테슬라의 영국 자동차 판매, 11월에 감소한 것으로 나타났다

Alessandro Parodi

테슬라의 영국 자동차 등록이 11월에 19% 감소했다고 리서치 그룹 New AutoMotive의 예비 데이터에 따르면 목요일에 다른 유럽 시장 에서 한 달 동안 급격한 감소가 보고된 데 이어 목요일에 나타났습니다.

데이터에 따르면 영국에서 판매량을 나타내는 11월 테슬라 자동차 등록 대수는 작년 같은 달에 판매된 4,680대에서 3,784대로 감소했습니다.

최근 베스트셀러 모델 Y SUV의 새로운 버전을 출시하기 시작한 이 미국 전기차 제조업체는 노후화된 라인업과 복잡한 유럽 시장, 특히 중국의 신규 진입자들과의 경쟁 심화로 어려움을 겪고 있습니다.

전기차 구매 조언 사이트인 Electrifying.com에 따르면 현재 영국 운전자들이 선택할 수 있는 전기차 모델은 150개가 넘습니다.

다양한 전기차 브랜드가 등장하는 가운데, 하이브리드와 플러그인 하이브리드를 판매하는 테슬라의 중국 동종 업체인 비야디 의 11월 등록 대수는 3,217대로 229% 증가했습니다.

미국 전기 자동차 제조업체가 유럽에서 중국 경쟁사들에게 계속해서 입지를 잃고 있는 가운데, 목요일 뉴 오토모티브의 예비 데이터에 따르면 11월 테슬라의 영국 자동차 판매량은 전년 동기 대비 19% 감소한 것으로 나타났다.

10월에 절반으로 줄어든 후 , 자동차 제조업체의 등록 대수는 전년 4,680대에서 11월에 3,784대로 감소한 반면 중국 자동차 제조업체 비야디 의 등록 대수는 세 배 이상 증가했다.

테슬라는 기존 자동차 제조업체와 중국 경쟁업체들이 더 새롭고 저렴한 모델을 출시하면서 구매자를 유치하는 데 어려움을 겪고 있으며, 일론 머스크 CEO의 정치적 견해에 대한 반발이 시장 점유율 침식을 가중시키고 있다.

전반적으로, 뉴 오토모티브의 예비 데이터에 따르면 11월 영국의 총 신규 등록 대수는 작년보다 6.3% 감소한 146,786대로 집계됐다.

독일 도로교통청 KBA는 11월 중국 전기자동차 제조업체 비야디의 신규 등록 차량 수가 테슬라의 판매량을 넘어섰다고 수요일 밝혔다.

KBA는 테슬라가 11월 독일에서 1,763대를 판매해 1년 전보다 20.2% 감소했다고 밝혔다. 1∼11월 테슬라 판매량은 1만7358대로 지난해 같은 기간에 비해 48.4% 감소했다.

반면, 중국 전기차 제조업체 비야디 의 11월 판매량은 4,026대로 전년 동기 대비 9배 이상 급증하며 연초 이후 1만 9,197대를 기록했다.

11월에 새로 등록된 전기자동차의 총 대수는 58.5% 증가한 55,741대로 집계되었다고 KBA는 덧붙였습니다.

미국 전기차 제조업체가 베스트셀러 모델 Y의 새 버전을 출시했음에도 불구하고 시장 점유율 손실을 막기 위해 고군분투하면서 11월 유럽 주요 시장에서의 테슬라 등록은 전년 동월 대비 급감했다.

미국 자동차 제조업체가 중국과 유럽에서 치열한 경쟁을 벌이고 있는 가운데 테슬라의 중국산 전기 자동차 판매량은 11월에 전년 동월 대비 9.9% 증가했다.

화요일 중국 승용차 협회의 데이터에 따르면 유럽 및 기타 시장으로의 수출을 포함하여 테슬라 상하이 공장에서 생산된 모델 3 및 모델 Y 차량의 판매는 10월보다 41.0% 증가했다.

이러한 판매 증가는 전기차 전문 기업이 지난달 중국에서 베스트셀러 모델 Y의 장거리 후륜 구동 변형을 출시하고, 앞서 장거리 모델 3 버전과 6인승 모델 Y L을 시장에 출시한 데 따른 것이다.

11월의 연간 증가율은 14개월 만에 가장 가파른 상승세를 보였다.

테슬라의 주요 사업은 특히 중국 경쟁업체들로부터 압박을 받고 있으며, 일론 머스크는 자율 주행 로보택시와 휴머노이드 로봇 공학으로 초점을 옮기고 있다.

전기차 신생 업체인 샤오미 는 올해 판매 목표인 35만 대를 초과 달성하며 SU7 세단과 YU7 SUV로 중국에서 테슬라의 도전자로 급부상했다.

테슬라의 중국 최대 라이벌인 비야디 , 는 지난달 해외 출하량이 13만 대를 넘어서며 사상 최고치를 기록했다. 최근 몇 달 동안 유럽에서 테슬라를 계속 앞지르고 있다.

새로운 판매 기록을 계속 경신하는 라이벌 지리 와 리프모터 등과의 국내 저가형 부문에서 치열한 경쟁을 벌이고 있는 비야디는 11월 글로벌 판매량이 3개월 연속 감소했다고 보고했다.

Andy Home

중국은 인도네시아의 니켈 산업에 자금을 지원하고 건설하여 인도네시아를 10년 만에 세계 최대 생산국으로 탈바꿈시켰다.

하지만 이제 중국은 니켈이 꼭 필요한지 확신하지 못한다. 중국의 전기 자동차 제조업체들은 니켈 화학 배터리에서 벗어나고 있다.

인도네시아가 땅에서 파내는 니켈의 대부분은 전기차 배터리 공장이 아니라 런던 금속 거래소 창고로 향하고 있다.

전 세계 거래소 정제 니켈 재고는 2023년 1월 54,000톤에서 지난해 전 세계 사용량의 약 10%에 해당하는 366,000톤으로 급증했다.

과잉 공급으로 인해 니켈의 폭등세가 진정되었고, 2022년 LME 거래 중단으로 정점을 찍었다. 가격은 올해 대부분을 최저 수준에서 움직였다.

인도네시아의 니켈 산업은 전기차 강국이 되겠다는 야망을 추구하면서 여전히 성장하고 있지만, 최대 고객이 차갑게 식어가고 있는 배터리 금속에 너무 많은 베팅을 한 것은 매우 큰 위험이 있다.

Nick CareyㆍAbhirup Roy

테슬라 의 최고 경영자 일론 머스크 (link) 는 올해 대부분의 시간을 자동차 제조업체의 로봇 공학 추구와 새로 발행한 1조 달러 규모의 급여 패키지 에 대한 주주 승인을 얻는 데 집중했다. 그 사이 Tesla의 주요 사업인 자동차 판매에 대한 전망은 어두워지고 있다.

테슬라는 세계 3대 자동차 시장에서 판매 압박에 직면해 있다: 유럽, 중국, 미국이다. 화요일에 유럽 자동차 제조업체 협회가 발표한 데이터에 따르면 이 전기 자동차 제조업체의 10월 유럽 판매량은 작년 같은 달에 비해 48.5% 감소했다. 올해 들어 이 지역의 판매량은 약 30% 감소한 반면, 업계 전체의 전기차 판매량은 26% 증가했다.

비저블 알파에 따르면 Tesla의 글로벌 차량 인도량은 2024년에 1% 감소한 후 올해 7% 감소할 것으로 예상된다. 이는 미국 자동차 구매자들이 9월 30일 만료되는 전기차 세금 공제 를 피하기 위해 경쟁적으로 차량을 구매하면서 3분기 인도량이 기록적인 수치를 보였음에도 불구하고 나온 결과다.

유럽의 부진한 실적은 지난해 말 머스크가 극우 인사를 공개적으로 칭찬하며 지역 전역에서 시위를 촉발한 후 시작된 판매 혼란에서 빠른 반등은 없을 것임을 시사한다 (link). 머스크는 최근 몇 달 동안 정치에 대해 비교적 조용히 지냈지만, 테슬라의 유럽 사업은 회복되지 않았으며 이는 더 근본적인 문제를 시사한다.

2023년까지만 해도 Tesla의 Model Y SUV는 가솔린 또는 전기차를 통틀어 세계에서 가장 많이 팔린 자동차였다. 그러나 경쟁업체들이 더 낮은 가격으로 다양한 개선된 전기차를 출시하면서 테슬라의 좁은 모델 라인업이 진부해지면서 테슬라의 판매 순위가 하락했다고 분석가들은 말한다.

테슬라는 논평 요청에 응답하지 않았다.

작년 말, 머스크는 주주들에게 2025년에 자동차 판매가 20~30% 성장할 것으로 예상한다고 말했다. 1월에는 예상치를 제시하지 않은 채 성장세로 돌아설 것으로 예상했다가 다음 분기에 그 가이던스를 철회했다. 10월에는 거시경제 요인과 자동차에 자율 주행 기능을 얼마나 빨리 추가하고 공장 생산량을 늘릴 수 있는지에 따라 성장이 좌우될 것이라고 말했다.

폭스바겐에 패소

테슬라의 문제는 유럽에서 가장 심각하며, 12개 이상의 전기 모델이 3만 달러 미만에 판매되고 있고 더 많은 모델이 출시될 예정이다. 중국 브랜드들이 전기차부터 가솔린 자동차, 하이브리드에 이르기까지 시선을 사로잡는 디자인과 폭넓은 선택지를 앞세워 유럽에 진출하고 있다.

로이터와 인터뷰한 분석가들은 유럽에서 모델 3 세단과 모델 Y라는 두 가지 대중 시장 모델만 제공하는 테슬라의 빠른 해결책은 없다고 말한다. 테슬라는 최근 판매를 늘리기 위해 모델 Y의 가격을 낮춘 버전 (link) 을 출시했다.

한편, 다른 제조업체의 전기차 모델도 확산되고 있다. 영국에서는 중국의 새로운 경쟁업체를 포함하여 다양한 브랜드에서 150개 이상의 전기 모델을 선보이고 있다. 전기차 구매 조언 사이트인 http://electrifying.com/ 에 따르면 내년에 최소 50개의 새로운 전기차 모델이 출시될 예정이다.

"50개 중 테슬라는 하나도 없다."라고 Electrifying.com의 최고 경영자 지니 버클리는 말한다.

유럽 전역에서 중국의 비야디 는 10월에 17,470대를 판매하여 테슬라 판매량의 두 배 이상을 기록했다. 한편, 유럽 전기차 시장에서 테슬라의 지배력이 약화되는 가운데 독일 폭스바겐 는 올해 9월까지 78.2% 증가한 522,600대의 전기차 판매량을 기록하며 테슬라의 세 배에 달하는 판매량을 기록했다.

폭스바겐은 2017년 디젤 배출가스 조작 스캔들 이후 전기차 기술을 전폭적으로 수용했음에도 불구하고 수년간 전기차 판매가 부진했다. 한때는 테슬라가 너무 뒤처져 폭스바겐의 전 CEO가 공개적으로 머스크의 회사가 직면한 위험에 대해 걱정할 정도였다.

뒤스부르크-에센 대학의 자동차 싱크탱크 책임자인 페르디난트 두덴회퍼는 "일론 머스크의 문제는 자신의 자동차뿐만 아니라 중국 자동차 제조업체의 문제이기도 하다."라고 말한다. "일론 머스크의 문제는 유럽인들이 따라잡았다는 것이다."

중국 판매 후퇴, 암울한 미국 전망

유럽만큼 가파르지는 않지만 중국에서도 Tesla의 판매량과 시장 점유율이 감소하고 있다. 10월 중국 내 테슬라 차량 인도량은 35.8% 감소하여 3년 만에 최저치를 기록했다. 올해 들어 Tesla의 중국 판매량은 10월까지 8.4% 감소했다.

테슬라는 Chery 와 같이 활력을 되찾은 중국 브랜드와 6월 출시 이후 Model Y의 라이벌로 급부상한 Xiaomi 를 비롯한 신생 브랜드에 직면해 있다.

미국에서는 9월에 테슬라 판매가 18% 급증했는데, 이는 9월 30일에 만료되는 7,500달러의 세금 공제 혜택을 누리려는 자동차 구매자들의 막판 러시에 힘입은 것으로 리서치 회사 Motor Intelligence는 추정했다. 10월에는 24% 하락하며 추세가 반전됐다. 자동차 업계 경영진은 전기차 시장이 여전히 냉랭할 것으로 예상한다.

제너럴 모터스 , 포드 , 혼다 등 여러 기존 자동차 제조업체들이 전기차 모델과 공장 투자를 줄이면서 테슬라가 수혜를 입을 수 있다. 또한, 최근 약 5,000달러 낮은 가격의 새롭고 저렴한 모델 Y와 모델 3의 출시가 시장 점유율 강화에 도움이 될 수 있다고 분석가들은 말한다.

일부 분석가들은 Tesla가 판매를 되살리기 위해 새로운 차량이 필요하다고 말했다. 그러나 머스크가 자율 주행 로봇축과 휴머노이드 로봇에 초점을 맞추고 있기 때문에 인간 운전자를 위한 새로운 모델 에 대한 증거는 거의 없다.

그러나 머스크의 새로운 급여 패키지는 매출 성장에 큰 도움이 되지 않는다. 테슬라가 향후 10년간 연평균 120만 대의 차량을 판매하고 주식 가치도 상승하면 최고경영자는 수십억 달러의 보상을 받을 수 있다. 이는 2024년 판매량보다 약 50만 대 적은 수치다.