트럼프 핵실험 명령, 하니웰·BWX 테크놀로지 등 수혜 전망

** 방산 공급업체 L3해리스 Technologies 의 주가는 오전 거래에서 3% 가까이 상승한 약 294달러로 마감했습니다

** 지정학적 긴장 고조에 따른 수요 회복에 힘입어 3분기 실적에 대한 월가 예상치를 상회하며 연간 매출 및 이익 전망치를 상향 조정

** 연간 매출 220억달러로 기존 예상치 217억5000만달러에서 상향 조정

** 또한 연간 수익 전망치를 주당 10.50~10.70달러로 기존 예상치인 주당 10.40~10.60달러에서 상향 조정했습니다

** LSEG가 집계한 데이터에 따르면 3분기 조정 순이익은 주당 2.70달러로 애널리스트들의 평균 예상치인 주당 2.58달러를 상회했습니다

** 분기 매출이 56억 6,000만 달러로 예상치인 55억 2,000만 달러를 상회했습니다

** 세션 이동 포함, 주가는 전년 동기 대비 39.7% 상승했습니다

미국 방위산업체 L3해리스 테크놀로지스 은 지정학적 긴장 고조에 따른 수요 증가에 힘입어 3분기 실적에 대한 월가 예상치를 상회한 후 목요일 연간 매출 및 이익 전망치를 상향 조정했다.

러시아-우크라이나 전쟁과 중동의 긴장이 완화되지 않는 가운데 전 세계적으로 국방 지출이 증가하면서 L3Harris와 경쟁업체들이 수혜를 입었다.

군용 통신 시스템과 미사일 요격기로 유명한 이 회사는 연간 매출이 220억 달러로 이전 예상치인 217억 5천만 달러보다 증가할 것으로 예상한다.

연간 수익 전망치는 주당 10.40~10.60달러였던 이전 예상치에서 주당 10.50~10.70 달러 범위로 상향 조정했다.

L3Harris의 주가는 실적 발표 후 개장 전 거래에서 약 1% 상승했다.

LSEG가 집계한 데이터에 따르면 9월 30일로 마감된 분기의 주당 순이익은2.70달러로 애널리스트들의 평균 예상치인 2.58달러를 상회했다.

분기 매출은 56억 6,000만 달러로 증가하여 예상치인 55억 2,000만 달러를 상회했다.

Raphael Satter

미국 방위 계약업체 L3Harris의 전직 임원이 러시아 브로커에게 디지털 스파이 도구를 판매한 혐의로 유죄를 인정했다고 법무부가 수요일 발표했다.

성명서 (link) 에서 법무부는 39세의 호주인 피터 윌리엄스가 두 건의 영업비밀 절도 혐의를 인정했다고 밝혔다. 법무부는 그가 직장에서 "최소 8개의 민감하고 보호된 사이버 익스플로잇 구성 요소"를 가져와 러시아 정부를 포함한 고객들에게 사이버 스파이 도구를 재판매한다고 공개적으로 주장하는 "러시아 사이버 도구 브로커"에게 판매했다고 밝혔다.

이 성명은 윌리엄스의 고용주 이름을 밝히지 않았지만, 영국 기업 기록에 따르면 그는 미국 방위 회사 L3해리스 의 자회사인 L3해리스 Trenchant의 전직 간부로 확인된다고 로이터는 이전에 보도했다.

로이터는 법무부가 밝히지 않은 러시아 브로커의 신원을 확인할 수 없었다. "사이버 익스플로잇 구성 요소"의 세부 사항도 공개되지 않았지만 법무부는 "미국 정부와 일부 동맹국에만 독점적으로 판매될 예정이었다"고 말했다.

윌리엄스의 변호사는 논평을 요청하는 메시지에 즉시 응답하지 않았다. 법무부는 즉시 이메일에 회신하지 않았다. L3해리스는 논평을 거부했다.

사이버 보안 용어로 익스플로잇은 일반적으로 스파이 활동, 절도 또는 방해 행위를 목적으로 소프트웨어 취약점을 이용하는 데 사용되는 코드를 말한다. 익스플로잇은 사이버 감시 소프트웨어의 핵심 요소이며, 일반적으로 개발자가 철저히 보호한다. 고급 익스플로잇은 어두운 국제 스파이 도구 시장에서 수십만 달러 이상의 수익을 올릴 수 있다.

제닌 페리스 피로 미국 연방 검사는 성명에서 사이버 브로커를 "차세대 국제 무기 거래상"에 비유했다. 그녀는 윌리엄스의 행위로 인해 3,500만 달러 이상의 손실이 발생했으며, 외국인들에게 "의심하지 않는 수많은 피해자들에게 사용되었을 가능성이 있는" 사이버 익스플로잇을 제공했다고 말했다.

화요일 테라다인 는 칩 테스트 장비에 대한 견고한 수요에 힘입어 4분기 매출이 월가의 기대치를 상회할 것으로 전망하고 새로운 최고재무책임자를 임명했다.

이 회사의 주가는 3분기 매출 예상치도 뛰어넘은 후 시간 외 거래에서 21% 이상 급등했다.

테라다인은 11월 3일부로 방위산업체 L3해리스 테크놀로지스 의 전 최고재무책임자인 미셸 터너를 최고재무책임자로 임명했다고 밝혔다. 터너는 2019년부터 CFO를 맡아왔으며 2026년에 은퇴할 예정인 산제이 메타의 뒤를 이을 예정이다.

LSEG가 집계한 데이터에 따르면 4분기 매출은 애널리스트들의 평균 예상치인 8억 1,430만 달러에 비해 9억 2,000만 달러에서 10억 달러 사이가 될 것으로 예상된다.

이러한 낙관적인 전망은 인공지능 투자 붐이 반도체 공급망 전반에 걸쳐 반향을 일으키며 칩 품질 보증 및 대량 생산에 필수적인 테스트 및 자동화 도구를 제공하는 테라다인과 같은 기업에 대한 수요를 촉진하고 있음을 보여준다.

테라다인의 4분기 매출은 전분기 대비 25%, 전년 동기 대비 27% 증가할 것으로 예상된다고 최고 경영자 Greg Smith는 말했다.

또한 4분기 조정 주당 순이익은 1.20달러에서 1.46달러 사이가 될 것으로 예상하고 있으며, 애널리스트들은 1.02달러를 예상한다.

3분기 매출 7억 6,920만 달러는 예상치인 7억 4,380만 달러를 상회했다.

David SwansonㆍSteve Gorman

NASA의 초음속 저소음 제트기 X-59가 화요일 남부 캘리포니아 사막 상공에서 첫 시험 비행을 성공적으로 수행했다. 이 실험용 항공기는 소음을 거의 내지 않고 음속 장벽을 돌파해 더 빠른 상용 항공 여행의 길을 열도록 설계됐다.

항공우주 계약업체인 록히드 마틴이 NASA를 위해 제작한 이 날렵한 항공기는 로스앤젤레스에서 북쪽으로 약 60마일(100km) 떨어진 팜데일에 있는 스컹크웍스 시설의 플랜트 42 활주로에서 일출 후 약 한 시간 후에 이륙했다.

활주로 바로 동쪽의 잔디밭 상공으로 가파르게 올라간 비행기는 에드워드 공군 기지 방향으로 북쪽으로 선회하는 모습이 목격됐다. 이 비행기는 약 1시간 후 NASA의 암스트롱 비행 연구 센터 근처에 안전하게 착륙했다. NASA의 추격 비행기가 이 비행기에 동행했다.

이 비행기의 독특한 모양은 항공기가 음속 장벽을 돌파할 때 일반적으로 발생하는 폭발음과 같은 소닉붐을 크게 줄여 자동차 문을 쾅 닫을 때보다 크지 않은 둔탁한 '소닉 쿵' 소리로 음량을 낮추도록 설계됐다.

록히드에 따르면 이러한 저데시벨 비행 기술의 완성은 소음 문제로 인해 인구 밀집 지역 상공 비행이 오랫동안 제한되어 온 초음속 상용 비행의 주요 장애물 중 하나를 극복하는 데 목적이 있다고 밝혔다.

록히드 마틴에 따르면 기수에서 꼬리까지 길이가 100피트(30미터)에 불과한 단일 엔진 X-59는 초기 시험 비행에서 예상했던 대로 시속 230마일(370km)에 도달하며 아음속으로 비행했다. 비행 중 최고 고도는 12,000피트(3,660미터)였다.

약 200명의 항공우주산업 종사자와 그 가족들은 인근 고속도로를 따라 주차된 안전한 거리에서 이륙을 지켜봤다.

록히드 마틴의 대변인 캔디스 루셀은 로이터에 보낸 짧은 이메일 성명에서 "X-59가 오늘 아침 첫 비행을 성공적으로 마쳤다"며 "중요한 항공 분야의 이정표"라고 평가했다.

NASA의 수석 X-59 시험 조종사 닐스 라슨이 1인 조종석에서 비행을 지휘했다고 루셀은 말했다.

독특한 실험용 항공기인 X-59는 55,000피트(16,764미터) 고도에서 순항 속도 925마일(1,490km/h), 즉 마하 1.4로 비행하도록 제작됐으며, 이는 기존 여객기보다 2배 이상 높고 거의 2배 빠른 속도라고 회사 측은 밝혔다.

X-59를 이용한 연구에서 얻은 데이터는 지상에서 초음속 비행을 위한 새로운 소음 한계치 개발에 도움이 될 것이라고 회사는 밝혔다.

초음속 콩코드 항공기는 1976년 영국항공과 에어프랑스를 통해 대서양 횡단 정기 비행을 시작했다. 그러나 2000년 7월의 치명적인 추락 사고와 2001년 9/11 테러 이후 높은 운영 비용, 제한된 좌석 수, 승객 수 감소로 인해 2003년에 퇴역했다.

지난달 온라인에 게시된 언론 자료에서 NASA는 X-59의 첫 비행이 "시스템 통합을 확인하기 위해 시속 약 240마일(386km)의 저고도 루프가 될 것이며, 항공기의 감항성과 안전성을 확인하는 데 중점을 둔 비행 테스트 단계를 시작할 것"이라고 말했다.

이후 시험 비행에서 X-59는 더 높이, 더 빠르게 비행하여 결국 음속(시속 약 761마일(1,225km)을 초과할 것이다.

이달 초 캘리포니아 제조업체 및 기술 협회는 연례 주 전체 기술 경연대회에서 X-59를 2025년 '캘리포니아에서 만든 가장 멋진 물건'으로 선정했다.

NASA 행정관 대행인 숀 더피 미국 교통부 장관은 성명에서 "이 연구는 항공 분야의 리더로서 미국의 입지를 유지하며 대중의 비행 방식을 바꿀 잠재력을 가지고 있다"고 말했다.

David SwansonㆍSteve Gorman

NASA의 조용한 초음속 X-59 제트 비행기가 화요일 남부 캘리포니아 사막 상공에서 모든 소음 없이 음속 장벽을 깨도록 설계된 실험용 항공기의 첫 번째 시험 비행을 통해 날아올랐다.

기수에서 꼬리까지 길이 100피트(30미터)에 불과한 이 날렵한 항공기는 로스앤젤레스에서 북쪽으로 약 60마일(100킬로미터) 떨어진 팜데일에 있는 록히드마틴 스컹크웍스 시설의 42공장 활주로에서 일출 후 약 한 시간 후에 이륙했다.

활주로 바로 동쪽의 잔디밭 위로 가파르게 상승한 후, 비행기는 착륙 예정지인 약 12마일 떨어진 에드워즈 공군 기지를 향해 북쪽으로 뱅킹하는 것이 목격됐다. 이 비행기에는 NASA 추격기 한 대가 동행했다.

단일 엔진을 장착한 X-59는 초기 시험 비행에서 예상했던 것처럼 아음속으로 비행하는 것처럼 보였다.

약 200명의 항공우주 산업 종사자와 그 가족들이 인근 고속도로를 따라 주차된 안전한 거리에서 이륙을 지켜봤다.

록히드 마틴 대변인 캔디스 루셀은 로이터에 보낸 짧은 이메일 성명에서 "X-59가 오늘 아침 첫 비행을 성공적으로 마쳤다"며 "중요한 항공 이정표"라고 찬사를 보냈다. 그녀는 회사가 나중에 자세한 내용을 제공할 것이라고 말했다.

독특한 실험용 항공기인 X-59는 55,000피트(16,764미터)의 고도에서 순항 속도 925마일(1,490km/h), 또는 마하 1.4로 일반적인 여객기보다 2배 이상 높고 약 60% 빠르게 비행하도록 제작됐다.

이 비행기의 독특한 모양은 항공기가 음속 장벽을 돌파할 때 일반적으로 발생하는 폭발음과 같은 소음을 크게 줄여 자동차 문을 쾅 닫을 때보다 크지 않은 '소닉 쿵'으로 볼륨을 낮추도록 설계됐다.

이러한 저데시벨 비행 기술의 완성으로 초음속 항공기는 특히 인구 밀집 지역 상공에서 상용 항공 서비스에 더욱 도움이 될 수 있다.

초음속 콩코드 항공기는 1976년 영국항공과 에어프랑스를 통해 대서양 횡단 정기 항공편을 운항하기 시작했다. 하지만 2000년 7월의 치명적인 추락 사고와 2001년 9/11 테러 이후 높은 운영 비용, 제한된 좌석 수, 승객 수 감소로 인해 2003년에 퇴역했다.

지난달 온라인에 게시된 언론 자료에서 NASA는 X-59의 첫 비행이 "시스템 통합을 확인하기 위해 약 240mph(386kph) 저고도 루프가 될 것이며, 항공기의 감항성과 안전성을 확인하는 데 중점을 둔 비행 테스트 단계를 시작할 것"이라고 말했다.

이후 시험 비행에서 X-59는 더 높이, 더 빠르게 비행하여 결국 음속(시속 약 761마일(1,225km)을 초과할 것이다.

이달 초 캘리포니아 제조업체 및 기술 협회는 연례 주 전체 기술 경연대회에서 X-59를 2025년 '캘리포니아에서 만든 가장 멋진 물건'으로 선정했다.