유럽연합 집행위원회, 2035년 내연기관차 판매 금지 철회 제안… 무엇이 담겼나?

Nora Eckert

포드 최고 경영자 짐 팔리는 월요일 오후 포드 미시간 디자인 스튜디오를 돌아보며 그와 그의 팀이 미국 자동차 산업에 혁명을 일으킬 것으로 기대했던 전기 자동차에 대한 수천 시간의 노력을 어떻게 지워버릴지 되돌아봤다.

얼마 지나지 않아 그의 회사는 배터리로 구동되는 여러 모델을 단종하고 전기차 관련 자산에 대해 195억 달러의 상각 처리를 하겠다고 발표했다. 이는 도널드 트럼프 미국 대통령의 전면적인 자동차 정책 변화로 인해 이미 냉각된 전기차 수요를 얼어붙게 한 이후 업계에서 가장 큰 규모의 전기차 후퇴였다.

팔리는 수년 동안 직원과 투자자들에게 테슬라와 중국의 주요 전기차 제조업체를 따라잡는 것은 실존적 투쟁과 같다고 말해왔다. 2023년 이후 전기차로 약 130억 달러의 손실을 본 팔리는 이제 생존의 길은 수익성이 없는 모델을 버리는 데 있다고 말한다.

그는 월요일 로이터와의 인터뷰에서 "돈을 벌지 못할 일에 돈을 할당할 수는 없습니다."라고 말했다. "제가 그 제품들을 아무리 좋아해도 미국 고객들은 돈을 지불하지 않을 것입니다. 그리고 그게 끝이었습니다."

팔리의 불안감은 트럼프 행정부의 전기차 보조금 박탈과 배기관 오염 규제 완화 정책 이후 자동차 업계 경영진이 직면한 광범위한 난제를 반영한다.

대부분의 자동차 제조업체는 이제 미국에서 전기차를 수익성 있게 또는 대량으로 판매할 수 없지만 중국, 유럽 및 기타 시장에서 규제 당국을 달래고 전 세계로 확장하는 중국 자동차 제조업체와 경쟁하기 위해 전기차를 판매해야 한다.

이로 인해 포드 과 다른 자동차 제조업체들은 지역별로 매우 다른 차량 라인업을 맞춤화해야 하는 과제를 안고 있다.

이러한 접근 방식은 최근 수십 년간 글로벌화를 통해 자동차 업계가 공통의 공급망을 통해 본질적으로 동일한 자동차를 만들어 전 세계에 판매함으로써 절감했다고 생각했던 추가 비용에 겹겹이 쌓이게 된다. 15년 전, 당시 CEO였던 앨런 멀럴리는 이 전략을 '하나의 포드'라고 불렀다.

이제 팔리는 많은 포드가 필요하다. 그의 회사와 다른 회사들은 다양한 글로벌 시장에 서비스를 제공하는 데 드는 추가 비용을 흡수하기 위해 파트너십에 의존하고 있다. 이달 초 르노 와 포드는 유럽을 위한 저렴한 전기차를 만들기 위해 협력하겠다고 발표했다.

파트너십 발표 이후 포드는 월요일에 당초 해당 시장을 위해 계획했던 전기 상용 밴을 만들지 않을 것이라고 밝혔다. 포드는 또한 EV 플랫폼 기술을 제공할 중국 파트너를 찾고 있다고 로이터 통신이 보도했다.

전기차에 대해 팔리는 대부분의 전기차 모델을 단종하되 캘리포니아의 전문 스컹크웍스 팀이 전기차 강자인 테슬라 와 중국의 비야디 에 맞서기 위해 설계한 2027년 출시 예정인 3만 달러짜리 중형 전기 트럭 을 보존함으로써 바늘구멍을 통과하기를 희망하고 있다.

팔리는 "중국과 경쟁하는 글로벌 기업으로서 우리에게는 시간이 없습니다."라고 말한다.

중국에서 수년간 근무한 컨설턴트이자 전 제너럴 모터스 임원인 마이클 던은 미국 자동차 제조업체들이 중국 및 다른 전기차 제조업체들과 해외에서 경쟁하면서 가스 구동 트럭을 통해 미국 내 수익을 올리는 것 외에 다른 선택의 여지가 없다고 말했다.

"전기차는 사라지지 않을 것입니다."라고 던은 말한다. "그렇다면 우리는 전 세계적으로 경쟁할 것인가, 아니면 그냥 집에 머물 것인가?"

전기 자동차를 이끄는 정부 지원

미국 전기 자동차 판매량 은 트럼프가 지지하는 법안으로 폐지된 대당 7,500달러의 소비자 세금 공제 혜택이 9월 30일 만료된 이후 급격히 감소했다.

이러한 정책과 다른 행정부의 정책으로 인해 미국은 세계에서 가장 큰 두 개의 다른 자동차 시장에 비해 전기차 후발주자로서의 지위를 확고히 했다. 중국에서는 전기차와 플러그인 하이브리드가 전체 판매량의 약 절반을 차지하며, 유럽에서는 약 25%를 차지한다. 미국 판매량은 트럼프 정책이 시행된 후 약 5%로 하락했다.

콕스 오토모티브의 산업 인사이트 디렉터인 스테파니 발데즈 스트리티는 포드의 기록은 전기차 경제성이 정부 지원 없이는 여전히 작동하지 않는다는 "광범위한 업계의 인식"을 반영한다고 말한다.

다른 자동차 제조업체들도 이러한 잔인한 경제성과 씨름하고 있다.

GM은 10월에 전기차 요금제를 축소하고 더 많은 요금이 부과될 것이라고 경고하면서 16억 달러의 손실을 기록했다. 또한 전기차 공장을 가솔린 차량 생산 허브로 재편하고 있다. 씨티그룹 분석가들은 GM의 손실이 궁극적으로 포드보다 적을 것으로 예상한다고 말했다. 분석가들은 GM이 전기차 판매량에서 포드를 추월했지만, 여전히 수십억 달러의 손실을 보고 있다고 추정한다.

GM은 가스-전기 하이브리드를 자본 낭비라고 일축하면서 미국 고객을 위한 약 12종의 전기차 라인업에 주력해 왔으며, 트럼프 정책이 시행되기 직전에 판매량이 증가하기 시작했다. 현재 GM의 미국 최대 경쟁사인 Ford와 Toyota는 하이브리드에 크게 의존하고 있고, 소비자들이 완전 전기차를 외면함에 따라 판매량이 빠르게 증가하고 있다.

포드는 대부분의 전기차 모델을 단종했지만, 2030년까지 전 세계 판매량의 절반을 전기차, 하이브리드 또는 소형 가솔린 엔진으로 대형 배터리를 충전하는 이른바 '주행거리 연장' 전기차 모델로 구성하겠다고 공언했다. 이러한 모델은 현재 총 17%에 달한다. 현재의 소비자 트렌드가 유지된다면, 이러한 차량의 대부분은 충전 플러그가 없는 하이브리드가 될 것이며, 이는 플러그인보다 훨씬 더 많이 판매될 것이다.

하이브리드는 이미 미국 전체 판매량의 거의 절반을 차지하고 있으며, 최근 몇 년 동안 전기차보다 하이브리드를 고집하는 것에 대해 많은 비판을 받기도 했다. 포드 주식을 보유한 Evolve ETF의 최고투자책임자인 엘리엇 존슨은 도요타의 선례를 따르는 디트로이트 자동차 제조업체의 움직임을 응원했다.

존슨은 "하이브리드는 기존 자동차 제조업체의 미래"라며 자동차 제조업체가 기존 고객을 충전의 번거로움 없이 전기 모델로 전환할 수 있는 쉬운 경로를 제공한다고 말했다.

스텔란티스 는 하이브리드에 집중하고 플릿 차량 판매에 우선순위를 두어 미국 시장 점유율을 회복하기 위해 노력하고 있다. 폭스바겐 은 독립형 전기차 회사 스카우트를 설립하여 전기차 시장을 공략하는 한편, 파트너인 리비안 과 중국 전기차 제조업체 Xpeng에 소프트웨어 개발에 의존하고 있다.

스텔란티스와 폭스바겐의 대변인은 논평을 거부했다. GM 대변인은 이전에 공개한 플러그인 하이브리드 제공 계획을 언급했다. 백악관 대변인은 논평 요청에 응답하지 않았다.

팔리는 전기차에 대한 소비자 관심 약화부터 트럼프의 정책 변화에 이르기까지 대규모 이동에 가장 큰 영향을 미친 요인이 무엇인지 묻는 질문에 대해 그 중 어느 하나에 구체적인 비중을 두기는 어렵다고 말했다. "한 가지가 아닙니다. 사실 이 모든 것이 복합적으로 작용한 결과입니다."

팔리는 한동안 전기차 시장이 어려웠지만, 최근 들어 조치를 취해야 한다는 압박이 커졌다고 말했다.

그는 "지난 몇 달 동안 팀원들에게 정말 분명해졌습니다. 우리는 변화를 만들어야 합니다."

전기 자동차 사업 재설정과 관련된 포드의 195억 달러 상각은 수요 감소와 변화된 규제 배경을 탐색하는 기존 자동차 제조업체의 증가하는 과제를 강조했다고 분석가들은 화요일에 밝혔다.

이번 상각은 도널드 트럼프 대통령의 전기차 세금 감면 취소로 인해 자동차 업계가 이 10년 초에 전폭적으로 수용한 기술에서 철수하는 가장 눈에 띄는 신호로 여겨졌다.

포드 자동차의 주가는 발표 이후 화요일 개장 전 1.3% 상승했다. 테슬라 는 0.6% 하락했고 제너럴 모터스 은 보합세를 보였다. 미국 상장 스텔란티스 주가는 약 1% 상승했다.

워싱턴의 조치로 판매 감소세가 심화되면서 포드, GM, 크라이슬러의 모기업인 스텔란티스 등 디트로이트 3대 자동차 제조업체는 미국 내 야심찬 전기차 계획을 철회하고 하이브리드와 가솔린 차량으로 다시 전환해야 하는 상황에 처했다.

모간 스탠리 애널리스트들은 "포드의 전략적 재설정은 변화하는 시장 현실과 소비자 수요를 분명히 인정한 것"이라고 말했다.

모간 스탠리는 이번 비용 처리는 "회사로서는 고통스러운 재설정"이지만 소비자의 이익에 부합하기 위해 반드시 필요한 조치이며, 이는 결국 포드의 수익성과 수익률을 개선할 것이라고 말했다.

미국의 전기차 판매량은 9월 30일 7,500달러의 소비자 세금 공제가 만료된 후 11월에 약 40% 감소했다. 이 인센티브는 수요를 촉진하기 위해 15년 이상 시행되어 왔다.

월스트리트 증권 애널리스트들은 화요일에 알파벳, 아마존, 지스케일러를 포함한 여러 미국 상장 기업의 등급과 목표 주가를 수정했습니다.

하이라이트

• * 알파벳 Inc : BMO는 목표 가격을 $ 340에서 $ 343로 올립니다

• * 아마존 : BMO는 목표 가격을 $ 300에서 $ 304로 올립니다

• * 연방 부동산 투자 신탁 : Jefferies는 보류에서 구매로 인상합니다

• * 잭 헨리 & 어소시에이츠 Inc : 부문 성과에서 성과를 능가하기 위해 RBC 인상

• * 지스케일러 : 미즈호, 중립에서 아웃퍼폼으로 상향 조정

다음은 화요일 로이터가 보도한 미국 기업들에 대한 리서치 결과를 요약한 것입니다. 종목명은 알파벳순입니다.

• * Adm : 모간 스탠리, 비중 확대에서 비중 축소로 하향 조정

• * Adm : 모간 스탠리, 목표주가를 $57에서 $50로 인하

• * Aep : Scotiabank, 목표주가를 121달러에서 131달러로 상향 조정

• * 에이플랙 Inc : 미즈호, 실적 부진 등급으로 커버리지 개시, 목표주가는 104달러로 상향 조정

• * AIG : 미즈호, 중립 등급으로 커버리지 개시; 목표가 $ 84

• * 앨버말 : 모간스탠리, 비중 축소에서 동일 비중으로 상향 조정

• * 앨버말 : 모간스탠리, 목표 주가를 $ 58에서 $ 147로 인상

• * 알렉산드리아 부동산 주식 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 47에서 $ 62로 인하했습니다

• * 알레그로 마이크로 시스템즈 Inc : 미즈호는 목표 가격을 $ 40에서 $ 38로 인하했습니다

• * 얼라이언트 에너지 코퍼레이션 : 스코티아뱅크, 목표주가를 67달러에서 72달러로 상향 조정

• * 올스테이트 코프 : 미즈호, 아웃퍼폼 등급으로 커버리지 개시; 목표 주가 $254

• * 앨리 파이낸셜 Inc : 모간스탠리, 목표가를 $ 52.00에서 $ 53.00로 인상

• * 알파벳 Inc : BMO는 목표 가격을 $ 340에서 $ 343로 올립니다

• * 아마존 : BMO는 목표 가격을 $ 300에서 $ 304로 올립니다

• * 아메리칸 익스프레스 공동 : 모간 스탠리, 목표주가를 362.00달러에서 370.00달러로 인상합니다

• * 아메리칸 타워 코프 : Jefferies는 목표 가격을 $ 226에서 $ 202로 인하합니다

• * 엔젤 스튜디오 Inc : Roth MKM, 매수 등급으로 커버리지 시작; 목표 가격 $ 9

• * 아서 J. 갤러거 앤 코. : 미즈호, 중립 등급으로 커버리지 개시; 목표가 276달러

• * AT&T Inc : BofA Global Research, 미국 1 목록에서 주식 제거

• * 자동 데이터 처리 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 245에서 $ 230로 인하했습니다

• * 자동 데이터 처리 Inc : 제프리스, 보류에서 실적 부진으로 인하

• * 뱅크 오브 캘리포니아 Inc : JP Morgan, 목표 주가를 $ 21에서 $ 24로 인상

• * 빌 홀딩스 Inc : BMO는 목표 주가를 $ 54에서 $ 60로 인상합니다

• * 블랙 힐스 코프 : Scotiabank는 목표 주가를 $ 81에서 $ 87로 올립니다

• * 블랙 라인 Inc : BMO, 목표주가를 $57에서 $63로 상향 조정합니다

• * 브레드 파이낸셜 홀딩스 Inc : >: 모간 스탠리, 목표가를 $ 55에서 $ 57로 인상

• * 브릭 모어 부동산 그룹 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 32에서 $ 29로 인하합니다

• * 브라운 앤 브라운 Inc : 미즈호, 중립 등급으로 커버리지 시작; 목표 주가 $ 89

• * 번지 : 모간스탠리, 동일 비중에서 비중 확대로 상향 조정

• * 번지 : 모간 스탠리, 목표주가를 $95에서 $120로 인상

• * BXP Inc : Jefferies는 목표 주가를 $ 87에서 $ 80로 인하합니다

• * 케이블 원 Inc : 모펫나탄슨, 목표주가를 375달러에서 355달러로 하향 조정합니다

• * 캐피털원 파이낸셜 : BofA 글로벌 리서치, 목표주가를 $248에서 $268로 상향 조정합니다

• * 캐피털원 파이낸셜 : 모간 스탠리, 목표가를 $ 272에서 $ 280로 인상

• * 케어 트러스트 리츠 Inc : Jefferies는 목표 주가를 $ 41에서 $ 43로 올립니다

• * 카니발 주식회사 : 도이치은행, 목표가를 $ 34에서 $ 33로 인하

• * CBRE 그룹 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 190에서 $ 187로 인하했습니다

• * 센터 포인트 에너지 : Scotiabank는 목표 주가를 $ 45에서 $ 49로 올렸습니다

• * 센트럴 뱅 컴퍼니 Inc : Stephens, 비중확대 등급으로 커버리지 시작

• * 센트럴 뱅 컴퍼니 Inc : Stephens는 목표 가격 $ 29로 커버리지를 시작합니다

• * Cms 에너지 공사 : Scotiabank는 목표 가격을 $ 81에서 $ 87로 올립니다

• * 코인베이스 글로벌 Inc : 미즈호, 목표주가를 320달러에서 280달러로 낮춘다

• * 컬럼비아 뱅킹 시스템 Inc : JP Morgan은 목표 가격을 $ 31에서 $ 33로 올립니다

• * 코나 그라 브랜드 Inc : JP 모간, 목표주가를 $20에서 $19로 인하

• * 통합 에디슨 Inc : 스코티아뱅크, 목표주가를 106달러에서 113달러로 상향 조정

• * 컨스텔레이션 에너지 코퍼레이션 : JP 모간, 목표주가를 422달러에서 410달러로 인하

• * 컨스텔레이션 에너지 코퍼레이션 : 스코티아은행, 목표주가를 401달러에서 481달러로 상향 조정

• * 코어 사이언티픽 Inc : 제프리스, 목표주가를 $24에서 $20로 인하

• * 코어 브리지 파이낸셜 Inc : 미즈호, 아웃퍼폼 등급으로 커버리지 개시

• * 코어 브리지 파이낸셜 Inc : 미즈호, 목표주가 $ 38로 커버리지 개시

• * 코어위브 Inc : 미즈호, 목표주가를 $120에서 $92로 하향 조정

• * 크로스 컨트리 헬스 케어 Inc : 트루이스트 증권, 목표가를 $ 10에서 $ 18.61로 인하

• * 크라운 캐슬 Inc : 제프리스, 목표 가격을 $ 102에서 $ 90로 인하

• * 크라운 캐슬 인터내셔널 : 웰스파고, 목표 주가를 $ 115에서 $ 105로 인하

• * CSW 산업 Inc : 웰스 파고, 목표주가를 265달러에서 300달러로 상향 조정

• * 큐브스마트 : 제프리스, 목표가를 $ 40에서 $ 37로 인하

• * 큐브스마트 : 트루이스트 증권, 목표가를 $48에서 $42로 인하

• * 커티스-라이트 코퍼레이션 : 모간 스탠리, 목표주가를 $645.00에서 $660.00으로 상향 조정합니다

• * 데이터 독 Inc : 미즈호, 목표가를 $215에서 $200로 인하

• * 덱스컴 Inc : 리링크 파트너스, 목표가를 $81에서 $92로 인상

• * 디지털 리얼티 트러스트 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 206에서 $ 184로 인하합니다

• * 다임 커뮤니티 뱅크 쉐어 Inc : Stephens, 과체중에서 동일 가중치로 인하

• * Dime Community Bancshares Inc : Stephens는 목표 가격을 $ 30에서 $ 33로 인상합니다

• * 디스크 의학, Inc. : Wells Fargo는 목표 가격을 $ 91에서 $ 109로 올렸습니다

• * 도미니언 에너지 : Scotiabank는 목표 가격을 $ 61에서 $ 63로 올립니다

• * Dte Energy Co : Scotiabank, 목표가를 $ 146에서 $ 149로 인상

• * 듀크 에너지 코프 : Scotiabank, 목표주가를 $137에서 $146로 상향 조정합니다

• * 이스트 웨스트 뱅코프 : 도이치은행, 매수 등급으로 커버리지 시작

• * 이스트 웨스트 뱅코프 Inc : 도이치은행, 목표가 $ 133로 커버리지 시작

• * 이스터리 정부 부동산 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 20에서 $ 23로 올렸습니다

• * 이스트 그룹 부동산 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 200에서 $ 204로 올립니다

• * 엘리밴스 헬스 : BofA 글로벌 리서치, 목표주가를 370달러에서 385달러로 상향 조정합니다

• * 엔터지 : 스코티아뱅크, 목표주가를 $105에서 $114로 상향 조정

• * 엔터프라이즈 프로덕트 파트너스 LP : 씨티그룹, 목표주가를 $35에서 $36로 상향 조정

• * 에퀴닉스 Inc : 제프리스, 목표주가를 $1050에서 $950으로 하향 조정합니다

• * 이퀘이터블 홀딩스 Inc : 미즈호, 아웃퍼폼 등급으로 커버리지 개시; 목표 주가 $ 66

• * 에 섹스 부동산 신탁 Inc : 트루이스트 증권, 목표주가를 $283에서 $273로 하향 조정

• * 에스티 로더 : BofA Global Research, 미국 1 목록에 주식 추가

• * 에스티 로더 : BofA 글로벌 리서치, 목표주가를 $120에서 $130으로 상향 조정

• * 에버소스 에너지 : 스코티아뱅크, 목표주가를 63달러에서 66달러로 상향 조정

• * 엑셀론 코프 : Scotiabank, 목표주가를 $44에서 $46로 상향 조정

• * 엑스트라 스페이스 스토리지 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 162에서 $ 153로 인하합니다

• * 엑스트라 스페이스 스토리지 Inc : 트루이스트 증권, 목표 주가를 $ 150에서 $ 142로 인하

• * 연방 부동산 투자 신탁 : Jefferies는 목표 가격을 $ 101에서 $ 115로 올립니다

• * 연방 부동산 투자 신탁 : 제프리스, 보류에서 구매로 상향 조정

• * 퍼스트 시티즌 뱅크셰어즈 : JP Morgan, 목표주가를 $2300에서 $2500으로 상향 조정합니다

• * 퍼스트 하와이안 Inc : JP Morgan, 목표주가를 $ 27에서 $ 29로 인상

• * 퍼스트 호라이즌 코퍼레이션 : 도이치은행, 매수 등급 및 목표 주가 $ 28로 커버리지 시작

• * 퍼스트 호라이즌 코프 : JP Morgan은 목표 주가를 $ 23에서 $ 27로 올렸습니다

• * 퍼스트 인더스트리얼 리얼티 트러스트 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 61에서 $ 66로 올립니다

• * 퍼스트 에너지 : Scotiabank, 목표 주가를 $ 51에서 $ 55로 인상합니다

• * 플래그 스타 뱅크 나 : JP Morgan, 목표 주가를 $ 14에서 $ 15로 인상

• * 게이츠 산업 공사 : JP Morgan, 목표가를 $ 33에서 $ 32로 인하

• * GE 베르노바 Inc : 모간 스탠리, 목표가를 710 달러에서 822 달러로 인상

• * GE 베르노바 : 웰스 파고, 목표주가를 717달러에서 831달러로 상향 조정

• * 제너럴 다이나믹스 코퍼레이션 : 모간 스탠리, 동일 비중에서 비중 확대로 상향 조정

• * 제너럴 다이나믹스 코퍼레이션 : 모간 스탠리, 목표 주가를 $ 385.00에서 $ 408.00로 인상

• * 제너레이션 바이오 공동 : Jefferies는 매수에서 보류로 인하하고 목표 주가를 $ 11에서 $ 5로 인하합니다

• * 글로벌 스타 Inc : 도이치은행, 보류 등급 및 목표 주가 $ 62로 커버리지 시작

• * GM : 미즈호, 목표주가를 78달러에서 90달러로 상향 조정

• * 가디언트 헬스 Inc : 제프리스, 목표주가를 $115에서 $ 130으로 상향 조정

• * 하트 포드 보험 그룹 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 135에서 $ 142로 올립니다

• * 하트 포드 보험 그룹 Inc : 미즈호, 아웃퍼폼 등급으로 커버리지 시작

• * 하트 포드 보험 그룹 Inc : 미즈호, 목표주가 160달러로 커버리지 개시

• * 헬스 피크 속성 : 제프리스, 매수에서 보류로 하향 조정, 목표 주가를 $ 21에서 $ 17로 인하

• * 하이 우즈 프로퍼티 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 30에서 $ 27로 인하합니다

• * Innoviva, Inc. : H.C. Wainwright, 목표가를 $45에서 $46로 상향 조정합니다

• * 인스메드 인코퍼레이티드 : 웰스 파고, 목표주가를 217달러에서 234달러로 상향 조정

• * 인슐렛 코퍼레이션 : 에버코어 ISI, 아웃퍼폼 등급으로 커버리지 개시; 목표 주가 $370

• * 인텔리 체크, Inc. : H.C. Wainwright, 목표 주가를 $ 6에서 $ 8.5로 인상

• * 아이언 마운틴 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 120에서 $ 109로 인하합니다

• * 잭 헨리 앤 어소시에이츠 Inc : RBC는 목표 주가를 $ 185에서 $ 210로 올립니다

• * 잭 헨리 & 어소시에이츠 Inc : 부문 성과에서 성과를 내기 위해 RBC 인상

• * JLL : 제프리스, 목표주가를 $356에서 $392로 인상합니다

• * 킬로이 리얼티 코퍼레이션 : 제프리스, 목표가를 $ 48에서 $ 45로 인하

• * 클라비요 Inc : BTIG, 매수 등급으로 커버리지 시작; 목표 가격 $ 40

• * Kyverna Therapeutics Inc : 모간 스탠리, 목표가를 25 달러에서 33 달러로 인상

• * Kyverna Therapeutics, Inc. : 웰스 파고, 목표가를 31 달러에서 33 달러로 인상

• * L3해리스 Technologies Inc : 모간 스탠리, 동일 비중에서 비중 확대로 상향 조정

• * L3해리스 Technologies Inc : 모간스탠리는 목표 가격을 $ 350에서 $ 367로 올립니다

• * 레오나르도 박사 Inc : 모간스탠리는 목표 가격을 $ 45.00에서 $ 40.00로 인하합니다

• * 링컨 내셔널 코프 : 미즈호, 아웃퍼폼 등급으로 커버리지 시작; 목표 주가 $ 52

• * 록히드 마틴 Corp : 모간스탠리, 과체중에서 동일 비중으로 인하

• * 록히드 마틴 Corp : 모간스탠리는 목표 주가를 $ 630.00에서 $ 543.00으로 인하했습니다

• * LXP 산업 신탁 : Jefferies는 목표 가격을 $ 60에서 $ 62로 올립니다

• * 매디슨 스퀘어 가든 스포츠 코퍼레이션 : 씨티 그룹은 목표를 $ 285에서 $ 290으로 올립니다

• * Madrigal 제약 Inc : BofA 글로벌 리서치가 목표주가를 456달러에서 581달러로 상향 조정했습니다

• * 마라톤 디지털 홀딩스 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 16에서 $ 13로 인하합니다

• * 마쉬 앤 맥크레넌 : 미즈호, 아웃퍼폼 등급으로 커버리지 개시; 목표 주가 $ 212

• * 마스코 코퍼레이션 : 웰스파고, 목표주가를 $70에서 $75로 상향 조정

• * 마스코 코퍼레이션 : 웰스 파고, 동일 비중에서 비중 확대

• * 메트라이프 Inc : 미즈호, 아웃퍼폼 등급으로 커버리지 개시; 목표주가 $101

• * 마이크로칩 테크놀로지 : 미즈호, 목표주가를 $75에서 $80로 상향 조정

• * 모호크 인더스트리즈 : 웰스 파고, 목표주가를 125달러에서 110달러로 인하

• * 몰리나 헬스 케어 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 162에서 $ 160으로 인하합니다

• * 몽고 디비 Inc : 미즈호, 목표주가를 310달러에서 380달러로 상향 조정합니다

• * 몽고 디비 Inc : Raymond James, 시장 성과 등급으로 커버리지 시작

• * 몬테 로사 테라퓨틱스, Inc. : 웰스파고, 목표 주가를 $ 13에서 $ 22로 인상

• * 몬테 로사 테라퓨틱스, Inc. : 웰스 파고, 동일 비중에서 비중 확대

• * 무그 Inc : 모간 스탠리가 목표 주가를 215.00 달러에서 269.00 달러로 인상합니다

• * Natera Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 230에서 $ 275로 올립니다

• * 내셔널 스토리지 제휴사 신탁 : Jefferies는 목표 가격을 $ 35에서 $ 33로 인하합니다

• * 나반 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 25에서 $ 20로 인하합니다

• * 넥 테라 에너지 Inc : Scotiabank는 목표 주가를 $ 99에서 $ 102로 올렸습니다

• * 노스롭 그루먼 : >: 모간스탠리는 목표 가격을 $ 714.00에서 $ 720.00로 인하했습니다

• * NRG 에너지 Inc : Scotiabank는 목표 주가를 $ 212에서 $ 223로 올렸습니다

• * 누릭스 테라퓨틱스, Inc. : 웰스파고, 목표주가를 21달러에서 30달러로 상향 조정

• * 옥타 : 제프리스, 보류에서 매수로 상향 조정, 목표가를 $ 90에서 $ 125로 상향 조정

• * 오메가 헬스케어 인베스터스 : 제프리스, 목표 주가를 $ 43에서 $ 45로 인상

• * 원 스트림 Inc : 미즈호, 목표가를 $30에서 $25로 인하

• * 오웬스 코닝 : Wells Fargo는 목표 가격을 $ 150에서 $ 130으로 인하했습니다

• * 팔로 알토 네트웍스 : 미즈호는 목표 주가를 230 달러에서 220 달러로 인하했습니다

• * 팔 벨라 테라퓨틱스 Inc : 트루이스트 증권, 목표가를 $105에서 $190로 상향 조정합니다

• * 프리시아 : 바클레이즈, 목표가를 26달러에서 24달러로 인하

• * 피나클 파이낸셜 파트너스 : JP 모간, 목표주가를 110달러에서 125달러로 상향 조정합니다

• * 풀 코퍼레이션 : 웰스 파고, 목표주가를 320달러에서 250달러로 인하

• * 프로그레시브 코퍼레이션 : 제프리스, 목표 주가를 $ 232에서 $ 230으로 인하

• * 프로그레시브 코프 : 미즈호, 중립 등급으로 커버리지 시작; 목표 주가 $ 242

• * 프로키드니 코퍼레이션 : H.C. Wainwright, 매수 등급으로 커버리지 개시

• * 프로로지스 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 136에서 $ 146로 올립니다

• * 푸르덴셜 파이낸셜 Inc : 미즈호, 중립 등급으로 커버리지 시작; 목표 주가 $ 125

• * Pseg : Scotiabank, 목표 주가를 $ 86에서 $ 91로 인상

• * 퍼블릭 스토리지 : Jefferies는 목표 주가를 $ 331에서 $ 306로 인하했습니다

• * 랄프 로렌 주식회사 : 웰스 파고, 목표가를 385달러에서 400달러로 인상

• * 리얼리얼, Inc. : 웰스 파고, 목표주가를 $15에서 $20로 인상

• * 리젠시 센터 공사 : Jefferies는 목표 주가를 $ 85에서 $ 79로 인하합니다

• * 리게티 컴퓨팅 Inc : 제프리스, 보류 등급으로 커버리지 시작; 목표 주가 $ 30

• * 로스 스토어, Inc. : 웰스파고, 목표 가격을 $ 180에서 $ 200로 인상

• * 라이언 스페셜티 홀딩스 Inc : 미즈호, 중립 등급으로 커버리지 시작

• * 라이언 스페셜티 홀딩스 Inc : 미즈호, 목표가 $ 61로 커버리지 시작

• * 샐리 매 : 모간스탠리, 목표 주가를 $ 31.00에서 $ 30.00로 인하

• * SBA 커뮤니케이션즈 : 제프리스, 목표 주가를 $ 192에서 $ 182로 인하

• * SBA 커뮤니케이션즈 : 웰스파고, 목표 가격을 $ 215에서 $ 205로 인하

• * 서비스나우 Inc : 동아 데이비슨, 목표주가를 1,250달러에서 1,100달러로 인하

• * 서비스나우 Inc : 미즈호, 목표가를 $ 1,150.00에서 $ 1,050.00으로 인하

• * 숄스 테크놀로지스 그룹 Inc : 모간스탠리, 과체중에서 동일 비중으로 인하

• * 숄스 테크놀로지스 그룹 Inc : 모간스탠리, 목표 주가를 $ 11에서 $ 9.5로 인하

• * SL 그린 리얼티 코프 : Jefferies는 목표 가격을 $ 63에서 $ 49로 인하합니다

• * 스노우플레이크 Inc : 레이몬드 제임스는 아웃퍼폼 등급으로 커버리지를 가정합니다

• * 스노우플레이크 Inc : 레이몬드 제임스, 목표주가 $ 250 대 $ 274로 커버리지 가정

• * 서던 코 : Scotiabank는 목표 가격을 $ 99에서 $ 101로 올렸습니다

• * 사우스 웨스트 가스 홀딩스 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 89에서 $ 96로 올립니다

• * 싱크로니 파이낸셜 : 모간 스탠리, 목표가를 $ 82.00에서 $ 86.00으로 인상

• * 시노 버스 파이낸셜 Corp : JP Morgan, 목표가를 $ 58에서 $ 65로 인상

• * 탈렌 에너지 코프 : 스코티아은행, 목표주가를 418달러에서 428달러로 상향 조정

• * 태피스트리, Inc. : 웰스 파고, 목표가를 125달러에서 135달러로 인상

• * 테레노 리얼티 코프 : Jefferies는 목표 주가를 $ 66에서 $ 69로 올립니다

• * 테슬라 Inc : 미즈호, 목표주가를 475달러에서 530달러로 상향 조정합니다

• * 테바 : JP Morgan, 목표가를 $ 28에서 $ 35로 인상

• * 텍사스 캐피탈 뱅크셰어스 : JP 모간, 목표주가를 92달러에서 105달러로 상향 조정

• * 더 갭, Inc. : 웰스 파고, 목표주가를 24달러에서 30달러로 인상

• * 더 갭, Inc. : 웰스 파고, 동일 가중치에서 비중 확대

• * 더 티제이엑스 컴퍼니즈 : 웰스 파고, 목표주가를 145달러에서 150달러로 상향 조정합니다

• * 여행자 : 미즈호, 중립 등급으로 커버리지 시작; 목표가 317 달러

• * 트림블 Inc : Keybanc, 섹터 비중에서 비중 확대로 상향 조정

• * Txnm 에너지 Inc : Scotiabank, 목표주가를 $ 60에서 $ 61로 상향 조정

• * 유니레버 : TD코웬, 목표주가를 $71에서 $70로 하향 조정합니다

• * V.F. 코퍼레이션 : 웰스파고는 목표주가를 $12에서 $15로 인상합니다

• * V2X Inc : 모간 스탠리, 목표주가를 $58.00에서 $61.00로 상향 조정합니다

• * 벤타스 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 85에서 $ 93로 올립니다

• * 빅토리아 시크릿 앤 코. : 웰스 파고, 목표가를 $ 36에서 $ 45로 인상

• * 빅토리아 시크릿 & 코. : 웰스 파고, 비중 축소에서 동일 비중으로 상향 조정

• * 비스트라 코프 : JP Morgan, 목표가를 249 달러에서 233 달러로 인하

• * 비스트라 코프 : Scotiabank, 목표주가를 $256에서 $287로 상향 조정합니다

• * 보네이도 리얼티 트러스트 : 트루이스트 증권, 목표주가를 $40에서 $36로 하향 조정

• * W R 버클리 Corp : 미즈호, 중립 등급으로 커버리지 시작; 목표가 $ 67

• * 웹스터 파이낸셜 Corp : JP Morgan, 목표 주가를 $ 70에서 $ 75로 인상

• * 웹스터 파이낸셜 Corp : KBW, 목표 주가를 $ 70에서 $ 75로 인상

• * Wec 에너지 그룹 Inc : Scotiabank, 목표 주가를 130 달러에서 140 달러로 인상

• * Wec 에너지 그룹 : 바클레이즈, 목표주가를 110달러에서 105달러로 인하

• * 웰타워 : Jefferies는 목표 가격을 $ 210에서 $ 231로 올립니다

• * Westlake Corp : BofA 글로벌 리서치가 목표주가를 $84에서 $83로 하향 조정했습니다

• * 자이언스 뱅코퍼레이션 : JP Morgan, 목표가를 $ 62에서 $ 67로 인상

• * 지스케일러 : 미즈호, 중립에서 아웃퍼폼으로 상향 조정

Philip Blenkinsop

유럽연합집행위원회는 독일 , 이탈리아 및 유럽의 자동차 부문 의 강력한 압력에 따라 일부 비 전기 자동차의 지속적인 판매를 허용함으로써 2035 년부터 새로운 내연기관차에 대한 유럽연합의 계획된 금지 조치를 역추적할 예정이다.

EU 집행부는 테슬라 및 중국 전기차와 경쟁하기 위해 고군분투하는 자동차 제조업체들이 CO2 중립 바이오 연료 또는 합성 연료를 태우는 플러그인 하이브리드와 주행 거리 연장기를 계속 판매할 수 있도록 허용해 달라는 요청에 굴복한 것으로 보인다.

현행 EU 규정에 따르면 2035년부터 출시되는 모든 신차는 배기가스 배출량이 0이어야 한다. 그러나 화요일의 제안에 따르면 CO2 배출량은 2021년 수준에서 100%가 아닌 90%로 줄어든다.

유럽의회에서 가장 큰 그룹인 유럽평화당(EPP)의 독일 대표인 만프레드 베버는 90% 수준은 위원회에서 합의한 것이며, 축소된 감축은 여전히 진전이라고 이해한다고 말했다.

그는 스트라스부르에서 열린 기자회견에서 "2035년 90% 감축은 엄청난 감축이다."라고 말했다.

포드 전기차 사업 철수와 EU 기후 정책 후퇴

EU 정부와 유럽 의회의 승인이 필요한 이 움직임은 지난 5년간의 친환경 정책에서 EU가 가장 크게 후퇴한 것이 될 것이다.

미국 자동차 제조업체인 포드 자동차가 트럼프 행정부의 정책과 전기차 수요 약화에 대응하기 위해 195억 달러의 상각 처리와 여러 전기차 모델의 생산을 중단한다고 월요일에 발표하면서 나온 조치이다.

폭스바겐(VOWG.DE)과 피아트 소유주인 스텔란티스(STLAM.MI)와 같은 유럽 자동차 제조업체들도 전기차 수요 약화를 지적하며 목표량과 목표 미달에 따른 벌금 완화를 요구했다. 자동차 로비 단체인 ACEA는 이 부문의 "중대 국면"이라고 말하며 집행위가 2030년 중간 목표도 완화해야 한다고 덧붙였다.

특히 독일 자동차 제조업체들은 중국에서 현지 자동차 제조업체들에게 시장 점유율을 잃고, 중국산 신형 전기차의 수입으로 인해 국내에서도 위협을 받고 있는 상황에서 위기감을 느끼고 있다. 중국산 전기차에 대한 유럽연합의 관세는 이러한 압박을 약간 완화하는 데 그쳤다.

EU, 전기차 경쟁에서 중국에 뒤처지다

그러나 전기 자동차 업계는 배출 목표 완화가 투자를 저해하고 EU가 전기차로의 전환에서 중국에 더 많은 지위를 양보하게 될 것이라고 경고했다.

"명확한 100% 무배출 목표에서 90%로 변경하는 것은 작아 보일 수 있지만, 지금 후퇴하면 기후에 해를 끼치는 것만이 아니다. 유럽의 경쟁력이 훼손될 것이다."라고 스웨덴의 전기차 제조업체 Polestar의 CEO인 Michael Lohscheller는 말했다.

청정 교통 옹호 단체인 T&E의 윌리엄 토츠 전무이사는 중국이 앞서가는 동안 EU는 시간 끌기를 하고 있다고 말했다.

"내연기관에 집착한다고 해서 유럽 자동차 제조업체가 다시 위대해질 수는 없다."라고 그는 말했다.

집행위는 또한 유럽 신차 판매의 약 60%를 차지하는 기업 차량, 특히 회사 차량에서 전기차의 비중을 높이기 위한 계획을 자세히 설명할 예정이다. 정확한 방안은 명확하지 않지만 일부 현지 콘텐츠에 대한 주장이 있을 수 있다. 자동차 업계는 의무적인 목표보다는 인센티브를 원한다 .

EU 집행부는 또한 CO2 목표 달성을 위해 세금을 낮추고 추가 크레딧을 받을 수 있는 소형 전기차에 대한 새로운 규제 범주를 제안할 가능성이 높다.

저탄소 강철로 만든 차량과 같이 보다 지속 가능한 생산을 통해서도 크레딧을 획득할 수 있다.

Philip Blenkinsop

유럽연합집행위원회는 독일 , 이탈리아 및 유럽 자동차 부문의 강력한 압력에 따라 2035년부터 비전기차를 최대 10%까지 허용함으로써 유럽연합의 신규 내연기관차 금지 조치를 철회할 예정

EU 집행부는 테슬라 및 중국 전기차와 경쟁하기 위해 고군분투하는 자동차 제조업체들이 CO2 중립 바이오 연료 또는 합성 연료를 사용한 플러그인 하이브리드 및 주행 거리 연장기를 계속 판매할 수 있도록 허용해 달라는 요청에 굴복한 것으로 보인다.

EU 정부와 유럽 의회의 승인이 필요한 이 움직임은 지난 5년 동안의 친환경 정책에서 가장 큰 후퇴가 될 것.

폭스바겐과 피아트 소유주인 스텔란티스와 같은 자동차 제조업체들은 목표와 목표 미달에 대한 벌금 완화를 요구해 왔다. 유럽 자동차 로비 단체인 ACEA는 이 부문의 "정오"라고 말하며 집행위가 2030년 중간 목표도 완화해야 한다고 덧붙였다.

그러나 전기차 업계는 이것이 투자를 약화시키고 EU가 전기차로의 전환에서 중국에 더 많은 주도권을 내줄 것이라고 말한다.

"명확한 100% 무배출 목표에서 90%로 이동하는 것은 작아 보일 수 있지만, 지금 후퇴하면 기후를 해치는 데 그치지 않을 것. 유럽의 경쟁 능력에 타격을 입힐 것"이라고 Polestar의 최고 경영자 마이클 로쉘러는 말했다.

청정 교통 옹호 단체인 T&E의 전무이사 윌리엄 토츠는 중국이 앞서가는 동안 EU는 시간을 벌고 있다고 말했다.

"내연기관에 집착한다고 해서 유럽 자동차 제조업체들이 다시 위대해질 수는 없다"고 그는 말했다.

집행위는 또한 유럽 신차 판매의 약 60%를 차지하는 기업 차량, 특히 회사 차량에서 전기차의 비중을 높이기 위한 계획을 자세히 설명할 예정. 정확한 방안은 명확하지 않지만 일부 현지 콘텐츠에 대한 주장이 있을 수 있다. 자동차 업계는 의무적인 목표보다는 인센티브를 원한다 .

EU 집행부는 또한 CO2 목표 달성을 위해 세금을 낮추고 추가 크레딧을 받을 수 있는 소형 전기차에 대한 새로운 규제 범주를 제안할 가능성이 높다.

저탄소 강철로 만든 차량과 같이 보다 지속 가능한 생산을 통해서도 크레딧을 획득할 수 있다.

Nora Eckert

포드 자동차 는 월요일, 트럼프 행정부 정책과 EV 수요 약화에 대응해 자동차 산업이 배터리 구동 모델에서 후퇴하는 가장 극적인 사례로 195억 달러를 상각하고 여러 전기차 모델을 중단할 것이라고 밝혔다.

미시간 주 디어본에 본사를 둔 이 회사는 완전 전기차인 F-150 라이트닝을 가스 엔진을 사용해 배터리를 충전하는 새로운 장거리 전기 모델로 대체할 것이라고 밝혔다. 또한 코드명 T3인 차세대 전기 트럭과 계획 중인 전기 상용 밴도 폐기할 예정이다.

"지난 몇 달 동안 시장이 실제로 변화했을 때, 그것이 우리가 결정을 내리게 된 원동력이었다"라고 포드 최고 경영자 짐 팔리는 로이터와의 인터뷰에서 말했다.

포드는 단기적으로 공동 소유의 켄터키 배터리 공장에서 일부 해고가 있더라도 가스 및 하이브리드 모델로 열심히 전환하고 결국에는 수천 명의 근로자를 고용할 것이라고 말했다. 이 회사는 하이브리드, 주행거리 연장 전기차, 순수 전기차의 글로벌 혼합 비율이 현재 17%에서 2030년에는 50%에 이를 것으로 예상한다.

이 자동차 회사는 주로 4분기에 상각하고 내년과 2027년까지 상각을 분산할 것이라고 밝혔다. 약 85억 달러는 계획된 전기차 모델 취소와 관련된다. 약 60억 달러는 한국의 SK 온과의 배터리 합작 투자 해산과 관련되며, 50억 달러는 포드가 "프로그램 관련 비용"이라고 부르는 것과 관련된다.

이 자동차 제조업체는 또한 2025년 이자 및 세금 차감 전 조정 수익에 대한 가이던스를 기존 60억 달러에서 65억 달러로 약 70억 달러로 상향 조정했다.

포드 주가는 시간외 거래에서 약 1% 상승했다.

전기차 시장을 재편하는 트럼프 정책

포드의 이러한 변화는 자동차 회사들이 10년 초 전기차 투자에 수 천억 달러를 쏟아부은 이후 배터리 구동 모델에 대한 수요 감소에 대한 자동차 업계의 대응을 반영한 것이다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 정책으로 전기차에 대한 연방 정부의 지원이 중단되고 배기관 배출 규제가 완화되면서 자동차 제조업체들이 더 많은 가스 구동 자동차를 판매하도록 장려할 수 있기 때문에 올해 전기 자동차에 대한 전망은 크게 어두워졌다.

미국의 전기 자동차 판매량은 수요를 촉진하기 위해 15년 이상 시행되어 온 7,500달러의 소비자 세금 공제가 9월 30일 만료된 후 11월에 약 40% 감소했다. 트럼프 행정부는 또한 7월에 통과된 대규모 세금 및 지출 법안에 자동차 제조업체가 연비 규정 위반에 대해 지불하는 벌금을 동결하는 내용을 포함시켰다.

코미디언 지미 팰런이 이 트럭에 대한 노래를 작곡하는 등 F-150 라이트닝은 2022년부터 조립 라인에서 많은 환호를 받으며 출시됐다. 포드는 20만 대의 주문량을 맞추기 위해 모델 생산량을 늘렸지만, 판매량은 그 속도를 따라가지 못했다. 이 회사는 올해 11월까지 25,583대의 라이트닝을 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 10% 감소한 수치이다.

F-150 라이트닝의 후속 모델인 T3 트럭은 테네시주의 새로운 공장에서 처음부터 제작될 예정이었으며, 포드의 2세대 전기차 라인업의 핵심이 될 예정이었다. 포드는 현재 테네시 공장에서 2029년부터 이 전기차 픽업트럭의 생산을 새로운 가스 구동 트럭으로 대체할 계획이다.

포드는 월요일 발표를 통해 2세대 전기차 모델 전부를 사실상 단종시켰다. 포드는 향후 전기차 라인업을 위해 캘리포니아의 스컹크웍스 팀이 구상한 보다 저렴한 전기차 모델에 초점을 맞추고 있다. 포드는 이 팀의 첫 번째 모델 가격을 약 3만 달러로 책정하고 2027년에 판매를 시작할 계획이다. 포드는 루이빌 공장에서 이 중형 전기 트럭을 제작하고 있다.

포드의 가스 및 전기 자동차 운영 책임자인 앤드류 프릭은 "현재 수익성이 없는 대형 전기차에 수십억 달러를 더 지출하는 대신 수익성이 더 높은 분야에 그 돈을 할당하고 있다"고 말했다. 올해 초 포드는 올해 전기차 사업에서 약 50억 달러의 손실이 예상되며, 이는 2024년 손실과 거의 같은 수준이라고 밝혔다.

GM과 스텔란티스도 사업 규모 축소

최근 미국 전기차 판매량이 감소하면서 전기 모델을 서둘러 시장에 내놓은 자동차 제조업체들은 줄어드는 구매자 풀을 놓고 경쟁해야 하는 상황에 놓였다. 포드처럼 많은 전통적인 자동차 제조업체들이 가솔린 및 하이브리드 모델로 전환하는 한편, 해당 분야의 손실을 메우기 위해 전기차 제품군을 축소하고 있다.

분석가들은 테슬라 와 리비안 과 같은 순수 전기차 제조업체가 비록 적은 수이지만 시장 점유율을 높일 수 있는 기회를 잡을 수 있다고 말한다.

제너럴 모터스 는 10월에 전기차 공장 계획을 조정하면서 16억 달러의 손실을 기록했으며, 앞으로 더 많은 비용을 기록할 가능성이 있다고 경고했다. 스텔란티스 도 예정된 전기 램 픽업 트럭을 취소하고 하이브리드로 전환하는 등 일부 전기차 계획을 백지화했다.

일부 전통적인 자동차 제조업체의 하이브리드 전환은 하이브리드 모델에서 오랜 기간 시장을 선도해 온 도요타 자동차의 선례를 따르는 것으로, 도요타 자동차는 업계의 전기차 열풍에도 이 기술을 강조했다.

작년에 포드는 3열 전기 SUV를 취소했는데, 당시에는 최대 19억 달러의 비용이 들 것이라고 말했다. 이 자동차 제조업체는 월요일에 2029년까지 전기차 사업에서 수익을 낼 수 있을 것으로 예상한다고 밝혔다.

포드의 전기차 생산 시설과 미국 남부의 배터리 공장 3곳은 지난주 합작 파트너인 SK 온이 포드와의 파트너십을 종료한다고 발표하면서 가동에 차질을 빚었다. 이 자동차 제조업체는 월요일에 포드 자회사가 켄터키 배터리 공장을 독립적으로 소유하고 운영할 것이며, SK 온은 테네시 배터리 공장을 소유하고 운영할 것이라고 확인했다.

포드는 켄터키와 미시간에 있는 배터리 공장을 활용해 에너지 저장 시스템 배터리를 생산할 것이며, 18개월 이내에 초기 생산 능력을 가동할 계획이라고 밝혔다. 미시간 주 마샬에 있는 공장에서는 포드의 3만 달러짜리 중형 전기 트럭용 배터리도 생산할 예정이다.