트럼프, 미국 차량 연비 규정의 급격한 롤백 제안

리비안 오토모티브 는 안전벨트 시스템이 운전자를 제대로 구속하지 못해 충돌 시 부상 위험을 증가시킬 수 있어 미국에서 34,824대의 전기 배달 차량을 리콜한다고 미국 자동차 안전 규제 당국이 화요일에 발표했다.

미국 도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 서류에서 리비안은 이 문제와 관련된 사고나 부상에 대해 알지 못했다고 밝혔다.

리비안은 이 문제는 운전자가 이미 버클이 채워진 안전벨트를 반복적으로 착용하여 충돌 또는 급감속 시 벨트를 즉시 조여주는 핵심 부품인 프리텐셔너 케이블이 손상될 때 발생한다고 말했다.

미국 도로교통안전국은 지난 9월 리비안의 전기 배달 밴 17,198대에 대한 예비조사를 시작했다 케이블이 닳거나 끊어지거나 풀려서 충돌이나 급정거 시 운전자가 안전벨트를 풀 수 있는 위험에처한다는 불만이 제기된 후였다.

이 전기차 제조업체는 운전자의 안전벨트 오용을 자동으로 감지할 수 있는 무선 소프트웨어 업데이트를 출시했다.

또한 리비안은 해당 차량의 운전석 안전벨트 프리텐션 어셈블리를 점검하고 필요한 경우 무상으로 교체할 예정이다.

수요일에 발표된 Future of Life Institute의 새 AI 안전 지수에 따르면 Anthropic, 오픈AI, xAI 및 Meta와 같은 주요 인공 지능 회사의 안전 관행은 "새로운 글로벌 표준에 훨씬 못 미친다".

이 연구소는 독립적인 전문가 패널이 실시한 안전성 평가에서 기업들이 초지능 개발 경쟁에 몰두했지만, 그 어떤 기업도 이러한 첨단 시스템을 제어할 강력한 전략을 갖추지 못했다고 밝혔다.

이 연구는 여러 건의 자살 사건과 자해 사건이 AI 챗봇(link)과 연관된 것으로 드러나면서 추론과 논리적 사고가 가능한 인간보다 똑똑한 시스템의 사회적 영향에 대한 대중의 우려가 높아진 가운데 이루어졌다.

"최근 AI로 인한 해킹과 사람들을 정신병과 자해로 몰아가는 AI에 대한 소란에도 불구하고 미국 AI 기업들은 식당보다 규제가 덜하고 구속력 있는 안전 기준에 반대하는 로비를 계속하고 있다"라고 MIT 교수이자 Future of Life 대표인 맥스 테그마크(Max Tegmark)는 말했다.

주요 기술 기업들이 기계 학습을 업그레이드하고 확장하기 위해 수천억 달러를 투자하는 등 AI 경쟁은 둔화될 기미를 보이지 않고 있다.

생명의 미래 연구소는 지능형 기계가 인류에게 미칠 위험에 대한 우려를 제기해온 비영리 단체다. 2014년에 설립된 이 단체는 초창기 테슬라 최고 경영자 Elon Musk의 지원을 받았다.

10월에는 과학자 제프리 힌튼과 요슈아 벤지오가 포함된 그룹이 대중의 요구와 과학이 안전한 길을 열 때까지 초지능 인공 지능 개발 금지를 촉구했다.

XAI는 자동 응답으로 보이는 "기존 미디어는 거짓말을 하고 있다"고 말했고, Anthropic, 오픈AI, 구글 딥마인드, 메타, Z.ai, 딥시크, 알리바바 클라우드는 이 연구에 대한 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

독일 도로교통청 KBA는 11월 중국 전기자동차 제조업체 비야디의 신규 등록 차량 수가 테슬라의 판매량을 넘어섰다고 수요일 밝혔다.

KBA는 테슬라가 11월 독일에서 1,763대를 판매해 1년 전보다 20.2% 감소했다고 밝혔다. 1∼11월 테슬라 판매량은 1만7358대로 지난해 같은 기간에 비해 48.4% 감소했다.

반면, 중국 전기차 제조업체 비야디 의 11월 판매량은 4,026대로 전년 동기 대비 9배 이상 급증하며 연초 이후 1만 9,197대를 기록했다.

11월에 새로 등록된 전기자동차의 총 대수는 58.5% 증가한 55,741대로 집계되었다고 KBA는 덧붙였습니다.

미국 전기차 제조업체가 베스트셀러 모델 Y의 새 버전을 출시했음에도 불구하고 시장 점유율 손실을 막기 위해 고군분투하면서 11월 유럽 주요 시장에서의 테슬라 등록은 전년 동월 대비 급감했다.

테슬라의 11월 독일 내 판매량이 지난해 같은 달보다 5분의 1로 감소했지만 배터리 전기 자동차 판매량은 전반적으로 증가했다고 독일 도로교통청 KBA가 수요일 밝혔다.

KBA는 테슬라가 11월 독일에서 전년 동월 대비 20.2% 감소한 1,763대를 판매했다고 밝혔다. 1월부터 11월까지 판매된 테슬라의 수는 작년 같은 기간에 비해 48.4% 감소한 17,358대를 기록했다.

반면 11월에 새로 등록된 전기 자동차의 총 대수는 58.5% 증가한 5만 5,741대로 집계됐다고 KBA는 덧붙였다.

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 수요일, 리비안 자동차( )가 운전석 안전벨트를 제대로 잡아주지 못해 충돌 부상 위험을 높일 수 있는 손상된 안전벨트 프리텐션 케이블 때문에 미국 내 차량 34,824대를 리콜할 계획이라고 밝혔다.

이 문제의 일환으로 리비안은 특정 2022-2025 EDV 모델에 대한 무선 소프트웨어 업데이트를 배포했으며, 필요한 경우 운전석 안전벨트 프리텐션 어셈블리를 검사하고 교체할 것이라고 규제 기관은 덧붙였다.

런던에서 인사드립니다!

유럽연합집행위원회는 유럽 대륙의 자동차 업계가 이행이 불가능하다고 비난해온 화석 연료 차량에 대한 기존의 2035년 금지 조치를 포함하여 업데이트된 탄소 배출량 목표를 발표할 준비를 하고 있다.

이 업데이트가 가까워지면서 찬반 양측의 주장이 꾸준히 증가하고 있다.

프리드리히 메르츠 독일 총리는 위원회에 서한을 보내 플러그인 하이브리드와 '주행거리 연장' 차량이 바이오 연료와 함께 친환경 전환에 중요한 역할을 해야 한다는 자동차 업계 경영진의 호소를 반영했다. 메르츠는 스텔란티스의 신임 최고 경영자 안토니오 필로사의 환호를 받았으며, 이 자동차 제조업체의 회장인 존 엘칸(John Elkann)도 EU가 목표를 완화하지 않으면 업계가 "돌이킬 수 없는 쇠퇴"에 직면할 것이라고 경고했다.

한편, 유럽 기후 단체인 T&E는 바이오 연료가 공급이 부족하고 진정한 탄소 중립이 아니라며 바이오 연료에 대한 업계의 압력에 저항할 것을 위원회에 촉구하는 보고서를 발표했다.

집행위는 이제 독일인들을 달래면서도 이미 충전 인프라 및 기타 전기차 관련 기술에 막대한 투자를 한 사람들을 괴롭히지 않는 타협안을 마련해야 한다. 압박은 없다.

오늘의 자동 파일로 우리를 데려온다...

• 중국, 공장 용량 문제 수출 (link)

• 유럽에서 테슬라에 대한 더 나쁜 소식

• 영국의 전기차 세금

중국의 글로벌 가솔린 러시

중국의 자동차 산업은 과거 세계 최대 자동차 시장을 장악했던 외국 자동차 제조업체의 판매를 급격히 떨어뜨린 멋진 전기 자동차로 가장 잘 알려져 있다. 유럽연합과 미국에서 시행 중인 관세는 주로 전기차를 겨냥한 것이다.

그러나 기존 자동차 제조업체의 중국 시장 점유율 하락은 현지 합작 파트너에게도 타격을 주었고, 중국 자동차 업계는 연간 최대 2천만 대의 내연기관 자동차를 생산할 수 있는 유휴 공장 용량을 보유하게 되었다.

따라서 중국의 국영 자동차 제조업체들은 중국 외 신흥 시장으로 진출하기 위해 서두르고 있으며, 이를 위해 막대한 양의 고연비 내연기관차를 생산하고 있다. 자세한 내용은 (link) 에서 확인할 수 있다.

화석 연료 자동차는 충전 인프라가 초기 단계인 남아프리카, 칠레 또는 폴란드와 같은 시장에서는 전기차보다 더 합리적이며 중국 자동차 공장을 바쁘게 만드는 데 도움이 된다.

신흥 시장도 마찬가지다. 수십 년 동안 글로벌 자동차 제조업체들은 신흥 시장에서 낮은 수준의 자동차를 판매하는 경향이 있었다. 하지만 이제 중국은 비슷한 가격에 최신 소프트웨어와 안전 기능을 탑재한 자동차를 쏟아내고 있다.

중국 자동차 제조업체의 세계 시장 점유율은 2030년까지 30%에 달할 것으로 예상되며, 한 전문가는 로이터와의 인터뷰에서 "이는 다른 모든 업체들의 희생으로 이루어질 것"이라고 말했다.

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테슬라의 유럽 문제

테슬라 에 유럽 문제가 없는 척하는 것은 한 달이 지날수록 점점 더 어려워지고 있다.

올해 초, 일부에서는 이 미국 전기차 제조업체의 문제가 일론 머스크 CEO의 극우 정당에 대한 구애 때문이라고 주장했는데, 실제로 그의 정치가 유럽 일부 지역에서 시위를 촉발한 것은 사실이다.

하지만 현실적으로 테슬라의 진짜 문제는 여전히 반짝이는 신제품이 넘쳐나는 시장에 신제품이 부족하다는 것이다. 예를 들어, 영국에는 150개가 넘는 전기 모델이 출시되어 있고 내년에 50개가 더 출시될 예정이지만, 그 중 테슬라는 하나도 없다 .

이번 주에는 여러 유럽 시장에서 11월 Tesla의 판매 실적이 좋지 않은 것으로 나타났다.

로이터 보도에서 눈에 띄는 것은 에스컬런트의 소식이었다. 이 데이터 분석 및 자문 회사의 연구에 따르면 유럽 5대 자동차 시장 설문조사 응답자의 38%가 Tesla의 브랜드 참신함이 사라지고 디자인, 품질 및 감성적 매력에서 경쟁사에 뒤처진다고 생각하는 것으로 나타났다.

즉, Tesla가 판매 증가에 관심이 있다면 경쟁에서 앞서 나가기 위해 정말 새로운 무언가가 필요하다는 뜻이다.

영국의 전기차 과세

영국 정부는 새로운 예산의 일환으로 2028년 4월부터 전기차 소유자는 전기 자동차의 경우 1마일당 3펜스(약 미화 4센트), 플러그인 하이브리드의 경우 1마일당 1.5펜스로 설정된 새로운 세금 을 매년 납부해야 한다고 결정했다.

이는 화석 연료로 인한 세수에 의존하는 모든 정부가 직면하게 될 문제이며, 더 많은 사람들이 전기차를 사용함에 따라 어떻게든 그 세수를 대체할 수 있는 방법이 필요하다.

따라서 영국 정부가 그 부족분을 메우고자 하는 것은 이해할 수 있다.

그러나 새로운 세금에 반대하는 많은 사람들이 지적했듯이, 영국 정부는 동시에 자동차 구매자들이 전기 자동차로 전환하도록 설득하려고 노력하고 있다. 새로운 세금을 추가하면 회의론자들이 전기차를 구매하도록 장려하지 않을 것이므로 전환이 훨씬 더 어려워질 것이다.

GWM, 유럽 공장 계획

중국의 만리장성자동차 는 2029년까지 첫 유럽 자동차 공장에서 연간 30만 대의 차량을 생산할 계획이며, 이미 공장 부지를 물색하고 있다고 GWM 인터내셔널 사장 Parker Shi가 로이터 동료인 Qiaoyi Li와 Josh Arslan에게 말했다. 자세한 내용은 에서 확인할 수 있다.

시 사장은 중국 북부 허베이성 바오딩에 있는 회사 본사에서 로이터와의 인터뷰에서 GWM 팀이 스페인과 헝가리 등 여러 국가의 부지를 검토하고 있다고 말했다.

자토 다이나믹스에 따르면 이 중국 자동차 제조업체는 유럽에서 전기차 판매량이 41% 감소한 3,706대에 그치며 부진한 성적을 거뒀다.

유럽 판매를 회복하기 위해 GWM은 새 공장에서 완전 전기 자동차부터 기존 내연기관 모델까지 모든 차종을 생산할 계획이다.

빠른 랩

- 도요타의 글로벌 생산량은 일본과 중국에서의 판매 약세를 상쇄한 하이브리드 차량에 대한 미국의 강력한 수요에 힘입어 10월에 5개월 연속 증가했다 .

- 주요 제조업체를 대표하는 일본 노동조합 단체는 2026년 월 기본급을 올해와 같은 목표인 최소 12,000엔 ($77) 인상할 것을 요구할 예정이다.

- 중국의 CATL은 스페인 최대 배터리 공장을 운영하기 위해 최대 4,000명의 근로자를 교육할 예정 이라고 스텔란티스 와의 합작 투자 기공식에서 경영진이 밝혔다.

- 인도의 마힌드라는 라이벌 타타가 지배하는 세그먼트에서 더 큰 점유율을 차지하기 위해 시작 가격이 약 200만 루피($22,409)인 7인승 전기 SUV를 출시했다.

- 영국 최대 자동차 제조업체인 재규어 랜드로버가 전례 없는 사이버 공격의 영향을 계속 받으면서 10월 영국의 자동차 생산량은 23.8% 감소했다.

- 러시아 최대 자동차 제조업체인 아브토바즈 (AVAZI_p.MM)는 생산 전망이 개선됨에 따라 3개월간의 근무 시간 단축 후 1월 1일 주 5일 근무제로 복귀할 계획이다.

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