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미국 챌린저, 그레이 및 크리스마스 채용이 전월 대비 삭감 (11월)움:--
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미국 주간 최초 실업 수당 청구 건수 4주 평균 (SA)움:--
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캐나다 아이비 PMI (SA) (11월)움:--
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미국 비국방 자본 내구재 주문 MoM 개정(항공기 제외)(SA) (9월)움:--
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미국 전월 대비 공장 주문량(운송 제외) (9월)움:--
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미국 전월 대비 공장 수주(방산 제외) (9월)움:--
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미국 EIA 주간 천연가스 재고 변화움:--
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사우디 아라비아 원유 생산움:--
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미국 외국 중앙은행의 주간 국채 보유 현황움:--
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일본 통화 준비금 (11월)움:--
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인도 레포 금리움:--
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일본 주요 지표 예비 (10월)움:--
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영국 핼리팩스 주택 가격 지수(YoY)(SA) (11월)움:--
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프랑스 현재 계정(SA 아님) (10월)움:--
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프랑스 산업용 생산량(MoM)(SA) (10월)움:--
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이탈리아 소매판매(MoM)(SA) (10월)움:--
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유로존 전년 대비 고용(SA) (제3분기)움:--
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브라질 PPI 엄마 (10월)--
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멕시코 소비자 신뢰지수 (11월)--
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캐나다 실업률(SA) (11월)--
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캐나다 고용(SA) (11월)--
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캐나다 파트타임 고용(SA) (11월)--
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미국 개인 소득(월) (9월)--
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미국 PCE 물가지수(YoY)(SA) (9월)--
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미국 PCE 가격지수(MoM) (9월)--
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미국 개인 지출(MoM)(SA) (9월)--
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미국 핵심 PCE 가격 지수(MoM) (9월)--
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미국 UMich 5년 인플레이션 예비(YoY) (12월)--
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미국 핵심 PCE 가격 지수(YoY) (9월)--
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미국 실질 개인소비지출(MoM) (9월)--
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미국 5~10년 인플레이션 기대 (12월)--
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미국 UMich 현황 지수 예비 (12월)--
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미국 UMich 소비자 신뢰 지수 예비 (12월)--
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미국 미시간 대학의 1년 인플레이션 예비 예측 (12월)--
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미국 미시간 대학 소비자 기대 지수 예비 가치 (12월)--
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미국 주간 총 드릴링--
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미국 주간 총 석유 시추--
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미국 소비자신용(SA) (10월)--
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중국 (본토 통화 준비금 (11월)--
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중국 (본토 전년 대비 수출(USD) (11월)--
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시장의 약속과 제약의 현실.

최근 월가는 경제에 대한 불길한 경고로 들끓고 있다. 트럼프의 관세가 경기 침체를 촉발할 것이고, 심지어는 경기 침체로 이어질 수도 있다는 것이다.
아폴로 글로벌 매니지먼트의 경제학자 토스텐 슬록은 2025년에 경기 침체가 올 확률을 90%로 추산하며, 미국인들이 곧 매장 진열대가 텅 비어버리는 상황에 직면할 수 있다고 경고했습니다.
연방준비제도이사회 의장 제롬 파월조차도 관세가 경기 침체를 촉발할 수 있으며, 이로 인해 연준이 다음 금리 인하를 연기해야 할 수도 있다고 말했습니다.
그러나 목요일에 MarketWatch와 공유한 메모에서 일부 월가 전략가들은 데이터에 기반한 다른 견해를 제시하며 무역 상황을 둘러싼 많은 두려움이 과장되었을 수 있다고 주장했습니다.
"우리는 시장이 관세로 인한 미국 경제 성장의 위험을 과장하고 있다고 생각합니다."라고 스탠다드차타드의 글로벌 G-10 외환 연구 책임자이자 북미 거시경제 전략 책임자인 스티브 잉글랜더와 댄 팬이 보고서에서 썼습니다.
첫째, 트럼프 행정부는 중국 상품의 22%(아마도 가장 중요한 상품일 듯)에 대한 관세를 면제했습니다. 일부 중국 상품은 관세가 부과되어도 경쟁력을 유지할 수 있습니다. 다른 상품은 다른 곳에서 쉽게 조달할 수 있습니다.
게다가 관세 부과는 전혀 예상치 못한 일이 아니었고, 미국의 수입업체들은 준비할 충분한 시간이 있었습니다. 수입 데이터에 따르면 미국 기업들은 1분기가 끝나기 전에 많은 양의 상품 재고를 축적한 것으로 나타났습니다. 이러한 재고 여유는 기업이 발생할 수 있는 충격을 견뎌낼 수 있는 충분한 시간을 제공할 것입니다.
월가의 일부에서는 트럼프의 관세로 인해 곧 부족 현상이 나타날 것이라는 증거로 중국에서 미국으로 향하는 컨테이너 화물량이 급격히 감소한 것을 지적했습니다.
데이터에 따르면 중국에서 미국으로 향하는 컨테이너 화물량은 4월 중순 이후 50% 감소했습니다.
하지만 변화의 절대적인 수준에만 초점을 맞추면 중요한 맥락을 놓치게 됩니다. 4월 중순의 화물 운송 활동 수준은 이미 상당히 높았고, 감소 이후의 수준도 2023년 대부분의 기간의 화물 운송 활동 수준과 일치합니다.
올해 지금까지 중국에서 미국으로 운송된 화물량은 2023년보다 40%, 2024년보다 9% 증가했습니다. 이는 주로 관세가 시행되기 전에 운송량이 급증했기 때문입니다.
Englander와 Pan은 5월 초의 화물 운송 속도가 6월까지 이어진다 하더라도 2025년 상반기 중국에서 미국으로 가는 누적 화물량은 2023년 상반기보다 18% 더 높고, 2024년 상반기보다 5%만 낮을 뿐일 것이라고 계산했습니다.
이 경우 수입 감소는 2023년 대비 국내총생산(GDP)의 0.25%에 불과하고, 2024년 대비 0.5%에 불과합니다.
잉글랜더와 팬은 "이번 관세 충격은 전례가 거의 없지만, 우리는 미국 경제가 이를 감당할 수 있다고 판단합니다."라고 썼습니다. 관세의 이점은 불확실하고 많은 혼란을 야기할 가능성이 있지만 경제에 치명적인 사건은 아닙니다.
잉글랜더는 중국 수출업체들이 베트남 등 다른 경제권을 통해 상품을 운송함으로써 관세를 피할 수 있는 능력을 보여줬다고 말했습니다. 관세가 부과되더라도 일부 상품은 경쟁력을 유지할 가능성이 높습니다.
Englander와 Pan은 보고서에서 "우리가 가장 우려하는 것은 관세로 인한 가격 인상이 의도한 국내 수입 대체 효과를 가져오지 못하고 관세가 수량 제한으로 전환된다는 것입니다. 우리의 견해로는 훨씬 더 나쁜 시나리오입니다."라고 기술했습니다.
Englander와 Penn이 지적한 마지막 요점은 수입품 가격의 급격한 상승이 과거에는 경제 성장에 약간의 타격을 입혔다는 것입니다. 하지만 대부분의 경우 경제는 고통스러운 경기 침체에 빠지지 않고 그러한 충격을 견뎌냈거나, 빠졌더라도 다른 요인으로 인해 침체에 빠졌습니다.
2022년 미국과 세계 대부분 지역을 강타한 팬데믹 이후의 인플레이션이 그 예입니다. 잉글랜더와 팬은 두 가지 유형의 가격 충격에 초점을 맞춥니다. 석유 가격 급등으로 인한 충격과 수입 가격 급등으로 인한 충격입니다. 2022년의 상황은 전자에 속한다.
하지만 최근 달러 약세나 다른 요인으로 인해 수입 가격이 급등하는 경우도 있었습니다.
잉글랜더와 펜은 금융 위기 이전과 직후에 미국 수입 가격이 연간 10% 이상 상승했다고 지적합니다. 2000년, 닷컴 버블이 붕괴되기 시작하면서 수입 가격도 급등했습니다.
이러한 가격 급등은 많은 소비자에게 불안감을 안겨주었지만, 두 기간 모두 경기 침체를 촉발하지는 않았습니다.
잉글랜더는 관세가 혼란을 야기할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없다고 말했다. 하지만 무역전쟁이 상당히 확대되지 않는 한, 미국 경제는 큰 타격을 받지 않을 것입니다. 그는 "관세가 좋은 생각이 아닐 수도 있지만, 가격 메커니즘만 사용하는 한 관세로 인한 피해는 제한적일 가능성이 크다"고 말했다.
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