주토피아 2, 중국에서 2억 7,500만 달러 오프닝으로 기록 경신

중국 주요 항공사들은 트럼프 행정부가 추진하는 미국 항공편의 러시아 상공 비행 금지 계획을 포기할 것을 촉구했다.

지난주 미국 교통부는 비행 시간 단축으로 인해 미국 항공사들이 불리해진다며 미국을 오가는 노선에서 중국 항공사의 러시아 상공 비행을 금지할 것을 요구했다.

서한을 보낸 6개 중국 항공사 중 하나인 중국동방항공 은 USDOT에 제출한 서류에서 이러한 조치로 인해 가장 중요한 일부 노선의 비행 시간이 2~3시간 연장되고 연결편을 놓칠 위험이 크게 증가하며 연료 소비가 늘어날 수 있다고 밝혔다.

중국국제항공(에어차이나) 와 중국남방항공 은 이번 결정이 미국과 중국의 상당수 승객에게 부정적인 영향을 미칠 것이라고 밝혔다.

중국남방항공은 11월 1일부터 12월 31일까지의 성수기 시즌에 여행할 예정이었던 최소 2,800명의 승객이 "여행 계획을 위태롭게 하는" 재예약이 필요할 것으로 예상했다.

이와 별도로 유나이티드 항공은 트럼프 행정부에 홍콩 및 기타 홍콩 기반 항공사에서 미국으로 가는 항공편으로 러시아 상공을 비행하는 캐세이퍼시픽 에도 이 금지 조치를 확대할 것을 촉구했다.

*원문기사

목요일 서부 도시 아메다바드(link) ) 에서 242명이 탑승한 런던행 에어 인디아 비행기가 이륙한 지 몇 분 만에 추락해 많은 사람이 사망했으며, 이는 10년 만에 발생한 세계 최악의 항공 참사라고 당국은 밝혔습니다.

다음은 최근 몇 년간 발생한 다른 치명적인 항공기 추락 사고의 세부 정보입니다 .

2025

미국

1월 29일 아메리칸 항공 지역 여객기가 미 육군 블랙호크 헬기 와 충돌하여 로널드 레이건 워싱턴 국립 공항 근처의 차가운 포토맥 강에 추락하면서 60명 이상이 사망했습니다.

2024

대한민국

제주항공 국제선 7C2216편이 2024년 12월 29일 무안국제공항에 추락하여 승객 175명 전원과 승무원 6명 중 4명이 사망하는 한국 땅에서 가장 치명적인 항공 재난이 발생했습니다.

카자흐스탄

12월 25일 러시아에서 카자흐스탄으로 우회하던 아제르바이잔항공 국제선 J2-8243편(엠브라에르 E190)이 에서 추락하여 38명이 사망했습니다. 아제르바이잔의 일함 알리예프 대통령은 12월에 러시아 지상에서 우발적인 총격으로 비행기가 손상되었다고 말했습니다. 모스크바는 이를 확인하지 않았습니다.

JAPAN

1월 2일 도쿄 하네다 공항 활주로에서 일본항공 (JAL) 비행기가 해상보안청 소속 소형 항공기와 충돌했습니다. 에어버스 A350-941 기종인 JAL 비행기에 탑승한 379명 전원은 불타는 여객기에서 탈출했습니다. 소형 항공기에 탑승한 승무원 6명 중 5명이 사망했습니다.

2022

중국

중국동방항공 보잉 737-800기가 2022년 3월 21일 광시 남서부 산악 지역에 추락하여 탑승자 132명 전원이 사망하는 중국 28년 만에 가장 치명적인 항공 참사가 발생했습니다.

2020

IRAN

이란 혁명수비대가 2020년 1월 8일 테헤란 공항을 이륙한 직후 우크라이나국제항공 (UIA) 보잉 737-800기를 격추하여 탑승자 176명 전원이 사망했습니다. 이란의 민간 항공 기관은 레이더가 잘못 정렬된 것과 방공 요원의 실수를 원인으로 지목했습니다.

2019

에티오피아

2019년 3월 19일 아디스아바바에서 나이로비로 향하던 에티오피아항공 [RIC:RIC:ETHA.UL] 소속 보잉 737-MAX 8 여객기가 이륙 후 몇 분 만에 추락하여 탑승자 157명 전원이 사망했습니다.

얼마 지나지 않아 보잉 737 MAX 글로벌 항공기는 안전 문제로 인해 운항이 중단되었습니다.

2018

인도네시아

2018년 10월 29일 자카르타에서 이륙 직후 보잉 737 MAX 라이온에어 비행기가 자바해에 추락하여 탑승자 189명 전원이 사망했습니다.

2014

말레이시아

2014년 7월 17일 암스테르담에서 쿠알라룸푸르로 향하던 말레이시아 항공 MH17편이 우크라이나 동부 상공에서 친러시아 분리주의자들과 우크라이나 군 사이에 격렬한 전투가 벌어지는 가운데 격추되었습니다. 탑승객 298명 전원이 사망했습니다.

말레이시아항공 MH370편 은 2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하던 중 실종되었습니다. 보잉 777기의 잔해와 탑승자 239명은 아직 발견되지 않았습니다.

중국이 도널드 트럼프 미국 대통령에 대한 정면 타격으로 모든 미국산 제품에 대해 34%의 관세를 부과하려는 움직임은 항공부터 농업까지 다양한 산업을 뒤흔들 것으로 예상됩니다.

가장 큰 타격을 입을 것으로 예상되는 미국 산업 분야와 기업은 다음과 같습니다:

비행기

중국의 보복 관세는 보잉 에 큰 타격을 줄 것으로 예상되며, 보잉의 비행기는 경쟁사인 에어버스 와 중국상용항공기공사 (COMAC) 보다 훨씬 더 비싸질 것으로 예상됩니다.

트럼프의 중국과의 첫 무역 전쟁 당시 중국은 보잉에 관세를 부과하지 않았지만, 2019년 이후 MAX 8 제트기의 두 차례 치명적인 추락 사고와 기술에서 국가 안보에 이르는 다양한 문제에 대한 미중 간 긴장이 고조되면서 중국으로의 판매 및 납품이 급감했습니다.

수입 동결은 2024년 1월에 종료되었지만 수입은 6개월 후에야 전면적으로 재개되었습니다.

중국의 3대 항공사인 중국국제항공(에어차이나)(Air China ), 중국동방항공(China Eastern Airlines , 중국남방항공(China Southern Airlines 는 2025~2027년에 각각 45대, 53대, 81대의 보잉 항공기를 인도받을 계획이며, 이는 가격 상승으로 인해 영향을 받을 수 있습니다.

반도체

중국은 매년 100억 달러 상당의 칩을 미국에서 수입합니다. 번스타인 애널리스트에 따르면 이 중 약 80억 달러는 미국 인텔 에서 조립한 중앙 처리 장치 (CPU) 입니다.

이러한 인텔 CPU는 노트북과 서버에 널리 사용됩니다. 중국은 2024년 인텔의 가장 큰 시장으로 2023년 27%에서 29%로 증가했습니다.

미국 메모리 반도체 제조업체인 마이크론 도 중국과 다른 국가에 생산 시설을 보유하고 있지만 중국에서 판매되는 일부 마이크론 칩을 미국에서 수입하고 있기 때문에 어느 정도 영향을 받을 수 있습니다.

중국 기업들은 엔비디아의 인공 지능 칩의 큰 구매자이지만, 이러한 수입품은 계약 반도체 제조업체인 TSMC 가 대만에서 생산 및 조립하기 때문에 중국의 관세에 영향을 받지 않습니다.

농장 장비

미국 농기계 부문의 경우, 중국의 34% 보복 관세는 앞서 중국이 3월에 업계에 부과한 10% 관세 에 더해져 Caterpillar , 디어앤드컴퍼니 , AGCO 등의 기업에 영향을 미쳤습니다.

농업

중국은 미국 농산물의 최대 시장이기 때문에 미국 농업 부문은 중국의 보복 관세로 인해 가장 큰 타격을 받는 산업 중 하나가 될 것으로 예상됩니다.

또한, 중국은 금요일에 중국 소유의 C&D (USA) Inc.의 사탕수수와 미국 단백질, 마운티어 팜스 오브 델라웨어, 달링 인그리디언츠의 가금육 및 뼈분말을 식품 안전 문제를 이유로 수입 자격을 정지했습니다.

또한 델라웨어 마운티어 팜스 및 코스탈 프로세싱의 가금류 제품 수입을 중단했습니다.

중국 항공기 제조업체 COMAC은 올해 자체 개발한 C919 단일통로 비행기의 생산 능력을 50대로 늘릴 계획이라고 상하이 정부의 지원을 받는 한 언론 매체와의 인터뷰에서 밝혔습니다.

션보 COMAC 부총재는 토요일에 발행된 더 페이퍼와의 인터뷰에서 상하이에 본사를 둔 이 국영 기업이 올해 30대의 C919 항공기 생산을 목표로 하고 있다고 말했습니다.

COMAC은 한 달에 수십 대의 단일 통로 A320neo 제품군과 737 MAX 제트기를 생산하는 서구의 주요 항공기 제조업체인 에어버스(Airbus )와 보잉(Boeing )과 국제 경쟁을 모색하고 있습니다.

생산량 확대와 외국 항공 규제 당국의 인증 획득은 중국 항공기 제조업체의 성장 전략의 핵심입니다.

C919는 2023년에 상용 서비스를 시작했으며 현재 약 16대의 항공기가 중국 항공사에서 운항 중이며 중국 본토 내 및 이번 달부터 홍콩 (link) 에 취항하고 있습니다.

항공 컨설팅 업체인 Cirium은 올해 27대의 C919 제트기가 추가로 인도될 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

중국의 3대 국영 항공사인 중국국제항공(에어차이나) , 중국동방항공 , 중국남방항공 는 주문 발표에 따라 2031년까지 각각 최소 100대의 C919를 운영할 것으로 예상됩니다.

COMAC 관계자는 2023년 이후 5년 이내에 연간 150대의 C919 항공기 생산 능력을 달성하는 것을 목표로 하고 있다고 말했습니다.

COMAC은 C919 외에도 더 큰 C929 와이드바디 제트기도 개발 중입니다.

션은 C929가 예비 설계 및 공급업체 선정 단계에 있으며 곧 세부 설계 단계로 넘어갈 계획이라고 말했습니다.

COMAC는 11월에 중국국제항공(에어차이나)((link))가 C929의 첫 번째 고객사가 될 것이라고 밝혔다.