닛산은 큰 폭의 감원을 단행하고 있습니다. 판매량 회복은 더 어려워질 것입니다

** 홍콩 비야디 주식 5.1% 상승한 415.8 홍콩달러로 5월 12일 이후 하루 동안 가장 큰 폭의 상승세를 기록 중입니다

** 항셍 자동차 지수 H에서 두 번째로 큰 상승률, 항셍 지수 에서 세 번째로 큰 상승률을 기록한 종목으로 각각 2.9%와 2.1% 상승했습니다

** 선전 상장 종목 1.8% 상승

** 빠르게 성장하는 전기 자동차 제조업체가 해외 판매를 늘리기 위한 노력을 강화하면서 중국의 BYD가 올해 들어 싱가포르에서 가장 인기 있는 자동차 브랜드 가 되어 처음으로 도요타 를 앞질렀다고 정부 데이터가 밝혔다

** 2025년 첫 4개월 동안 비야디는 싱가포르 전체 자동차 판매량의 20%인 3,002대를 판매했습니다. 같은 기간 도요타와 테슬라 는 각각 2,050대, 535대를 판매했습니다

** 전년 동기 대비 비야디의 홍콩 상장 주식 55.8%, 선전 주식 29.7% 상승

빠르게 성장하는 전기 자동차 제조업체가 해외 판매를 늘리기 위한 노력을 강화하면서 중국의 비야디 가 올해 들어 처음으로 도요타 를 제치고 싱가포르에서 가장 인기 있는 자동차 브랜드가 되었다고 정부 데이터가 밝혔습니다.

2025년 첫 4개월 동안 비야디는 싱가포르 전체 차량 판매량의 20%에 해당하는 3,002대를 판매했습니다. 토요타와 비야디의 주요 전기차 라이벌인 테슬라 는 같은 기간 동안 각각 2,050대와 535대를 판매했습니다.

토요타는 2024년 7,876대를 판매하여 비야디의 6,191대 판매에 비해 7,876대를 판매하여 고가의 인증서 시스템으로 자동차 인구가 꾸준히 유지되는 부유한 아시아 금융 허브에서 왕좌를 지켰습니다.

싱가포르에서의 강력한 판매 성장은 중국 내 가격 경쟁이 치열해지는 가운데 해외 시장에 집중하려는 비야디의 노력을 보여줍니다. 로이터은 이번 달 중국 1위 자동차 제조업체가 2030년까지 차량의 절반을 중국 시장 밖에서 판매하는 것을 목표로 하고 있으며, 이는 세계 최대 자동차 제조업체의 라이벌로 부상할 수 있는 엄청난 증가라고 보도했습니다.

비야디는 테슬라보다 1년 이상 늦은 2022년에 싱가포르 소비자 자동차 시장에 진출했지만, 이후 훨씬 더 강력한 판매 성장세를 보이고 있습니다.

예를 들어 2023년 중국 회사의 판매량은 1,416대로 두 배 가까이 증가한 반면, 같은 기간 테슬라의 판매량은 941대로 7% 증가에 그쳤습니다.

싱가포르는 세계에서 자동차를 소유하는 데 가장 비싼 도시 중 하나로, 소형 비야디 Atto 3 SUV의 가격은 최소 S$165,888($127,500)이고 경쟁사인 Toyota Corolla Altis의 가격은 약 S$170,888입니다.

비야디는 이미 동남아시아에서 초기 성공을 거두었으며, 태국을 최대 해외 시장 으로 삼아 유럽과 라틴 아메리카로 확장할 계획입니다 .

(1달러 = 1.3008 싱가포르 달러)

중국과 미국이 무역 전쟁을 해소하기 위해 노력하는 가운데, 중국은 이번 주 주요 중남미 무역 파트너를 포함하는 정상회담을 개최하여 이 지역에 대한 영향력과 파트너십을 강화할 예정입니다.

브라질, 콜롬비아, 칠레 대통령을 비롯한 라틴 아메리카 및 카리브해 국가 정상들이 화요일 베이징에서 열리는 중국-CELAC 포럼 장관급 회의에 참석할 예정입니다.

중국 데이터에 따르면 2024년 1월부터 9월까지 이 블록과의 양자 무역은 4,270억 달러에 달했습니다.

시진핑 중국 국가주석이 정상회의 연설을 할 예정입니다. 시 주석이 이 포럼에서 마지막으로 연설한 것은 10년 전 첫 번째 회의 때였습니다.

중국-CELAC 포럼은 트럼프 행정부가 대응하고자 했던 이 지역에서 미국의 오랜 지정학적, 경제적 지배력에 도전하는 것으로, 지난 주말 미국과 중국 간 고위급 무역협상이 긍정적으로 끝난 후 열립니다.

미국 관리들은 미국의 무역 적자를 줄이기 위한 "합의"를 선전했고, 중국 관리들은 양국이 "중요한 합의"에 도달했으며 또 다른 새로운 경제 대화 포럼을 시작하기로 합의했다고 말했습니다. 양국은 월요일에 공동 성명을 발표할 예정입니다.

중국은 미국의 '관세 남용'에 맞서 글로벌 연합을 결성하기 위해 노력해 왔습니다.

지난달 세계 최대 두 경제 대국이 서로의 상품에 100%가 훨씬 넘는 고율 관세를 부과한 이후 중국은 동남아시아 및 중앙아시아 에 연락하여 무역 파트너들에게 "일방적인 괴롭힘"에 맞서고 다자주의를 지지할 것을 촉구했습니다.

중국은 또한 중국산 전기 자동차에 대한 최저 가격 설정을 논의하기로 합의하면서 유럽연합과의 무역 문제에서 진전을 이루었습니다.

자유 무역이 논의의 중심이었습니다 왕이 중국 외교부장은 월요일 베이징에서 베네수엘라, 페루, 우루과이, 쿠바의 대표들과 회담을 가졌습니다. 왕이 장관은 이들에게 다자주의를 수호하고 협력을 강화할 것을 촉구했습니다.

중국과 라틴 아메리카 및 카리브해 국가 간의 정부 간 협력 플랫폼인 중국-CELAC 포럼은 중국의 일대일로 이니셔티브((BRI))에 따라 무역, 투자 및 인프라 협력에 대한 중국과 블록 간의 대화를 심화시키는 매개체 역할을 해왔습니다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 회수하겠다고 위협한 파나마 운하가 이 지역에서 중국과 미국 간의 긴장을 고조시키고 있습니다.

미국에 본사를 둔 블랙록 컨소시엄이 홍콩에 본사를 둔 CK 허치슨의 파나마 운하 인근 항만 운영을 인수하는 230억 달러 규모의 계약을 체결하면서 트럼프는 이 수로를 "재매립"한다고 칭송했고 중국의 우려를 촉발하여 규제 검토를 촉발시켰습니다.

상품 무역

중국은 구리, 철광석, 광물 등 중남미산 원자재의 주요 구매국이지만 이번 주에는 브라질과의 무역이 주목받을 수 있습니다.

이번 정상회담에 맞춰 중국은 화요일에 루이스 이나시우 룰라 다 시우바 브라질 대통령의 국빈 방문을 환영할 예정입니다. 12개 이상의 양자 간 서명이 예상됩니다.

중국은 대두, 철광석, 원유와 같은 원자재가 주를 이루는 브라질의 최대 수출 시장입니다.

작년에 중국은 브라질에서 370억 달러 상당의 대두를 구매했으며, 세계 최대 대두 구매국이 미국에서 다변화함에 따라 브라질은 중국의 주요 대두 공급국이 되었습니다. 중국은 지난주 식물 위생 문제로 수입을 중단했던 5개 업체로부터 브라질산 대두 수입을 재개했습니다.

가브리엘 보리치 칠레 대통령은 소셜 미디어 게시물에서 베이징 정상회담 참석을 확인하며 시 주석을 만날 것이라고 말했습니다.

이 회의에서는 금속 그룹 칭샨이 칠레의 다운스트림 리튬 부문에 대한 투자 기회에 여전히 관심이 있다고 밝힌 후 세계 2위의 리튬 생산업체인 중국 기업의 사업적 이해관계에 대해 논의할 수 있습니다 .

다른 측면에서는 7월 리우데자네이루에서 개최될 브릭스 정상회의를 앞두고 더 많은 인프라 협력이 강조될 수 있습니다.

올해 초 BRI를 탈퇴한 파나마와 달리 콜롬비아는 반년 전 중국과 남미 간 해상 연결성 향상을 위해 BRI와 연결된 찬케이 항구를 개장한 페루의 뒤를 이어 중국의 주요 BRI 프로그램에 참여하려는 야망을 갖고 있습니다.

중국과 미국이 무역 전쟁을 완화하기 위해 노력하는 가운데 중국은 이번 주 주요 중남미 무역 파트너를 포함한 정상회담을 개최하여 이 지역의 영향력과 파트너십을 강화할 예정입니다.

브라질, 콜롬비아, 칠레 대통령을 비롯한 라틴아메리카 및 카리브해 국가 정상들이 화요일 베이징에서 열리는 중국-CELAC 포럼 장관급 회의에 참석할 예정입니다.

중국 데이터에 따르면 2024년 1월부터 9월까지 이 지역과의 양자 무역은 4,270억 달러에 달했습니다.

시진핑 중국 국가주석이 정상회의 연설을 할 예정입니다. 시 주석이 이 포럼에서 마지막으로 연설한 것은 10년 전 첫 번째 회의 때였습니다.

중국-CELAC 포럼은 트럼프 행정부가 맞서려고 노력해온 이 지역에서 미국의 오랜 지정학적, 경제적 지배력에 도전하는 것으로, 주말에 열린 미국과 중국 간의 고위급 무역 회담이 긍정적으로 끝난 후 열립니다.

미국 관리들은 미국의 무역 적자를 줄이기 위한 "합의"를 선전했고, 중국 관리들은 양국이 "중요한 합의"에 도달했으며 또 다른 새로운 경제 대화 포럼을 시작하기로 합의했다고 말했습니다. 양국은 월요일에 공동 성명을 발표할 예정입니다.

중국은 미국의 '관세 남용'에 맞서 글로벌 연합을 결성하기 위해 노력해 왔습니다.

지난달 세계 최대 두 경제 대국이 서로의 상품에 100%가 훨씬 넘는 고율 관세를 부과한 이후 중국은 동남아시아 및 중앙아시아 에 연락하여 무역 파트너들에게 "일방적인 괴롭힘"에 맞서고 다자주의를 지지할 것을 촉구했습니다.

중국은 또한 유럽연합과의 무역 문제에서 진전을 이루며 중국산 전기 자동차에 대한 최저 가격 설정을 논의하기로 합의했습니다.

중국과 라틴 아메리카 및 카리브해 국가 간의 정부 간 협력 플랫폼인 중국-CELAC 포럼은 중국의 일대일로 이니셔티브 (BRI) 에 따라 무역, 투자 및 인프라 협력에 대한 중국과 블록 간의 대화를 심화시키는 매개체 역할을 해왔습니다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 회수하겠다고 위협한 파나마 운하가 이 지역에서 중국과 미국 간의 긴장을 고조시키고 있습니다.

미국에 본사를 둔 블랙록 컨소시엄이 홍콩에 본사를 둔 CK 허치슨의 파나마 운하 인근 항만 운영을 인수하는 230억 달러 규모의 계약을 체결하면서 트럼프는 이 수로를 "재매립"한다고 칭송했고 중국의 우려를 촉발하여 규제 검토를 촉발시켰습니다.

상품 무역

중국은 구리, 철광석, 광물 등 중남미 원자재의 주요 구매국이지만 이번 주에는 브라질과의 무역이 주목받을 수 있습니다.

이번 정상회담과 함께 중국은 화요일에 루이스 이나시우 룰라 다 시우바 브라질 대통령의 국빈 방문도 환영할 예정입니다. 12개 이상의 양자 간 서명이 예상됩니다.

중국은 대두, 철광석, 원유와 같은 원자재가 주를 이루는 브라질의 최대 수출 시장입니다.

작년에 중국은 브라질에서 370억 달러 상당의 대두를 구매했으며, 세계 최대 대두 구매국이 미국에서 다변화함에 따라 브라질은 중국의 주요 대두 공급국이 되었습니다. 중국은 지난주 식물 위생 문제로 수입을 중단했던 5개 업체로부터 브라질산 대두 수입을 재개했습니다.

가브리엘 보리치 칠레 대통령은 소셜 미디어 게시물에서 베이징 정상회담 참석을 확인하며 시 주석을 만날 것이라고 말했습니다.

이 회의에서는 금속 그룹 칭샨이 칠레의 다운스트림 리튬 부문에 대한 투자 기회에 여전히 관심이 있다고 밝힌 후 세계 2위의 리튬 생산업체인 중국 기업의 사업적 이해관계에 대해 논의할 수 있습니다 .

다른 측면에서는 7월 리우데자네이루에서 개최될 브릭스 정상회의를 앞두고 더 많은 인프라 협력이 강조될 수 있습니다.

올해 초 BRI에서 탈퇴한 파나마와 달리 콜롬비아는 반년 전 중국과 남미 간 해상 연결성 향상을 위해 BRI와 연결된 찬케이 항구를 개장한 페루의 뒤를 이어 중국의 주요 BRI 프로그램에 참여하려는 야망을 갖고 있습니다.

중국의 4월 자동차 판매량은 정부 보조금 지급에 따른 자동차 보상판매가 미국 관세가 소비 심리에 미치는 영향을 완화하면서 전년 동월 대비 14.8% 증가해 3개월째 증가세를 이어갔습니다.

지난달 승용차 판매량은 총 178만 대, 2025년 1~4월 판매량은 697만 대로 전년 동기 대비 8.2% 증가했다고 중국 승용차 협회((CPCA))의 데이터가 일요일에 발표했습니다.

신에너지 차량으로 통칭되는 전기차와 플러그인 하이브리드 차량의 판매량은 전년 대비33.9% 증가하여 지난달 전체 자동차 판매량의50.8%를 차지했습니다.

공식 데이터에 따르면 휘발유 차량보다 NEV를 위한 노후 차량의 트레이드 인에 더 큰 보조금을 지급하는 정부 제도는 4월 24일 현재 271만 대에 적용되어 중국 수출에 대한 미국의 관세 인상이 세계 최대 경제 두 나라 간의 무역을 방해함에 따라 중국 소비자 신뢰 에 미치는 영향을 완충하고 있습니다.

CPCA 데이터에 따르면 4월 자동차 수출은 전년 동월 대비 2.2% 감소 하여 3월의 8% 감소를 연장했습니다 .

그러나 협회에 따르면 국내 구매자들에게는 자동 운전 시스템이 판매의 촉매제로서 사라지고 있습니다.

세계 최대 자동차 시장에서 수년간 지속된 가격 전쟁의 초점이 차세대 자동 운전 기능으로 옮겨간 것은 지난 2월 비야디 , 가 '신의 눈' 운전자 지원 시스템을 전 라인업에 무료 표준 장비로 제공하겠다고 발표한 이후입니다.

그러나 지난 3월 샤오미 SU7 세단의 치명적인 충돌 사고 이후 '스마트' 또는 '자율' 기술을 사용하는 마케팅 용어에 대한 정부의 단속 이후 운전자 지원 시스템을 선전하는 열기가 식고 있습니다.

이 사고는 운전자가 차량의 보조 주행 시스템의 제어를 시도한 지 몇 초 만에 시멘트 기둥에 부딪힌 후 전기차에 불이 붙었습니다.

미국 자동차 제조업체가 중국 경쟁업체와의 치열한 경쟁과 유럽에서의 이미지 훼손으로 어려움을 겪고 있는 가운데 테슬라의 중국산 전기차 판매량이 4월에 전년 동월 대비 6% 감소하며 7개월째 감소세를 이어가고 있습니다.

중국 승용차 협회 (CPCA) 의 데이터에 따르면 중국 판매뿐만 아니라 유럽을 포함한 시장으로의 수출을 차지하는 중국산 모델 3 및 모델 Y 차량의 지난달 인도량은 총 58,459대로 3월보다 25.8% 감소했습니다.

테슬라의 4월 유럽 판매량 은 유럽에서 극우 정치 단체와 후보를 지지하는 일론 머스크 CEO의 발언으로 인해 사람들이 브랜드를 외면하면서 급감했습니다. 중국 경쟁업체들의 시장 점유율도 높아졌습니다.

또한 미국에서는 머스크에 반대하는 시위가 벌어져 테슬라 판매량에 영향을 미쳤습니다.

유럽과 미국 주요 시장의 판매 부진을 일부 상쇄하기 위해 1분기 중국을 최대 시장으로 꼽은 Tesla는 중국 전기차 브랜드도 확장을 계획하고 있는 인도 와 사우디아라비아 와 같은 새로운 시장으로의 판매 노력을 강화하고 있습니다 .

테슬라의 중국 라이벌인 비야디 , 는 오션과 다이너스티 전기차 및 플러그인 하이브리드 라인업을 통해 지난달 글로벌 승용차 판매량이 전년 대비 19.4% 증가한 372,615대를 기록했습니다.

지난달 상하이 모터쇼에서 첫 선을 보인 약 12개의 새로운 전기 크로스오버 모델은 Tesla의 베스트셀러 모델 Y에 도전하는 가격으로 책정되어 중국과 전 세계에서 미국 전기차 전문업체의 압박을 가중시킬 가능성이 있습니다.

로이터 통신은 중국 내 테슬라의 시장 점유율을 방어하기 위해 2026년 상하이에서 저가형 모델 Y의 대량 생산이 시작될 것이라고 보도했습니다 .