47,954.99, Nasdaq naik 72.99 mata atau 0.3 peratus kepada 23,578.13 dan SP 500 meningkat 13.28 mata atau 0.2 peratus kepada 6,870.40.

Sementara itu, pasaran utama Eropah juga bertukar bercampur-campur pada hari itu. Sementara Indeks DAX Jerman meningkat sebanyak 0.6 peratus, Indeks CAC 40 Perancis turun sebanyak 0.1 peratus dan Indeks FTSE 100 UK jatuh sebanyak 0.5 peratus.

Harga minyak mentah naik lebih tinggi pada hari Jumaat berikutan ketegangan geopolitik yang berterusan akibat perang Rusia-Ukraine dan kebuntuan AS-Venezuela. Minyak mentah West Texas Intermediate untuk penghantaran Januari meningkat $0.35 atau 0.59 peratus pada $60.02 setong.

Sumber: TradingView

Adakah pembetulan Bitcoin baru-baru ini akhirnya menghampiri penghujungnya? Menurut analisis baru dari K33 Research, jawapannya mungkin ya. Firma itu melihat kebarangkalian tinggi untuk lantunan Bitcoin menjadi kenyataan seawal Disember, mencadangkan kemelesetan semasa boleh menetapkan peringkat untuk pemulihan yang ketara. Perspektif ini menawarkan suar harapan untuk pelabur menavigasi ketidaktentuan pasaran baru-baru ini.

Mengapa Penyelidikan K33 Meramalkan Lantunan Bitcoin?

Tinjauan optimis K33 Research untuk lantunan Bitcoin bukan berdasarkan spekulasi semata-mata. Sebaliknya, ia berpunca daripada pemeriksaan terperinci mekanik pasaran semasa. Penganalisis menunjukkan data pada rantaian dan derivatif tertentu yang menandakan tekanan jualan meletihkan sendiri. Walaupun pasaran telah menghadapi masalah, struktur asas kelihatan berdaya tahan, membuka jalan untuk potensi anjakan menaik.

Apakah yang Mendorong Tekanan Jualan Semasa?

Untuk memahami potensi lantunan semula, kita mesti terlebih dahulu melihat apa yang menyebabkan penurunan itu. K33 mengenal pasti dua sumber utama tekanan jualan terkini:

Walau bagaimanapun, pandangan yang penting ialah faktor-faktor ini kini dilihat sebagai sementara dan bukannya struktur.

Kes Bullish: Faktor Utama Menyokong Pemulihan BTC

Di sebalik penjualan itu, beberapa faktor berkuasa sedang menyelaraskan untuk menyokong lantunan Bitcoin. K33 menyerlahkan isyarat kenaikkan kritikal ini yang mengurangkan tekanan menurun.

Adakah Leveraj Rendah Kekuatan Tersembunyi?

Salah satu metrik yang paling menggalakkan ialah beban leverage yang rendah di seluruh pasaran. Tidak seperti kitaran sebelumnya di mana peminjaman yang berlebihan menyebabkan ranap sistem, pembetulan semasa telah berlaku dengan leverage yang agak rendah. Ini bermakna terdapat lebih sedikit pembubaran paksa untuk mencetuskan penjualan secara berperingkat. Pasaran telah mengurangkan risiko, yang mewujudkan asas yang lebih stabil untuk pusingan seterusnya.

Di manakah Zon Sokongan Kuat Bitcoin?

Analisis teknikal dan dalam rantaian menunjukkan zon sokongan yang menggerunkan antara $70,000 dan $80,000. Julat harga ini mewakili penumpuan besar asas kos pelabur, bermakna ramai pembeli memasuki pasaran di sini. Kawasan ini bertindak sebagai aras psikologi dan ekonomi, di mana minat belian meningkat secara sejarah, menjadikan penurunan berterusan di bawahnya kurang berkemungkinan.

Bolehkah Perubahan Dasar Menjana Aliran Menaik Struktur?

Di luar teknikal, K33 menjangkakan "aliran menaik struktur" didorong oleh peralihan dasar makro. Landskap kawal selia yang berkembang dalam ekonomi utama seperti AS semakin dilihat bergerak ke arah rangka kerja yang lebih jelas dan mesra kripto. Kejelasan kawal selia yang positif sentiasa menjadi pemangkin yang kuat untuk aliran masuk modal institusi, yang boleh meningkatkan lantunan Bitcoin seterusnya.

Apakah Makna Ini untuk Pelabur Sebelum Disember?

Analisis mencadangkan perspektif strategik untuk peserta pasaran. Pendekatan bulan Disember, selalunya bulan positif bermusim untuk harga aset, digabungkan dengan sokongan teknikal yang dikenal pasti, mewujudkan persediaan yang menarik. Bagi pelabur, tempoh penyatuan ini mungkin mewakili peluang pengumpulan menjelang pemulihan Bitcoin yang dijangkakan.

Ringkasnya, K33 Research menyediakan kes dipacu data untuk keyakinan. Walaupun aliran jangka pendek telah menyebabkan geseran, struktur pasaran teras kekal sihat dengan sokongan yang kukuh, risiko sistemik yang rendah daripada leverage, dan ufuk dasar yang menggalakkan. Disember dinyatakan bukan sebagai jaminan, tetapi sebagai tetingkap berkemungkinan tinggi untuk momentum positif ini nyata, yang berpotensi menandakan perubahan yang menentukan daripada pembetulan kepada pemulihan.

Sumber: CryptoSlate

Ekonomi Jepun menyusut dalam tempoh tiga bulan hingga September, kerajaan mengesahkan dalam laporan yang disemak, memberikan justifikasi lanjut untuk pakej rangsangan Perdana Menteri Sanae Takaichi yang diumumkan bulan lepas.

Keluaran dalam negara kasar jatuh pada kadar tahunan sebanyak 2.3% pada suku ketiga, kerana angka yang disemak menunjukkan perbelanjaan perniagaan dan pelaburan perumahan datang lebih lemah daripada angka awal. Penguncupan itu lebih mendalam daripada bacaan awal kejatuhan 1.8%, dan merupakan yang pertama dalam enam suku.

Keputusan yang tidak memberangsangkan menyokong pakej rangsangan Takaichi, yang menampilkan perbelanjaan baharu terbesar sejak wabak itu. Ia menambahkan elemen kerumitan kepada keputusan dasar Bank of Japan yang akan datang lewat minggu depan, tetapi berkemungkinan tidak akan menggelincirkannya daripada laluan mendakinya secara beransur-ansur.

Untuk meringankan beban inflasi ke atas isi rumah, Takaichi melancarkan pakej rangsangan yang menampilkan ¥17.7 trilion ($114 bilion) dalam perbelanjaan baharu yang dirancang. Perbelanjaan daripada pakej itu termasuk langkah pelepasan harga seperti subsidi utiliti dan pemotongan cukai, serta langkah sokongan gaji yang bertujuan untuk membantu firma yang lebih kecil. Kesatuan buruh di negara ini mendorong pertumbuhan berterusan dalam rundingan gaji selepas kenaikan gaji yang kukuh beberapa tahun kebelakangan ini.

Kerajaan menganggarkan bahawa pakej itu akan meningkatkan KDNK negara dengan purata kira-kira 1.4 mata peratusan setahun pada asas tahunan selama tiga tahun, dengan mengandaikan langkah itu berkuat kuasa dalam tempoh itu. Memastikan bahawa pengundi merasakan kesan inflasi semakin berkurangan adalah kunci bagi Takaichi, yang pendahulunya telah disingkirkan daripada jawatan sebahagiannya disebabkan rasa tidak puas hati yang membara terhadap kos sara hidup.

Sementara itu, swap diindeks semalaman kini menunjukkan peluang kira-kira 90% bank pusat meningkat bulan ini, berikutan petunjuk kuat Gabenor Kazuo Ueda minggu lalu bahawa peningkatan dalam kos pinjaman akan datang tidak lama lagi. Memandangkan kemerosotan ekonomi suku tahunan mungkin bersifat sementara dan sebahagian besarnya disebabkan oleh faktor sekali sahaja termasuk perubahan peraturan perumahan, data hari Isnin tidak mungkin menjejaskan BOJ daripada landasan dasarnya terlalu banyak.

Data kementerian buruh yang berasingan pada hari Isnin menunjukkan gaji benar jatuh 0.7% daripada tahun sebelumnya pada Oktober, penurunan bulan ke-10 berturut-turut. Walaupun gaji nominal meningkat 2.6% dan gaji pokok meningkat pada kadar yang sama sebagai tanda momentum gaji yang mampan, kadar itu masih lebih perlahan daripada inflasi. Langkah yang lebih stabil, yang mengelakkan isu pensampelan dan tidak termasuk bonus dan lebih masa, meningkat 2.2% untuk pekerja tetap, perlahan sedikit daripada bulan sebelumnya.

Tolok harga utama Jepun kekal pada atau melebihi sasaran 2% BOJ selama lebih daripada tiga setengah tahun, menandakan rentetan terpanjang sejak awal 1990-an.

Sumber: Bloomberg Eropah