테슬라, 캐나다가 중국산 전기차에 대한 문을 열면서 초기 승자가 될 태세

다음은 월스트리트 저널의 주요 기사 내용이다. 로이터는 이러한 기사를 확인하지 않았으며 그 정확성을 보증하지 않는다.

- 일본 무역회사 미쓰비시 상사 가 텍사스와 루이지애나에 있는 Aethon의 셰일가스 자산을 사상 최대 규모인 52억 달러에 인수하기로 합의했다 (link).

- 버라이즌 커뮤니케이션즈 은 캘리포니아 규제 당국에 중소기업 지출 약속 등 일부 양보에 동의한 후 광섬유 광대역 제공업체 프론티어 커뮤니케이션즈 를 인수하는 데 필요한 최종 승인 (link) 을 받았다.

- 월마트의 최고 경영자 캐서린 맥레이가 2년 만에 (link) 자리에서 물러난다.

- 포드 자동차 와 비야디 는 미국 자동차 제조업체가 중국 자동차 회사로부터 포드의 일부 하이브리드 차량 모델용 배터리를 구매하는 파트너십에 대해 논의 중이다 (link).

- 트럼프 행정부는 (link) 미국 최대 전력망 사업자에게 기술 기업이 새로운 발전소 건설에 입찰할 수 있는 긴급 경매를 제안할 계획이다.

- 마크 카니 캐나다 총리는 중국이 미국의 보호무역주의에 불만을 품은 미국 동맹국들을 끌어들이기 위해 점점 더 노력함에 따라 중국과의 관계를 회복하고 미국으로부터의 무역 다변화를 위해 중요한 조치를 취했다 (link).

월스트리트 저널은 목요일, 디트로이트 자동차 제조업체가 전기 자동차 수요 감소에 직면한 시점에서 포드 가 하이브리드 모델용 배터리를 구매하기 위해 비야디 와 논의 중이라고 보도했다.

이 보고서는 이 문제에 정통한 소식통을 인용하여 두 회사가 여전히 협력이 어떻게 이루어질지 논의 중이라고 밝혔다.

포드는 성명에서 "우리는 많은 회사들과 많은 것에 대해 이야기하고 있습니다"라고 밝혔다. 비야디는 로이터의 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

이 거래가 성사되면 포드는 중국 최대 전기차 제조업체 중 한 곳의 저렴한 배터리와 첨단 기술을 이용할 수 있게 될 것이다.

이는 북미 자동차 제조업체들이 중국 경쟁사들과 보조를 맞추기 위해 고군분투하고 세금 공제 혜택을 놓치며 대신 더 저렴한 모델과 하이브리드로 전환한 후 값비싼 전기차(EV) 추진을 축소하는 가운데 나타났다.

포드는 12월에 195억 달러의 상각 처리 를 단행하고 여러 전기차 모델을 폐기할 것이라고 밝혔다.

디트로이트 자동차 제조업체가 전기 자동차 수요 감소에 대처하기 위해 포드 와 비야디 가 하이브리드 차량용 배터리 거래를 논의 중이라고 월스트리트 저널이 목요일, 이 문제에 정통한 소식통을 인용해 보도했다.

런던에서 인사드립니다!

중국은 자동차 산업에서 주목할 만한 이야기이자 전례가 없는 이야기다. 1980년대와 1990년대에 주요 글로벌 자동차 제조업체들은 현지 파트너와 합작회사를 설립해야 한다는 중국의 조건에 자신 있게 동의하며 중국 시장에 쏟아져 들어왔다.

초창기 중국의 자동차 생산 노력은 2009년 유로 NCAP 충돌 테스트에서 별 0개를 받은 브릴리언스의 모델을 비롯해 대부분 실패로 돌아갔고, 수십 년 동안 이들 글로벌 자동차 업체들은 시장을 지배했다.

그러나 지난 5년 동안 빠르게 변화하는 중국 자동차 제조업체들은 특히 전기차를 중심으로 멋진 신모델을 출시하기 시작했고, 전통적인 경쟁자들로부터 꾸준히 시장 점유율을 빼앗아 왔다.

중국 자동차 시장에서 국내 자동차 제조업체의 점유율은 2017년 42%에서 2024년 61%로 증가했으며, 컨설팅 업체인 Alix Partners는 2030년에는 76%까지 상승할 것으로 예측한다.

이 예측이 현실화된다면 서구의 주요 자동차 제조업체들은 중국에서 살아남을 방법을 찾기 위해 고군분투하게 될 것이다.

오늘의 오토 파일을 소개한다...

• 폭스바겐의 중국 쇠퇴

• GM, 전기차 전환 속도 늦추다

• 자율주행 파트너십

폭스바겐의 중국 문제

폭스바겐 은 당연히 중국에서 글로벌 자동차 제조업체의 쇠퇴를 상징하는 대표적인 사례가 되었다.

이 거대한 독일 자동차 그룹은 25년 동안 중국에서 시장을 선도했지만 2024년 BYD에 밀려 2위로 밀려났고, 작년에는 세계 최대 자동차 시장에서 폭스바겐에게 또 다른 악재를 안겨주었다.

이 회사는 4분기 중국 매출이 17.4% 감소 하여 공식적으로 비야디와 지리 (GEELY.UL) 에 이어 3위 로 내려앉았다고 보고했다.

폭스바겐은 시장 점유율을 잃었지만, 흥미롭게도 비야디는 주로 저가 자동차 부문에서 지리 및 다른 중국 자동차 제조업체인 Leapmotor 와 치열한 경쟁을 벌이는 가운데 시장 점유율도 잃었다.

이 독일 회사는 중국 소비자를 위해 특별히 중국에서 개발된 향후 몇 년 동안 시장에 출시될 예정인 전기차 라인업으로 대응하고 있다.

폭스바겐은 또한 중국에서 개발 및 생산된 자동차를 더 많은 해외 시장에 수출할 계획이다.

그러나 그 동안 폭스바겐은 중국에서 점유율을 계속 잃을 것으로 보이며, 최고 경영자 올리버 블루메는 다소 시급한 과제에 직면하게 될 것으로 보인다.

추천 읽기:

• 중앙은행 연합

• 전기차, 튀르키예 자동차 판매 급증 견인

• 시험 중인 우버의 안전 기록

전기차 철수, GM을 물다

제너럴 모터스 는 트럼프 행정부의 정책과 전기차 수요 감소에 대응하기 위해 60억 달러 규모의 비용을 계상하며 전기차 투자 일부를 철회한다고 발표하면서 전기차에서 철수한 가장 최근의 자동차 제조업체가 되었다.

로이터 동료인 칼리아 홀과 노라 에커트의 보도에 따르면, GM이 상각한 금액의 대부분인 42억 달러의 현금 비용은 시장이 전환되기 전에 훨씬 더 많은 생산량을 계획했던 공급업체와의 계약 취소 및 합의와 관련이 있다고 한다. 자세한 내용은 에서 확인할 수 있다.

GM은 이번 상각이 미국 업계에서 가장 광범위한 배터리 구동 차량인 약 12개 전기차 모델의 미국 라인업에는 영향을 미치지 않을 것이라고 말했다.

이번 주 디트로이트에서 열린 연설에서 GM의 최고 경영자 Mary Barra 는 트럼프 행정부의 7,500달러 전기차 세금 공제 폐지 및 테일파이프 배출 규정 철회 조치로 인해 GM이 제품 계획을 빠르게 조정하고 전기차에 대한 수십억 달러의 투자를 삭감해야 했다고 말했다.

그러나 바라 최고경영자는 충전이 더 쉬워지고 가격이 내려가면 결국 미국에서 전기차가 대중화될 것이며, GM은 여전히 배터리 구동 차량을 "최종 게임"으로 보고 있다고 말했다.

자율 주행 자동차를 위한 파트너십

지난 몇 년 동안 자율주행차 산업은 험난한 길을 걸어왔다고 해도 과언이 아닐 것이다.

지난 10년 동안 자율주행 자동차가 머지않은 미래에 실현될 것이라고 과장되게 말했던 테슬라 의 일론 머스크 최고경영자는 GM과 포드 등 자동차 제조업체들이 자율주행 자동차 부서를 폐쇄하면서 막대한 비용을 야기한 실패로 업계는 큰 타격을 입었다.

이번에는 기술 공급업체, 엔비디아 를 비롯한 칩 제조업체, 일부 자동차 제조업체가 새로운 발전을 촉발하기 위해 AI와 다양한 파트너십에 베팅하고 있다. 이들은 AI가 로보택시를 현실로 만드는 '촉진제' 역할을 하는 게임 체인저가 될 것이라고 주장한다. 이들의 핵심 메시지는 이번에는 정말 모든 것이 달라질 것이라는 것이다.

하지만 로이터 동료인 아비룹 로이가 보도한 것처럼, 많은 자동차 제조업체들은 여전히 큰 의문을 가지고 있다. 자세한 내용은 에서 확인할 수 있다.

높은 비용과 확장성에 대한 우려 외에도 그들은 비싼 베팅을 통해 수익을 창출할 만큼 충분한 고객 수요가 있는지 알고 싶어 한다.

주요 자동차 제조업체들은 완전 자율 주행 기능에 대한 새로운 투자 위험을 감수하기보다는 이미 사용 가능하지만 운전자가 지속적으로 주의를 기울여야 하는 수익 창출형 운전자 지원 기술을 원한다.

폴스타의 유럽 베팅이 성과를 거두다

전기차 제조업체 Polestar 로부터 좋은 소식을 접한 지 오래되었다. 하지만 로이터 동료인 마리 마네스와 자히르 카슈왈라의 보도에 따르면 이 회사의 4분기 매출은 27%나 급증했다.

자세한 내용은 에서 확인할 수 있다.

매출 증가는 전기차 제조업체가 중국에서의 치열한 경쟁과 미국의 관세에 직면함에 따라 현재 폴스타 매출의 약 78%를 차지하는 유럽에 더 집중하고 있음을 반영한다.

하지만 이 자동차 제조업체는 아직 갈 길이 멀다. 이러한 성장에도 불구하고 폴스타의 총 판매량은 6만 대를 조금 넘는 수준으로, 자동차 업계에서 미미한 수준에 불과하다.

높은 부채, 지속적인 손실, 출시 지연 으로 인해 폴스타의 주가는 폭락했고, 나스닥 상장 폐지를 피하기 위해 역주식 분할 을 단행했다.

또한 폴스타는 적자를 내는 운영 자금을 대주주인 중국 지리 자동차에 크게 의존해 왔다.

빠른 랩

- 중국 자동차 판매는 2025년 성장 둔화 이후 올해 보합세를 보일 것으로 예상되며 작년의 견조한 전기차 수출은 지속하기 어려울 것이라고 중국 산업 협회가 밝혔다.

- BMW 는 올해 인도에서 전기차와 인기 브랜드인 MINI를 포함한 10종의 신차를 출시할 예정이며, 인도 내 고급차 판매가 고집스럽게 적은 상황에서 현지 소싱을 강화하여 비용을 절감할 계획이다.

- 인도 자동차 제조업체인 마루티 스즈키는 약 5억 5천만 달러 상당의 토지를 매입한 후 연간 생산 능력을 최대 100만 대 까지 늘려 국내 자동차 수요 증가에 맞춰 생산을 확대할 계획이다.

- 중국 전기차 제조업체인 샤오펑 은 올해 말 로보택시 도로 시험 운행과 휴머노이드 로봇 대량 생산을 준비하면서 단순한 자동차 제조업체가 아닌 '물리적 인공지능 ' 회사로 더 잘 알려지는 것을 목표로 하고 있다.

- 중국의 동펑은 터키에서 승용차를 생산하는 것에 대해 투자자와 협의 중이라고 튀르키예 유통업체 가 밝혔다.

- 볼보 는 전기차에 회의적인 구매자들을 사로잡기 위해 한 번 충전으로 최대 810km (503마일) 주행 가능한 새로운 전기 중형 SUV를 이번 달에 출시할 예정이다.

친구나 동료가 당사에 대해 알아야 한다고 생각하시나요? 이 뉴스레터를 그들에게 전달해 주세요. 여기에서 구독할 수도 있습니다 (link).

** 미국 상장 중국 기업의 주가가 국내 증시 하락세에 연동해 개장 전 하락했다.

** 중국 우량주 CSI300지수 3와 상하이종합지수 는 전장 상하이종합지수가 10년래 최고치를 기록한 후 하락했다.

** 전자상거래 기업인 알리바바 그룹 , JD닷컴 , PDD홀딩스 는 1.3%~5.2% 하락했다.

** 게임주 빌리빌리 는 1.5% 하락했고, 동종주 넷이즈 는 1.8% 하락했으며, 검색 엔진 업체 바이두 는 3.5% 하락했다.

** 전기차 업체 리오토 는 1.2% 하락했다.

** 음악 스트리밍 업체 텐센트 뮤직 엔터테인먼트 와 온라인 동영상 플랫폼 아이치이 는 각각 1.4%, 0.4% 하락했으며, 소셜 미디어 업체 웨이보 와 라이브 스트리밍 플랫폼 후야 도 각각 1.7%, 0.3% 하락했다.

** 온라인 교육 기업 탈에듀케이션그룹 과 뉴오리엔탈교육기술그룹 은 0.5%-1.5% 하락했다.

** 온라인 증권사 퓨투홀딩스 와 업핀테크홀딩스 는 각각 1%, 1.5% 하락했다.

** 아이셰어즈 MSCI 차이나 ETF , 차이나 대형주 ETF , 크레인셰어즈 CSI 차이나 인터넷 ETF 등 중국 ETF는 1~2% 하락했으며, 디렉션 차이나 CSI 데일리 불 2X 는 3.7% 하락했다.

David Kirton

중국 자동차 제조업체 샤오펑 는 올해 말 로보택시 도로 시험 운행과 휴머노이드 로봇 대량 생산을 준비하면서 단순한 자동차 제조업체가 아닌 '물리적 인공지능' 회사로 더 잘 알려지고 싶다고 밝혔다.

로봇과 자동차는 물리적 인공 지능의 핵심이며 기존의 다양한 센서 기술 및 기타 하드웨어를 공유한다. 예를 들어, 자동차 제조업체들은 창고 및 공장 작업을 자동화하기 위해 로봇을 개발하고 있다. 중국에서 가장 잘 팔리는 전기차 스타트업 중 하나이자 폭스바겐 의 파트너인 이 회사의 설립자이자 CEO인 허샤오펑은 목요일에 자동차 제조업체들이 치열한 경쟁에 직면해 있는 상황에서 XPeng의 자체 '튜링' AI 칩과 통합된 AI 기능이 이점을 제공할 수 있을 것이라고 말했다. 그는 광저우에서 열린 한 행사에서 "XPeng은 단순히 하드웨어를 싸게 파는 자동차 회사가 되고 싶지 않다"며 "우리는 글로벌 기술 회사, 즉 강력한 차별성을 갖춘 회사가 되고 싶다"고 말했다. 이러한 재포지셔닝 노력은 전 세계적으로 AI 사용이 급격히 증가함에 따라 휴머노이드 로봇과 로보택시 제작으로 확장하려는 일론 머스크의 테슬라 와 유사한 노력을 반영한다. 칩 기술 기업 Arm 홀딩스 는 이번 주 로이터와의 인터뷰에서 물리적 AI에 대한 관심이 높아짐에 따라 로봇 시장에서의 입지를 확대하기 위해 물리적 AI 부서를 신설하기로 조직을 개편했다고 밝혔다. 또 다른 중국 자동차 제조업체인 리 오토 는 2023년 설립자 리샹이 AI 모델, 컴퓨팅 파워, 인프라에 매년 60억 위안(8억 5,910만 달러) 이상을 투자하고 있다고 밝히며 AI로의 방향 전환을 공개했다.

세계 최대 규모인 중국 자동차 시장이 수년간의 가격 전쟁에 휘말려 수익에 타격을 입으면서 Xpeng의 변화도 함께 이루어졌다. Xpeng의 허 회장은 광저우 행사에서 개선된 네 가지 자동차 모델을 공개하며 3D 내비게이션 시스템, 가시 범위를 벗어난 첨단 위험 경고, 자율 주행 시스템의 개선 등 새로운 소프트웨어 기능을 강조했다. 그는 또한 사내 AI 역량을 중심으로 자율주행 및 휴머노이드 로봇 개발에 인재를 채용하고 투자하고 있다고 말했다. 그는 2026년 하반기에 휴머노이드 로봇의 대량 생산을 시작하고 "조만간" 로보택시의 거리 시험을 시작할 예정이라고 말했다. 엑스펑은 3분기에 3억 8천만 위안의 순손실을 기록했으며, 앞서 그는 2025년 말에는 손익분기점을 달성할 수 있을 것으로 예상한다고 밝혔다.