캐나다 철도 파업이 북미 산업을 압박할 전망

캐나다의 두 주요 화물 철도 회사는 목요일 새벽 캐나다 노조 소속 근로자 약 10,000명을대상으로 전례 없는 동시 작업 중단((link))을 시작하여 캐나다의 거의 모든 철도 화물 이동을중단시켰습니다.

북미 전역의 철도 네트워크는 얼마나 통합되어 있나요?

캐나다 국영 철도 회사 와 캐나다 퍼시픽 캔자스 씨티 는 국경 남쪽의 철도 네트워크는 계속 운영될 것이라고 밝혔지만 업계 단체들은 작업 중단이 북미 전역의 상품 및 상품 이동에 광범위한 영향 (link) 을 미칠 것이라고 우려하고 있습니다.

캐나다의 CN과 CPKC의 해안 간 철도 네트워크는 국경 남쪽을 연결하며 북미 전역의 무역 통로와 항구로 연결되는 중요한 공급망 링크 (link) 역할을 합니다.

이 네트워크는 BNSF 철도 (BNISF.UL), 유니온 퍼시픽 , 노퍽 서던 , CSX 등 미국 철도 사업자의 네트워크와 교차하여 대륙 전역의 항구와 창고를 통해 수십억 달러 상당의 상품과 상품이 이동하는 것을 촉진합니다.

CN의 네트워크는 남쪽으로 뉴올리언스까지 뻗어 있습니다. CPKC의 네트워크는 미국 코퍼스 크리스티, 뉴올리언스, 걸프포트 항구로 연결되며, 멕시코 동쪽과 서쪽 해안의 탐피코와 라자로 카르데나스 항구까지 남쪽으로 더 확장되어 있습니다.

캐나다의 가장 큰 두 철도 운영사가 노동 계약 협상이 교착 상태에 빠진 후 전례 없는 동시 작업 중단을 계획함에 따라 캐나다의 화물 철도 운송이 중단될 수 있습니다.

캐나다 국영 철도 와 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 는 팀스터스 노조와의 막판 협상이 막대한 비용이 드는 파업을 피하지 못할 경우 목요일에 노동자들을 봉쇄할 예정입니다.

면적 기준으로 세계에서 두 번째로 큰 국가인 캐나다는 곡물, 자동차, 칼륨, 석탄 및 기타 상품을 운송하는 데 철도에 크게 의존하고 있습니다. 철도는 연간 약 3,800억 캐나다 달러((2770억 달러)) 상당의 상품과 물품을 운송하며, 철도 운행 중단의 영향은 북미 전역에서 (link) 느껴질 것으로 예상됩니다.

(link) 신용평가사 무디스는 동시 운행 중단으로 캐나다 경제가 하루 3억 4,100만 캐나다 달러(한화 약 4,400억 원)의 손실을 입을 수 있다고 추정합니다.

다음은 잠재적인 철도 운행 중단으로 인해 피해를 입을 것으로 예상되는 몇 가지 분야입니다:

비료

* 비료는 캐나다 철도로 운송되는 상품 중 세 번째로 많은 양을 차지하며, 캐나다에서 생산 및 사용되는 모든 비료의 75%가 철도를 통해 운송됩니다.

* 철도는 하루 평균 69,000톤의 비료 제품을 운송하며, 이는 매일 4~5개의 열차에 해당하는 양입니다.

* CF 인더스트리즈(CF.N), 뉴트리엔(NTR.TO) 등의 생산업체를 대표하는 캐나다 비료협회(Fertilizer Canada)는 모든 철도 서비스 중단으로 인한 판매 수익 손실이 하루 5500만~6300만 캐나다 달러((link))로 추산하고 있습니다.

* 최대 칼륨 생산업체인 뉴트리엔은 잠재적인 운행 중단으로 인해 연간 칼륨 판매에 차질을 빚을 수 있다고 밝혔습니다 (link).

운송

* 미국-캐나다 간 양방향 화물의 약 85%는 주로 캐나다 트럭 운송업체가 처리합니다.

* 트럭 운송업자들은 증가하는 수요의 일부를 흡수할 수는 있지만 (link), 특히 석탄, 칼륨, 식용 곡물과 같은 벌크 상품의 경우 장거리 철도 운송을 대체할 수는 없다고 말합니다.

* 현물 화물을 운송하는 트럭 운송업체와 트럭으로 전환하려는 철도 운송업체는 더 높은 비용뿐만 아니라 더 긴 리드 타임을 예상해야 한다고 미국 화물 운송업체 C.H. 로빈슨 는 말합니다.

석탄

* 캐나다 석탄협회에 따르면 석탄은 철도로 운송되는 캐나다 최고의 벌크 상품 중 하나로, 연간 3천만 톤 이상이 운송됩니다.

* 배송 중단 (link) 은 거대 광산업체 글렌코어 와 그 대주주인 엘크 밸리 리소스에 영향을 미칠 수 있습니다.

원유

* 캐나다 에너지 규제 기관에 따르면 올해 하루 평균 94,400배럴의 원유가 철도를 통해 수출되었습니다.

* 그러나 트랜스 마운틴 및 기타 파이프라인의 초과 용량으로 인해 이번 파업이 미국으로의 원유 수출((link))을 크게 줄이지는 않을 것으로 보입니다.

곡물 및 농산물

* 캐나다 농부들은 철도에 의존하여 농산물을 시장으로 운송합니다. 캐나다 곡물 재배자협회에 따르면 곡물의 94%가 철도를 통해 운송됩니다.

* 철도 운행이 중단되면 미네소타, 노스다코타, 사우스다코타에서 태평양 북서부 지역으로 수출되는 미국산 봄 밀의 운송이 위축될 것입니다.

* 약 30개의 북미 농업 단체는 (link) 캐나다와 미국의 벌크 상품 수출업체에 동시 중단이 특히 심각한 타격을 줄 것이라고 경고합니다.

목재

* 캐나다 정부 데이터에 따르면 2022년 수출액은 455억 캐나다 달러로, 산림 부문은 캐나다 경제에 중요한 기여를 하고 있습니다.

* 펄프 생산업체 머서 인터내셔널 는 철도 운행 중단에 대비해 대체 운송 수단을 포함한 비상 계획 (link) 을 마련 중이라고 밝혔으며, 코니펙스 팀버 는 브리티시컬럼비아주 매켄지 소재 제재소 운영 일정 (link) 을 단축하고 있습니다

* 캐나다 국철은 북미 최대 임산물 철도 운송업체로 웹사이트에 따르면, 북미 최대 임산물 운송 업체입니다.

캐나다의 두 주요 화물 철도 회사는 목요일 오전 12시 01분(동부 표준시 (0401 GMT))에 캐나다 노조 소속 근로자 약 10,000명을 대상으로 전례 없는 동시 작업 중단을 시작하여 캐나다의 거의 모든 철도 화물 운송을 중단시킬 예정입니다.

북미 전역의 철도 네트워크는 얼마나 통합되어 있나요?

캐나다 국영 철도 회사 와 캐나다 퍼시픽 캔자스 씨티 는 국경 남쪽의 철도 네트워크는 계속 운영될 것이라고 밝혔지만 업계 단체들은 작업 중단이 북미 전역의 상품 및 상품 이동에 광범위한 영향 (link) 을 미칠 것으로 우려하고 있습니다.

캐나다의 CN과 CPKC의 해안 간 철도 네트워크는 국경 남쪽을 연결하며 북미 전역의 무역 통로와 항구로 연결되는 중요한 공급망 링크 (link) 역할을 합니다.

이 네트워크는 BNSF 철도 (BNISF.UL), 유니온 퍼시픽 , 노퍽 서던 , CSX 등 미국 철도 사업자의 네트워크와 교차하여 대륙 전역의 항구와 창고를 통해 수십억 달러 상당의 상품과 상품이 이동하는 것을 촉진합니다.

CN의 네트워크는 남쪽으로 뉴올리언스까지 뻗어 있습니다. CPKC의 네트워크는 미국 코퍼스 크리스티, 뉴올리언스, 걸프포트 항구로 연결되며, 멕시코 동쪽과 서쪽 해안의 탐피코와 라자로 카르데나스 항구까지 남쪽으로 더 확장되어 있습니다.

캐나다의 두 주요 철도 운영사가 노동 계약 협상이 교착 상태에 빠진 후 전례 없는 동시 무기한 작업 중단을 계획함에 따라 캐나다의 화물 철도 운송이 중단될 수 있습니다.

캐나다 국영 철도 와 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 는 팀스터스 노조와의 막판 협상이 막바지에 이르면서 목요일부터 근로자들의 출근을 금지할 예정입니다.

캐나다는 면적 기준으로 세계에서 두 번째로 큰 국가로 곡물, 콩, 자동차, 칼륨, 석탄 및 기타 상품을 운송하는 데 기차에 크게 의존하고 있습니다. 업계 단체의 추산에 따르면 철도는 연간 약 3,800억 캐나다 달러((2770억 달러)) 상당의 물품을 운송합니다.

다음은 철도 운행 중단으로 인해 타격을 입을 수 있는 몇 가지 분야입니다.

비료

* 비료는 캐나다 철도로 운송되는 상품 중 세 번째로 많은 양을 차지하며, 캐나다에서 생산 및 사용되는 모든 비료의 75%가 철도를 통해 운송됩니다.

* 철도는 하루 평균 69,000톤의 비료 제품을 운송하며, 이는 매일 4~5개의 열차에 해당하는 양입니다.

* CF Industries 및 Nutrien과 같은 생산업체를 대표하는 캐나다 비료 협회(Fertilizer Canada)는 모든 철도 서비스에 영향을 미치는 모든 중단으로 인한 판매 수익 손실이 하루 5500만~6300만 캐나다 달러((link))로 추산하고 있습니다.

* 최고의 칼륨 생산업체인 Nutrien은 잠재적인 파업이 주요 작물 영양소인 칼륨의 연간 판매량 전망치 (link) 에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.

운송

* 미국-캐나다 간 양방향 화물의 약 85%는 주로 캐나다 트럭 운송업체가 처리합니다.

* 미국 화물 운송업체 C.H. 로빈슨은 하룻밤 사이에 캐나다의 요금이 두 배로 올랐다고 로이터에 밝혔습니다 (link).

* 현물 화물을 운송하는 트럭 운송업체와 전환을 원하는 철도 운송업체는 더 높은 비용뿐만 아니라 더 긴 리드 타임을 예상해야 한다고 C.H. 로빈슨은 덧붙였습니다.

석탄

* 캐나다 석탄협회에 따르면 석탄은 철도로 운송되는 캐나다 최고의 벌크 상품 중 하나로, 연간 3,000만 톤 이상이 운송됩니다.

* 배송 중단((link))은 거대 광산업체 글렌코어 와 그 대주주인 엘크 밸리 리소스에 영향을 미칠 수 있습니다.

원유

* 캐나다 에너지 규제 기관에 따르면 올해 하루 평균 94,400배럴의 원유가 철도를 통해 수출되었습니다.

* 그러나 이번 파업으로 인해 트랜스카운틴 및 기타 파이프라인의 초과 용량으로 인해 (link) 미국으로의 원유 수출이 크게 감소할 가능성은 낮습니다.

캐나다가 자동차에서 농업에 이르는 다양한 산업에 타격을 줄 수 있는 화물 철도 운행 중단에 대비하면서 트럭 운송 부문은 충족할 수 없는 높은 수요에 직면했다고 말했습니다.

노사 합의가 이루어지지 않는 한, 캐나다 국영 철도 와 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 (양강 체제를 유지하고 있는)는 목요일에 동시에 (link) 운영을 무기한 중단할 계획이며, 이는 최초의 조치입니다.

캐나다는 철도에 크게 의존하는 (link) 상품과 상품을 운송하지만, 파업이나 봉쇄를 예상하여 열차 운행이 이미 줄어들고 있습니다.

브리티시 컬럼비아에 본사를 둔 센츄리온 트럭킹의 선임 운영 관리자인 Daman Grewal은 평소라면 8월 월요일에 캐나다 동부로 여행을 떠나려는 화주로부터 20~30건의 온라인 게시물을 기대했을 것입니다. 월요일 아침에는 500개가 넘는 게시물을 확인했습니다.

"지난 주에 패닉이 시작되었습니다."라고 Grewal은 말하며 며칠 전에는 7,000캐나다달러((5,139달러))를 청구했던 여행이 지금은 최대 9,000캐나다달러까지 올랐다고 지적했습니다. "코로나19와 마찬가지로 공급망의 희소성을 확인할 수 있습니다."

그로왈은 센츄리온이 운전자 가동 중단 시간을 줄임으로써 생산량을 10%에서 20%까지 늘릴 수 있다고 말했습니다.

"운전자들을 조금만 더 빨리 돌리기만 하면 됩니다."라고 그는 말했습니다.

업계 관계자들은 경제가 다소 완화되면서 용량을 늘릴 여지가 생겼지만 유휴 철도를 보충하기에는 충분하지 않다고 말했습니다.

앨버타 자동차 운송 협회 회장 로버트 하퍼는 일부 철도 운송업체들이 운행 중단에 앞서 2월부터 추가 트럭 용량을 예약하려고 노력해 왔다고 말했습니다.

"업계는 단기적으로 자산을 재배치하는 데 도움을 줄 수 있지만 장기적으로는 장거리 철도 운송을 대체할 수 없습니다. 어떤 경우에는 업계에 장비나 용량이 없는 경우도 있기 때문입니다."라고 Harper는 말합니다.

플랜 B 없음

미국 화물 운송업체 C.H. Robinson 는 미국-캐나다 간 양방향 도로 화물의 85%를 캐나다 트럭 운송업체가 처리하는 것으로 추정합니다.

"트럭 운송 수요가 급증하고 수송 능력이 갑자기 부족해지는 이벤트가 발생하면 현물 시장의 비용이 급격히 증가할 수 있습니다. 과거에는 캐나다에서 하룻밤 사이에 요금이 두 배로 오른 적도 있습니다."라고 C.H. Robinson의 캐나다 담당 부사장 Scott Shannon은 말하며, 이는 비용 상승뿐만 아니라 리드 타임도 길어질 수 있다고 덧붙였습니다.

CN과 CPKC는 다가오는 서비스 중단에 앞서 네트워크의 단계적 폐쇄((link))를 시작했습니다.

FTR Transportation Intelligence의 수석 철도 분석가인 Joseph Towers는 운행 중단이 발생하면 그 심각성이 얼마나 오래 지속될지가 관건이 될 것이라고 말했습니다.

캐나다 연방 정부는 산업을 마비시킬 수 있는 운행 중단을 끝내기 위해 개입할 수밖에 없을 것이라고 웨스턴 대학교의 공급망 전문가인 프레이저 존슨은 말했습니다.

• "철도를 사용하는 기존 공급망을 트럭으로 대체하는 것은 실용적이지 않기 때문에 이러한 산업에 대한 플랜 B는 없습니다
• 트럭 운송에 있어서는 손가락 하나 까딱하고 용량을 늘릴 수 없습니다."

(1달러 = 1.3620캐나다 달러)

캐나다의 주요 철도 운영사 두 곳이 노동 계약 협상이 교착 상태에 빠진 가운데 전례 없는 동시 무기한 작업 중단을 계획함에 따라 캐나다의 화물 철도 네트워크가 이번 주에 전면 중단될 수 있습니다 .

캐나다 국영 철도 와 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 는 팀스터스 노조와 회사가 노동 계약에 대한 합의에 실패한 후 목요일부터 근로자들을 봉쇄할 계획입니다.

캐나다는 면적 기준으로 세계에서 두 번째로 큰 국가로 곡물, 콩, 자동차, 칼륨, 석탄 및 기타 상품을 운송하는 데 기차에 크게 의존하고 있습니다.

다음은 잠재적인 철도 운행 중단으로 인해 타격을 입을 수 있는 몇 가지 분야입니다.

비료

* 비료는 캐나다 철도로 운송되는 상품 중 세 번째로 많은 양을 차지하며, 캐나다에서 생산되고 사용되는 모든 비료의 75%가 철도를 통해 운송됩니다.

* 철도는 하루 평균 69,000Mt의 비료를 운송하며, 이는 하루 4~5개의 열차에 해당하는 양입니다.

* 최대 칼륨 생산업체인 뉴트리엔은 이번 파업이 주요 작물 영양소인 칼륨의 연간 판매량 예측에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다 .

운송

* 미국-캐나다 간 양방향 화물의 약 85%는 주로 캐나다 트럭 운송업체가 처리합니다.

* 미국 화물 운송업체 C.H. 로빈슨은 로이터와의 인터뷰에서 캐나다의 운임이 하룻밤 사이에 두 배로 올랐다고 말했습니다.

* 현물 화물을 운송하는 트럭화물 운송업체와 전환을 원하는 철도 운송업체는 더 높은 비용뿐만 아니라 더 긴 리드 타임을 예상해야 한다고 C.H. 로빈슨은 덧붙였습니다.

석탄

* 캐나다 석탄협회에 따르면 석탄은 철도로 운송되는 캐나다 최고의 벌크 상품 중 하나로, 연간 3,000만 톤 이상이 운송됩니다.

* 배송 중단((link))은 거대 광산업체 글렌코어 와 그 대주주인 엘크 밸리 리소스에 영향을 미칠 수 있습니다.

원유

* 캐나다 에너지 규제 기관에 따르면 올해 하루 평균 94,400배럴의 원유가 철도를 통해 수출되었습니다.

* 그러나 이번 파업으로 인해 트랜스카운틴 및 기타 파이프라인의 초과 용량으로 인해 (link) 미국으로의 원유 수출이 크게 감소할 가능성은 낮습니다.