Volvo Menawarkan Perangkat Lunak kepada Para Pesaingnya Sebagai Solusi dari Keterlambatan Pemrograman

Volvo Car AB tengah mencari kemitraan untuk tumpukan perangkat lunak pusat baru yang akan berjalan pada semua model listriknya di masa mendatang, sebuah tanda bahwa pembuat mobil tersebut telah mengatasi gangguan pengkodean sebelumnya yang menunda peluncuran kendaraan dan memicu penarikan kembali.

Produsen tersebut terbuka untuk berbagai perjanjian, termasuk lisensi sistem "superset" yang beroperasi melalui beberapa komputer berperforma tinggi, menurut Anders Bell, Chief Engineering Technology Officer Volvo. Meskipun sejumlah produsen mobil, termasuk Volkswagen AG, kesulitan untuk beralih ke perangkat lunak terpusat mereka sendiri, mereka yang telah mengelolanya secara internal berpotensi dapat memanfaatkan sumber pendapatan baru.

"Saya sangat terbuka untuk kolaborasi di bidang ini. Teleponnya aktif dan kotak suratnya aktif," kata Bell dalam sebuah wawancara.

Produsen mobil, dengan sejarah persaingan yang ketat dan keberhasilan kemitraan yang belum merata, telah mulai lebih banyak bekerja sama dalam teknologi baru yang mahal. Hal ini menyusul kegagalan dalam mengembangkan sistem perangkat lunak internal, yang memicu penundaan produksi model di perusahaan seperti VW dan Stellantis NV.

Tahun lalu, VW beralih ke Rivian Automotive Inc. untuk kerja sama teknologi senilai $5,8 miliar untuk pasar Barat, setelah mengalami kemunduran yang signifikan di unit perangkat lunak Cariad-nya. Perusahaan ini juga mendirikan usaha patungan serupa untuk Tiongkok dengan Xpeng Inc. Perusahaan lain, seperti Ford Motor Co., telah mengurangi proyek yang menargetkan arsitektur dengan fungsi perangkat lunak terpusat.

Sementara Volvo, yang berbasis di Swedia dan dimiliki oleh Geely dari Tiongkok, sedang mempertimbangkan kode barunya, geopolitik berarti pakta akan terbatas pada mitra di luar Tiongkok, kata Bell, yang bergabung kembali dengan Volvo pada tahun 2022 setelah enam tahun di Tesla Inc. Di AS, regulator juga sedang memeriksa bagaimana kepemilikan Volvo di Tiongkok bersinggungan dengan aturan data dan keamanan siber.

Volvo mengalami kendala tersendiri dalam peralihan dari produsen perangkat keras ke produsen perangkat lunak, yaitu penundaan yang cukup berat untuk EX90, SUV andalan mereka: mengintegrasikan otak perangkat lunak yang sepenuhnya terpusat terbukti jauh lebih rumit daripada yang diantisipasi, dan pelanggan melaporkan banyak kesalahan. Bell mengatakan ia yakin bahwa EV Volvo berikutnya, EX60 ukuran sedang yang akan debut pada bulan Januari, tidak akan mengalami masalah yang sama dengan EX90.

"Perjalanan kami untuk menjadi perusahaan perangkat lunak sangatlah panjang, dan sayangnya kami mengalami dampak buruk pada pelanggan di awal-awal EX90," kata Bell.

Eksekutif tersebut membandingkan transisi Volvo dengan bagaimana Apple membangun iOS atau macOS, dan bagaimana sistem terpusat dikonfigurasi untuk generasi iPhone atau MacBook berikutnya. "Artinya: bug yang pernah kami atasi untuk EX90 sudah kami atasi untuk EX60."

Bell mengatakan, ia memperkirakan industri yang lebih luas akan mengikuti langkah VW dan Rivian, yang tengah mengembangkan platform perangkat lunak dan kendaraan listrik yang mungkin akan mereka jual ke produsen mobil lain di masa mendatang.

"Ini contoh kolaborasi yang sangat menarik, yang mungkin tidak konvensional, tetapi sepenuhnya sejalan dengan arah perkembangan yang saya yakini," ujar Bell tentang inisiatif tersebut. "Anda bisa melihat produsen mobil yang membuat investasi besar dalam perangkat lunak, lalu menyesuaikan diri atau menemukan kolaborasi."

Volvo juga terbuka untuk berbagi dasar-dasar EV barunya, platform SPA3.

Kami "sepenuhnya terbuka untuk kolaborasi," ujarnya, mencontohkan Ford yang melisensikan platform EV VW untuk Eropa. "Anda benar-benar dapat menciptakan pengalaman pelanggan yang unik pada platform teknologi yang telah dikembangkan secara lebih generik."

Kendaraan pertama Volvo yang dibuat dengan arsitektur baru ini adalah EX60, yang disebut-sebut sebagai peluncuran terpenting pabrikan tersebut dalam beberapa dekade. Merek saudaranya, Polestar, juga akan memproduksi mobil dengan platform tersebut, dan merek-merek lain yang dimiliki oleh induk Volvo, Zhejiang Geely Holding Group, "mungkin akan menyusul," ujar Bell.

Meskipun Volvo telah menyelesaikan masalah internal pada perangkat lunak, perusahaan masih perlu mengatasi rintangan geopolitik yang lebih luas yang dalam skenario terburuk dapat mengganggu penjualan di AS.

Produsen tersebut sedang berdiskusi dengan Departemen Perdagangan mengenai usulan larangan penjualan kendaraan yang menggunakan perangkat lunak yang dikembangkan oleh perusahaan-perusahaan yang didukung Tiongkok di AS. Aturan tersebut akan berlaku mulai tahun model 2027, dan dalam skenario terburuk, beberapa produsen mobil milik Tiongkok—termasuk merek-merek milik Geely seperti Polestar dan Lotus—dapat menghadapi larangan penjualan.

Kepala Eksekutif Volvo Hakan Samuelsson telah berulang kali mengatakan bahwa ia berharap masalah tersebut dapat diselesaikan, meskipun penutupan pemerintah AS yang berakhir bulan lalu kemungkinan menunda prosesnya, menurut Bell.

"Ada garis tegas antara Timur dan Barat yang harus kita pahami," kata Bell. "Secara teknis, kita bisa membuka seluruh tumpukan kita ke seluruh dunia. Tapi secara hukum, kita tidak bisa."

Sumber: Bloomberg Eropa