터키의 전기차 제조업체 토그, 독일에서 세단 출시로 판매 및 수익 확보 나서

분석 기업 데이터브릭스(Databricks)는 AI 제품에 대한 수요 급증에 힘입어 전년 대비 50% 이상 증가한 연간 매출 40억 달러를 달성할 것으로 예상됩니다.

에너지 대기업 셸과 전기 자동차 제조업체 Rivian 등 약 15,000개의 고객에게 서비스를 제공하는 이 회사는 2분기에 매출 40억 달러를 돌파했으며, 그중 AI 제품 매출이 10억 달러에 달했습니다.

이는 안드레센 호로위츠, 인사이트 파트너스, MGX, 쓰라이브 캐피털, WCM 투자 관리가 공동 주도한 데이터 및 AI 기업 시리즈 K 펀딩에서 10억 달러 이상의 가치로 10억 달러를 유치한 데 이은 성과입니다.

이 회사는 제품 확장, 새로운 운영 데이터베이스 카테고리 출시, 향후 AI 인수 및 연구 등 AI 전략을 가속화하는 데 투자금을 사용할 계획입니다.

데이터브릭스는 지난 12개월 동안 140% 이상의 순 매출 유지율, 연간 지출액이 100만 달러 이상인 650명 이상의 고객, 플러스 잉여현금흐름을 목표로 하고 있다고 회사 측은 밝혔습니다.

샌프란시스코에 본사를 둔 이 회사는 유력한 상장 후보 중 하나로 꼽히고 있습니다. 데이터브릭스 최고 경영자 알리 고드시는 인터뷰에서 지난 7월 벤처캐피털의 지원을 받은 또 다른 스타트업인 디자인 소프트웨어 회사 피그마 이 12억 2천만 달러 규모의 기업공개에 성공한 이후 수많은 투자자의 문의를 받았다고 말했습니다.

전기 자동차 스타트업 토그는 월요일에 새로운 세단을 공개하고 튀르키예 자동차 제조업체가 이 지역에서 가장 크고 경쟁이 치열한 자동차 시장을 공략하여 새로운 수익원을 모색함에 따라 독일을 시작으로 유럽에서 판매를 시작할 것이라고 말했습니다.

토그는 전기 SUV인 T10X의 유럽 출시를 발표하고 전기 5도어 세단인 T10F를 공개했습니다. 두 차량의 주문은 9월 말부터 독일에서 시작될 예정입니다.

두 모델에 대한 자세한 가격은 공개되지 않았습니다.

토그는 첫 해인 작년에 터키에서 약 3만 대의 전기 SUV 차량 T10X를 판매했습니다. 올해 8월까지 판매량은 약 21,000대로 42% 증가했습니다.

업계 전문가들은 토그가 수익을 내기 위해서는 연간 약 20만 대의 자동차를 판매해야 한다고 추정하며, 전기차 제조업체가 자국 시장 밖으로 확장해야 할 필요성을 강조합니다.

피스커, 로드스타운, 어라이벌 등 다른 여러 전기차 스타트업은 다른 곳에서 실패했지만, 투자자들은 이러한 적자를 내는 일부 사업에 계속 자금을 지원하고 있습니다.

VinFast의 설립자는 2026년 말까지 손익분기점을 맞추기 위해 베트남 전기차 제조업체에 15억 2천만 달러에 R&D 부문을 인수하면서 자금을 쏟아부었습니다.

미국 전기차 제조업체인 루시드 는 사우디아라비아 공공투자기금으로부터 약 80억 달러를 투자받았고, 폭스바겐의 가 리비안 에 투자한 58억 달러는 미국 스타트업의 생명줄 역할을 하고 있습니다.

Tesla의 이사회는 역사상 가장 큰 규모의 기업 보상 패키지가 될 1조 달러 규모의 보상 계획을 최고 경영자 Elon Musk에게 제안했습니다.

새로 제안된 보상안은 2018년 당시 560억 달러로 평가되었던 임금 패키지의 약 18배에 달하는 규모로, 현재 회사의 시장 가치에 근접한 수준입니다.

테슬라 이사회는 올해 초 머스크가 최소 2030년까지 경영권을 유지할 수 있도록 약 290억 달러 상당의 제한적 주식에 대한 임시 보상 패키지를 승인했습니다.

아래는 시가총액 기준 미국 상위 기업 CEO의 총 보수 목록입니다:

스웨덴의 전기 자동차 제조업체인 폴스타 는 관세와 가격 압박 심화로 인해 폴스타 3의 손상차손이 발생하여 미국 상장 주가가 11% 하락한 후 수요일에 2분기에 더 큰 손실을 기록했다고 발표했습니다 .

글로벌 무역 파트너에 대한 미국의 무역 관세는 자동차 산업에 큰 타격을 입혔으며, 폴스타를 비롯한 자동차 제조업체들은 그 영향을 완화하기 위해 공급망을 조정하고 제조 방식을 전환하기 위해 분주하게 움직이고 있습니다.

폴스타는 6월 30일로 마감된 분기에 10억 3,000만 달러의 순손실을 기록했는데, 이는 전년 동기 2억 6,800만 달러의 손실과 비교했을 때 크게 감소한 수치입니다.

폴스타는 폴스타 3의 회수 가능 가치를 2,500만 달러로 낮춰 7억 3,900만 달러의 손상차손을 기록했습니다.

사우스캐롤라이나 공장에서 폴스타 3를 생산하는 스웨덴의 볼보 자동차 도 관세 및 출시 지연으로 인해 2분기 ES90 및 EX90과 관련하여 비슷한 수준의 손상 비용을 책정했습니다.

폴스타는 실적 컨퍼런스콜에서 "재무 노출이 너무 높기 때문에 어떤 대가를 치르더라도 미국에서 성장하지 않을 것"이라고 말했습니다.

이 회사는 올해 상반기 매출의 77%가 유럽에서 발생했으며 8%는 미국에서 발생했다고 덧붙였습니다.

다른 많은 전기차 스타트업과 마찬가지로 폴스타는 규모를 확장하기 위해 상당한 양의 현금을 소진했으며, 유동성 및 부채 수준 관리에 지속적으로 어려움을 겪어왔습니다.

처음에는 2025년까지 현금 흐름 손익분기점에 도달하는 것을 목표로 했지만, 관세로 인한 불확실성으로 인해 1월에 2027년으로 조정한 후 예측을 중단했습니다.

오랫동안 특정 부채 약정을 위반할 위험이 있었지만 회사는 대출 기관과 반복적으로 수정 협상을 벌였으며 채권자들과 하반기에도 약정을 준수하기 위해 일부 약정을 수정하기로 합의했다고 말했습니다.

폴스타는 또한 금융 거래의 일환으로 177대의 자동차를 담보로 넘겼다고 밝혔습니다.

피스커 ( ), 로드스타운 ( ), 어라이벌 ( ) 등 많은 스타트업이 자금 부족으로 파산했지만, 일부 스타트업은 손해를 보는 운영을 계속 지원하겠다는 후원자를 확보하고 있습니다.

VinFast의 설립자 는 2026년 말까지 손익분기점을 맞추기 위해 베트남 전기차 제조업체를 계속 운영하고 있으며, Lucid 는 사우디아라비아의 공공투자기금으로부터 약 80억 달러 를 투자받았습니다.

한편, 폭스바겐의 가 리비안 에 58억 달러( )를 투자한 것은 미국 스타트업의 생명줄로 여겨지고 있습니다.

폴스타는 6월에 PSD 인베스트먼트를 통해 지리자동차 소유주 리슈푸로부터 2억 달러의 지분 투자를 확보했습니다.

미국의 관세와 가격 압박 심화로 인해 폴스타 3에 대한 손상차손을 반영한 전기 자동차 제조업체 폴스타 는 수요일에 2분기 손실이 더 커졌다고 발표했습니다.

미국의 글로벌 무역 파트너에 대한 관세 부과는 자동차 산업에 큰 타격을 입혔으며, 폴스타를 포함한 자동차 제조업체들은 충격을 완화하기 위해 공급망을 조정하고 제조 방식을 전환하기 위해 분주하게 움직이고 있습니다.

폴스타는 6월 30일로 마감된 분기에 10억 3, 000만 달러의 순손실을 기록했는데, 이는 전년 동기 2억 6,800만 달러의 손실과 비교했을 때 크게 감소한 수치입니다.

폴스타는 폴스타 3의 회수 가능 가치를 2,500만 달러로 낮춰 7억 3,900만 달러 의 손상차손을 기록했습니다.

사우스캐롤라이나 공장에서 폴스타 3를 생산하는 스웨덴의 볼보 자동차 도 관세 및 출시 지연으로 인해 2분기에 ES90 및 EX90과 관련하여 비슷한 손상 비용을 책정했습니다.

다른 많은 전기차 스타트업과 마찬가지로 폴스타도 규모를 확장하기 위해 상당한 양의 현금을 소진했으며, 부채 수준과 유동성 관리에 지속적으로 어려움을 겪어 왔습니다.

폴스타는 2025년 상반기에 177대의 자동차를 대출 기관에 금융 거래를 위한 담보로 넘겼다고 밝혔습니다.

피스커, 로드스타운, 어라이벌 등 많은 스타트업이 자금 부족으로 파산했지만, 일부 스타트업은 손실을 감수하고도 계속 자금을 지원하겠다는 후원자가 있습니다.

폴스타 )는 6월에 대주주인 PSD 인베스트먼트로부터 2억 달러의 지분 투자를 유치했습니다.

이 회사는 유럽이 미국과의 무역 긴장으로 인해 불확실성에 직면함에 따라 유럽에서 차량 할인 및 혜택을 제공하여 경계하는 구매자를 유인했습니다.

그러나 미국에서는 소비자들이 값비싼 전기 자동차 대신 저렴한 하이브리드 및 가솔린 자동차를 선택하면서 2분기 매출이 56% 감소하는 등 비슷한 인센티브가 효과를 보지 못했습니다.

폴스타의 2분기 말 현금 포지션은 7억 1,900만 달러로, 이전 3개월 동안 7억 3,200만 달러의 현금을 보유하고 있었습니다.

자율주행차 스타트업 Nuro는 목요일, 새로운 투자자인 Uber 과 엔비디아 , 그리고 기존 후원자들로부터 60억 달러의 가치로 2억 3천만 달러를 조달하며 후기 단계의 펀딩 라운드를 마감했습니다.

9,700만 달러의 최신 트랜치는 지난 4월에 발표된 1억 6,000만 달러에 이은 것으로, 여기에는 T. Rowe Price, Fidelity, Tiger Global 등의 투자자가 포함되었습니다.

피치북 데이터에 따르면 최근 펀딩 라운드에서 평가된 회사의 가치는 2021년에 평가된 86억 달러보다 낮습니다.

2021년 펀딩 호황기에 유니콘이 된 많은 스타트업이 투자자들의 관심이 인공지능으로 향하면서 낮은 밸류에이션으로 자본을 조달하고 있습니다.

nuro 대변인은 "이러한 변화는 더 광범위한 시장 상황을 반영하며, 이는 현재 시장 환경에 대한 강력한 결과입니다."라고 말했습니다.

누로는 자율주행 플랫폼을 확장하고 상업적 파트너십을 확대하기 위해 노력해 왔습니다.

2016년에 설립된 Nuro는 배달 로봇에서 로보택시, 상업용 차량, 개인 차량에 사용할 수 있는 Nuro Driver 기술 라이선스로 방향을 전환했습니다.

Nuro는 전기차 제조업체 Lucid 및 Uber와 제휴하여 글로벌 로보택시 서비스를 출시했습니다. Uber는 2026년부터 6년 동안 수십 개 시장에 걸쳐 Nuro의 시스템을 탑재한 2만 대 이상의 Lucid Gravity SUV를 배치할 계획입니다.