트럼프의 캐나다 35% 관세로 인해 영향을 받을 수 있는(그리고 받지 않을 수 있는) 상품

마누엘

간결한

중국-미국 무역 전쟁

요약:

USMCA 규정을 준수하는 상품에 대한 예외 조항은 상당한 의미를 갖는데, 전문가들은 2020년 협정에 따라 제외된 상품이 캐나다에서 수입되는 미국 상품의 약 40%를 차지할 것으로 추정하는 경우가 많습니다.

트럼프 대통령은 지난주 캐나다 상품에 35% 관세를 부과한다는 내용의 서한을 보내 시장을 놀라게 했지만, 에너지 산업 등 일부 주요 산업은 새로운 위협으로부터 어느 정도 구제받을 수 있을 것으로 보인다.

발표 이후 제공된 지침에 따르면, 트럼프 대통령이 이를 시행할 경우 이 35% 세율이 현재 25% 관세를 부과받고 있는 상품에 대한 세율을 인상하겠지만, 주요 예외 조항은 유지될 가능성이 높습니다.

백악관 관계자는 야후 파이낸스에 미국-멕시코-캐나다 협정을 준수하는 상품(종종 관세가 전면 면제됨)과 석유 및 칼륨으로 알려진 비료와 같은 에너지 제품의 경우 상황이 변하지 않을 것으로 예상된다고 말했습니다(이러한 상품은 현재 10%의 관세가 부과되는 주요 분쟁 지역임).

그러나 이 관계자는 최종 합의안이 아직 작성되지 않았으며 트럼프 대통령이 최종 결정을 내리지 않았다고 강조했다.

트럼프 대통령의 서한에는 철강, 알루미늄, 자동차 및 곧 시행될 구리 관세에 대한 부문별 관세는 35% 세율에서 제외될 것이라고 분명히 밝혔습니다. 해당 상품은 이미 25~50%의 관세를 부과받고 있기 때문입니다.

이는 관세 추가 수입 기록부터 브라질에 대한 50% 관세의 깜짝 부과, 20개국 이상에 대한 추가 서한, 구리에 대한 50% 관세 발표까지, 끊임없이 관세 관련 헤드라인이 보도된 이번 주의 마무리였습니다.

그러나 캐나다에 대한 일부 예외 조치의 예상 연장과 이 모든 새로운 관세에 대한 8월 1일의 시작일은 금요일에 관세 위협에 대해 후퇴하고 투자자들이 트럼프의 최근 깜짝 선물을 소화하면서 역대 최고치에서 물러난 시장에 안도감을 제공할 수 있습니다.

석유와 비료인 칼륨 역시 오랫동안 관심의 대상이었습니다.

미국인들은 캐나다산 석유를 소비할 뿐만 아니라, 미국의 정유업체들은 종종 캐나다산 원유와 미국산 원유를 섞어서 판매하기 때문에, 생산량 감축이 미국 생산에 파급 효과를 미칠 것이라는 우려가 제기되고 있습니다.

마찬가지로, 비료의 경우, 많은 농업 주는 작물 재배를 위해 캐나다에서 수입되는 칼륨 기반 칼륨에 크게 의존하고 있습니다.

아이오와 상원의원 척 그래스리는 올해 초 소셜 미디어 게시물에서 "저는 트럼프 대통령에게 관세에서 칼륨을 면제해 달라고 간청합니다. 왜냐하면 가족 농장주들이 대부분의 칼륨을 캐나다에서 수입하고 있기 때문입니다."라고 말했습니다.

이러한 예외 조항은 앞으로도 계속 유지될 가능성이 크지만, 트럼프 대통령이 자주 재협상하는 거래에서 여전히 고려사항으로 남을 것이라는 인식 때문에 안도감은 다소 누그러질 수 있다.

실제로 목요일에 대통령이 캐나다에 보낸 서한은 이번 주 모든 서한의 마지막에 나오는 문구로 끝을 맺었습니다. "이 관세는 귀하 국가와의 관계에 따라 상향 또는 하향 조정될 수 있습니다."

그리고 트럼프 대통령은 캐나다와의 관계에 대해 어떤 결과를 기대하느냐는 질문을 받았을 때 기자들에게 "무슨 일이 일어날지 지켜보겠습니다."라고 말했습니다.

출처: Finance Yahoo

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마누엘

중국-미국 무역 전쟁

간결한

도널드 트럼프는 금요일에 관세 위협에 대한 회오리 바람을 마무리하며 월별 관세 수입 기록을 또다시 경신했다고 확인했습니다. 이로써 그의 무역 전쟁이 그 어느 때보다 복잡해진 이번 주를 마감했습니다.

이 최근의 열광적인 상황은 대통령이 "편지, 그리고/또는 거래"를 약속하고 무역 회담을 "끝냈다"고 말하면서 시작되었습니다.

하지만 시장은 금요일에 문을 닫았고, 협상가들(그리고 트레이더들)이 약속한 다양한 관세 인상에 대한 새로운 마감일인 8월 1일에 다시 집중함에 따라 앞으로 몇 주 동안 협상이 더욱 심화될 가능성이 높다는 것이 유일한 확실성일 것입니다.

하지만 그 사이에도 트럼프 대통령이 자주 강조하듯 관세 수입은 확실히 들어오고 있습니다. 금요일 오후 재무부가 발표한 새로운 자료에 따르면 6월은 수입 면에서 또 다른 기록적인 달이었으며, 266억 달러의 관세가 미국 금고에 들어왔습니다.

이는 5월의 222억 달러보다 한 단계 더 증가한 수치입니다. 11월에 시작된 이번 회계연도의 총 예산은 1,080억 달러에 달하며, 이 중 대부분은 트럼프의 관세가 본격화되기 시작한 최근 몇 달 동안 투입되었습니다.

하지만 금요일 오후 데이터는 트럼프 대통령이 관세 수입이 미국 정부 수입의 주요 부분을 차지하기까지는 아직 갈 길이 멀다는 것을 확인시켜 주었습니다. 최근 재무부가 발표한 월간 보고서에 따르면 이번 달 정부 수입 총액은 5,260억 달러를 넘어섰습니다.

금요일에 발표된 새로운 데이터는 일주일 내내 끊임없이 나온 관세 관련 헤드라인 중 가장 최신의 것입니다. 캐나다에 대한 35% 관세 부과, 브라질에 대한 50% 관세 부과 등의 놀라운 인상과 약속, 20개국 이상에 보낸 서한, 구리에 대한 50% 관세 발표 등이 있었습니다.

무역 전문가들은 따라잡을 수 없었지만, 시장은 대개 이러한 위협을 무시하고 다음 달 마감일이 가까워지면 상황이 어떻게 될지 지켜보겠다는 계획을 세운 것으로 보인다.

그동안 트럼프 대통령은 더 이상 연장은 없을 것이라고 말하며 최근 내각 회의에서 "8월 1일부터 큰 돈이 들어오기 시작할 것"이라고 덧붙였다.

트럼프 대통령은 현재 대부분 무역 상대국에 15~20% 정도의 일괄 관세를 부과하겠다고 약속했으며, 다른 나라들은 훨씬 더 높은 관세를 부과할 계획입니다.

브라질은 이번 주 가장 큰 놀라움이었을 것입니다. 남미 국가인 이 나라는 트럼프가 전 대통령에 대한 마녀사냥이라고 묘사한 것에 대해 50% 관세를 부과할 가능성이 있는 편지를 받았기 때문입니다. 트럼프의 동맹인 전 대통령은 2022년 재선에 실패한 후 유권자의 의지를 뒤집으려 했다는 비난을 받고 있습니다.

트럼프 대통령은 금요일 기자들에게 브라질과의 협상 시점에 대해 "어쩌면 언젠가 그와 이야기를 나눌 수도 있을 것"이라고 말했습니다. "지금은 그렇지 않습니다."

이번 주말에 주목을 받은 또 다른 대상은 캐나다였는데, 트럼프 대통령이 캐나다에 35%의 세율을 적용하겠다고 약속하면서 또 다른 놀라움을 안겼습니다. 하지만 현재 세율이 낮은 석유 등 많은 상품은 캐나다와의 협상이 계속됨에 따라 계속해서 제외될 것으로 예상됩니다.

이러한 회담은 8월 1일의 새로운 마감일과 내년 7월로 예정된 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)의 공동 검토를 앞두고 있습니다.

캐나다 총리 마크 카니는 트럼프 대통령의 최근 위협에 대해 캐나다가 자국의 이익을 방어할 준비가 되어 있다는 내용의 회담을 계속 진행 중이며 "8월 1일 개정된 마감일을 향해 노력하면서 계속해서 그렇게 할 것"이라고 답했습니다.

트럼프가 매일 새로운 양의 강경 발언을 쏟아내고, 시장은 그 수사를 훑어보는 데 그치지 않고 상승세까지 보이는 일주일이었습니다.

SP 500(^GSPC)은 금요일에 하락세를 보였고 이번 주에는 대체로 변동이 없었지만 이번 주 초에 새로운 최고치를 기록했습니다.

이는 트럼프의 "광복절" 관세로 시장이 흔들리고, 사람들이 "짜증나고" "두려워한다"는 것을 보고 대통령이 입장을 번복했던 4월 초와는 극명한 대조를 이뤘습니다.

이번에는 트럼프 대통령이 기록적인 최고치를 자랑하고, 백악관에서 엔비디아(NVDA) CEO 젠슨 황을 초대했으며, 심지어 관세가 미국이 "가장 인기 있는 나라"라는 자신의 견해를 강화하고 있다고 말하기도 하면서 분위기가 매우 달랐습니다.

그는 목요일에 "기술주, 산업주, 나스닥 지수가 사상 최고치를 경신했습니다!"라고 썼습니다. "미국은 수천억 달러의 관세를 걷어들이고 있습니다. 이제 미국은 '돌아왔습니다.'"

레이먼드 제임스의 에드 밀스가 이번 주에 지적했듯이, 결론은 "관세 상황은 빠르게 변화하고 있으며" 앞으로 많은 드라마가 있을 것이며 국가에 따라 세율은 10~50%에 달할 가능성이 높다는 것입니다.

하지만 그는 결국 8월 1일 이후 "관세는 10~30% 범위 내에서 정착될 것이라는 것이 기본 입장"이라고 덧붙였다.

출처: 로이터

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마누엘

정치적인

주식

파이낸셜 타임스는 금요일에 브뤼셀이 유럽 연합의 공동 예산을 위한 새로운 자금 조달 경로를 창출하기 위한 노력의 일환으로 순매출이 5,000만 유로(5,844만 달러)를 초과하는 기업에 대한 새로운 세금을 제안할 것이라고 보도했습니다.

이 제안이 발효되려면 27개 회원국 모두의 지지가 필요합니다.

초안 제안에 따르면, 이는 본사 소재지와 관계없이 블록 내에서 운영되는 모든 대기업을 포괄할 것입니다. "브래킷" 시스템은 매출이 가장 높은 그룹이 더 많은 기여를 하도록 할 것입니다.

초안 문서에 따르면, 유럽 연합의 집행 기관인 유럽 위원회는 애플과 메타 등 미국의 거대 기술 기업을 대상으로 디지털 서비스에 대한 세금을 부과하려던 계획을 철회했지만, 이들 기업도 제안된 새로운 광범위한 세금의 영향을 받을 것으로 보인다.

위원회 대변인은 FT 기사에 대해 언급을 거부하며, 단지 제안이 여전히 변경될 수 있다고만 말했습니다.

이러한 계획에 대한 소식은 EU가 최근 며칠간 관세 전쟁을 확대한 후 미국의 가장 큰 무역 및 투자 파트너인 미국 대통령 도널드 트럼프가 미국에 대한 관세 부과 계획을 설명하는 서한을 보낼 가능성에 대비하는 와중에 나왔습니다.

트럼프 대통령은 EU가 거대 기술 기업에 가혹한 규제를 가하는 것을 비난했습니다.

FT는 EU가 재활용되지 않은 전자 폐기물과 담배 제품에 추가 세금을 부과할 수도 있다고 보도했습니다.

출처: 로이터

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마누엘

간결한

주식

트럼프 대통령이 캐나다의 미국 수입품에 35% 관세를 부과하고 대부분의 무역 상대국에 일괄적으로 더 높은 관세를 부과하겠다고 위협한 후 금요일에 미국 주식이 하락했습니다.

SP 500(^GSPC)은 0.3% 하락했고, 기술주 중심의 나스닥 종합지수(^IXIC)는 0.2% 하락하며 목요일 최고치에서 하락했습니다. 다우존스 산업평균지수(^DJI)는 0.6% 하락하며 250포인트 이상 하락하며 하락세를 주도했습니다.

그러나 시장의 다른 부분은 여전히 낙관적이었습니다. AI 칩 제조업체인 엔비디아(NVDA)는 새로운 기록을 세웠고, 비트코인(BTC-USD)은 토큰당 118,000달러를 돌파하여 새로운 최고치를 기록하면서 암호화폐 가격의 급격한 상승세를 이어갔습니다.

시장은 올해 초 트럼프 대통령이 관세를 부과했을 때와 같은 큰 부정적 반응 없이 다시 한번 트럼프 대통령의 관세 위협을 대체로 대수롭지 않게 여겼다.

목요일 늦은 시간, 트럼프 대통령은 트루스 소셜(Truth Social)에 캐나다 마크 카니 총리에게 서한을 게시하며 8월부터 미국으로 수입되는 캐나다 상품에 35% 관세가 부과될 것이라고 밝혔습니다. 백악관은 이후 캐나다 관세에 대한 현재 예외 조항 중 상당수가 유지될 것이라고 밝혔으며, 이는 상당수의 상품이 징벌적 관세에서 제외될 가능성이 높다는 것을 시사했습니다.

트럼프 대통령이 이번 주에 다시 관세를 부과하겠다고 위협한 것은 8월 1일부터 해당 국가의 수입품에 부과될 관세를 명시한 거의 20여 건의 무역 상대국 서한 발송으로 이어졌습니다. NBC 뉴스와의 인터뷰에서 트럼프 대통령은 또한 대부분의 무역 상대국에 현재 시행 중인 10%보다 높은 15%에서 20%의 일괄 관세를 부과하겠다고 밝혔습니다. 유럽 연합, 인도, 그리고 다른 주요 무역 상대국들의 향후 행보에 관심이 쏠리고 있습니다.

트럼프 대통령은 인플레이션 우려를 일축하고 목요일에 달성한 주식 시장 최고치를 자랑했습니다. 월가는 지난 몇 달 동안 상승세를 보였지만, 이는 그가 4월 "광복절" 행사에서 발표한 무역 상대국에 대한 가장 광범위한 관세 부과를 중단하기로 결정한 이후에 나타난 현상입니다.

"관세가 매우 호평을 받았다고 생각합니다. 오늘 주식 시장이 사상 최고치를 기록했습니다."라고 그는 말했습니다.

하지만 적어도 한 명의 저명한 투자자는 목요일에 시장이 관세 위협을 조금 더 심각하게 받아들여야 한다고 말했습니다.

JPMorgan CEO 제이미 다이먼은 목요일에 "불행히도 시장에는 자만심이 만연해 있다고 생각합니다."라고 말했습니다.

출처: 야후 파이낸스

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마누엘

간결한

중국-미국 무역 전쟁

미국 항구 운영자들은 도널드 트럼프 행정부가 필수적인 화물 취급 장비를 본질적으로 금지하겠다는 약속을 지킬 것으로 예상하면서, 대형 선박 대 해안 크레인에 대한 관세 부과를 이행하기 위해 추가 시간을 요청하고 있습니다.

미국 무역대표부(USTR)는 올해 초 중국이 해상 제조업과 해상에서의 상업 및 군사적 우위를 차지하기 위해 시장 점유율을 잠식한 후 해당 크레인에 최대 100%의 관세를 부과할 것을 제안했습니다.

중국은 국영 상하이 젠화 중공업(ZMPC)을 통해 현재 세계 시장을 장악하고 있으며, 미국 내 해상 크레인의 약 80%를 공급하고 있습니다. ZPMC는 휴스턴, 로스앤젤레스, 뉴욕을 포함한 약 20개의 미국 항구에서 200대 이상의 크레인을 운영하고 있습니다. 크레인 대당 가격은 1천만 달러에서 2천만 달러에 달합니다.

터미널 운영자와 기타 단체를 대표하는 전국 워터프런트 고용주 협회(NAWE) 회장인 칼 벤첼은 트럼프 행정부의 우선순위는 이러한 추세에 대응하는 것이라고 말하며, 행정부 관계자들은 회의에서 이러한 매수를 종식시킬 의도가 있다고 밝혔습니다.

USTR이 이 문제에 대한 결정을 내릴 때 관세율이 100%에 달할 것으로 예상하느냐는 질문에 벤첼은 "저는 그것이 최저 관세율이라는 입장에서 일해 왔습니다. 이는 사실상 중국산 화물 장비 사용 금지와 같습니다."라고 답했습니다.

USTR과 백악관은 즉각적인 논평을 하지 않았습니다.

트럼프 대통령은 핀란드의 코네크레인스, 일본의 미쓰이 ES, 스위스에 본사를 둔 리프헤어 등 미국의 동맹국과 관계가 있는 제조업체에서 고가의 크레인을 구매하도록 항구에 압력을 가한 최초의 미국 대통령은 아니다.

사이버보안 및 인프라 보안국, 연방수사국, 국가안보국이 중국이 항만 장비를 포함한 미국의 중요 인프라의 사이버 취약점을 사전에 배치하려 했다고 공개적으로 밝힌 후, 조 바이든은 2024년에 중국의 선박 대 해안 크레인에 25% 관세를 부과했습니다.

미국 관리들은 또한 해당 장비에 사용된 모뎀, 소프트웨어 및 기타 기술이 군사 작전을 감시하기 위한 백도어로 사용되거나 항구 운영을 방해하는 킬 스위치로 사용될 수 있다고 경고했습니다.

그럼에도 불구하고 항구와 터미널 운영자들은 계속해서 저렴한 중국산 크레인을 구매했습니다.

"항만 운영자들의 무관심과 저항은 단기 비용 절감에만 집중되어 있으며, 무관심에 따른 궁극적 비용을 크게 과소평가하고 있습니다." 바이든 행정부에서 국가 안보 위원회의 중요 인프라 책임자를 지낸 외교 관계 위원회 연구원 윌리엄 헤나건의 말입니다.

미국 항만 운영업체와 ZMPC 대표들은 5월 USTR에 보낸 서한에서 크레인 관련 보안 우려가 위험에 비해 지나치게 심각하다고 지적했습니다. 반대론자들은 또한 관세 부과로 인해 업계에 수십억 달러의 예상치 못한 비용이 발생할 수 있으며, 이로 인해 미국 항만의 경쟁력 유지를 위한 개선책이 저해될 수 있다고 경고했습니다.

요즘, 터미널 운영자를 대표하는 업계 조직 중 하나인 NAWE는 기존에 주문한 크레인에 대한 면제와 새로운 관세 시행을 위한 전환 기간을 요청하여 새로운 관세의 영향을 완화하기 위해 노력하고 있습니다.

"우리는 그들과 함께 일하기로 결정했습니다."라고 벤젤은 말했습니다.

출처: 로이터

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마누엘

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정치적인

도널드 트럼프 미국 대통령이 구리 수입품에 50% 관세를 부과하겠다고 위협하면서 미국 자동차 업계에 경각심이 높아지고 있다. 자동차 제조업체와 공급업체가 국경세와 가격 상승을 흡수하기 더 어려워질 수 있기 때문이라고 임원과 업계 전문가들은 말한다.

관세 자체는 관리할 수 있겠지만, 자동차 제조, 특히 전선 하네스와 전기 자동차용 모터 제조에 필수적인 이 붉은 금속의 가격은 역대 최고치로 치솟았습니다.

미국 시장은 수입 구리, 알루미늄, 강철에 크게 의존하고 있으며, 새로운 생산 능력을 개발하는 데는 수년이 걸릴 수 있기 때문에 사용자들은 제한된 수의 공급업체로부터 금속을 구매하기 위해 경쟁하고 있으며, 이로 인해 가격이 상승하고 있습니다.

이러한 금속에 대한 수입 관세와 미국 내 가격 상승에 따른 추가 비용이 자동차 제조업체와 부품 공급업체의 재정적 부담을 가중시키고 있다고 12명의 임원, 업계 분석가, 전문가와의 인터뷰에서 밝혔습니다.

자동차 제조업체들은 지금까지 재고를 활용해 가격 인상을 피했지만, 수입세 부담이 커지면서 이를 소비자에게 전가할 수밖에 없을지도 모릅니다.

포드와 토요타 등 일부 기업은 트럼프 대통령이 부과한 다른 관세를 완화하기 위해 관세 인상을 이미 발표했고, 포르쉐는 4월과 5월에만 관세로 인해 3억 유로(3억 5,100만 달러)의 타격이 있을 것으로 예상합니다.

벤치마크 미네랄 인텔리전스의 구리 수요 및 가격 수석 분석가인 다안 드 용게는 "이(구리 관세)는 자동차 산업의 이미 어려운 상황을 더욱 복잡하게 만든다"고 말했습니다.

트럼프 대통령이 이번 주 관세를 발표하면서 미국 COMEX(미국 금속거래소)의 금 가격은 파운드당 5.6820달러, 톤당 12,526달러로 사상 최고치를 기록했습니다. 이는 런던금속거래소(LME)의 현재 톤당 9,600달러보다 톤당 2,920달러 이상 높은 가격입니다. 런던금속거래소는 현재 런던금속거래소를 글로벌 벤치마크로 사용하고 있습니다. 이 관세율은 8월 1일부터 적용됩니다.

트럼프 대통령 취임 이후 런던상품거래소(LME) 실물 인도 기준 가격에 더해 미국 중서부 지역의 관세 납부 알루미늄 프리미엄 가격은 파운드당 60센트로 세 배나 상승했습니다. 같은 기간 LME 가격은 톤당 3% 하락한 2,604달러를 기록했습니다.

미국의 주요 자동차 제조업체인 GM, Ford, 그리고 Jeep 제조업체인 Stellantis는 이 기사에 대한 언급을 거부했습니다.

공급업체는 일부 비용을 전가합니다

전문가들은 구리 시장이 혼란스러웠던 한 주를 보낸 후, 자동차 제조업체에 납품하는 공급업체들이 이번 주에도 이미 고객들에게 제품 가격을 인상해 달라고 요청했다고 전했습니다. 그들은 추가 비용을 감당할 수 없기 때문입니다.

미국 시장의 주요 자동차 공급업체 관계자는 회사가 구리, 알루미늄, 철강 가격 상승으로 "의미 있는" 영향을 받았다고 전했습니다.

익명을 요구한 소식통은 이로 인해 상업적 마찰과 구조적 비용 격차가 발생한다고 말했습니다. 이 소식통은 이 문제를 공개적으로 논의할 권한이 없다고 밝혔습니다.

관세가 부과되기 전부터도 사용자들은 미국 구리에 대해 더 많은 비용을 지불하고 있습니다.

일본 무역회사 마루베니의 임원인 이마무라 타카시는 수요일에 구리에 대한 관세가 부과되면 미국 소비자의 비용이 높아질 것이라고 말했습니다.

이마무라는 "미국 정부가 피해를 재고하면 관세를 인하하거나 없앨 것이라는 게 내 최종 기대"라고 말했다.

부품 공급업체들은 압박을 받고 있습니다. 서스펜션 부품 제조업체인 헬위그 프로덕츠(Hellwig Products)의 사장인 멜라니 화이트는 2018년 이후 철강 가격이 네 배나 올랐다고 말했습니다.

철강 관세로 인해 미국 공급업체로부터 철강을 공급받으려는 사람들이 급증하면서 공급을 확보하기가 더욱 어려워졌습니다.

화이트는 직원 수가 약 50명인 회사가 장비 구매를 연기하거나 특정 공석에 대한 재고용을 하지 않음으로써 비용을 절감했다고 말했습니다.

그녀는 "많은 것에 영향을 미쳤어요"라고 말했다.

소송 비용

벤치마크의 드 융에에 따르면 관세 전 세율로 보면 강철, 알루미늄, 구리가 미국 내 자동차 생산 비용의 약 5%를 차지한다고 합니다.

관세를 적용하면 최대 9%까지 오른다고 그는 말했다.

Cox Automotive와 Benchmark Mineral Intelligence가 이미 적용 중인 관세와 계획된 구리 관세를 합친 추산에 따르면, 미국 자동차 산업은 미국에서 생산되는 모든 자동차에 대해 평균 최소 관세 1,700달러를 지불하고 USMCA 무역 협정을 준수하는 캐나다와 멕시코에서 수입되는 자동차에 대해서는 3,500달러를 지불하게 됩니다.

다른 곳에서 수입한 자동차 한 대당 최대 5,700달러가 들 것입니다.

컨설팅 회사 JD Power에 따르면, 6월 미국 신차 평균 판매 가격이 46,233달러에 달하는 저마진 산업에서 이러한 수치는 빠르게 증가합니다.

컨설팅 회사 CRU 그룹의 추정에 따르면, 일반적인 내연기관 자동차나 하이브리드 자동차에는 약 24kg(53파운드)의 구리가 필요하고, 일반적인 전기 자동차에는 약 59kg의 구리가 필요합니다.

컨설팅 회사인 AlixPartners에서 자동차 및 산업 분야 글로벌 공동 리더를 맡고 있는 댄 허쉬는 공급업체 계약은 일반적으로 구리 가격에 따라 조정되고 몇 달마다 개정된다고 말했습니다.

하지만 이번 주에 구리 가격이 급등하면서 자동차 공급업체들은 고객에게 가서 '다른 관세 문제에 더해 이 문제에 대해서도 논의해야 합니다'라고 말해야 했습니다."라고 허쉬는 말했습니다.

업계 일각에서는 구리 관세가 실제로 시행될지에 대해 여전히 회의적인 시각을 보이고 있습니다. 트럼프 대통령은 관세 위협을 지연시키거나 철회해 온 전력이 있습니다.

공급망 전문 기업 SC Insights의 공동 창립자인 앤디 레이랜드는 국경 세금으로 인한 높은 인플레이션이 2026년 11월에 중간 선거가 실시되는 미국의 정치 일정과 충돌하기 때문에 구리 관세는 오래 지속되지 못할 가능성이 높다고 말했습니다.

"대부분의 미국인들은 외교 정책에 별로 관심이 없습니다." 레이랜드는 말했다. "사람들이 진정으로 걱정하는 건 인플레이션뿐입니다."

출처: 로이터

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위험 경고 및 투자 면책 조항

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데이먼

중앙 은행

트럼프 대통령과 그의 팀은 제롬 파월 의장에 대해 불만을 품고 있습니다. 트럼프 행정부의 예산 책임자인 러셀 보트는 파월 의장이 "연준을 심각하게 잘못 관리했다"고 비판했습니다. 보트는 연준 워싱턴 D.C. 사무실의 막대한 보수 공사를 지적하며, 이는 낭비라고 지적했습니다. 트럼프 대통령은 금리 인하를 원하지만 파월 의장은 이를 억제하고 있습니다. 이러한 긴장감이 금융계를 뒤흔들고 있습니다.

트럼프 대통령은 연준에 공격적인 금리 인하를 압박해 왔습니다. 그는 금리 인하가 인플레이션 우려를 완화하고 성장을 촉진할 것이라고 믿습니다. 그러나 파월 의장은 신중한 입장을 고수하며, 현재 금리를 감당할 수 있는 강력한 경제를 강조합니다. 그러나 인플레이션이 여전히 2%를 상회하는 가운데, 금리 인하 논쟁은 여전히 뜨겁습니다.

인플레이션 우려 지속, 연준 금리 인하 압박에 직면

크리스토퍼 월러 연준 이사는 금리 인하가 곧 이뤄질 것이라고 단언합니다. 그는 현재 정책이 "너무 빡빡하다"고 말합니다. 트럼프 대통령의 관세로 인한 인플레이션은 큰 우려 사항이지만, 월러 이사는 이러한 인플레이션이 일시적인 상승에 그칠 것이라고 생각합니다. 그는 연준이 인플레이션의 소폭 상승을 두려워할 필요가 없다고 주장합니다.

월러만 그런 것은 아닙니다. 미셸 보먼 또한 7월 연준 회의에서 금리 인하를 지지합니다. 그러나 세인트루이스 연준 총재 알베르토 무살렘을 비롯한 다른 이들은 신중한 입장을 보입니다. 무살렘 총재는 조치를 취하기 전에 인플레이션 관련 데이터를 더 보고 싶어 합니다. 6월 연준 회의록을 보면, 금리 인하를 준비하는 측과 인플레이션이 지속될 수 있다고 경고하는 측으로 의견이 엇갈리고 있습니다.

이러한 분열에도 불구하고 월러는 연준이 지금 당장 움직여야 한다고 주장합니다. 그는 "이건 정치적인 문제가 아닙니다."라고 말하며 트럼프의 완화 정책 요구와 자신의 입장을 일치시킵니다. 연준 내부의 이러한 갈등은 향후 몇 주 동안 금융 시장에 영향을 미칠 수 있습니다.

연방준비제도의 대차대조표 축소는 계속되고 있지만, 얼마나 오래 지속될까?

월러는 연준의 막대한 대차대조표에 대해서도 언급했습니다. 연준의 보유 자산은 코로나19 사태 당시 한때 9조 달러로 정점을 찍었습니다. 현재 연준은 과도한 유동성을 흡수하기 위해 채권 보유량을 줄이고 있습니다. 월러는 연준이 "당분간" 대차대조표를 계속 축소할 수 있다고 말했습니다.

연준은 현재 약 6조 7천억 달러를 보유하고 있지만, 월러는 이 수치가 "가상" 5조 8천억 달러로 감소할 것으로 예상합니다. 그는 연준이 현재 3조 3천억 달러인 준비금을 약 2조 7천억 달러로 줄여야 한다고 생각합니다. 양적 긴축(QT)으로 불리는 이러한 인출은 연준이 정상적인 정책 기조로 복귀하기 위한 계획의 일환입니다.

하지만 과제도 있습니다. 연준의 보유 자산은 장기 국채 비중이 높습니다. 월러는 단기 국채로의 전환을 제안합니다. 이 과정에는 시간이 걸리겠지만, 인플레이션을 관리하고 필요시 향후 금리 인하를 뒷받침하는 데 도움이 될 수 있습니다. 연준은 보유 자산 축소와 금융 시스템 안정 유지 사이에서 적절한 균형을 찾아야 합니다.

금융 시장이 예의주시하는 가운데 FED, 금리 인하 논의

연준은 트럼프 대통령으로부터 강한 압박을 받고 있습니다. 트럼프 대통령은 금리 인하가 인플레이션 억제와 금융 시장 활성화의 핵심이라고 보고 있습니다. 월러와 보먼은 금리 인하를 주장하며, 과도한 인플레이션을 유발하지 않으면서도 정책 완화의 여지를 확보하려 하고 있습니다. 반면 파월 의장을 비롯한 다른 연준 위원들은 관세 관련 인플레이션이 예상보다 오래 지속될 수 있다는 우려를 나타내며 관망하는 입장을 취하고 있습니다.

시장은 모든 신호를 예의주시하고 있습니다. 연준이 7월에 금리를 인하하면 암호화폐를 포함한 금융 시장의 랠리가 가속화될 수 있습니다. 그러나 인플레이션이 예상보다 크게 상승할 경우, 연준은 나중에 다시 금리를 인상해야 할 수도 있습니다. 트럼프 대통령이 공격적인 금리 인하를 계속 추진하는 가운데, 이러한 불확실성은 투자자들을 긴장하게 만듭니다.

연준, 트럼프, 그리고 인플레이션의 미래는 어떻게 될까?

트럼프가 압박을 강화함에 따라 연준은 다음 행보를 결정해야 합니다. 월러가 차기 연준 의장으로 승진할 가능성이 향후 방향을 결정할 수 있습니다. 인플레이션 지표가 완만하게 유지된다면 금리 인하가 곧 있을 수 있습니다. 그러나 관세로 인해 물가가 상승할 경우, 파월 의장을 비롯한 다른 위원들은 금리 인하를 보류할 가능성이 있습니다.

암호화폐를 포함한 금융 시장은 연준의 어떤 결정에도 빠르게 반응할 것입니다. 인플레이션, 트럼프 대통령의 정책, 그리고 연준의 다음 단계는 모두 현재 서로 밀접하게 연관되어 있습니다. 앞으로 몇 주는 금리 인하, 인플레이션 통제, 그리고 트럼프 대통령과 연준 간의 힘의 균형에 있어 매우 중요한 시기가 될 것입니다.