La faiblesse de la roupie indienne et le retard des négociations commerciales avec les États-Unis donnent le ton à une anxiété généralisée sur les marchés.

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Les prix du pétrole ont progressé vendredi lors des échanges asiatiques après de fortes baisses la veille, soutenus par un rapport indiquant que les États-Unis se préparent à intercepter davantage de pétroliers transportant du pétrole vénézuélien, alimentant les craintes de perturbation de l'approvisionnement.

À 20h50 HE (1h50 GMT), les contrats à terme sur le pétrole Brent expirant en février ont augmenté de 0,5 % à 61,61 $ le baril, tandis que les contrats à terme sur le pétrole brut West Texas Intermediate (WTI) ont gagné 0,6 % à 57,95 $ le baril.

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Les deux contrats ont reculé de 1,5 % jeudi, atteignant leur plus bas niveau en plus de sept semaines en raison des perspectives de paix en Ukraine et de la hausse des stocks américains d'essence et de distillats.

Le pétrole devrait perdre plus de 3 % cette semaine.

Les États-Unis envisageraient de nouvelles saisies au large des côtes vénézuéliennes.

Les prix se sont raffermis après la publication d'un article de Reuters, citant des sources, indiquant que les États-Unis se préparent à de nouvelles interceptions suite à la saisie cette semaine du pétrolier Skipper au large des côtes vénézuéliennes.

Cette mesure potentielle marque une escalade significative dans l'application des sanctions par Washington et a incité les armateurs à réévaluer les voyages impliquant du pétrole brut vénézuélien, indique le rapport.

Les États-Unis ont dressé une liste de plusieurs autres pétroliers sous sanctions susceptibles d'être saisis, ajoute le rapport.

La perspective de nouvelles perturbations des flux autorisés a ajouté une prime de risque au marché, aidant ainsi le Brent et le West Texas Intermediate à regagner du terrain.

Les progrès sont limités par les perspectives de paix en Ukraine.

Toutefois, les progrès sont restés limités, l'attention s'étant recentrée sur les efforts diplomatiques en cours entre la Russie et l'Ukraine.

Tout progrès vers un règlement négocié pourrait à terme remodeler la politique de sanctions sur les exportations énergétiques russes et modifier les attentes concernant l'approvisionnement mondial.

Plus tôt cette semaine, les cours du pétrole ont légèrement baissé suite aux premiers signes d'avancée dans les négociations, soulignant la réactivité du marché à tout signal de désescalade.

L'incertitude qui plane sur la diplomatie géopolitique européenne a limité la portée des initiatives brutes.

Source : Investissement

Le secteur pétrolier et gazier malaisien pourrait s'attendre à des perspectives d'activité intérieure modérées jusqu'en 2026, en raison de la volatilité des prix du pétrole, de la baisse des dépenses d'investissement en amont, de la réduction de la portée des travaux en mer et des retards potentiels dans les nouveaux projets, notamment le développement des champs marginaux, a déclaré CIMB Securities.

Le nombre limité d'emplois disponibles maintiendrait également une concurrence intense entre les prestataires de services, a-t-on indiqué, reprenant l'exemple de la réduction de 42 % des investissements en amont de la compagnie pétrolière nationale PETRONAS au premier semestre 2025.

« Les arrêts techniques des installations terrestres restent le principal catalyseur à court terme, profitant aux entreprises disposant de capacités et d'une présence opérationnelle établies », a-t-on indiqué.

Les travaux d'entretien des friches industrielles « restent également ciblés et spécifiques à chaque projet », a-t-on indiqué.

CIMB Securities adopte une position « neutre » sur le secteur, car les bénéfices de base devraient atteindre leur plus bas niveau depuis plus d'une décennie en 2025, avant de se redresser en 2026, mais rester aux niveaux observés au plus fort de la pandémie en 2020.

Le différend persistant entre PETRONAS et la société d'État sarawakienne Petroleum Sarawak Bhd (PETROS) a également affecté le moral des troupes, a-t-on indiqué.

« Les questions clés relatives aux licences, aux droits sur les ressources et aux droits à revenus [ne sont] toujours pas résolues », a-t-il été indiqué.

Cela a contribué aux retards dans l'approbation des projets et a freiné la confiance des investisseurs, les producteurs de pétrole « adoptant vraisemblablement une position plus prudente à l'égard de leurs engagements dans de nouveaux développements », a-t-on ajouté.

Source : Theedgemarkets

L'euphorie des marchés pourrait ne pas aider les faucons à traverser Noël.

Le durcissement soudain des positions des marchés de la zone euro cette semaine sera probablement scruté de près. Pour justifier cette position, la croissance devrait continuer de s'améliorer et l'inflation ne devrait pas descendre en dessous des prévisions de la Banque centrale européenne. Parallèlement, les risques (géo)politiques devraient rester maîtrisés et Trump ne devrait pas surprendre l'Europe avec de nouvelles mesures politiques. La liste est longue. Et même si tous ces éléments font partie de nos prévisions de base, nous doutons que la situation se déroule sans encombre à partir de maintenant.

Il est intéressant de noter que les swaps d'inflation n'ont guère évolué lors du réajustement plus général des taux. Le swap d'inflation à 2 ans se situe toujours juste en dessous de 1,8 %, ce qui reflète l'écart plus faible que prévu par la BCE concernant l'IPC. Le fait que les taux réels aient joué un rôle prépondérant suggère que les marchés ont revu leur appréciation de la réaction de la BCE. Bien qu'une désinflation à court terme soit toujours anticipée, la BCE pourrait tout simplement juger moins nécessaire un nouvel assouplissement de sa politique monétaire. Nous suivrons avec intérêt si la position restrictive de Schnabel sera plus largement partagée lors de la réunion de la BCE la semaine prochaine.

Au vu de tout cela, les marchés ont peut-être adopté une attitude trop restrictive trop rapidement, et si le sentiment du marché rencontre ne serait-ce que de légères difficultés, nous pourrions bien assister à un repli partiel. Il convient de rappeler que le sentiment général du marché est particulièrement positif en ce moment. La volatilité implicite de l'indice Euro STOXX est à son plus bas niveau de l'année, tandis que l'indice S&P 500 américain s'approche de nouveaux records. La question est de savoir si les investisseurs sont prêts à maintenir leur prise de risque à l'approche des fêtes de fin d'année. Après une année tumultueuse, on peut imaginer qu'une certaine prudence pendant cette période nous apporte une plus grande sérénité.

Enfin, il existe des récepteurs à portage équilibré pour le SOFR de 10 ans. Cela devrait pencher positivement.

Aux États-Unis, le taux SOFR à 3 mois a enfin atteint, ou presque, le même niveau que le taux SOFR à 10 ans (cette semaine même) et devrait continuer à baisser, ce qui aura un impact structurel positif sur les performances des emprunteurs à taux fixe. C'est la première fois depuis le second semestre 2022 (et brièvement en janvier 2025) que le taux SOFR à 10 ans est supérieur à la plupart des taux variables. Pour les acteurs qui hésitaient à passer à un taux variable en raison de l'impact négatif sur les performances, cette perspective disparaît (du moins tant que le taux SOFR à 10 ans reste élevé). Par ailleurs, l'un des avantages de fixer un taux fixe à 10 ans réside dans la valorisation positive que nous anticipons, le taux SOFR à 10 ans se rapprochant des 4 %.

Événements et marché du vendredi

Après la publication des estimations mensuelles du PIB britannique pour octobre, le calendrier économique est plutôt vide. On attend toutefois les interventions de Paulson et Goolsbee, membres de la Réserve fédérale, sur les perspectives économiques américaines. Fitch publiera une analyse de la notation du FESF et du MES.

Source : ING

Points clés :

En Thaïlande, les prix du riz ont atteint leur plus haut niveau en plus de six mois en raison des inquiétudes liées aux inondations concernant l'approvisionnement et des anticipations d'une demande plus forte après l'engagement de la Chine à acheter du riz, tandis que les prix en Inde et au Vietnam sont restés inchangés.

Le riz thaïlandais à 5 % de brisures (RI-THBKN5-P1) était coté à 400 dollars la tonne, contre 375 dollars la semaine dernière. Les prix ont atteint leur plus haut niveau depuis le 29 mai.

Les opérateurs anticipent une hausse de la demande, la Chine s'apprêtant à finaliser un accord sur le riz d'ici la fin du mois, suite à son engagement d'acheter 500 000 tonnes de riz à la Thaïlande.

« L’accord avec la Chine et la perspective d’achats accrus en provenance des Philippines dynamisent le marché », a déclaré un négociant en riz basé à Bangkok.

Le commerçant a également ajouté que l'approvisionnement avait diminué en raison des récentes inondations dans de nombreuses régions du pays.

Les prix des exportations de riz indien sont restés stables cette semaine, la chute de la roupie vers un niveau record ayant permis aux négociants de compenser la hausse des prix du paddy sur le marché local.

Le riz étuvé indien à 5 % de brisures s'est négocié cette semaine entre 347 et 354 dollars la tonne, un prix inchangé par rapport à la semaine dernière. Le riz blanc indien à 5 % de brisures s'est quant à lui vendu entre 340 et 345 dollars la tonne cette semaine.

« Les prix du paddy restent élevés parce que le gouvernement achète au prix minimum garanti majoré, ce qui incite également les négociants à proposer des tarifs plus élevés », a déclaré un exportateur basé à Calcutta.

Jeudi, la roupie indienne a chuté près d'un niveau record face au dollar, ce qui a permis aux traders d'engranger des gains en roupies grâce aux ventes à l'étranger.

Le riz brisé vietnamien à 5 % (RI-VNBKN5-P1) était proposé jeudi à 365-370 dollars la tonne métrique, un prix inchangé par rapport à la semaine précédente, selon les négociants.

« Les ventes sont lentes en raison d'une faible demande », a déclaré un commerçant basé à Hô Chi Minh-Ville.

Les exportations de riz du Vietnam ont chuté de 49,1 % en novembre par rapport à l'année précédente, pour atteindre 358 000 tonnes, selon les données gouvernementales.

Parallèlement, le Bangladesh a approuvé l'achat de 50 000 tonnes de riz par le biais d'un appel d'offres international ouvert. Malgré des stocks et des rendements satisfaisants, le gouvernement peine toujours à contenir les prix du riz.

Source : TradingView

Alors que les ventes intérieures du leader chinois des véhicules électriques, BYD, souffrent de la concurrence sur le segment des voitures à bas prix qui avait été le moteur de sa croissance, le constructeur automobile fonde ses espoirs de montée en gamme sur d'autres marques.

Les ventes mondiales de véhicules neufs de BYD ont chuté de 12 % en octobre par rapport à l'année précédente, pour atteindre 441 706 unités. Ce recul fait suite à une baisse en septembre, la première enregistrée par BYD en 19 mois.

BYD peine à s'imposer sur le marché chinois, malgré la croissance de ses ventes à l'étranger. En octobre 2024, la marque avait vendu environ 470 000 voitures particulières en Chine, contre seulement 360 000 unités en octobre de cette année, véhicules utilitaires compris.

Pour tenter de renouer avec la croissance, BYD mise sur deux marques : Denza et Fangchengbao.

Le Fangchengbao, véhicule tout-terrain, a commencé à livrer des véhicules à ses clients en novembre 2023 et prévoit d'élargir sa gamme pour inclure une berline en 2026. BYD le positionne comme une marque non conventionnelle, s'adressant à un créneau non couvert par les véhicules grand public de la société, tels que les séries Ocean et Dynasty.

La gamme Bao de véhicules hybrides rechargeables tout-terrain promet des performances élevées même sur terrain accidenté. La gamme Tai, conçue pour une utilisation aussi bien hors route qu'en ville, a été lancée cette année.

Le Fangchengbao Bao 5 est plus puissant que le Tai 7, plus récent, mais aussi plus cher. (Photo : Shizuka Tanabe)

La Tai 7 est une hybride rechargeable, comme la Bao 5, et de taille comparable. Ce modèle offre une puissance et une accélération inférieures à celles de la Bao 5, et son design extérieur est sobre et axé sur la conduite urbaine. Son prix de départ est de 179 800 yuans (environ 25 500 dollars), soit 60 000 yuans de moins que la Bao 5.

La Tai 7 s'est vendue à environ 20 000 exemplaires en octobre, contribuant ainsi à porter les ventes de Fangchengbao à 31 052 véhicules ce mois-là, soit une augmentation d'environ 400 % par rapport à l'année précédente. La Tai 7 est devenue le plus grand succès de Fangchengbao à ce jour.

« Nous avons actuellement un délai de livraison de six à huit semaines, nous allons donc augmenter notre capacité de production pour répondre à la demande », a déclaré Xiong Tianbo, directeur général de Fangchengbao, aux médias chinois.

Denza fait face à des ventes atones pour son monospace phare, le D9. Le D9 a subi un coup dur en début d'année lorsque Great Wall Motor, sous sa marque de véhicules à énergies nouvelles Wey, a lancé un modèle appelé Gaoshan.

Une version du Gaoshan de même taille que le D9 est vendue à 309 800 yuans, soit un prix similaire. Gaoshan propose également des versions plus petites et plus grandes, élargissant ainsi le choix des clients et réduisant l'attrait du D9.

En juin, Denza a été dépassée par Fangchengbao en termes de volume de ventes, cette dernière devenant ainsi la deuxième marque du groupe BYD, qui compte quatre marques. De janvier à octobre, Fangchengbao a vendu plus de 140 000 unités, contre plus de 120 000 pour Denza.

Xiong a déclaré que Fangchengbao devrait dépasser les 200 000 unités cette année.

Pour redresser la situation, Denza a lancé fin octobre un SUV baptisé N8L. Positionnant le N8L comme une voiture familiale haut de gamme, BYD espère le différencier de Fangchengbao et des autres marques.

Yangwang, la marque de luxe du groupe, se spécialise dans les véhicules à énergies nouvelles de haute technologie, proposés aux alentours d'un million de yuans. Parmi ses modèles figurent la berline U7, capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, et le SUV U8, qui peut flotter et se déplacer sur l'eau.

La marge bénéficiaire nette de BYD se réduit, passant de 5,8 % au cours du trimestre juillet-septembre 2024 à 4 % au cours du même trimestre de cette année, sous l'effet de la concurrence accrue sur le segment des véhicules grand public. Pour améliorer la rentabilité, le segment des prix supérieurs à 150 000 yuans revêt une importance croissante.

Source : Asia_Nikkei