Navi cariche di rame in corsa per raggiungere gli Stati Uniti prima dei dazi del 50% di Trump

Almeno quattro navi cariche di rame stanno cercando di raggiungere i porti degli Stati Uniti prima di agosto per aggirare i dazi previsti sull'importazione del metallo.

Le spedizioni rappresentano l'ultima corsa dei commercianti per trarre profitto da un redditizio arbitraggio che ha sconvolto il mercato globale del rame da quando il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha proposto per la prima volta l'idea di dazi sul rame. L'urgenza di assicurarsi le importazioni è aumentata nelle ultime due settimane dopo che Trump ha annunciato che l'imposta sarebbe stata del 50% a partire dal 1° agosto.

La nave portarinfuse Kiating ha lasciato il porto australiano di Townsville mercoledì scorso, trasportando 8.000 tonnellate di merce raffinata ed è destinata a raggiungere le Hawaii entro il 30 luglio, secondo il fornitore di dati di spedizione Kpler. L'azienda non è in grado di identificare il proprietario del carico, ma ha affermato che altre due recenti spedizioni dirette negli Stati Uniti dal porto contenevano rame proveniente dalle miniere di Mount Isa di Glencore Plc.

I dati portuali mostrano che la Kiating avrebbe dovuto attraccare originariamente a New Orleans, ma ha cambiato destinazione alle Hawaii dopo l'annuncio di Trump, riducendo la durata prevista del viaggio di quasi 20 giorni. Ciononostante, il proprietario del carico dovrà lottare contro il tempo per registrare il metallo presso l'ufficio doganale locale una volta arrivata la nave.

"È difficile dire quanto saranno efficienti le operazioni di sdoganamento alle Hawaii, dato che si tratta di una destinazione del tutto atipica per questo tipo di carico", ha affermato Ben Ayre, analista capo del trasporto di rinfuse secche presso Kpler.

Anche in America Latina, tre navi cariche di rame cileno stanno correndo verso i porti statunitensi. La nave cargo Louise Auerbach si trova nei pressi del porto colombiano di Buenaventura ed è in rotta per il suo arrivo a Tampa, in Florida, il 28 luglio, secondo i dati raccolti da Bloomberg e da persone a conoscenza del viaggio. La BBC Norway si trova a Panama e la BBC Campana è ancorata al largo della costa settentrionale del Cile, secondo gli ultimi dati di spedizione.

Le navi sono tra gli ultimi carichi di rame i cui proprietari scommettono di poter sdoganare il carico statunitense poco prima dell'entrata in vigore dei dazi. A titolo di paragone, la differenza tra arrivare prima dell'imposizione e doverla pagare ammonterebbe a oltre 70 milioni di dollari per un tipico carico di una nave portarinfuse di 15.000 tonnellate. Il viaggio dal Cile settentrionale al sud degli Stati Uniti dura dai 10 ai 15 giorni.

Per aumentare le probabilità di sbarcare prima dei dazi, gli spedizionieri possono tentare di sdoganare l'intero carico nel primo porto di scalo negli Stati Uniti. Possono anche pagare per posti preferenziali nelle file, trasformando quelli che potrebbero essere giorni di attesa in poche ore.

Con i prezzi del rame in forte aumento negli Stati Uniti, i commercianti tra cui Glencore, Mercuria Energy Group, Trafigura Group, Hartree Partners LP e IXM SA hanno spedito enormi volumi nei porti statunitensi da quando Trump ha ordinato al Segretario al Commercio a febbraio di valutare tariffe doganali come parte di un'indagine sull'impatto del rame estero sugli Stati Uniti.

Il commercio di dazi ha permesso a queste aziende di realizzare profitti che, secondo i veterani del settore, sono i più grandi mai visti. Un dazio del 50% sul rame è il doppio di quanto previsto da molti analisti e trader, e i prezzi a New York sono aumentati ulteriormente dopo l'annuncio dei dazi da parte di Trump dell'8 luglio, creando potenziali profitti ancora maggiori per i trader che riescono a far arrivare le navi in America in tempo.

Con il rame scambiato a circa 9.900 dollari a tonnellata sul London Metal Exchange, un'imposta del 50% significherebbe che gli acquirenti statunitensi dovrebbero pagare ulteriori 4.950 dollari alle autorità doganali per importare rame nel paese. In teoria, i trader potrebbero ottenere quasi la stessa cifra se riuscissero a importare il metallo prima che i dazi vengano imposti, tra meno di due settimane.

I commercianti sono ancora in attesa di dettagli chiave sui dazi, in particolare se sarà previsto un periodo di grazia per i carichi già in mare, come è avvenuto quando sono state imposte imposte simili su alluminio e acciaio.

Fonte: Bloomberg Europe