Đẩy mạnh sản xuất để vượt kế hoạch 2025

Gã khổng lồ năng lượng Pertamina đang hợp tác chặt chẽ với các hãng hàng không nội địa, bao gồm Garuda Indonesia và Pelita Air, để tiến hành các thử nghiệm nhiên liệu hàng không từ dầu cọ.

Indonesia đang đẩy mạnh thử nghiệm “nhiên liệu hàng không bền vững” có nguồn gốc từ dầu cọ, với mục tiêu thương mại hóa sản phẩm này trong vòng 2 đến 3 năm tới. Đây là thông tin do ông Airlangga Hartarto, Bộ trưởng Điều phối Kinh tế, công bố vào ngày 13/11.

Động thái này là một phần trong nỗ lực lớn hơn của quốc gia sản xuất dầu cọ lớn nhất thế giới nhằm tận dụng nguồn tài nguyên này để giảm chi phí nhập khẩu năng lượng và khử carbon. Chính phủ cũng đang chuẩn bị mở rộng hơn nữa chính sách diesel sinh học, vốn cũng sử dụng dầu cọ trong hỗn hợp pha trộn, vào năm sau.

Ông Hartarto cho biết những nỗ lực này cũng sẽ gia tăng giá trị cho ngành công nghiệp dầu cọ và mở rộng cơ hội việc làm cho người dân Indonesia.

“Trong tương lai, Chính phủ sẽ tiếp tục khuyến khích những khám phá mới, coi đó là chìa khóa cho sự phát triển công nghiệp tốt hơn và bền vững hơn”, ông phát biểu tại Hội nghị Dầu cọ Indonesia ở Bali.

Tập đoàn năng lượng nhà nước Pertamina đã và đang tiến hành các cuộc thử nghiệm sản phẩm “nhiên liệu hàng không bền vững” (SAF) của mình với ba hãng hàng không quốc gia, bao gồm công ty con Pelita Air, cùng với Garuda Indonesia và Citilink.

Pertamina tuyên bố nhiên liệu bền vững của họ có thể giảm tới 84% lượng khí thải carbon trong các chuyến bay. Đơn vị lọc dầu của tập đoàn, Kilang Pertamina Internasional, cho biết nhà máy tại thị trấn Cilacap, Trung Java, có công suất sản xuất khoảng 238,000 kilolít SAF mỗi năm.

“Hơn nữa, chúng tôi có thể tăng sản lượng để đáp ứng nhu cầu”, bà Milla Suciyani, quyền thư ký doanh nghiệp của Kilang, nói với Nikkei Asia. Bà cho biết thêm rằng một nhà máy lọc dầu khác ở Nam Sumatra có thể chuyển đổi một phần công suất sang sản xuất SAF nếu cần.

Trước đây, Pertamina từng nỗ lực phát triển SAF sử dụng các dẫn xuất từ dầu nhân cọ. Tuy nhiên, phương án này được xem là tốn kém hơn. Hiện tại, tập đoàn đang thử nghiệm nhiên liệu máy bay sử dụng dầu ăn đã qua sử dụng và cũng đang xem xét thử nghiệm với nước thải từ các nhà máy dầu cọ.

Ông Heri Martanto, người đứng đầu bộ phận bền vững doanh nghiệp tại Garuda, cho biết vào tháng trước rằng hãng hàng không đã thử nghiệm nhiên liệu máy bay từ dầu cọ trên các chuyến bay từ Jakarta đến Amsterdam.

“Kết quả thử nghiệm cho thấy hiệu suất động cơ máy bay vẫn ổn định và an toàn”, ông Martanto cho biết trong một thông cáo báo chí ngày 20/10. “Không có vấn đề kỹ thuật nào làm gián đoạn hoạt động”.

Trong cùng thông cáo, ông Ridlo Akbar, quản lý cấp cao về tăng trưởng kinh doanh tại Airbus Indonesia, cho biết việc sử dụng SAF là “một bước tiến quan trọng hướng tới các chuyến bay phát thải thấp”. “Là một loại nhiên liệu thay thế trực tiếp, SAF có thể được sử dụng ngay lập tức mà không cần phải sửa đổi máy bay hay cơ sở hạ tầng sân bay”, ông nói.

Nhu cầu đối với SAF dự kiến sẽ tăng trong bối cảnh các động thái từ Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế và Liên minh châu Âu nhằm thúc đẩy, thậm chí bắt buộc sử dụng hỗn hợp nhiên liệu carbon thấp trong nhiên liệu máy bay. Tuy nhiên, hiện chưa rõ liệu nhiên liệu có nguồn gốc từ dầu cọ có được ngành hàng không toàn cầu đón nhận tích cực hay không, do những lo ngại về nạn phá rừng liên quan đến ngành công nghiệp dầu cọ ở các nước sản xuất hàng đầu như Indonesia và Malaysia.

Ông Martanto cho biết Garuda cũng đặt mục tiêu sử dụng SAF trong các chuyến bay nội địa.

Bà Eniya Listiani Dewi, Tổng cục trưởng Cục Năng lượng mới và tái tạo thuộc Bộ Năng lượng, chia sẻ với Nikkei bên lề hội nghị ở Bali rằng bà hy vọng có được sự tham gia của Danantara, quỹ đầu tư quốc gia mới của Indonesia, để giúp phát triển ngành công nghiệp SAF.

“Tôi đã đề nghị Danantara đầu tư nhiều hơn vào một số cơ sở sản xuất”, bà nói.

Bên cạnh việc thử nghiệm nhiên liệu máy bay, Indonesia cũng dự kiến tiếp tục mở rộng chính sách diesel sinh học. Chính phủ đang chuẩn bị tăng tỷ lệ dầu cọ bắt buộc trong hỗn hợp diesel từ 40% lên 50% vào một thời điểm nào đó trong năm tới.

Bà Dewi nói với các phóng viên địa phương tại Bali rằng chính phủ sẽ tiến hành các cuộc thử nghiệm trên đường vào tháng 12 để sử dụng hỗn hợp B50 trong sáu lĩnh vực khác nhau: ô tô, nông nghiệp, khai khoáng, hàng hải, đường sắt và máy móc hạng nặng.

Bà thừa nhận việc triển khai B50 sẽ là một thách thức trong bối cảnh sản lượng dầu cọ của Indonesia đang chững lại do cây trồng già cỗi và thiếu diện tích trồng mới trong những năm gần đây. Bà Dewi cho biết chính phủ sẽ lắng nghe ý kiến đóng góp từ ngành và có thể sẽ thực thi chính sách mới một cách từ từ.

Theo Reuters, ông Abdul Roni Angkat, quyền Tổng cục trưởng Cục Đồn điền thuộc Bộ Nông nghiệp Indonesia, cho biết chính phủ đang đặt mục tiêu mở thêm 600,000 ha đồn điền cọ dầu mới bắt đầu từ năm sau để giúp tăng sản lượng.

Quốc An (Theo Nikkei Asia)

FiLi - 07:00:00 19/11/2025

Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet vừa công bố phương án phát hành cổ phiếu để trả cổ tức cho cổ đông, với tỷ lệ 20%, tương ứng mỗi cổ đông nắm giữ 100 cổ phiếu sẽ được nhận thêm 20 cổ phiếu mới.

“Tin vui kép” cho nhà đầu tư

Tổng số cổ phiếu mà Vietjet sẽ phát hành là 118.3 triệu, tương ứng tổng giá trị cổ phiếu phát hành theo mệnh giá dự kiến là hơn 1,183 tỷ đồng.

Việc phát hành dự kiến sẽ được thực hiện trong khoảng thời gian Quý 4/2025 hoặc Quý 1/2026 sau khi các thủ tục được thông qua theo quy định.

Dự kiến vốn điều lệ của Vietjet sau đợt phát hành cổ phiếu này sẽ tăng lên mức hơn 7,000 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu hợp nhất hơn 24,000 tỷ đồng. Toàn bộ vốn điều lệ tăng thêm hỗ trợ cho việc tăng cường năng lực tài chính dài hạn cho công ty.

Mức chia cổ tức 20% là “tin vui kép” đối với nhà đầu tư và cổ đông Vietjet bởi bên cạnh việc được nhận cổ tức cao, giá trị cổ phiếu VJC sẽ được gia tăng đáng kể khi cổ phiếu được các nhà đầu tư ngoại mua ròng trong các phiên giao dịch vừa qua. Kết phiên giao dịch ngày 23/10, cổ phiếu VJC đóng cửa ở mức giá 184,000 đồng.

Vốn hoá của Vietjet hiện nay đạt 109,000 tỷ đồng trong phiên giao dịch ngày 23/10.

Diễn biến giá cổ phiếu VJC

Nền tảng vững chắc cho dư địa tăng trưởng

Giá trị cổ phiếu VJC xuất phát từ sự tăng trưởng mạnh mẽ của Hãng trong hoạt động khai thác từ đầu năm đến nay và triển vọng trong thời gian tới với những đơn đặt hàng tàu bay mới, hiện đại trong khi hạ tầng hàng không, sân bay đang được đầu tư phát triển mạnh mẽ.

Khẳng định năng lực phát triển bền vững, sẵn sàng phục vụ nhu cầu đi lại và giao thương ngày càng tăng dịp cuối năm, Vietjet đã đón thêm tàu bay A330 thân rộng, nâng tổng đội bay của hãng, bao gồm Vietjet Thái Lan và Vietjet Qazaqstan, lên 130 chiếc.

Vietjet đã khởi công Trung tâm Kỹ thuật Bảo dưỡng Tàu bay tại Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành. Đây là một trong 80 công trình, dự án tiêu biểu khởi công, khánh thành chào mừng 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 02/09/1945 – 02/09/2025, đồng thời là đánh dấu bước phát triển quan trọng của Vietjet và ngành hàng không Việt Nam.

Tiên phong sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), Vietjet hợp tác cùng Petrolimex Aviation thí điểm sử dụng nhiên liệu SAF, bước tiến quan trọng trong hành trình chuyển đổi xanh của ngành hàng không.

Hãng đã được chủ động tự phục vụ mặt đất tại cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất giúp nâng cao chất lượng dịch vụ và cải thiện tỉ lệ chuyến bay đúng giờ lên mức dẫn đầu toàn ngành trong tháng 9/2025.

Hàng loạt hoạt động tích cực cho thấy bên cạnh mạng bay rộng khắp tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương, Vietjet đã chuẩn bị đủ mọi yếu tố để hướng đến các thị trường lớn tại châu Âu, châu Mỹ, trở thành hãng hàng không toàn cầu, thu hút nhân lực chất lượng cao, mang đến dịch vụ, sản phẩm quốc tế ngày càng rộng mở. Nhờ đó, các dự báo đều nhận định VJC sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới.

FiLi - 12:00:00 27/10/2025

Sau khi thị trường chứng khoán Việt Nam lập đỉnh mới và chính thức được nâng hạng lên thị trường mới nổi thứ cấp, sự chú ý của giới đầu tư đang dần mở rộng sang một số mã có câu chuyện riêng như ở nhóm dầu khí. Tuy nhiên, nhiều mã dầu khí hiện đang chậm nhịp hơn khá xa so với thị trường.

Hiệu suất khiêm tốn so với VN-Index

Theo thống kê, tính đến ngày 13/10/2025, nhóm cổ phiếu dầu khí chưa có mã nào vượt qua được thành tích của VN-Index, vốn đã tăng +39.3% từ đầu năm.

Dẫn đầu nhóm này là BSR – cổ phiếu của CTCP Lọc hóa dầu Bình Sơn – với mức tăng +26.7%, tiến sát kỷ lục thời đại tại 31,450 đồng/cổ phiếu.

Điểm tạo nên sức hút của BSR là câu chuyện có thể gia nhập rổ VN30 – chỉ số gồm 30 cổ phiếu có vốn hóa, thanh khoản và hiệu quả hoạt động cao nhất sàn HOSE. Trong kỳ đánh giá tháng 7/2025, BSR đã đáp ứng hầu hết các tiêu chí, ngoại trừ điều kiện niêm yết đủ 6 tháng (tính đến 17/1/2025). Như vậy, quý I/2026 đang được kỳ vọng là thời điểm BSR gia nhập nhóm bluechip, mở đường cho dòng vốn ETF quy mô lớn và nâng cao vị thế trong mắt nhà đầu tư nước ngoài.

Trong khi đó, các cổ phiếu khác như DPM (+25%), PVC (+7.7%) hay DCM (+6%) ghi nhận mức tăng khá khiêm tốn. Diễn biến này trái ngược hoàn toàn với năm 2024, khi thị trường chưa thể vượt đỉnh nhưng 6/11 mã dầu khí vẫn vượt VN-Index về khả năng sinh lời.

Hiện tại, tình trạng này của dầu khí khá tương đồng với nhóm thép – đều bị “bỏ lại phía sau” trong hành trình lập đỉnh của VN-Index, dù vẫn sở hữu nền tảng cơ bản tốt.

Những câu chuyện dẫn dắt cho cả ngành dầu khí

Với BSR, Chứng khoán MBS gần đây đưa ra dự báo “Lợi nhuận ròng của BSR có thể đạt 2,043 tỷ đồng (+223.7% so với cùng kỳ), và năm 2026 đạt 3,799 tỷ đồng (+86%), nhờ crack spread ổn định, biên gộp cải thiện và sản lượng tăng trưởng tốt”.

Bên cạnh câu chuyện vào chỉ số VN30, điểm nhấn lớn nhất là dự án Nâng cấp - Mở rộng (NCMR) Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, dự kiến hoàn thành quý 3/2028. Sau NCMR, biên lợi nhuận gộp của BSR có thể đạt 7.2%, khi công ty tập trung nhiều hơn vào sản phẩm hóa dầu phức tạp, giá trị cao – bước chuyển dịch phù hợp với xu thế năng lượng mới toàn cầu.

Bức tranh ngành năng lượng VIệt Nam cũng đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ, được hỗ trợ bởi các cải cách thể chế và chính sách giá điện – khí mới.

Bộ phận phân tích của Vietcap Securities đánh giá, lộ trình ban hành giá điện bán lẻ hai thành phần sẽ giúp loại bỏ cơ chế bù chéo, phản ánh đúng chi phí đầu tư và vận hành. Điều này đảm bảo tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR) cao hơn cho các dự án năng lượng tái tạo (NLTT).

“Cơ chế mới sẽ tạo điều kiện thuận lợi để thu hút quỹ xanh, FDI năng lượng và vốn dài hạn, trong khi người tiêu dùng có thể chọn nhà cung cấp điện nhờ DPPA – cơ chế mua bán điện trực tiếp,” Vietcap đánh giá.

Song song đó, Nhà nước vẫn giữ vai trò truyền tải chính, trong khi tư nhân được khuyến khích mở rộng đầu tư LNG và điện khí.

Theo kế hoạch của Chính phủ, giai đoạn 2024–2038 sẽ có hàng loạt dự án dầu khí trọng điểm được triển khai, với tổng quy mô đầu tư khoảng 20 tỷ USD.

Trong đó, năm 2026 là “điểm rơi” quan trọng với hàng loạt mốc FID (quyết định đầu tư cuối cùng) cho các dự án lớn như Nam Du – U Minh (0.8 tỷ USD), Khánh Mỹ – Đầm Dơi (0.3 tỷ USD), Thiên Nga – Hải Âu (0.3 tỷ USD).

Cùng thời điểm, Lô B – Ô Môn sẽ bước vào giai đoạn ghi nhận doanh thu và lợi nhuận đầu tiên, trong khi Cá Voi Xanh và điện gió ngoài khơi xuất khẩu sang Singapore dự kiến có tiến triển đáng kể.

Những dự án này không chỉ thúc đẩy chuỗi cung ứng dầu khí trong nước mà còn giúp doanh nghiệp thượng nguồn – trung nguồn – hạ nguồn hưởng lợi đồng thời, tạo mặt bằng tăng trưởng lợi nhuận bền vững trong trung hạn.

Bà Đinh Thị Thùy Dương, Phó Giám đốc Phòng Nghiên cứu và Phân tích Vietcap cho biết “Sự mờ nhạt của các cổ phiếu dầu khí do giá dầu không gây chú ý với giới đầu tư. Tuy nhiên, về cơ bản, phát triển ngành dầu khí vẫn là trọng tâm của an ninh năng lượng Việt Nam, và do đó, câu chuyện cơ bản của nhóm cổ phiếu này vẫn còn nguyên giá trị.”

Quân Mai

FILI - 08:08:13 14/10/2025

Ngày 08/10/2025, Ủy ban Chứng khoán Nhà nước đã chấp thuận hồ sơ phát hành cổ phiếu để trả cổ tức và tăng vốn từ nguồn vốn chủ sở hữu của Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn . Sau đợt phát hành, vốn điều lệ của BSR sẽ vượt 50,000 tỷ đồng, ngày đăng ký cuối cùng để chốt quyền hưởng cổ phiếu thưởng được ấn định là ngày 30/10/2025. Thông tin này đã được công bố chính thức trên cổng thông tin của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước và Sở Giao dịch Chứng khoán TP. Hồ Chí Minh.

Theo phương án đã được Đại hội đồng cổ đông thông qua, BSR sẽ phát hành 1,906,807,263 cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 61.5% (tức cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu sẽ nhận thêm 61.5 cổ phiếu thưởng). Sau đợt phát hành, vốn điều lệ của BSR sẽ tăng thêm hơn 19,000 tỷ đồng, đạt quy mô trên 50,000 tỷ đồng, đưa doanh nghiệp vào nhóm có vốn điều lệ lớn nhất trên sàn HOSE. Đợt chia cổ phiếu thưởng quy mô lớn này không chỉ khẳng định năng lực tích lũy nội lực và hiệu quả hoạt động của BSR, mà còn thể hiện tầm nhìn chiến lược trong việc tăng cường vốn chủ sở hữu, chuẩn bị nguồn lực cho Dự án Nâng cấp mở rộng Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, đồng thời mang lại giá trị bền vững cho cổ đông.

Nối tiếp chuỗi kết quả tích cực trong hoạt động sản xuất kinh doanh, BSR tiếp tục được Fitch Ratings duy trì xếp hạng tín nhiệm BB+ với “triển vọng ổn định” (Stable) - tương đương với Petrovietnam và Chính phủ Việt Nam trong ba năm liên tiếp (2023 - 2025). Việc giữ vững xếp hạng tín nhiệm cao, cùng với đợt chia cổ phiếu thưởng quy mô lớn, một lần nữa khẳng định uy tín thương hiệu, năng lực quản trị và nền tảng tài chính vững mạnh của BSR, đồng thời củng cố niềm tin và kỳ vọng của cổ đông, nhà đầu tư vào triển vọng phát triển bền vững của doanh nghiệp.

Trong sản xuất kinh doanh, nhờ những giải pháp toàn diện và sự điều hành linh hoạt, các chỉ tiêu sản lượng sản xuất, tài chính của BSR trong 9 tháng đầu năm 2025 đều vượt kế hoạch. Nhà máy Lọc dầu Dung Quất vận hành ở công suất bình quân khoảng 118%, sản lượng sản xuất đạt 5,.87 triệu tấn, tương đương 117% kế hoạch sản xuất kinh doanh và 108% kế hoạch quản trị.

Cụ thể, doanh thu 9 tháng đầu năm đạt hơn 105 nghìn tỷ đồng, nộp ngân sách Nhà nước khoảng 10.7 nghìn tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt hơn 2,000 tỷ đồng. Những con số rất ấn tượng phản ánh năng lực sản xuất hiệu quả và chiến lược kinh doanh bền vững.

Bên cạnh nội lực vững vàng, kết quả sản xuất kinh doanh của BSR còn được hỗ trợ bởi biên lợi nhuận lọc dầu (crack spread) duy trì ở mức tích cực, đặc biệt đối với các sản phẩm Jet-A1 và dầu DO 0.05S. Nhờ sản lượng tiêu thụ tăng mạnh, hiệu quả kinh doanh của BSR tiếp tục duy trì ở mức cao kỷ lục. Các phân xưởng công nghệ chủ lực như RFCC, CCR, NHT, ISOM, PP… được vận hành ổn định, liên tục ở công suất cao, đảm bảo các chỉ tiêu kỹ thuật và chất lượng sản phẩm.

Không chỉ giữ vững vị thế trên thị trường trong nước, hoạt động kinh doanh quốc tế của BSR trong năm 2025 ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ, đóng góp tích cực vào tổng doanh thu và lợi nhuận của Công ty. BSR chủ động mở rộng hợp tác thương mại, ký kết các hợp đồng và biên bản ghi nhớ xuất khẩu sản phẩm dài hạn với các đối tác trong khu vực Đông Nam Á; đặc biệt đẩy mạnh cung ứng sản phẩm sang các thị trường Lào, Campuchia, Myanmar, Indonesia và một số thị trường mới tại Đông Á. Việc mở rộng quy mô giao dịch quốc tế không chỉ giúp BSR đa dạng hóa nguồn thu, mà còn giảm thiểu rủi ro phụ thuộc vào thị trường nội địa, nâng cao khả năng thích ứng trong bối cảnh giá dầu và nhu cầu toàn cầu biến động.

Dịch vụ

Minh Tài

FILI - 09:35:00 10/10/2025