캐나다 중앙은행, 금리 인하 종료 가능성 시사, 하지만 옵션 여지는 유지

일본 정부가 기업의 투자 확대를 촉구하는 시기에 일본은행이 금리를 인상한다면, 일본 여당의 대표에 따르면 정책에 대해 엇갈린 메시지를 보낼 가능성이 크다.

일본유신회 공동대표 후지타 후미타케는 수요일 블룸버그 뉴스와의 인터뷰에서 차입 비용 증가를 언급하며 "우리는 민간 부문에 대한 투자 확대를 요구하는 시점에 와 있으며, 이러한 조치는 모순된 조치로 보일 수 있습니다."라고 말했습니다. "시기와 관련하여 자제해야 한다는 것이 우리의 기본 입장입니다."

이러한 발언은 투자자, 일본은행 관계자, 기업들이 중앙은행이 다음에 금리를 인상할 시점과 사나에 다카이치 신임 총리 내각이 향후 몇 주 안에 경제 정책을 수립하면 그러한 움직임이 지연될지 여부를 가늠하려 하는 가운데 나온 것입니다.

경제학자들과 트레이더들은 대체로 금리 인상 시점을 12월이나 1월로 예상하고 있습니다. 후지타의 발언은 12월 초 재정 정책 패키지와 추가 예산안이 발표될 것으로 예상되는 가운데, 금리 인상이 그렇게 빨리 이루어질 것이라는 신중한 시각을 시사합니다. 일본은행(BOJ)은 12월 19일에 다음 정책을 발표합니다.

시장 관계자들은 정부가 국방비 지출을 늘리는 계획에 어떻게 자금을 지원할 것인지, 그리고 국가 재정에 더 큰 부담을 줄 수 있는 또 다른 조치인 매출세를 인하할 것인지에 대한 명확한 설명을 요구하고 있습니다.

JIP(유신)는 2주 전, 자민당과 공명당의 오랜 협력 관계가 10월 중순에 파탄 나자 집권 자민당과 새로운 연정을 구성했습니다. 오사카를 기반으로 하는 우파 정당인 유신은 중도 성향의 공명당보다 연정에 더 ​​많은 의석을 제공하지만, 여전히 과반 의석 확보에는 두 석이 모자랍니다.

새로운 연립정부는 재정 건전화보다는 경제 성장에 더욱 집중하려는 정부의 입장 변화를 보여줍니다. 후지타 총리는 금리 인상이 기업 투자와 임금 인상을 촉진하는 노력을 저해하고 성장에 제동을 걸 수 있다는 우려를 표명했습니다.

그는 "우리는 실물 경제에 더욱 집중하는 단계에 있습니다."라고 말하며, 명목 임금이 물가 상승률 수준에 근접하고 있고 기업들의 실적도 개선되고 있다고 덧붙였습니다. "큰 영향을 미칠 통화 정책을 시행할 단계는 아닙니다."

그럼에도 불구하고 후지타는 "적절한" 시기에 점진적인 인상을 고려할 여지가 있다고 말했지만, 다음 금리 인상이 언제 이루어져야 할지에 대해서는 구체적으로 밝히지 않았습니다.

지난주 일본은행(BOJ)은 기준금리를 동결하면서 엔화 가치를 8개월 만에 최저치로 떨어뜨렸습니다. 우에다 가즈오 총재는 인상 시점이 다가오고 있음을 시사했습니다. 이제 일본은행은 환율 약세나 국내외 정치 지도자들의 영향 없이 다음 조치의 시기를 가늠해야 하는 과제에 직면했습니다.

후지타는 다카이치의 재정 정책에 대한 발언을 어떻게 해석해야 할지에 대한 시장의 주저함을 인정하며, 정부가 첫 번째 추가 예산을 편성함에 따라 "정부의 메시지는 성장에 초점을 맞추고 투자를 촉구하는 것이어야 한다"고 말했다.

엔화 가치를 떨어뜨리지 않으면서 그러한 메시지를 전달하는 것은 어려운 균형점이 될 수 있습니다. "그렇게 할 수 있는 유일한 방법은 시장을 면밀히 관찰하는 것뿐일 겁니다."라고 그는 말했습니다.

다카이치 정부는 이미 추가 예산에 대한 논의를 시작했는데, 이는 가계의 인플레이션 압력을 완화하고 올해 국방비 지출을 GDP의 2%로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 예정보다 2년 앞당겨진 것입니다.

후지타는 더 높은 세금으로 국방비 지출을 늘릴 가능성을 일축했지만, 추가 지출을 어떻게 조달할지는 구체적으로 밝히지 않았습니다.

"시도해 보지 않고는 알 수 없고, 속도에 따라 달라집니다."라고 그는 말했다. 그는 장기적으로는 해외 생산업체로부터 방위 장비를 구매할 필요성을 줄여 국내 방위 산업이 더욱 발전하기를 기대한다고 덧붙였다.

이신 공동 대표는 식품에 대한 판매세 인하에 대한 논의가 이루어질 것이라고 말했지만, 그 논의가 어떻게 진행될지에 대한 구체적인 내용은 밝히지 않았습니다.

7월 참의원 선거 당시 이신과 자민당 간의 가장 큰 정책적 불일치 중 하나는 물가안정 지원이었습니다. 당시 자민당은 가계 지원을 위한 현금 지원책을 주장한 반면, 이신은 식품 판매세의 일시적 인하를 주장했습니다.

연립 정부가 구성되었을 당시, 양당은 구체적인 논의 기한을 정하지 않고 잠재적인 매출세 인하 방안을 논의하기로 합의하며 타협했습니다. 후지타는 인플레이션 대응 방향에 대해 다카이치 총리와 전반적으로 의견이 일치한다고 밝혔지만, 정치적 우려도 작용하고 있다고 덧붙였습니다.

그는 연합 정부가 추가 예산 이후 경제 상황이 어떻게 전개되는지, 그리고 경제 패키지가 가계에 미치는 영향을 측정한 후, 향후 잠재적인 예산 삭감을 계속 검토할 것이라고 밝혔습니다.

출처: 블룸버그 유럽

뉴질랜드 중앙은행 총재는 목요일에 국가 노동 시장의 악화가 은행의 예상 범위 내에 있다고 말했습니다. 이번 주에 발표된 자료에 따르면 3분기 실업률이 2016년 이후 최고 수준으로 상승했습니다.

뉴질랜드 중앙은행 총재 크리스찬 호크스비는 의회 위원회 청문회에서 "경기 순환의 현재 상황을 고려하면 어려운 상황이 될 것으로 예상했습니다."라고 말했습니다.

호크스비는 수요일에 RBNZ의 금융 안정 보고서가 발표된 후 연설했습니다.

호크스비는 중앙은행이 금융 시스템을 평가하면서 "현재 상황뿐만 아니라, 만약 상황이 더 심각해진다면 그 상황에도 잘 대처할 수 있다"고 거듭 강조했다.

호크스비는 현재 걱정할 일이 매우 많으며, 최근 몇 년에 비해 위험이 여전히 높아지고 있으며, 가장 우려되는 것은 세계 무역 분열과 무역 전쟁이라고 말했습니다.

"아직 최악의 상황에서 벗어나지 못했다고 생각합니다."라고 호크스비는 말했습니다. * 호크스비는 뉴질랜드가 현재 여러 지역과 부문이 각기 다른 방식으로 대응하는 다중 속도 경제를 경험하고 있다고 말했습니다.

출처: 투자

넥스페리아는 현지 공장이 지불을 거부하자 중국 공장에 대한 공급을 중단했다고 밝혔으며, 이는 곤경에 처한 자동차 칩 제조업체의 내부 불화를 여실히 드러냈습니다.

중국 기업 윙테크 테크놀로지(Wingtech Technology Co.)가 소유한 네덜란드 기업은 폭스바겐 AG부터 BMW AG까지 자동차 제조업체에 사용되는 전력 제어 칩을 공급합니다. 10월 29일, 중국 조립 공장에 대한 웨이퍼 직접 공급을 중단한다고 고객들에게 통보했습니다.

넥스페리아는 수요일 늦게 발표한 성명에서 해당 지역의 자회사가 기존 기업 지배 구조 프레임워크 내에서 운영을 중단했으며 글로벌 경영진의 지시를 무시하고 있다고 밝혔습니다.

네덜란드 네이메헌에 본사를 둔 넥스페리아는 "중국 공장에서 생산된 제품의 인도 여부와 시기를 감독할 수 없습니다."라고 밝혔습니다. "제조 공정에 대한 투명성과 감독이 부족하기 때문에 10월 13일 기준 중국 넥스페리아 공장에서 생산된 제품의 지적 재산권, 기술, 진위성 및 품질 기준을 보장할 수 없습니다."

네덜란드 정부는 윙테크(Wingtech)가 칩 제조업체 넥스페리아(Nexperia)를 방해하고 필수 부품 공급을 위협한다는 우려를 제기하며 9월 넥스페리아에 대한 거부권을 행사했습니다. 중국은 넥스페리아 제품 수출에 제한을 가하는 것으로 보복했고, 이로 인해 자동차 산업의 공급망이 위험에 처했고 자동차 제조업체들은 생산을 축소해야 했습니다.

넥스페리아는 수요일 중국 법인이 자사 공장으로 운송된 웨이퍼 대금 지급을 거부한 것은 "단발적인 사건이 아니다"라고 밝혔습니다. 넥스페리아 중국 법인의 법인 인장을 정당한 사유나 설명 없이 도용했으며, 고객, 하청업체, 제3자 공급업체 및 직원들에게 허위 정보가 담긴 무단 서한을 발송했다고 주장했습니다. 윙텍 측은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

넥스페리아 차이나 역시 "승인되지 않은 은행 계좌를 개설하고 고객들에게 이 계좌로 송금하도록 지시했다"고 성명에서 밝혔다.

중국은 베이징이 11월 1일 넥스페리아의 중국 수출에 대한 면제를 부여하겠다고 발표한 이후, 네덜란드 정부가 분쟁을 해결하기 위한 충분한 조치를 취하지 않았다며 이번 주에 비난했습니다.

칩 제조업체는 중국이 공급망을 회복하겠다는 의지를 환영하면서도 수요일에 규제 해제 조건, 기준 및 절차에 대한 자세한 내용을 보고 싶다고 밝혔습니다.

출처: 블룸버그 유럽

국무부 고위 관계자는 수요일에 도널드 트럼프 대통령 행정부가 1월 20일 취임한 이후 음주운전부터 폭행, 절도까지 다양한 범죄 혐의로 약 8만 건의 비이민 비자를 취소했다고 밝혔습니다.

워싱턴 이그재미너가 처음 보도한 이번 취소 규모는 트럼프가 집권한 이후 시작된 광범위한 이민 단속을 반영하며, 유효한 비자를 소지한 사람들을 포함해 전례 없는 수의 이민자들을 추방했습니다.

행정부는 또한 소셜 미디어 심사를 강화하고 심사 범위를 확대하는 등 비자 발급에 대한 정책을 더욱 엄격하게 채택했습니다.

약 16,000건의 비자 취소는 음주운전과 관련된 것이고, 약 12,000건은 폭행과 관련된 것이고, 8,000건은 절도와 관련된 것입니다.

익명을 요구한 국무부 고위 관계자는 "이 세 가지 범죄가 올해 취소 건수의 거의 절반을 차지했다"고 말했다.

8월에 국무부 대변인은 워싱턴이 불법 체류와 법 위반으로 6,000건 이상의 학생 비자를 취소했으며, 그 중 소수는 "테러리즘 지원"으로 취소되었다고 밝혔습니다.

해당 부서는 지난달 보수주의 활동가 찰리 커크의 암살에 대한 소셜 미디어 댓글을 단 혐의로 최소 6명의 비자를 취소했다고 밝혔습니다.

미국 국무장관 마르코 루비오는 5월에 미국 외교 정책의 우선순위에 반하는 활동에 연루된 수백, 어쩌면 수천 명의 사람들, 심지어 학생까지 포함하여, 비자를 취소했다고 밝혔습니다.

올해 국무부의 지시에 따르면 해외에 있는 미국 외교관들은 워싱턴이 미국에 적대적인 것으로 간주하는 신청자와 정치적 활동주의의 전력이 있는 신청자에 대해 경계하라는 명령을 받았습니다.

트럼프 행정부 관계자들은 학생 비자와 영주권 소지자들이 팔레스타인을 지원하고 가자 전쟁에서 이스라엘의 행동을 비판했다는 이유로 추방 대상이라고 밝혔으며, 이들의 행동을 미국 외교 정책에 대한 위협으로 규정하고 하마스 편을 든다고 비난했습니다.

출처: TradingView

목요일에 발표된 정부 자료에 따르면, 일본의 실질 임금은 9월 들어 9개월 연속 하락했는데, 이는 다시 급증한 인플레이션이 명목 임금을 웃돌았기 때문입니다. 이는 일본은행(BOJ)의 금리 인상 계획을 복잡하게 만드는 임금-물가 격차를 강조합니다.

일본은행은 10월 29~30일 정책 회의에서 금리를 동결했고, 우에다 가즈오 총재는 2026년 임금 전망이 다음 인상 시점을 결정하는 가장 중요한 요소가 될 것이라고 밝혔습니다.

노동부 자료에 따르면 가계 구매력의 핵심 결정 요인인 인플레이션 조정 실질임금은 9월에 전년 대비 1.4% 감소했습니다.

이는 8월에 1.7% 하락한 데 따른 것이며 1월에 시작된 수축 추세가 더 길어진 것입니다.

9월 평균 명목 임금, 즉 총 현금 수입은 전년 대비 1.9% 증가한 297,145엔(1,971달러)을 기록했으며, 이는 전월 1.3% 증가로 수정된 수치입니다.

이번 상승폭은 4월 이후 처음으로 상승세를 보인 소비자물가 3.4% 상승률에는 미치지 못했습니다. 노동통계국이 실질임금 산정에 사용하는 물가상승률에는 신선식품 가격은 포함되지만 임대료는 포함되지 않습니다.

정규직 임금(기본급)은 9월에 1.9% 상승했는데, 이는 하향 조정 이후 8월과 같은 수준입니다. 사업 활동의 견실함을 보여주는 지표인 초과근무 수당은 9월에 0.6% 상승했는데, 이는 8월의 0.4% 상승률에서 상승한 것입니다.

주로 일회성 보너스 지급으로 구성된 특별 지급액은 8월 7.8% 하락한 후 9월에 4.5% 상승했습니다. 이 지표는 일반적인 여름 보너스 지급 기간인 6월과 7월을 제외하고는 변동성이 큰 경향이 있습니다.

일본 최대 노동조합인 렌고(Rengo)는 지난달 2026년 봄 임금 협상의 목표를 "5% 이상"으로 설정했습니다. 이 협상은 일반적으로 3월 중순에 마무리됩니다. 올해 렌고 산하 노조들은 평균 5.25%의 임금 인상을 확보했는데, 이는 34년 만에 가장 큰 폭입니다.

일본의 신임 총리 사나에 다카이치는 화요일에 일본이 임금 상승을 동반한 지속 가능한 인플레이션을 아직 달성하지 못했다고 말하며, 중앙은행이 금리를 천천히 인상해야 한다는 입장을 밝혔습니다.

출처: TradingView

연방 수사관은 UPS 화물기의 왼쪽 날개에 불이 붙었고, 엔진이 떨어져 나가기 직전인 화요일 밤 루이빌 에 추락해 불덩어리가 폭발했다고 밝혔습니다 . 이 사고로 최소 11명이 사망하고 15명이 부상을 입었으며, 몇몇 사람들은 아직 실종 상태입니다.

최소 28명의 국가 교통 안전 위원회 요원이 켄터키주 현장에 도착하여 루이빌 무하마드 알리 국제공항에서 UPS 비행기가 이륙 직후 추락하여 지상에 불타는 파괴 흔적과 거대한 검은 연기 기둥을 남긴 참사의 가능한 원인에 대한 단서를 찾기 시작했습니다.

조사를 지휘하고 있는 NTSB의 토드 인먼 요원은 비행기 이륙 허가 후 왼쪽 날개에서 큰 화재가 발생했다고 밝혔습니다. 인먼 요원은 기자들에게 비행기가 활주로 끝의 펜스를 넘을 만큼 고도를 올린 후 공항 부지 밖으로 추락했다고 말했습니다.

그는 "공항 보안 비디오에는 이륙 중에 왼쪽 엔진이 날개에서 분리되는 모습이 나온다"고 말했다.

조종실 음성 기록 장치와 데이터 기록 장치가 회수되었고, 엔진은 비행장에서 발견되었다고 인먼은 말했습니다.

그는 0.8km나 뻗어 있는 파편 밭을 설명하며 "이 비행기는 여러 곳에 여러 부품이 흩어져 있습니다."라고 말했습니다.

연방항공청(FAA)에 따르면, 맥도넬 더글러스 MD-11 기종인 이 비행기는 승무원 3명을 태우고 화요일 오후 5시 15분경 호놀룰루로 향하던 중 추락했습니다.

켄터키 주지사 앤디 베셔에 따르면 현재까지 사망자는 11명, 부상자는 최소 15명이라고 합니다. 그는 소셜 미디어 게시물을 통해 오늘 밤까지 사망자 수가 12명으로 늘어날 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

베셔는 게시물에 "루이빌의 사망자 수가 최소 11명으로 늘어났고, 오늘 안에는 12명으로 늘어날 것으로 예상되어 오늘도 힘든 소식이 계속되고 있습니다."라고 적었습니다. "더욱 안타까운 소식은 사망자 중 한 명이 어린아이일 것으로 추정된다는 것입니다."

루이지애나 대학교 보건 병원 시스템은 이번 사고와 관련하여 15명의 환자를 치료 중이며, 그중 2명은 병원 화상 센터에서 중태라고 밝혔습니다. 다른 부상자들은 경미한 화상부터 중증 화상, 폭발 부상, 파편 부상, 연기 흡입 부상까지 다양했습니다.

루이빌 시장 크레이그 그린버그는 "응급 구조대원들이 UPS 사고 현장에서 총 9명의 사망자를 발견했습니다. 우리는 가능한 한 정보를 계속 제공할 것입니다."라고 말했습니다 .

베셔는 관계자들이 더 이상 희생자를 찾을 수 없을 것으로 예상하며 구조 작업에서 복구 작업으로 전환하고 있다고 말했습니다. 그는 수사관들이 현장에 없기를 바라는 몇몇 사람들이 아직 수색 중이라고 덧붙였습니다.

루이빌 소방서장 브라이언 오닐은 사망자 중 4명은 비행기에 탑승하지 않았다고 말했습니다.

수백 명의 소방관이 추락 사고 후 지상에서 발생한 화재를 진압하기 위해 파견되었지만, 지역 지도자들은 주민들에게 잔해를 옮기지 말고 대신 신고해 조사관들이 무슨 일이 일어났는지 알아낼 수 있도록 도와달라고 요청했습니다.

그린버그는 X에 "주민들이 마당에 있는 쓰레기를 신고할 수 있는 양식을 마련했습니다."라고 게시했습니다. "주민 여러분께서는 스스로 쓰레기를 만지거나 옮기지 말아 주시기 바랍니다."

수사관들은 루이빌의 UPS 허브에서 하루 300편의 항공편이 운항되는 것처럼 보이는 일상적인 항공편이 어떻게 이렇게 심각한 사고로 이어졌는지 조사할 예정입니다. 관계자들은 해당 항공기에 위험 물질은 없었다고 밝혔습니다.

목격자들이 촬영한 영상에는 비행기 왼쪽 날개에 불꽃이 튀었고, 비행기는 지면에서 이륙한 후 추락하여 거대한 불덩어리로 폭발하는 모습이 담겼습니다. 인근 주민들은 큰 폭발음을 듣고 하늘과 땅에서 불꽃이 튀는 것을 목격했다고 진술했습니다.

항공 전문 변호사 파블로 로하스는 AP 통신과의 인터뷰에서 비행기에 실린 연료량을 고려하면 대형 폭발이 거의 불가피할 것이라고 말했습니다. "화염을 억제할 방법이 거의 없고, 연료량 때문에 비행기 자체가 폭탄처럼 작동하고 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

교통부 전 감찰관인 메리 스키아보는 CNN에서 사고 영상을 분석했습니다.

스키아보는 그 부품들에 대해 "엔진에서 부품들이 분리되고, 엔진의 원심력, 회전하는 날개가 비행기를 절단하고 연료 라인을 끊을 수 있습니다."라고 말했습니다. "그 엔진은 최종 충돌 전에 비행기에서 분명히 분리되었습니다. 불쌍한 조종사들은 그 시점에서 아무것도 할 수 없었습니다."

루이빌 공항은 추락 사고 이후 모든 출국 항공편을 취소했습니다. 공항 주변 대피령은 현재 추락 지점 반경 400미터 이내로 축소되었습니다.

출처: 가디언