Beginilah Cara Houthi Menyerang di Laut Merah Mengancam Rantaian Bekalan Global

Aliran Ekonomi

Fokus Politik

Ringkasan:

Mungkin terdapat lebih banyak gangguan perdagangan akan datang apabila militan Houthi yang disokong Iran menyerang kapal di Laut Merah. Beberapa syarikat perkapalan utama telah menggantung perkhidmatan mereka melalui Laut Merah kerana lebih daripada sedozen kapal telah diserang sejak permulaan perang Israel-Hamas.

Here's How the Houthi Attacks in the Red Sea Threaten the Global Supply Chain_1

Serangan militan Houthi yang disokong Iran ke atas kapal di Laut Merah telah menggegarkan perdagangan global. Dan mungkin terdapat lebih banyak gangguan dan kenaikan harga yang akan datang untuk penghantaran barangan dan bahan api.

Beberapa syarikat perkapalan utama dan pengangkut minyak telah menggantung perkhidmatan mereka melalui Laut Merah kerana lebih daripada sedozen kapal telah diserang sejak permulaan perang Israel-Hamas pada awal Oktober.

Bantuan nampaknya sedang dalam perjalanan. Setiausaha Pertahanan AS Lloyd Austin, yang melawat Bahrain, berkata tentera Amerika bersama United Kingdom, Bahrain, Kanada, Perancis, Itali, Belanda, Norway, Seychelles dan Sepanyol akan mewujudkan pasukan baharu untuk melindungi kapal di rantau itu.

MSC, Maersk, Hapag Lloyd, CMA CGM, Yang Ming Marine Transport dan Evergreen semuanya berkata mereka akan mengalihkan semua perjalanan yang dijadualkan dengan segera untuk memastikan keselamatan pelaut dan kapal mereka. Secara kolektif, pembawa lautan ini mewakili sekitar 60% daripada perdagangan global.

Evergreen juga berkata ia akan berhenti menerima sebarang kargo ke Israel buat sementara waktu, menggantung perkhidmatan penghantarannya ke Israel. Orient Overseas Container Line (OOCL), yang merupakan sebahagian daripada COSCO Shipping Group milik China, juga telah berhenti menerima kargo Israel, memetik isu operasi.

"Kira-kira 30% import Israel datang melalui Laut Merah pada kapal kontena yang ditempah dua hingga tiga bulan lebih awal untuk pengguna atau produk lain, bermakna jika pelayaran kini akan dilanjutkan, produk dengan jangka hayat dua hingga tiga bulan tidak akan berbaloi untuk mengimport dari Timur Jauh," kata Yoni Essakov, yang menganggotai jawatankuasa eksekutif Dewan Perkapalan Israel.

"Pengimport perlu menambah stok berikutan ketidakpastian dan membayar lebih banyak dan yang lain akan kehilangan pasaran mereka kerana masa untuk pasaran tidak kompetitif," tambah Essakov.

Pada hari Isnin, gergasi minyak BP berkata ia juga akan menghentikan aktiviti perkapalan di Laut Merah ketika Houthi yang berpangkalan di Yaman meneruskan serangan mereka.

"Keselamatan dan keselamatan warga kami dan mereka yang bekerja bagi pihak kami adalah keutamaan BP. Memandangkan keadaan keselamatan yang semakin merosot untuk penghantaran di Laut Merah, BP telah memutuskan untuk menghentikan sementara semua transit melalui Laut Merah," kata syarikat itu dalam satu kenyataan kepada CNBC. "Kami akan mengekalkan jeda langkah berjaga-jaga ini di bawah semakan berterusan, tertakluk kepada keadaan semasa ia berkembang di rantau ini."

Kumpulan kapal tangki minyak Frontline juga berkata ia mengelak dari Laut Merah.

Serangan itu telah menyebabkan kos pengangkutan laut lebih tinggi. Sejak permulaan perang Israel-Hamas, harga Pantai Timur Asia-AS meningkat 5% kepada $2,497 setiap kontena 40 kaki, menurut Freightos. Ia boleh menjadi lebih mahal kerana syarikat utama mengelak Terusan Suez, yang mengalir ke Laut Merah, dan sebaliknya memilih untuk mengelilingi Afrika untuk sampai ke Lautan Hindi.

Melakukannya menambah sehingga 14 hari kepada laluan penghantaran, menyebabkan kos bahan api yang lebih tinggi. Dan memandangkan kapal mengambil masa yang lebih lama untuk sampai ke destinasi mereka, penyelesaiannya mengakibatkan "kegawatan kapasiti kapal" yang dirasakan. Kelewatan dalam penghantaran kontena dan komoditi tidak dapat dielakkan.

Penghantaran kontena mewakili hampir satu pertiga daripada semua penghantaran global, dengan anggaran nilai barang yang diangkut berjumlah $1 trilion, menurut Michael Aldwell, naib presiden eksekutif logistik laut di Kuehne+Nagel.

"Kira-kira 19,000 kapal berlayar melalui Terusan Suez setiap tahun," kata Aldwell. "Masa lanjutan yang dihabiskan di atas air dijangka menyerap 20% daripada kapasiti armada global, yang membawa kepada potensi kelewatan dalam ketersediaan sumber perkapalan.

Terdapat juga kelewatan dalam memulangkan kontena kosong ke Asia, yang hanya akan menambah masalah rantaian bekalan, tambahnya.

Moody's menyerlahkan kelewatan dalam nota kepada pelanggan.

"Keadaan ini, jika ia melangkaui beberapa hari, akan mempunyai implikasi positif kredit untuk kedua-dua industri perkapalan kontena dan untuk kapal tangki dan pasaran pukal kering," tulis Daniel Harlid, pegawai kredit kanan di Moody's. "Tetapi ia juga meningkatkan risiko gangguan selanjutnya kepada rantaian bekalan."

Penanggung insurans juga mengubah pendirian mereka, yang boleh mengakibatkan kos yang lebih tinggi diserahkan kepada pengirim dan pengguna. Jawatankuasa Perang Bersama (JWC), yang termasuk ahli sindiket dari Persatuan Pasaran Lloyd dan wakil dari pasaran syarikat insurans London, berkata ia meluaskan zon berisiko tingginya kepada 18 darjah utara daripada 15 darjah utara.

"Kawasan Tersenarai Laut Merah telah dipanjangkan sebanyak 3 darjah ke utara untuk mengambil kira jarak peluru berpandu dari Yaman, mencerminkan situasi yang dinamik dan berkembang di mana pemilik kapal telah menunjukkan kesedaran mereka tentang perkembangan dengan beberapa laluan semula yang ketara diumumkan," Neil Roberts, ketua marin dan penerbangan di Lloyd's Market Association, berkata dalam e-mel.

Laut Merah dan Teluk Aden, di selatan Yaman, sudah pun disenaraikan oleh JWC, kerana kedua-dua kawasan memerlukan pemberitahuan pelayaran sejak 2009. Keputusan untuk meluaskan kawasan berisiko tinggi mempengaruhi pertimbangan pengunderait ke atas premium insurans.

Peralihan laluan juga berkemungkinan akan menjejaskan ekonomi Mesir yang sudah bergelut, yang telah pun terjejas dengan pelancongan akibat perang Israel-Hamas. Mesir memiliki, mengendalikan dan mengekalkan Terusan Suez. Pihak Berkuasa Terusan Suez berkata ia telah menjana rekod $9.4 bilion sepanjang tahun fiskal 2022-23.

Sumber: CNBC

Untuk kekal dikemas kini tentang semua acara ekonomi hari ini, sila lihat kalendar ekonomi kami

Amaran Risiko dan Penafian Pelaburan

Anda memahami dan mengakui bahawa terdapat tahap risiko yang tinggi yang terlibat dalam perdagangan dengan strategi. Mengikuti mana-mana strategi atau metodologi pelaburan adalah potensi kerugian. Kandungan di tapak disediakan oleh penyumbang dan penganalisis kami untuk tujuan maklumat sahaja. Anda sendiri bertanggungjawab sepenuhnya untuk menentukan sama ada mana-mana aset dagangan, atau sekuriti, atau strategi, atau mana-mana produk lain sesuai untuk anda berdasarkan objektif pelaburan dan situasi kewangan anda.

Pendedahan Risiko

Risiko kerugian dalam perdagangan instrumen kewangan seperti saham, FX, komoditi, niaga hadapan, bon, ETF dan kripto boleh menjadi besar. Anda mungkin mengalami kerugian keseluruhan dana yang anda depositkan dengan broker anda. Oleh itu, anda harus mempertimbangkan dengan teliti sama ada perdagangan sedemikian sesuai untuk anda berdasarkan keadaan dan sumber kewangan anda.

Tiada keputusan untuk melabur harus dibuat tanpa menjalankan usaha wajar secara menyeluruh sendiri atau berunding dengan penasihat kewangan anda. Kandungan web kami mungkin tidak sesuai dengan anda kerana kami tidak mengetahui keadaan kewangan dan keperluan pelaburan anda. Maklumat kewangan kami mungkin mempunyai kependaman atau mengandungi ketidaktepatan, jadi anda harus bertanggungjawab sepenuhnya untuk sebarang keputusan perdagangan dan pelaburan anda. Syarikat tidak akan bertanggungjawab ke atas kehilangan modal anda.

Tanpa mendapat kebenaran daripada tapak web, anda tidak dibenarkan menyalin grafik, teks atau tanda dagangan tapak web. Hak harta intelek dalam kandungan atau data yang dimasukkan ke dalam laman web ini adalah milik pembekal dan pedagang pertukarannya.

Carian Terkini

Carian Teratas

Petikan

Analisis

Pengguna

24/7

Kalendar Ekonomi

Pendidikan

Data

Beginilah Cara Houthi Menyerang di Laut Merah Mengancam Rantaian Bekalan Global

Sumber: CNBC

Pendedahan Risiko