- EURUSD
- XAUUSD
- XAGUSD
- WTI
- USDX
Kutipan
Analisis
Pengguna
24/7
Kalender Ekonomi
Pendidikan
Data
- Nama
- Nilai Terbaru
- Sblm.












Akun Sinyal untuk Anggota
Semua Akun Sinyal
Semua Kontes


Pejabat Israel Lieberman mengatakan dia akan merekomendasikan Eisencott untuk membentuk pemerintahan baru.
Juru bicara Perdana Menteri Inggris, Wells: Imigran harus mendapatkan tempat mereka di Inggris melalui usaha mereka sendiri; itu bukan sesuatu yang otomatis.
Bank of India: Suku bunga acuan untuk pinjaman satu tahun telah dinaikkan menjadi 8,95%, berlaku efektif mulai 3 November.
Bank Rakyat China mengumumkan bahwa kebijakan pemberian pinjaman kembali untuk pembelian kembali saham dan peningkatan kepemilikan saham telah diubah dari pengaturan bertahap menjadi pengaturan kelembagaan jangka panjang, dan tingkat pemberian pinjaman kembali telah dikurangi dari 1,25% menjadi 1%.
Marriott: Tren di Timur Tengah telah membaik secara signifikan dibandingkan dengan kuartal kedua.
Sebuah perusahaan pertambangan yang memiliki hubungan dengan keluarga Trump berencana untuk melakukan penawaran saham perdana (IPO) melalui kesepakatan senilai $2 miliar.
Menteri Luar Negeri Inggris menyatakan bahwa Inggris berdiri bersama Arab Saudi dalam menghadapi serangan tersebut dan menekankan bahwa Inggris harus mendukung sekutunya dengan tindakan, bukan hanya kata-kata.
INEOS: Hingga pekan yang berakhir pada 31 Oktober, pangsa minyak mentah Forties Laut Utara adalah 20%.
CEO Statoil menyatakan bahwa Eropa lebih rentan dari biasanya saat memasuki musim dingin, berdasarkan cadangan gas alamnya.
Wakil Menteri Luar Negeri Iran: Iran berupaya memperkuat kemitraan regional untuk menjamin ketahanan pangan.

Jerman Nilai Awal Indeks Harga Konsumen MoM (Okt)S:--
P: --
S: --
Jerman Nilai Awal Indeks Harga Konsumen YoY (Okt)S:--
P: --
S: --
Jerman IHK Final MoM (Okt)S:--
P: --
S: --
Amerika Serikat IHK Chicago (Okt)S:--
P: --
S: --
Kanada Neraca Anggaran Pemerintah Federal (Agu)S:--
P: --
S: --
Amerika Serikat Total Pengeboran MingguanS:--
P: --
S: --
Amerika Serikat Total Nilai Pengeboran Bahan Bakar Fosil MingguanS:--
P: --
S: --
China, Daratan PMI Non-Manufaktur Resmi NBS (Okt)S:--
P: --
S: --
China, Daratan PMI Manufaktur Resmi NBS (Okt)S:--
P: --
S: --
China, Daratan PMI Komposit (Okt)S:--
P: --
S: --
Korea Selatan Nilai Awal Akun Perdagangan (Okt)S:--
P: --
Indonesia PMI Manufaktur - IHS Markit (Okt)S:--
P: --
S: --
Australia Izin Konstruksi YoY (Penyesuaian Per Kuartal) (Sep)S:--
P: --
S: --
Australia Izin Konstruksi MoM (Penyesuaian Per Kuartal) (Sep)S:--
P: --
Australia Izin Konstruksi Swasta MoM (Penyesuaian Per Kuartal) (Sep)S:--
P: --
S: --
Jepang PMI Manufaktur Final (Okt)S:--
P: --
S: --
Korea Selatan PMI Manufaktur - IHS Markit (Penyesuaian Per Kuartal) (Okt)S:--
P: --
S: --
China, Daratan PMI Manufaktur - Caixin (Penyesuaian Per Kuartal) (Okt)S:--
P: --
S: --
Indonesia Inflasi YoY (Okt)S:--
P: --
S: --
Indonesia Akun Perdagangan (Sep)S:--
P: --
S: --
Indonesia Inflasi Inti YoY (Okt)S:--
P: --
S: --
India IHK Manufaktur HSBC Final (Okt)S:--
P: --
S: --
Australia Harga Komoditas YoY (Okt)S:--
P: --
S: --
Rusia PMI Manufaktur - IHS Markit (Okt)S:--
P: --
S: --
Jerman Penjualan Retail Riil MoM (Sep)S:--
P: --
Turki PMI Manufaktur (Okt)S:--
P: --
S: --
Italia PMI Manufaktur (Penyesuaian Per Kuartal) (Okt)S:--
P: --
S: --
Afrika Selatan PMI Manufaktur (Okt)S:--
P: --
S: --
Zona Euro PMI Manufaktur Final (Okt)S:--
P: --
S: --
U.K. Nilai Awal PMI Manufaktur (Okt)S:--
P: --
S: --
Kanada Indeks Keyakinan Ekonomi Nasional--
P: --
S: --
Kanada PMI Manufaktur (Penyesuaian Per Kuartal) (Okt)--
P: --
S: --
Amerika Serikat PMI Manufaktur Final - IHS Markit (Okt)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Indeks Inventaris ISM (Okt)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Pengeluaran Konstruksi MoM (Sep)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Indeks Output ISM (Okt)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Indeks Tenaga Kerja Manufaktur ISM (Okt)--
P: --
S: --
Amerika Serikat PMI Manufaktur ISM (Okt)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Indeks Pesanan Baru Manufaktur ISM (Okt)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Indeks Harga Komoditas PCE Dallas Fed YoY (Sep)--
P: --
S: --
Korea Selatan IHK YoY (Okt)--
P: --
S: --
Australia Bunga Pinjaman Semalam--
P: --
S: --
Pernyataan Suku Bunga RBA
Arab Saudi PMI Komprehensif - IHS Markit (Okt)--
P: --
S: --
Konferensi Pers RBA
Turki IHK YoY (Okt)--
P: --
S: --
Turki Indeks Harga Produsen (IHP) YoY (Okt)--
P: --
S: --
Brazil PMI Manufaktur - IHS Markit (Okt)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Nilai Penjualan Bisnis Retail Mingguan Redbook YoY--
P: --
S: --
Amerika Serikat Tingkat Lowongan Pekerjaan - JOLTS (Penyesuaian Per Kuartal) (Sep)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Pesanan Pabrik MoM (Sep)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Pesanan Pabrik MoM (Selain Pengiriman) (Sep)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Pesanan Pabrik MoM (Selain Logistik) (Sep)--
P: --
S: --
Meksiko PMI Manufaktur (Okt)--
P: --
S: --
Amerika Serikat Stok Minyak Mentah API Mingguan--
P: --
S: --
Amerika Serikat Stok Minyak Mentah Cushing API Mingguan--
P: --
S: --
Amerika Serikat Stok Bensin API Mingguan--
P: --
S: --
Amerika Serikat Stok Minyak Olahan API Mingguan--
P: --
S: --
Australia Nilai Awal PMI Sektor Jasa (Okt)--
P: --
S: --
Jepang Mata Uang Basis YoY (SA) (Okt)--
P: --
S: --
China, Daratan PMI Komposit Caixin (Okt)--
P: --
S: --
















































Tidak Ada Data Yang Cocok
Lihat Semua

Tidak ada data
Jelajahi prediksi harga saham Rivian kami untuk tahun 2030, termasuk target harga RIVN untuk tahun 2026-2030, skenario bullish dan bearish, pertumbuhan R2, profitabilitas, dan risiko.
Prediksi harga saham Rivian untuk tahun 2030 bergantung pada apakah produsen kendaraan listrik ini dapat mengubah peningkatan pengiriman menjadi keuntungan yang berkelanjutan. SUV R2 sudah mendorong pertumbuhan, sementara kemitraan perangkat lunak menawarkan aliran pendapatan lain. Perkiraan skenario dasar kami menempatkan RIVN pada harga $25–$40 pada tahun 2030, meskipun biaya produksi, persaingan, dan potensi pengenceran saham dapat mengubah prospek tersebut.

Daftar isi
Kisaran harga ini merupakan perkiraan skenario independen per tanggal 2 November 2026, bukan target konsensus Wall Street.
Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN) memproduksi truk listrik, SUV, dan kendaraan pengiriman komersial. Portofolionya meliputi pikap R1T, SUV R1S, van pengiriman listrik, dan SUV R2 yang lebih terjangkau.
Rivian memasuki tahun 2026 dengan menghadapi tantangan yang sudah familiar: meningkatkan produksi kendaraan sambil mengendalikan biaya tinggi yang terkait dengan pembuatan kendaraan listrik. Hasil kuartal ketiga tahun 2026 menunjukkan kemajuan yang signifikan.
| Metrik | Hasil Kuartal 3 Tahun 2026 |
|---|---|
| Produksi kendaraan | 19.751 |
| Pengiriman kendaraan | 19.248 |
| Pendapatan total | $2,155 miliar |
| Pertumbuhan pendapatan dari tahun ke tahun | 38% |
| Laba kotor konsolidasi | $176 juta |
| Laba kotor otomotif | -$80 juta |
| Pendapatan perangkat lunak dan layanan | $605 juta |
| EBITDA yang disesuaikan | -$435 juta |
Sumber: Hasil Keuangan Rivian Kuartal ke-3 2026 (SEC) .
Perkembangan yang paling menonjol adalah R2 menjadi kendaraan Rivian dengan volume penjualan tertinggi selama kuartal tersebut, melampaui lini R1 dan van pengiriman komersial. Manajemen juga menaikkan panduan pengiriman setahun penuh menjadi 67.000–70.000 kendaraan.
Namun, laba kotor konsolidasi yang positif bukan berarti Rivian telah menjadi perusahaan yang menguntungkan. Bisnis otomotifnya masih mencatatkan kerugian kotor, dan biaya operasional yang besar terus membebani pendapatan. Bagi pemegang saham jangka panjang, pertanyaan utamanya adalah apakah peningkatan produksi pada akhirnya dapat menghasilkan arus kas positif.
Our Rivian stock price prediction uses three scenarios based on vehicle deliveries, manufacturing efficiency, software revenue, capital requirements, and investor valuation.
| Year | Bear Case | Base Case | Bull Case |
|---|---|---|---|
| 2026 | $7–$11 | $13–$19 | $19–$27 |
| 2027 | $6–$10 | $16–$24 | $26–$40 |
| 2028 | $5–$11 | $20–$30 | $38–$58 |
| 2029 | $5–$11 | $24–$38 | $50–$80 |
| 2030 | $5–$12 | $25–$40 | $60–$90 |
The forecasts are illustrative year-end valuation ranges, not guaranteed trading prices. They assume different operating outcomes and financing conditions rather than a fixed annual growth rate.
Base-case target: $13–$19
The remainder of 2026 will be shaped by Rivian's ability to maintain R2 production momentum and improve automotive gross margins. The company expects an adjusted EBITDA loss of $1.75 billion–$1.85 billion for the full year, showing that financial recovery remains incomplete.
A stronger fourth quarter could support investor confidence, particularly if Rivian demonstrates a credible path toward positive automotive gross profit. However, higher production costs or weaker-than-expected demand could limit gains.
Base-case target: $16–$24
By 2027, investors should have a clearer picture of the R2's commercial potential. A successful production ramp could increase Rivian's addressable market beyond premium-priced electric vehicles. Higher volumes should also help spread fixed manufacturing expenses across more vehicles.
The biggest factor will be whether Rivian can improve per-vehicle economics without relying excessively on price increases or regulatory credits. If demand disappoints or production costs remain elevated, the stock could struggle to sustain a higher valuation.
Base-case target: $20–$30
Our 2028 forecast assumes Rivian continues expanding deliveries while improving its automotive margins. By this stage, investors may focus less on quarterly production records and more on recurring profitability.
Rivian's software business could also become a more important valuation factor, although the timing and recognition of Volkswagen-related revenue will matter. The bullish scenario assumes accelerating vehicle demand, stronger manufacturing efficiency, and improved operating leverage. The bearish scenario reflects continued losses, additional financing requirements, and slower market adoption.
Base-case target: $24–$38
In 2029, Rivian's valuation could depend increasingly on its ability to generate sustainable operating earnings. If R2 sales continue growing and the company introduces additional competitive vehicles, revenue could become more diversified.
Software subscriptions, connected vehicle services, and licensing arrangements may contribute additional income. However, investors will likely demand evidence that revenue growth produces meaningful free cash flow. A business that expands sales without improving cash generation could still face valuation pressure.
Base-case target: $25–$40
By 2030, Rivian could be operating at a substantially larger scale than in 2026. Our three scenarios reflect different outcomes:
The base case assumes Rivian becomes a stronger manufacturer without achieving the exceptional scale or valuation premium needed for a $100 stock price.
Rivian reaching $100 by 2030 is possible, but it is not our central forecast. A $100 share price would require investors to assign Rivian a much higher equity valuation than its current operating performance alone supports.
The company's market capitalization at that price would depend on its future share count.
| Assumed Shares Outstanding | Market Cap at $100 |
|---|---|
| 1.2 billion | $120 billion |
| 1.4 billion | $140 billion |
| 1.6 billion | $160 billion |
These are hypothetical diluted share counts, not projections of Rivian's actual future share count.
A valuation of $120 billion–$160 billion would require substantial confidence in Rivian's long-term earnings potential. For that to become realistic, Rivian would likely need several developments to occur together: strong vehicle demand, much higher annual production, sustained positive automotive margins, meaningful software earnings, and limited additional dilution.
A favorable EV market alone would not be enough. Our verdict: $100 is an aggressive upside scenario rather than a reasonable base-case target for 2030.
The R2 is arguably Rivian's most important near-term growth opportunity. Its positioning below the premium R1 models gives Rivian access to a broader customer market. The fact that R2 became Rivian's best-selling vehicle in its first full quarter of deliveries is encouraging.
If demand remains strong and manufacturing efficiency improves, R2 could become the foundation of Rivian's future profitability.
Rivian's partnership with Volkswagen Group gives it exposure to automotive software development beyond its own vehicle sales.
In Q3 2026, Rivian generated $605 million in software and services revenue, including $354 million attributable to the Volkswagen joint venture. This is significant because software development and services can carry different margin characteristics from vehicle manufacturing.
However, investors should distinguish development-related revenue from recurring software subscription income. The company's September 2026 Form 10-Q provides additional details about the joint venture and its financial treatment.
Rivian's long-term share price will depend heavily on manufacturing economics. In Q3 2026, the company reported an automotive gross loss of $80 million despite higher deliveries.
Production ramp expenses, supplier costs, and vehicle pricing remain important variables. If Rivian can produce vehicles profitably at scale, investors may become more willing to value the company on future earnings rather than cash reserves.
Rivian is developing advanced driver-assistance capabilities through its Autonomy+ offering. The company expects broader availability of its supervised Point to Point driving feature in 2027.
Subscription services could support higher revenue per vehicle over time, although customer adoption and development costs will determine their financial contribution.
Long-term EV adoption could provide Rivian with a larger addressable market. However, industry growth does not automatically translate into higher margins. Rivian must compete effectively on pricing, range, reliability, charging convenience, and brand appeal.
Rivian has meaningful growth potential, but its long-term forecast carries several risks.
These risks help explain why our bearish 2030 scenario remains considerably below the base case.
Rivian may appeal to investors seeking exposure to electric vehicle growth, automotive software, and manufacturing innovation.
Prospek investasinya telah membaik seiring dengan percepatan pengiriman R2 dan laba kotor konsolidasi yang menjadi positif. Namun demikian, Rivian tetap merupakan saham pertumbuhan spekulatif dan bukan produsen mobil yang mapan dan konsisten menguntungkan.
Investor yang mempertimbangkan RIVN hingga tahun 2030 harus memantau tiga indikator ini dengan sangat cermat: pertumbuhan pengiriman tahunan, margin laba kotor otomotif tidak termasuk keuntungan yang tidak biasa, dan arus kas bebas.
Kemajuan di ketiga aspek tersebut akan memperkuat argumen untuk valuasi yang lebih tinggi. Investor juga harus memperhatikan belanja modal, utang, dan jumlah saham yang beredar. Pertumbuhan bisnis yang kuat tidak selalu berarti pengembalian per saham yang kuat.
Untuk investasi jangka panjang, pendekatan valuasi yang disiplin lebih penting daripada mencoba memprediksi setiap pergerakan harga jangka pendek.
Prediksi harga saham Rivian kami untuk tahun 2030 menempatkan RIVN antara $25 dan $40 dalam skenario dasar , dengan kisaran bullish $60–$90 dan kisaran bearish $5–$12.
SUV R2 memberi Rivian peluang yang kredibel untuk berekspansi di luar pasar EV premium asalnya. Bisnis perangkat lunaknya juga menyediakan potensi sumber pendapatan dengan margin yang lebih tinggi.
Namun, perusahaan tetap harus menunjukkan bahwa peningkatan pengiriman dapat menghasilkan keuntungan berkelanjutan dan arus kas positif. Pergerakan menuju $100 dimungkinkan dalam kondisi yang sangat menguntungkan, tetapi investor tidak boleh menganggap hasil tersebut sebagai sesuatu yang pasti.
Untuk saat ini, jalan Rivian menuju tahun 2030 tampak menjanjikan tetapi menantang. Harga sahamnya pada akhirnya akan lebih bergantung pada kemampuan perusahaan untuk membangun bisnis yang menguntungkan dalam skala besar daripada antusiasme terhadap kendaraan listrik.
Prakiraan ini merupakan perkiraan independen berdasarkan informasi yang tersedia per tanggal 2 November 2026, dan bukan merupakan saran investasi.
Berdagang Instrumen Keuangan Seperti Saham, Mata Uang, Komoditas, Kontrak Berjangka, Obligasi, Dana, Atau Mata Uang Kripto Adalah Perilaku Berisiko Tinggi, Termasuk Kehilangan Sebagian Atau Seluruh Jumlah Investasi Anda, Sehingga Perdagangan Tidak Cocok Untuk Semua Investor.
Anda Harus Melakukan Uji Tuntas Anda Sendiri, Menggunakan Penilaian Anda Sendiri, Dan Berkonsultasi Dengan Penasihat Yang Memenuhi Syarat Saat Membuat Keputusan Keuangan Apa Pun. Konten Situs Web Ini Tidak Ditujukan Kepada Anda, Situasi Keuangan Atau Kebutuhan Anda Juga Tidak Diperhitungkan. Informasi Yang Terdapat Di Situs Web Ini Belum Tentu Tersedia Secara Waktu Nyata, Juga Belum Tentu Akurat. Setiap Pesanan Atau Keputusan Keuangan Lainnya Yang Anda Buat Sepenuhnya Menjadi Tanggung Jawab Anda Dan Anda Tidak Boleh Bergantung Pada Informasi Apa Pun Yang Disediakan Melalui Situs Web. Kami Tidak Memberikan Jaminan Apa Pun Untuk Informasi Apa Pun Di Situs Web Dan Tidak Bertanggung Jawab Atas Kerugian Transaksi Apa Pun Yang Mungkin Timbul Dari Penggunaan Informasi Apa Pun Di Situs Web.
Dilarang Menggunakan, Menyimpan, Menggandakan, Menampilkan, Memodifikasi, Menyebarluaskan Atau Mendistribusikan Data Yang Terdapat Dalam Situs Web Ini Tanpa Izin Tertulis Dari Situs Web Ini. Semua Hak Kekayaan Intelektual Dilindungi Oleh Pemasok Dan Bursa Yang Menyediakan Data Yang Terdapat Di Situs Web Ini.
Tidak Masuk
Masuk untuk mengakses lebih banyak fitur
Masuk
Daftar