이스라엘 극우의 암살 선동, RBA는 신중한 입장 유지

세계 최대 장거리 항공사인 에미레이트 항공은 보잉 777-9 항공기 65대를 추가로 주문하는 데 380억 달러를 투자했습니다. 이는 해당 항공기의 데뷔가 2027년으로 연기된 직후, 미국 항공기 제조업체에 절실히 필요한 힘을 실어주었습니다.

에미레이트 항공은 월요일 두바이 에어쇼 첫날에 쌍발 엔진 항공기에 동력을 공급하는 GE 에어로스페이스의 GE9X 엔진 130개를 주문했다고 밝혔습니다.

에미레이트 항공 그룹의 회장 겸 최고경영자인 셰이크 아메드 빈 사이드는 두바이 월드 센트럴에서 열린 쇼 기간 중 기자 회견에서 "이것은 미국의 항공우주 제조업에 대한 대규모 장기적 투자이며, 프로그램 기간 동안 미국에서 수십만 개의 고부가가치 제조업 일자리에 대한 지원을 창출할 것입니다."라고 말했습니다.

보잉이 에미레이트 항공에 오랫동안 지연되었던 777X 기종을 추가 구매하도록 설득한 방법에 대한 질문에, 글로벌 영업 및 마케팅 담당 수석 부사장인 브래드 맥멀린은 더 내셔널(The National)과의 인터뷰에서 이렇게 답했습니다. "솔직히 말해서, 굳이 설득할 필요가 없었다고 생각합니다. 에미레이트 항공은 777-9 도입을 확정했습니다. 에미레이트 항공의 미래는 777-9에 달려 있습니다. 에미레이트 항공의 미래는 에미레이트 항공에 달려 있습니다. 두 당사자가 서로에게 의존할 때, 일반적으로 더 많은 사업을 성사시킬 수 있는 방법을 찾을 수 있습니다."

에미레이트 항공 사장은 또한 항공사가 현재 개발 중인 대형 기종인 777-10으로 주문을 전환할 수 있는 옵션을 가지고 있다고 말했습니다.

셰이크 아메드는 "우리는 777-10 개발을 위한 보잉의 타당성 조사를 전적으로 지지하며, 최신 777-9 주문을 777-10이나 777-8로 전환할 수 있는 옵션도 갖고 있습니다."라고 말했습니다.

맥멀런 씨는 보잉이 이제 막 타당성 조사를 시작했다고 말했습니다. "우리는 이미 연구를 진행하겠다고 약속했고, 실제로 그렇게 할 것입니다. 에미레이트 항공이 A380을 대체할 더 큰 항공기를 원한다는 것은 공공연한 사실이며, 우리는 그것이 우리의 항공기인지 확인할 것입니다. 면밀히 검토해 볼 것입니다."

월요일 계약으로 에미레이트 항공은 보잉 777X 270대, 777 화물기 10대, 그리고 787 드림라이너 35대를 포함하여 광동체 항공기 315대를 주문했습니다. GE 에어로스페이스와의 GE9X 엔진 주문은 월요일에 체결된 130대를 포함하여 총 540대로 증가했습니다.

에미레이트 항공은 2027년 2분기부터 최초의 777-9를 인도받기 위해 보잉과 긴밀히 협력을 계속할 것이라고 셰이크 아메드가 말했습니다.

항공사의 성장 계획은 777X 프로그램의 7년간의 지연으로 인해 침체되었습니다.

영국의 항공 분석가이자 JLS 컨설팅의 이사인 존 스트릭랜드는 에미레이트 항공이 기존 777-X 인도의 지연으로 인해 "계속해서 좌절감을 느끼고 있다"고 말했습니다.

하지만 그는 The National에 "추가 주문은 항공기가 에미레이트 항공에 제공할 수 있는 성과에 대한 확신과 A380이 함대에서 사라지기 시작하는 향후 10년을 내다보며 항공기 수를 늘려야 할 필요성을 강조하는 것"이라고 말했습니다.

에미레이트 항공은 이미 777X의 최대 고객으로 270대를 주문했습니다. 월요일 계약은 에미레이트 항공의 세 번째 항공기 주문입니다.

세계 최대 규모의 국제 항공사인 에미레이트 항공은 생산이 중단된 A380 슈퍼점보를 대체할 만한 대안이 부족한 가운데, 지연에도 불구하고 777X 도입을 강력히 지지했습니다. 에미레이트 항공은 2040년 초까지 2층 항공기 운항을 계속할 것이라고 밝혔습니다.

"에어버스가 A380 생산을 중단한 후, 보잉 777이 가장 큰 상업용 항공기가 되었습니다."라고 셰이크 아메드가 말했습니다.

"에미레이트 항공의 엄청난 항공기 주문 잔고에 대해 의구심을 갖는 분들도 있겠지만, 저희 항공기 하나하나가 에미레이트 항공의 성장 계획에 신중하게 반영되어 왔다는 점을 확신합니다."라고 셰이크 아메드는 말했습니다. "항공사로서 이곳에 기반을 두고 있다는 것은 행운입니다."

항공사는 2038년까지 보잉 항공기를 인도받을 것으로 예상하고 있습니다.

보잉 상용 항공기 부문 사장 겸 최고경영자인 스테파니 포프는 이 주문으로 "에미레이트 항공이 777X의 최대 고객이라는 지위를 더욱 공고히 할 수 있게 됐다"고 말했습니다.

에미레이트 항공의 자매 항공사인 플라이두바이는 월요일, 자사의 첫 보잉 787-9 광동체 항공기 30대에 동력을 공급하기 위해 GEnx-1B 엔진 60대를 주문했다고 발표했습니다. 플라이두바이는 2023년 두바이 에어쇼에서 이 항공기를 주문했습니다.

플라이두바이의 최고경영자(CEO)인 가이스 알 가이스는 "엔진의 성능과 내구성은 당사의 운영과 항공기 확장 계획의 성공에 필수적인 역할을 합니다. 특히 앞으로 몇 년 안에 보잉 787 항공기를 당사 항공기단에 도입할 준비를 하고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다."라고 말했습니다.

보잉의 2025년 상용 시장 전망에 따르면 중동 지역의 광동체 항공기 수요는 지속될 것으로 예상됩니다. 이 지역은 향후 20년 동안 약 3,000대의 신형 광동체 항공기가 필요할 것으로 예상됩니다.

월요일에 체결된 이 협정으로 인해 미국의 항공기 제조업체는 중동 최대 규모의 에어쇼 첫날에 유럽의 최대 경쟁자인 에어버스에 비해 유리한 입장을 확보하게 되었습니다.

보잉 에어쇼?

보잉에 대한 또 다른 지원책으로, 에티오피아 항공은 월요일에 보잉 737 Max-8 항공기 11대에 대한 주문을 확정했습니다.

이 항공사는 아프리카에서 가장 큰 보잉 항공기단을 운영하고 있으며, 이 대륙에서 가장 많은 737 Max 항공기, 777X 및 787 드림라이너의 미처리 항공기를 보유하고 있습니다.

에티오피아 항공 그룹 최고경영자 메스핀 타세우는 에어쇼에서 에티오피아 항공이 에어버스와 보잉으로부터 추가 광동체 주문을 적극적으로 검토하고 있다고 밝혔습니다.

또한 월요일에 에어 세네갈은 737-Max 8 항공기 9대를 주문했으며, 6대를 더 구매할 권리를 가지고 있습니다.

세네갈의 인프라, 국토, 항공부 장관인 얀코바 디에메는 이번 거래가 세네갈이 보잉과 맺은 첫 번째 거래라고 말했습니다.

출처: THENATIONALNEWS

미국 법원은 월요일에 전 알래스카 항공 조종사가 비번 시간 조종석에 탑승해 비행 중 여객기 엔진을 끄려고 시도한 혐의로 추가 징역형을 선고받지 않을 것이라고 판결했습니다.

46세의 조셉 데이비드 에머슨은 오리건주 포틀랜드의 에이미 바지오 연방 지방법원 판사로부터 징역형과 3년간의 보호관찰을 선고받았습니다.

연방 검찰은 1년 징역형을 구형했고, 에머슨의 변호인은 주 법원에서 이미 부과된 처벌을 인용하며 보호관찰을 주장했습니다.

이 사건은 2023년 10월 22일 워싱턴주 에버렛에서 샌프란시스코로 가는 알래스카 항공의 엠브라에르 175 항공기인 호라이즌 에어 2059편에서 발생했습니다.

법원 문서에 따르면 연방 검찰은 조종석 점프 시트에 앉아 있던 에머슨이 두 개의 빨간색 소화 손잡이를 잡고 아래로 당기기 시작했으며, 그렇게 하면 비행기 엔진의 연료 공급이 차단될 것이라고 밝혔습니다.

근무 중이던 조종사들이 그를 성공적으로 제지했고, 비행기는 포틀랜드로 우회하여 84명을 태우고 무사히 착륙했습니다.

법원 문서에 따르면, 에머슨은 경찰에 약 48시간 동안 잠을 자지 못했고, 이틀 전에 환각 버섯을 복용했으며, 꿈을 꾸고 스스로 깨어나려고 노력하고 있다고 생각했다고 진술했습니다. 또한 친구의 죽음을 애도하며 정신 건강 위기를 겪고 있다고 말했습니다.

법원 기록과 검찰에 따르면, 에머슨은 9월에 비행 승무원을 방해한 연방 혐의에 대해 유죄를 인정했고, 항공기를 위험에 빠뜨린 주 혐의와 무모한 위험 행위 83건에 대해서는 경합 없이 유죄를 인정했습니다.

월요일 선고를 앞두고, 에머슨의 변호인은 지난주 법원에 그가 46일간의 미결 구금 생활을 했다고 호소했습니다. "에머슨 씨의 46일간의 구금 생활은 충격적이고, 카타르시스적이며, 징벌적이었습니다."라고 변호인은 주장했습니다. "그는 결코

"이 유죄 판결을 삭제할 수 있습니다."

주 법원은 또한 그에게 5년의 보호관찰과 664시간의 사회 봉사, 그리고 대부분 알래스카 항공 그룹 에 대한 약 6만 달러의 배상금을 선고했습니다 .

이 사건으로 조종실 접근 규칙에 대한 감시가 강화되었고 조종사를 위한 보다 강력한 정신 건강 지원을 요구하는 목소리가 다시 높아졌습니다.

이러한 우려를 해소하기 위해 연방항공청(FAA)의 정신 건강 위원회는 작년에 24가지 권고안을 발표했는데, 여기에는 징벌적이지 않은 공개 경로, 개정된 보고 요건, 개선된 복귀 절차가 포함되었습니다.

2025년 9월, 미국 하원은 FAA가 해당 조치를 채택하고 의료 인증 규칙을 개편하도록 요구하는 법안을 통과시켰습니다.

출처: 투자

일본 총리 사나에 다카이치는 일본은행 정책에 대한 입장을 완화하고 신뢰할 수 있는 자금 조달 계획을 담은 경제 패키지를 발표하라는 압력에 직면해 있다. 이는 그녀가 일본은행 총재 카즈오 우에다와 회담을 앞두고 엔화와 국채 가격이 하락했기 때문이다.

엔화는 화요일 달러당 155.38엔으로 약세를 보이며 1월 이후 최저치를 기록했습니다. 일본은행(BOJ)이 금리 인상을 연기할 것이라는 관측이 높아지고 있는 가운데, 다카이치 총재가 예상보다 큰 규모의 재정 지출 계획을 마련하여 이르면 이번 주 발표할 예정이기 때문입니다. 월요일, 일본의 20년 만기 국채 금리는 1999년 이후 최고치를 기록했습니다. 이는 경제 정책 패키지가 국가 부채를 증가시킬 것이라는 우려가 다시 제기된 데 따른 것입니다.

다카이치 총재는 오후 3시 30분 도쿄 총리관저에서 우에다 총재와 회동할 예정입니다. 두 사람의 회동 후 발언은 BOJ 관계자들이 면밀히 분석하여 다음 금리 인상 시점을 예측할 것입니다. 대부분의 전문가들은 금리 인상이 늦어도 1월 이전에 이루어질 것으로 예상합니다.

두 정상은 정부 보고서에서 일본 경제가 여름 동안 연율 기준 1.8% 위축되었다고 발표한 지 하루 만에 회동을 가질 예정입니다. 이는 건설업 규제 변화와 미국 관세 인상의 영향으로 6분기 만에 처음으로 감소한 수치입니다. 일부 경제학자들은 GDP 보고서가 발표된 수치만큼 심각하지는 않다고 평가했지만, 이러한 위축은 다카이치 총리가 야심 찬 지출 계획을 수립하려는 의지를 더욱 강화할 것으로 예상됩니다.

NLI 연구소의 수석 이코노미스트 우에노 츠요시는 "다카이치 총재는 신중해야 합니다. 당장 금리 인상 동결을 직접 요청하면 엔화가 160엔을 쉽게 넘어설 수 있기 때문입니다."라고 말했습니다. "다카이치 총재는 매우 미묘한 방식으로 조기 금리 인상 반대 입장을 밝힐 가능성이 높고, 우에다 총재는 일본은행의 금리 인상 입장을 재확인할 것입니다."

블룸버그 조사에 따르면, 이번 경제 대책에 포함된 신규 지출 규모는 작년 13조 9천억 엔(895억 달러)을 넘어설 것으로 예상됩니다. 현지 언론 보도에 따르면, 월요일 여당인 자민당 의원들은 이 대책의 규모를 약 25조 엔으로 확대해야 한다고 주장했습니다. 일본은 선진국 중 공공부채 부담이 가장 큰 나라입니다.

완화적 통화정책을 지지하는 다카이치는 일본은행이 차입 금리를 천천히 인상하는 방식을 지지한다고 밝혔는데, 이는 간접적으로 외환 거래자들이 엔화를 매도할 수 있는 청신호를 주는 것입니다. 엔화 약세는 수입품 가격을 상승시켜 가계의 인플레이션 부담을 완화하려는 그녀의 노력을 저해합니다. 지금까지 그녀는 유류세 인하와 공공 서비스 보조금 감면을 포함한 여러 조치를 약속하며 이 문제에 대응해 왔습니다.

일본은행(BOJ)의 다음 정책 결정이 한 달 넘게 남은 가운데, 투자자들은 재무성의 통화 개입 가능성에 촉각을 곤두세우고 있습니다. 카타야마 사츠키 재무장관은 화요일 초 시장의 일방적이고 급격한 움직임을 언급하며 우려를 거듭 표명했습니다.

다카이치가 단기적으로 금리 인상을 피하겠다는 의사를 명시적으로 표명할 경우, 미국의 압력에 노출될 위험이 있습니다. 미국 재무장관으로서는 매우 이례적인 조치로, 스콧 베센트는 지난달 다카이치 정부에 일본은행(BOJ)이 인플레이션 대응을 위한 정책 변화를 추진할 수 있는 여지를 남겨줄 것을 촉구했습니다.

엔화는 일본 당국에 잦은 골칫거리였습니다. 작년 7월, 엔화는 1986년 이후 최저치인 161.95엔까지 폭락했고, 이에 정부는 시장 개입을 통해 엔화를 매입했습니다. 그 후 몇 주 후 일본은행(BOJ)은 금리를 인상했는데, 이는 투자자들을 깜짝 놀라게 했고, 이는 세계 금융 시장 혼란을 촉발했습니다.

출처: 블룸버그 유럽

희토류 원소인 이트륨 산화물은 올해 약 1,500% 급등하며 사상 최고치를 기록했는데, 이는 중국의 무역 규제의 여파를 여실히 보여줍니다.

Asian Metal Inc.에 따르면, 희토류 가격은 2024년 말 킬로그램당 8달러 미만에서 126달러로 급등했습니다. 4월에 중국은 이트륨을 포함한 희토류에 대한 수출 제한을 시행했습니다.

희토류의 생산, 정제, 거래, 그리고 사용은 세계 양대 경제 대국 간 장기 무역 갈등의 핵심입니다. 현재 중국이 희토류 생산을 독점하고 있으며, 베이징이 최근 판매 자유화에 합의했지만, 양측은 아직 세부 사항을 놓고 협상 중입니다.

이트륨은 의료 기술뿐만 아니라 항공우주 장비, 세라믹, 레이저, 초전도체 등 다양한 분야에 활용됩니다. 미국 지질조사국(USGS)에 따르면 2023년까지 4년간 미국 수입품의 90% 이상이 중국에서 수입되었습니다.

미국에서는 국방부가 지원하는 MP Materials Corp.가 Mountain Pass 프로젝트에서 이트륨을 채굴하는 동안, 이 회사는 하류 확장을 계획하면서 해당 소재를 비축하고 있습니다.

한편, 다양한 희토류를 생산하는 호주의 Lynas Rare Earths Ltd.는 말레이시아의 Mount Weld 광산과 가공 공장에서 이트륨 생산 용량을 확대하고 있습니다.

출처: 블룸버그 유럽

호주 중앙은행 이사회 위원들은 최근의 인플레이션 급등의 의미, 노동 시장 전망, 이번 달에 금리를 동결하기로 결정했을 때 통화 정책이 여전히 제한적일 것인지 여부에 대해 논의했다고 11월 3-4일 회의 의사록에 나와 있습니다.

중앙은행은 2주 전 기준금리를 3.6%로 동결했으며, 화요일 시드니에서 공개된 회의록에는 정책 입안자들 사이에서 금융 여건이 여전히 긴축 상태인지에 대한 논의가 담겨 있었습니다. 전반적으로 위원들은 금융 여건이 여전히 "약간 제한적"이라고 판단했지만, 더 이상 그렇지 않을 가능성도 있음을 인정했습니다.

호주 중앙은행(RBA)은 현재의 완화 정책에서 기준 금리를 75베이시스포인트 인하해 2023년 4월 이후 최저 수준으로 낮췄습니다. 이제 RBA는 여전히 어려운 노동 시장과 저조한 생산성 증가율을 감안할 때 추가 인하 가능성에 초점을 맞추고 있습니다.

회의록에는 "위원들은 여유 생산 능력의 범위, 노동 시장 전망, 통화 정책의 제한적 정도에 대한 판단을 내리는 데 있어 유입되는 데이터를 평가하는 동안 인내심을 가질 수 있다는 결정을 내렸다"고 나와 있습니다.

호주 정책 입안자들은 지금까지 경제를 연착륙으로 이끌었으며, 실업률은 4%를 약간 웃도는 역대 최저 수준을 유지하고 있습니다. 그러나 인플레이션이 회복 조짐을 보이고 소비 지출이 예상보다 강세를 보이면서 미셸 불록 총재는 단기적으로 추가 완화 조치가 어려울 것이라고 시사했습니다.

또한 RBA 정책 결정 이후 나온 데이터는 경제의 잠재적 상승세를 시사하며, 호주의 소비자 신뢰도가 11월에 급등하여 2022년 2월 이후 처음으로 낙관론자가 비관론자보다 많았음을 보여줍니다. 동시에, 3분기에 주택 대출이 예상치를 뛰어넘어 역대 최고치를 기록했는데, 이는 완화적인 통화 정책이 신용 성장과 부동산 수요를 다시 불태웠음을 강조합니다.

10월 노동 시장 데이터도 예상보다 강세를 보였으며, 경제가 계속해서 일자리를 늘리면서 실업률이 감소했습니다.

결과적으로 머니마켓 가격은 내년에 추가 금리 인하 가능성은 희박해 보이지만, 경제학자들은 대체로 5월에 금리 인하가 재개될 것으로 예상하고 있습니다. 골드만삭스와 TD 증권을 포함한 일부 전문가들은 호주중앙은행(RBA)의 금리 인하 주기가 끝났을 가능성이 높다고 보고 있습니다.

그러한 목적을 위해, 회의록은 이사회 구성원들이 9월에 있었던 이전 회의에 비해 경제가 회복될 가능성이 더 높다고 믿었지만, "아직 확신할 만큼 충분한 정보는 없었다"는 것을 보여주었습니다.

호주중앙은행(RBA)은 12월에 다음 회의를 열고 수요일에 발표될 3분기 임금 데이터를 받을 예정입니다. 이 데이터는 여전히 높은 물가상승률과 경색된 노동 시장이 임금 인상에 영향을 미쳤는지 여부를 보여줄 것입니다. 다음 회의에 앞서 정책 입안자들은 또 다른 노동 시장 데이터, 3분기 국내총생산(GDP) 보고서, 그리고 포괄적인 월별 물가상승률 수치를 분석할 예정입니다.

회의록은 "이러한 환경에서 이사회가 신중한 결정을 내리고 데이터에 기반한 결정을 내리는 것은 적절했다"고 밝혔습니다. "위원들은 세계 경제와 금융 시장의 동향, 국내 수요 동향, 그리고 인플레이션과 노동 시장 전망에 계속해서 세심한 주의를 기울이기로 약속했습니다."

출처: 블룸버그 유럽

미국 재무부는 월요일에 러시아의 주요 석유 회사인 로스네프트와 루코일라에 대한 미국의 제재로 인해 이미 러시아의 석유 수입이 감소하고 있으며 장기적으로는 러시아의 석유 판매량이 감소할 가능성이 높다고 밝혔습니다.

재무부 외국자산통제국은 성명을 통해 10월 22일에 발표된 제재의 초기 시장 영향을 분석한 결과, "이 제재는 러시아 석유 가격을 낮추고 결과적으로 우크라이나에 대한 전쟁 자금 조달 능력을 떨어뜨려 러시아의 수입을 감소시키는 의도된 효과를 내고 있다"고 밝혔습니다.

재무부의 조치는 2022년 2월 러시아가 우크라이나를 전면 침공한 이후 가장 강력한 미국의 제재 중 하나이며, 도널드 트럼프 대통령이 1월에 취임한 이후 러시아에 부과한 최초의 직접 제재입니다.

이번 제재로 기업들은 11월 21일까지 로스네프트와 루코일과의 거래를 중단해야 합니다. 위반 기업은 달러 기반 금융 시스템에서 배제될 수 있습니다.

하지만 재무부가 제재를 어떻게 집행할지는 불분명했습니다. 러시아산 원유의 최대 수입국은 중국과 인도였습니다.

OFAC 분석에 따르면, 러시아산 원유의 주요 등급 중 몇 가지가 수년 만에 최저 가격에 판매되고 있으며, 러시아산 원유를 구매하는 주요 인도 및 중국 기업 12곳이 12월 인도분을 위해 러시아산 원유 구매를 일시 중단하겠다고 밝혔다.

LSEG Workspace 데이터에 따르면, 월요일 러시아 흑해 석유 허브인 노보로시스크(URL-NVRSK)에 선적된 기준 우랄산 원유는 11월 12일 배럴당 45.35달러에 거래되었는데, 이는 2023년 3월 이후 최저 수준입니다. 당시 러시아는 2023년 12월 G7이 주도하는 배럴당 60달러의 가격 상한선을 피하기 위해 유조선 "그림자 함대"를 막 구축하기 시작한 단계였습니다.

브렌트유 선물 가격은 11월 12일 62.71달러에서 월요일 64.03달러로 상승했습니다. 우랄산 노보로시스크유는 월요일 47.01달러까지 상승했습니다. 우크라이나의 드론 및 미사일 공격으로 중단되었던 흑해 항구의 화물 적재가 재개되었습니다.

로이터는 이달 초 미국 제재에 대응해 주요 인도와 중국 정유업체들이 구매를 줄이면서 러시아산 원유의 브렌트유 가격 할인폭이 확대됐다고 보도했습니다.

재무부 대변인은 제재가 "푸틴의 전쟁 기계를 고갈시키고 있다"고 말하며, 재무부는 "우크라이나에서의 무의미한 살상을 종식시키기 위해 필요하다면 추가 조치를 취할 준비가 되어 있다"고 밝혔다.

출처: 로이터