India Menawarkan Kuota Otomotif Uni Eropa Enam Kali Lebih Besar daripada Kesepakatan Inggris

India telah setuju untuk memberikan kuota kepada produsen mobil Eropa lebih dari enam kali lipat dari kuota yang pernah ditawarkan sebelumnya, memangkas tarif berdasarkan pakta perdagangan dengan Uni Eropa dan memberikan akses yang jauh lebih besar ke pasar mobilnya yang dilindungi dengan ketat.

Kesepakatan itu secara bertahap akan memungkinkan hingga 250.000 kendaraan buatan Eropa masuk ke India dengan tarif bea masuk preferensial, menurut orang-orang yang mengetahui negosiasi tersebut — jauh di atas kuota 37.000 unit yang diberikan kepada Inggris berdasarkan kesepakatan terpisah.

Dari jumlah tersebut, sekitar 160.000 unit mobil bermesin pembakaran internal akan mengalami penurunan bea impor menjadi 10% dalam lima tahun ke depan, sementara untuk 90.000 kendaraan listrik, bea masuk ini akan diberlakukan pada tahun ke-10 untuk melindungi pasar kendaraan listrik India yang masih berkembang, kata sumber tersebut. Tarif awal dalam kuota akan dimulai sekitar 30% untuk sebagian besar segmen.

Di luar kuota ini, pakta perdagangan tersebut telah menegosiasikan pemotongan tarif menjadi 35% selama 10 tahun untuk mobil berbahan bakar fosil, tambah mereka. Ini merupakan penurunan harga yang signifikan karena India saat ini mengenakan pajak hingga 110% untuk mobil impor.

Alokasi yang lebih besar mencerminkan pasar otomotif blok tersebut yang jauh lebih besar dan akan menguntungkan para produsen termasuk Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG, Stellantis NV, dan Renault SA.

Pakta tersebut mencakup klausul peninjauan yang memungkinkan kuota dinilai ulang secara berkala untuk mencerminkan pasar otomotif India yang berkembang pesat dan konsesi apa pun yang ditawarkan kepada mitra dagang di masa mendatang, termasuk AS, kata salah satu sumber. Peninjauan akan dikaitkan dengan baja — prioritas utama bagi India — memberikan pengaruh bagi kedua belah pihak dalam negosiasi di masa mendatang, kata sumber tersebut.

Kuota yang belum pernah terjadi sebelumnya ini menggarisbawahi bagaimana kedua belah pihak menggunakan pakta tersebut untuk mengatur ulang hubungan perdagangan mereka. Bagi Eropa, hal ini memperdalam akses ke pasar yang berkembang pesat yang selama ini terlindungi oleh tarif yang tinggi, sementara India mengamankan akses timbal balik untuk produsen mobilnya sendiri seiring upaya mereka untuk memperluas ekspor dan meningkatkan manufaktur. Konsesi sektor otomotif merupakan bagian dari pakta perdagangan yang lebih besar yang juga memangkas bea masuk untuk anggur, minuman keras, dan bir, sambil tetap mempertahankan perlindungan untuk sektor pertanian yang sensitif secara politik di kedua belah pihak.

Uni Eropa akan menawarkan konsesi impor kepada produsen mobil India seperti Mahindra Mahindra Ltd., Tata Motors Passenger Vehicles Ltd., dan Maruti Suzuki India Ltd. yang mencakup hingga 625.000 kendaraan, angka yang disesuaikan untuk mencerminkan ukuran relatif kedua pasar tersebut, kata salah satu sumber.

Tarif impor kendaraan listrik buatan India ke blok tersebut sesuai kuota akan dihilangkan selama 10 tahun, kata sumber tersebut. Kendaraan listrik yang lebih kecil dan berbiaya rendah akan diperkenalkan secara bertahap selama 14 tahun, dimulai dari 27.500 unit pada tahun kelima dan meningkat menjadi 125.000 unit — sekitar 2% dari pasar Uni Eropa berdasarkan perkiraan saat ini, menurut salah satu sumber.

Yang pasti, meskipun perjanjian tersebut memberi produsen mobil Eropa jalur yang lebih jelas untuk memperdalam kehadiran mereka di India — dan berpotensi beroperasi dengan tingkat investasi manufaktur lokal yang lebih rendah daripada yang selama ini mereka coba hindari — waktu pemotongan tarif akan sangat penting dalam menentukan seberapa berharga konsesi tersebut dalam praktiknya.

Dengan pengurangan paling signifikan yang diterapkan secara bertahap selama beberapa tahun, kemampuan perusahaan untuk memanfaatkan kesepakatan ini akan bergantung pada seberapa cepat penurunan bea masuk berlaku dan apakah permintaan di segmen premium dan listrik India meningkat seperti yang diharapkan.

India juga setuju untuk mengurangi tarif di luar kuota untuk mobil bermesin pembakaran Eropa menjadi antara 30% dan 35% selama satu dekade, kata sumber tersebut.

Selain kendaraan jadi, produsen mobil Eropa akan diizinkan mengekspor hingga 75.000 mobil per tahun, dengan harga di atas €15.000 (sekitar $17.800), untuk dirakit di India dari komponen yang belum dirakit sepenuhnya (completely-knocked-down kits). Tarif impor tersebut akan dipotong menjadi 8,25% dari 16,5%, menurut seseorang yang mengetahui detailnya.

Bea masuk untuk suku cadang mobil akan dikurangi menjadi nol, kata sumber tersebut, untuk mendukung integrasi rantai pasokan yang lebih dalam antara Eropa dan India. Eropa adalah pasar ekspor utama bagi pemasok komponen otomotif India, sementara harga yang lebih tinggi untuk suku cadang buatan Eropa diharapkan dapat membatasi dampak pada industri manufaktur domestik India.

Kesepakatan itu tidak sampai pada pembukaan pasar secara menyeluruh, kata sumber tersebut, menambahkan bahwa hal itu menggarisbawahi kendala yang dihadapi blok tersebut dalam pembicaraan dengan India, terutama setelah New Delhi mengaitkan kemajuan dengan tuntutannya terhadap baja. Bahkan dengan adanya kesepakatan tersebut, peraturan baru Uni Eropa di sektor itu kemungkinan akan membatasi akses efektif India ke pasar, kata sumber tersebut.

Sumber: Bloomberg