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영국 핵심 CPI(전월) (12월)움:--
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영국 출력 PPI MoM(SA 아님) (12월)움:--
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영국 전년 동기 대비 PPI 산출(SA 아님) (12월)움:--
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인도네시아 7일 역RP 금리움:--
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인도네시아 대출(YoY) (12월)움:--
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인도네시아 예금시설비율 (1월)움:--
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인도네시아 대출 시설 금리 (1월)움:--
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남아프리카 핵심 CPI(전년 대비) (12월)움:--
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남아프리카 소비자물가지수(YoY) (12월)움:--
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IEA 석유시장 보고서
영국 CBI 산업 생산량 기대 (1월)움:--
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영국 CBI 산업 가격 기대 (1월)움:--
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남아프리카 소매판매(YoY) (11월)움:--
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영국 CBI 산업 동향 - 주문 (1월)움:--
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멕시코 소매판매(MoM) (11월)움:--
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미국 MBA 모기지 신청 활동 지수 WoW움:--
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캐나다 공산품 가격지수(YoY) (12월)움:--
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미국 주간 레드북 상업용 소매 매출(YoY)움:--
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미국 보류 주택 판매 지수(YoY) (12월)움:--
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미국 보류 주택 판매 지수(MoM)(SA) (12월)움:--
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미국 건설비(MoM) (10월)움:--
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미국 API 주간 정유 재고움:--
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미국 API 주간 휘발유 재고움:--
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미국 API 주간 쿠싱 원유 재고량--
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대한민국 GDP 잠정 전년 대비(SA) (제4분기)--
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일본 전년 대비 수입 (12월)--
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일본 상품 무역 수지(SA) (12월)--
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호주 고용 (12월)--
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칠면조 소비자 신뢰지수 (1월)--
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칠면조 1주일 레포율--
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영국 CBI 유통 거래 (1월)--
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영국 CBI 소매 판매 기대 지수 (1월)--
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미국 주간 연속 실업수당 청구(SA)--
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미국 실질 개인소비지출 최종 QoQ (제3분기)--
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캐나다 신규주택가격지수(MoM) (12월)--
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미국 PCE 가격 지수 분기별 최종(AR) (제3분기)--
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미국 PCE 가격지수(MoM) (11월)--
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미국 개인 소득(월) (11월)--
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영국 위원회는 시장 압박 속에서 국내 제조업을 강화하기 위해 2030년 전기차 판매 목표를 완화할 것을 권고할 예정이다.
영국 정책 위원회는 2030년까지 전기차(EV) 판매 목표를 대폭 완화할 것을 권고할 것으로 예상됩니다. 이는 영국의 국내 자동차 및 배터리 제조 부문에 대한 투자를 촉진하기 위한 조치입니다.

기가팩토리 정책위원회의 권고안은 수요일 발표 예정인 보고서에서 나올 것이라고 존 허튼 경이 밝혔습니다. 허튼 경은 2025년 중반에 이 위원회를 설립했습니다. 위원회의 주요 목표는 영국의 배터리 생산 능력 확대를 위한 전략을 제시하는 것으로, 이는 탄소 중립 목표 달성과 친환경 일자리 확보에 매우 중요한 단계입니다.
현재 영국 정책에 따르면 2030년까지 판매되는 모든 신차의 80%는 무공해 차량이어야 합니다. 이 의무 비율은 2035년까지 100%로 상향 조정될 예정이며, 이는 사실상 신형 휘발유 및 디젤 승용차 판매를 중단시키는 결과를 초래할 것입니다.
2035년이라는 목표 시점은 변경되지 않을 것으로 예상되지만, 위원회는 중간 목표에 대한 주요 수정안을 제안할 예정입니다. 위원회는 2030년 목표치를 80%에서 50~60%라는 보다 완만한 범위로 낮출 것을 권고할 것입니다. 또한 보고서는 자동차 제조업체의 규정 미준수에 대한 벌금을 줄일 것을 제안합니다.
위원회는 이러한 조정이 영국의 배터리 공급망에 대한 투자를 위한 더욱 유리한 환경을 조성할 것이라고 믿습니다.
"업계에서는 이 분야의 방향 전환이 필요하다는 공감대가 커지고 있습니다."라고 노동당 국방장관을 역임했던 허튼 경은 파이낸셜 타임즈에 말했습니다. "모든 것을 폐기하라는 것이 아니라, 재조정을 하자는 것입니다."
그는 또한 "규제 개입은 이념에 기반한 것이 아니라 증거에 기반해야 한다"고 덧붙였다.
정책 조정 요구는 영국과 유럽 전역의 자동차 제조업체들이 어려운 환경에 직면한 가운데 나왔습니다. 주요 압력 요인으로는 미국의 관세, 중국의 희토류 수출 제한, 수요 감소, 그리고 중국에서 생산되는 보다 저렴한 차량과의 치열한 경쟁 등이 있습니다.
이번 조치는 최근 유럽 연합의 동향을 반영한 것입니다. 지난해 말, 독일, 이탈리아, 그리고 자동차 업계의 강력한 로비에 힘입어 유럽 위원회는 2035년부터 신형 내연기관 자동차 판매를 사실상 금지하는 조치를 완화하는 방안을 제안했습니다.
압둘하미드 드베이바 리비아 총리는 일요일(10월 25일)에 리비아가 미수라타 자유무역지대를 확장 및 개발하기 위해 국제 기업들과 전략적 파트너십을 체결하여 약 27억 달러(109억 5천만 링깃)의 투자를 유치할 것으로 예상된다고 밝혔다.
카타르, 이탈리아, 스위스 기업들과 체결될 이 계약들은 해당 프로젝트가 연간 약 5억 달러에 달하는 운영 수익을 창출하는 데 도움이 될 것으로 예상된다.
드베이바흐는 "이 프로젝트는 규모와 용량 면에서 리비아를 지역 최대 항구 중 하나로 자리매김하게 할 뿐만 아니라, 포괄적인 국제 파트너십 내에서 직접적인 외국인 투자를 유치하는 데에도 기여할 것"이라고 말했다.
드베이바흐는 이번 파트너십이 "경제 활성화, 인프라 현대화, 그리고 국가 자산을 지속 가능한 수익을 창출하는 플랫폼으로 전환하기 위해 생산적인 외부 자금 조달을 유치하려는 정부의 의지를 반영한다"고 말했습니다.
리비아 경제는 석유에 크게 의존하고 있으며, 경제 생산량의 95% 이상을 석유가 차지합니다.
미수라타는 수도 트리폴리에서 동쪽으로 약 200킬로미터(124마일) 떨어진 항구 도시입니다.
드베이바는 이 프로젝트가 8,400개의 직접 일자리와 약 60,000개의 간접 일자리를 창출할 것이라고 말했다.
드베이바는 또한 이로 인해 터미널의 연간 컨테이너 처리 용량이 400만 개로 늘어날 것이라고 덧붙였다.
자유무역지대 웹사이트에 따르면, 해당 항구는 190헥타르에 달하는 광활한 지역에 걸쳐 펼쳐져 있습니다.
리비아는 2011년 나토의 지원을 받은 봉기 이후 불안정한 상황에 시달려 왔으며, 2014년에는 동부와 서부로 분열되어 각각 경쟁 관계에 있는 행정부에 의해 통치되고 있습니다.

그림 2: 2026년 1월 19일 홍콩 33 CFD 지수 단기 추세
그림 3: 2026년 1월 19일 독일 30 CFD 지수 단기 추세
그림 4: 2026년 1월 19일 금(XAU/USD) 단기 추세
그림 5: 2026년 1월 19일 은(XAG/USD) 단기 추세중국 경제는 2025년에 5.0% 성장하여 베이징의 공식 성장 목표를 달성했습니다. 그러나 데이터를 자세히 살펴보면 마지막 분기에 우려스러운 성장 둔화가 나타나는데, 내수 둔화와 지속적인 부동산 위기가 새해로 접어들면서 성장 동력이 약화될 가능성을 시사합니다.

국가통계국(NBS) 자료에 따르면 2025년 4분기 경제 성장률은 전년 동기 대비 4.5%로 둔화되어 3년 만에 최저치를 기록했으며, 이는 3분기의 4.8%보다 낮은 수치입니다. 분기별로 보면 10월부터 12월까지의 국내총생산(GDP) 성장률은 1.2%였습니다.
2025년 세계 2위 경제 대국의 회복력은 강력한 제조업 및 수출 부문에 힘입은 바가 큽니다. 중국 수출업체들은 미국에 대한 의존도를 성공적으로 다변화하여 관세 압력을 상쇄하고, 그 결과 연간 약 1조 2천억 달러에 달하는 사상 최대 무역 흑자를 달성했습니다.
하지만 이러한 외부 수요의 강세는 상당한 내부적 약점을 가리고 있습니다. 국내 지출은 부진하며, 부동산 시장의 장기적인 침체 속에서 소비자 및 기업 신뢰도는 여전히 낮은 수준을 유지하고 있습니다.
"수출과 제조업이 경기를 견인했지만, 부동산과 일부 내수 수요는 부진했습니다. 따라서 '표면적인 호조'는 불균등한 성장세를 감추고 있습니다."라고 삭소의 최고 투자 전략가인 차루 차나나는 말했습니다. "4분기 둔화는 중국이 2026년에 새로운 상승세가 아닌, 성장세가 꺾이는 추세로 진입할 것임을 시사합니다."
최근 수치를 분석해 보면 경제 전반의 불균등한 성과가 드러납니다.
• 산업생산: 12월에는 전년 동기 대비 5.2% 증가하여 11월의 4.8% 증가율보다 가속화되었습니다.
• 소매 판매: 12월에는 0.9% 증가에 그쳐 11월의 1.3% 증가율보다 둔화되었습니다.
• 고정자산 투자: 2025년 한 해 동안 3.8% 감소하여 1996년 기록 시작 이후 처음으로 연간 감소세를 기록했습니다.
• 부동산 투자: 2025년에 17.2% 급락하여 부동산 위기의 심각성을 보여줍니다.
강이 국가통계국장은 2025년 중국의 경제 발전은 "힘겹게 얻어낸 결과"라고 표현하며, 강력한 공급과 약한 수요 사이의 불균형을 비롯한 여러 가지 어려움에 직면해 있다고 인정했습니다.
2026년 경제 전망은 세계적인 무역 보호주의 심화와 도널드 트럼프 미국 대통령과 같은 지도자들의 예측 불가능한 정책으로 인해 불투명합니다. 트럼프 대통령은 이란과 거래하는 국가에 25%의 관세를 부과하겠다고 위협했습니다.
이에 대응해 베이징은 추가 지원책을 시사하고 있습니다. 중국 중앙은행은 최근 업종별 금리를 인하했으며, 향후 더 광범위한 금리 인하와 은행 지급준비율 인하 가능성을 열어두었습니다. 지난 12월 주요 경제 회의에서 중국 지도부는 성장을 뒷받침하기 위해 "적극적인" 재정 정책을 유지하겠다고 약속했으며, 분석가들은 목표 성장률이 다시 5% 내외로 설정될 것으로 예상하고 있습니다.
정책 입안자들은 투자와 수출에 대한 의존도를 낮추고 경제 균형을 재조정하는 장기적인 과제에 직면해 있습니다. 중국 지도부는 향후 5년 동안 가계 소비가 경제에서 차지하는 비중을 "상당히" 늘리겠다고 공언했습니다.
현재 중국의 가계 지출은 연간 경제 생산량의 40%에도 미치지 못하며, 이는 세계 평균보다 약 20%포인트 낮은 수치입니다. 세계은행과 IMF 같은 기관들을 비롯한 분석가들은 이 수치를 높이려면 가계 소득을 늘리고 사회 안전망을 강화하여 과도한 예방적 저축의 필요성을 줄여야 한다고 주장합니다.
부동산 가격 하락으로 가계 자산이 감소하면서 어려움은 더욱 가중되고 있습니다. 전국 설문조사에 따르면 12월 도시 실업률은 5.1%로 안정적인 수준을 유지했지만, 부진한 수요 환경은 지속 가능한 소비 주도 성장에 상당한 걸림돌로 작용하고 있습니다.
도널드 트럼프 대통령이 그린란드 주권 문제를 이유로 유럽 국가들에 새로운 관세를 부과하겠다고 위협한 것은 현재 많은 사람들이 세계 경제를 뒤흔드는 가장 큰 요인으로 여기는 그린란드 문제를 여실히 보여줍니다. 트럼프 행정부의 권력 중심적 지정학적 행보가 그린란드로 향하면서, 중요한 질문이 제기됩니다. 이것이 최종적인 긴장 고조일까요, 아니면 경제를 넘어 더 광범위한 갈등으로 이어질 전조일까요?
해답은 트럼프 대통령이 자신이 자랑하는 관세 정책의 한계를 깨닫고 있는지에 달려 있을지도 모릅니다. 10% 또는 25%의 관세로는 덴마크가 영토를 매각하도록 설득하기 어려워 보입니다. 더욱 중요한 것은, 대통령이 지난 1년간 관세 부과에 사용해 온 바로 그 법적 권한이 현재 대법원에서 결정적인 도전에 직면해 있다는 점입니다.
대법원은 트럼프 대통령이 1977년 국제경제비상권한법(IEEPA)을 이용해 일방적으로 관세를 부과한 것에 대한 소송에 대해 이르면 이번 주 화요일에 판결을 내릴 것으로 예상됩니다. 아이러니하게도, IEEPA는 1970년대 리처드 닉슨 대통령의 권력 남용 이후 대통령 권한을 제한하기 위해 추진된 입법 활동의 일환이었습니다.
워싱턴의 많은 법률 전문가들은 법원이 트럼프 대통령의 비상 권한을 제한할 것으로 예상하며, 지난 11월 심리 과정에서 여러 대법관들이 회의적인 입장을 보였다는 점을 근거로 들고 있다. 행정부 자체도 법적 근거에 대해 확신하지 못하는 모습을 보였다. 케빈 해셋 국가경제위원회 위원장은 최근 관세 부과 위협의 법적 근거에 대한 브리핑을 받지 못했다고 인정하며, 이를 "협상 전략"이라고 표현했다.
관세 부과 위협이 현실화되지 않은 것은 이번이 처음이 아닙니다. 지난주에도 이란과 거래하는 모든 기업에 25%의 관세가 부과될 가능성에 대한 우려가 컸지만, 이는 아직 정책으로 이어지지 않았습니다.
이러한 무대응은 현실적인 이유에서 비롯된 것일 수 있습니다. 중국은 이란의 최대 무역 파트너이며, 트럼프 대통령은 불안정한 무역 휴전을 확보하기 위해 베이징을 방문할 예정입니다. 또한, 러시아산 석유 구매를 이유로 인도를 겨냥해 유사한 "2차" 관세를 부과하려 했던 시도가 효과가 없었던 것은 이러한 조치의 현실적인 어려움을 보여줍니다.
트럼프 행정부는 무역 균형, 미국 재산업화, 세수 증대 등의 목표를 관세 부과의 명분으로 내세웠지만, 관세는 점점 더 광범위한 지정학적 목적을 위한 도구로 활용되고 있다. 만약 대법원이 트럼프에게 불리한 판결을 내린다면, 그는 이번 주말에 사용했던 것과 같은 갑작스럽고 강압적인 관세 위협을 행사할 수 없게 될 수도 있다.
미국 헌법은 의회에 관세를 부과하고 대외 무역을 규제할 권한을 부여합니다. 대통령이 이 분야에서 갖는 권한은 의회가 제정한 특정 법률에 근거합니다. 이러한 법률 대부분은 장기간의 조사와 공청회 기간을 거쳐야 하므로 성급한 조치를 방지합니다.
만약 IEEPA(미국 비상사태권한법)가 축소된다면, 트럼프 대통령은 최소한 두 가지 대체 권한을 활용할 수 있지만, 두 권한 모두 상당한 위험과 한계를 수반합니다.
1974년 무역법
이 법 제122조는 대통령이 국제수지 위기 동안 최대 150일 동안 최대 15%의 관세를 부과할 수 있도록 규정하고 있습니다. 이는 닉슨 대통령이 1971년에 부과했던 것과 같은 무기한 관세 부과를 방지하기 위해 특별히 마련된 조항입니다. 이 권한은 지금까지 한 번도 사용된 적이 없습니다.
1930년 "스무트-홀리 법"
악명 높은 관세법 338조는 미국 수출품에 대해 차별적인 행위를 하는 국가의 상품에 최대 50%의 관세를 부과할 수 있도록 규정하고 있습니다. 무역 전문 변호사들은 2016년부터 이 조항의 광범위한 적용 가능성에 대해 경고해 왔지만, 대통령이 이 권한을 실제로 행사한 사례는 아직 없습니다. 이 조항의 법적 효력에 대한 검증이 이루어지지 않았기 때문에, 이를 발동하는 것은 법적으로 위험할 수 있습니다. 또한, 이 조항은 미국 상품에 대한 차별을 구체적으로 겨냥하고 있는데, 이는 자국 영토의 매각을 거부하는 국가에는 적용되지 않는 사유입니다.
트럼프 대통령은 이러한 사항들을 단순한 법적 문제로 여길지 모르지만, 관세 부과 위협이 항상 목표 달성에 도움이 되는 것은 아니라는 근본적인 교훈에 직면하고 있습니다. 이러한 전략의 실패는 경제 영역을 넘어 대서양 횡단 갈등으로 확대될 위험을 내포하고 있습니다.
한편, 경제적 파급 효과는 이미 매우 큽니다. 블룸버그 이코노믹스의 초기 추산에 따르면, 기존 및 잠재적 관세로 인해 대상 국가의 대미 수출이 2025년 이전 기준치 대비 최대 50%까지 감소할 수 있습니다.
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