Des marques internationales contestent la légalité des droits de douane imposés par Trump dans le cadre de son « Jour de la libération »

Analyse technique EUR/USD

L' euro a d'abord légèrement progressé lundi matin, mais il commence à céder du terrain, comme vendredi. Toutes choses égales par ailleurs, le marché est actuellement dans l'expectative, dans l'attente de la décision de la Réserve fédérale sur les taux d'intérêt mercredi. La dynamique de cette paire de devises est intéressante car la BCE devrait maintenir ses taux, ce qui a contribué à une légère raffermissement de l'euro. La Réserve fédérale devrait quant à elle baisser ses taux mercredi, mais la question est maintenant de savoir ce qu'elle a annoncé lors de sa conférence de presse.

C'est pourquoi je pense que les prochains jours seront probablement très volatils et marqués par une forte volatilité. Les investisseurs attendant le prochain indicateur clé, nous nous trouvons actuellement en phase de consolidation. Cela dit, toutes choses égales par ailleurs, je privilégie toujours une perspective baissière. Mais il nous faudrait un élément déclencheur, comme une baisse des taux annoncée par Jerome Powell, qui pourrait toutefois laisser entendre que la Fed hésite à procéder à une baisse rapide.

Analyse technique GBP/USD

La livre sterling semble se replier légèrement. Ce n'est pas une grande surprise, compte tenu de la forte variation observée il y a quelques jours suite à la présentation du budget. La question est de savoir si ce budget modifiera la trajectoire de l'économie. La réponse est évidemment non. De plus, la Banque d'Angleterre a récemment frôlé une baisse de ses taux directeurs. Je pense donc que le marché recommence à se concentrer sur cette option.

À ce stade, nous surveillerons le niveau de 1,32 pour voir si une cassure à la baisse se produit. Si tel est le cas, ce sera un signe très négatif. En cas de rebond, nous pourrions retourner dans la phase de consolidation précédente. Et comme pour l'euro, je pense que c'est la Réserve fédérale qui déterminera la prochaine étape.

Analyse technique EUR/GBP

L' euro s'est légèrement apprécié lundi, mais il oscille autour de sa moyenne mobile exponentielle à 50 jours. Je pense que cette zone restera assez volatile. Toutes choses égales par ailleurs, je crois que nous sommes en train de gagner du temps. En revanche, si nous devions passer sous la barre des 0,87, le marché commencerait probablement à chuter. Si nous rebondissons et franchissons le niveau des 0,875, nous pourrions alors viser à nouveau les 0,8850. Ceci étant dit, le marché est très volatil, comme toujours. Je ne m'attends donc pas à des mouvements brusques.

Source : FX Empire

Points clés :

Un pompier australien a été tué dans la nuit après avoir été heurté par un arbre alors qu'il tentait de maîtriser un feu de brousse qui avait détruit des maisons et ravagé de vastes étendues de végétation au nord de Sydney, ont indiqué les autorités lundi.

Les secours se sont rendus en urgence dans une zone de brousse près de la petite ville rurale de Bulahdelah, à 200 km au nord de Sydney, après qu'un arbre soit tombé sur un homme. Ce dernier, âgé de 59 ans, a succombé à un arrêt cardiaque sur place, ont indiqué les autorités.

Le Premier ministre Anthony Albanese a déclaré que cette « terrible nouvelle est un sombre rappel » des dangers auxquels sont confrontés les personnels des services d'urgence lorsqu'ils travaillent à protéger les foyers et les familles.

« Nous honorons ce courage, chaque jour », a déclaré Albanese dans un communiqué.

Lundi matin, plus de 50 feux de brousse faisaient rage dans l'État de Nouvelle-Galles du Sud. Un incendie qui s'est propagé rapidement au cours du week-end a détruit 16 maisons sur la Côte centrale, une région d'environ 350 000 habitants située juste au nord de Sydney et constituant une zone résidentielle importante.

Rouchelle Doust, une habitante de Koolewong, une ville durement touchée, a déclaré qu'elle et son mari avaient essayé de sauver leur maison alors que les flammes progressaient.

« Il est là-haut, pieds nus, à essayer d'éteindre le feu, il essaie encore et encore, et je lui crie de descendre », a déclaré Doust à la Australian Broadcasting Corp.

« Il y a tout dedans : les affaires de sa grand-mère, les affaires de sa mère, toutes mes affaires – tout, tout a disparu, absolument tout. »

Les conditions se sont améliorées pendant la nuit, permettant aux autorités d'abaisser le niveau d'alerte au niveau de conseil, soit le deuxième niveau de danger le plus bas.

Sur l'île de Tasmanie, un incendie de 700 hectares (1 729 acres) à Dolphin Sands, à environ 150 km (93 miles) au nord-est de la capitale de l'État, Hobart, a détruit 19 maisons et en a endommagé 40. L'incendie a été maîtrisé, mais les résidents ont été avertis de ne pas retourner chez eux car les conditions restent dangereuses, ont déclaré les autorités.

Les autorités ont mis en garde contre un risque élevé de feux de brousse pendant la saison estivale australienne, de décembre à février, avec des risques accrus de chaleur extrême dans une grande partie du pays après plusieurs années relativement calmes.

La Nouvelle-Galles du Sud figure parmi les régions australiennes les plus exposées aux feux de forêt, et certains experts estiment que le changement climatique aggrave ce risque. Les incendies de l'« été noir » de 2019-2020 ont ravagé une superficie équivalente à celle de la Turquie et fait 33 victimes.

Source : TradingView

Prudence avant la décision de la Fed

Résultats attendus pour Lululemon et Costco

Le brut rend une partie de ses gains

Source : investissement

Le marché chinois des véhicules électriques a connu une année encore frénétique. Xiaomi a poursuivi son ascension fulgurante, passant de fabricant de smartphones à chouchou des véhicules électriques, tandis que la croissance fulgurante du leader du marché, BYD, s'est enrayée.

Le contrôle réglementaire s'est intensifié, les décideurs politiques concentrant leur attention sur tous les sujets, de la guerre des prix qui dure depuis longtemps aux voitures d'occasion à kilométrage nul, en passant par les poignées de porte affleurantes.

Les progrès technologiques se sont poursuivis à un rythme soutenu, BYD et CATL se livrant une concurrence acharnée pour développer des batteries à charge ultra-rapide et les constructeurs automobiles rendant de plus en plus accessibles les systèmes avancés d'aide à la conduite.

Que nous réserve l'année 2026 ? Voici cinq points clés à surveiller :

BYD peut-elle se relever ?

BYD avait entamé l'année avec un objectif de 5,5 millions de véhicules vendus, s'appuyant sur le record de 4,25 millions de l'année précédente. Mais après un démarrage prometteur, les ventes ont ralenti, notamment suite à d'importantes baisses de prix qui ont suscité l'ire des autorités de régulation, contraignant l'entreprise à revoir son objectif à la baisse. Les bénéfices de BYD ont diminué au cours des deux derniers trimestres et le cours de son action a chuté d'environ 36 % depuis son pic de mai.

La question est de savoir si ce revers ne sera qu'un simple accident de parcours pour le plus grand constructeur chinois de véhicules électriques, ou s'il marquera le début d'une période plus difficile, confronté à une concurrence accrue de la part de géants comme Geely et Xiaomi, ainsi qu'à un contrôle réglementaire renforcé. Les analystes restent optimistes : selon les données compilées par Bloomberg, 34 d'entre eux recommandent l'achat du titre, contre seulement trois la vente.

Les analystes de Deutsche Bank estiment que les batteries à charge ultra-rapide de BYD, le système d'aide à la conduite God's-Eye et les nouveaux modèles contribueront à porter les ventes à 5,6 millions d'unités en 2026. Le président Wang Chuanfu a imputé le ralentissement des ventes de BYD sur le marché intérieur à un manque d'innovations technologiques majeures et a déclaré lors d'une assemblée générale des actionnaires la semaine dernière que des avancées significatives sont à venir dans les années à venir.

Limites de la concurrence

Si l'industrie automobile chinoise a longtemps bénéficié du soutien du gouvernement, la situation a quelque peu évolué cette année dans le cadre de la campagne anti-involution du pays visant à contrer les guerres de prix agressives et la surcapacité industrielle.

En juin, les dirigeants des principaux constructeurs automobiles ont été convoqués à Pékin et sévèrement réprimandés pour leur « compétition acharnée ». Le gouvernement a également dénoncé la pratique consistant à écouler les invendus sur le marché de l'occasion tout en gonflant artificiellement les chiffres de vente.

Le maintien d'une position intransigeante de Pékin pourrait freiner le marché des véhicules électriques en 2026. Le gouvernement n'a pas encore renouvelé sa prime à la reprise, qui encourage les automobilistes à troquer leurs anciens véhicules contre des modèles électriques ou plus économes en carburant. Les allégements fiscaux devraient également être progressivement réduits l'année prochaine, avant leur suppression totale en 2027, les décideurs politiques cherchant à sevrer le secteur du soutien public.

L’incertitude quant au sort des subventions a eu pour effet de reporter les achats de voitures aux derniers mois de cette année et pourrait entraîner un début d’année 2026 difficile.

Prochain acte de Xiaomi

Le géant technologique Xiaomi a connu une année exceptionnelle avec ses véhicules électriques, dépassant constamment ses objectifs de vente internes — il prévoit désormais de livrer 400 000 véhicules cette année — et atteignant la rentabilité en moins de la moitié du temps qu'il a fallu à Tesla.

Cependant, la croissance de l'entreprise est freinée. Elle ne propose actuellement que deux modèles — la berline SU7 et le SUV intermédiaire YU7 — et, avec une seule usine à Pékin, les délais de livraison de ses véhicules électriques sont longs. Une nouvelle ligne de production devrait permettre d'améliorer la situation et d'accélérer la livraison de certaines versions.

Pour sa prochaine étape, le fabricant de smartphones et d'appareils domotiques travaillerait, selon certaines sources, sur un SUV grand format destiné à concurrencer des marques comme Nio et Li Auto sur le segment très concurrentiel des véhicules électriques haut de gamme. Ce nouveau modèle est essentiel pour dynamiser la gamme actuelle de Xiaomi, qui pourrait elle aussi nécessiter un renouvellement pour rester compétitive.

Domination mondiale

Face à une concurrence féroce sur leur marché intérieur, les constructeurs automobiles chinois accélèrent leur expansion à l'international. BYD est en première ligne, avec l'ouverture d'usines au Brésil et en Thaïlande, et prévoit d'en ouvrir d'autres en Hongrie et en Turquie.

La diversification porte ses fruits, le cours de l'action ayant bondi la semaine dernière après que la société a annoncé une hausse des exportations malgré une baisse globale des expéditions en novembre.

Selon les analystes de Citi, BYD vise 1,6 million de véhicules à l'exportation en 2026, contre environ 1 million cette année. Geely, quant à elle, table sur 600 000 ventes internationales l'an prochain, soit une hausse de près de 80 % par rapport à 2025.

Même si le marché nord-américain, pourtant essentiel, est de facto fermé en raison des droits de douane, l'Europe, l'Amérique du Sud, l'Asie du Sud-Est, l'Australie et même le Moyen-Orient s'avèrent être un terrain fertile pour les constructeurs automobiles chinois.

Le géant des batteries CATL poursuit également ses efforts d'expansion à l'étranger afin de localiser sa production et de se rapprocher de ses clients, avec une usine clé en Hongrie qui devrait entrer en service l'année prochaine.

Le tournant décisif pour Nio

Nio aborde une année cruciale, et l'objectif de son fondateur, William Li, d'atteindre la rentabilité ce trimestre semble difficile à atteindre. L'entreprise fut jadis l'étoile montante des start-ups chinoises de véhicules électriques, rivalisant avec Tesla sur le segment haut de gamme et s'étant forgée une clientèle fidèle grâce à ses « Nio Houses », des espaces exclusifs, et à ses journées investisseurs fastueuses.

L'entreprise n'a pas tenu ses promesses initiales, accumulant 20 milliards de dollars de pertes et ce n'est pas fini. Son action a chuté de plus de 90 % par rapport à son pic de 2021, année où le constructeur automobile était valorisé à près de 100 milliards de dollars. Ses ventes stagnent autour de 40 000 unités par mois, un volume dérisoire comparé à celui des leaders du marché.

Selon Jeff Chung, analyste chez Citi, Nio aborde l'année 2026 avec une visibilité limitée sur ses performances commerciales. Alors que de plus en plus de concurrents dépassent Nio en termes de livraisons, la pression s'accentue sur ses finances et ses réserves de trésorerie limitées.

Renault soutient la demande de la France d'intégrer des composants locaux dans les véhicules électriques vendus en Europe, mais met en garde contre des exigences trop contraignantes. Les batteries des voitures électriques sont encore majoritairement fabriquées hors d'Europe et représentent la pièce la plus coûteuse d'un véhicule électrique, a déclaré Josep Maria Recasens, directeur de la stratégie, lors d'un entretien. Plutôt que de cibler spécifiquement les véhicules électriques, l'UE devrait imposer un seuil de 60 % de composants locaux pour tous les types de véhicules particuliers, y compris les modèles thermiques, a-t-il ajouté.

Source : Bloomberg Europe

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Source : Morningstar