불확실한 경제 속 일자리 감축 나선 美 기업들

유나이티드 소포 서비스 가 수요일 저녁 켄터키주 루이빌에 있는 월드포트 항공 화물 허브의 운영을 재개한다고 회사 대변인 Jim Mayer가 밝혔다.

메이어는 "우리의 목표는 목요일 아침 목적지에 도착하는 항공편을 통해 네트워크를 정상으로 되돌리기 시작하는 것이다"라고 말했다.

Aditi ShahㆍDaniel LeussinkㆍMaki Shiraki

도요타, 혼다, 스즈키는 인도에 신차와 공장을 건설하기 위해 수십억 달러를 투자하고 있으며, 이는 일본 자동차 제조업체들이 중국에 대한 의존도를 줄이기 위해 글로벌 공급망을 재편하면서 제조 허브로서 인도의 중요성이 커지고 있음을 보여주는 신호입니다.

세계 최대 자동차 제조업체인 Toyota (link) 와 인도 시장에서 40%에 가까운 점유율로 선두를 달리고 있는 스즈키 (link) 는 세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장에서 제조 및 수출 역량을 강화하기 위해 총 110억 달러 규모의 투자를 별도로 발표했습니다.

혼다 는 지난주 인도를 계획 중인 전기 자동차의 생산 및 수출 기지로 삼겠다고 밝혔습니다.

인도의 저렴한 비용과 방대한 노동력은 오랫동안 제조업체들에게 매력적으로 다가왔습니다.

이제 일본 자동차 제조업체들은 시장과 생산 기지 모두에서 중국으로부터 벗어나기 위해 운영을 강화하고 있다고 여러 업계 임원들이 말했습니다. 또 다른 이점은 인도가 중국산 전기차에 대해 거의 폐쇄적이기 때문에 일본 자동차 제조업체는 적어도 현재로서는 중국 자동차 제조업체인 비야디 와 치열한 경쟁에 직면하지 않을 것이라는 점입니다.

중국 전기차 제조업체들 간의 잔인한 가격 전쟁 으로 인해 중국에서 수익을 내기가 어려워졌습니다. 설상가상으로 중국 자동차 제조업체들은 해외로 진출 하여 동남아시아에서 일본 경쟁업체들의 시장 점유율을 빼앗아가고 있습니다.

런던 펠햄 스미더스 어소시에이츠의 자동차 애널리스트 줄리 부트는 중국의 낮은 수익률을 언급하며 "인도는 중국을 대체할 시장으로 좋은 선택입니다."라고 말했습니다.

"당분간은 중국 경쟁업체를 상대할 필요가 없기 때문에 일본이 훨씬 더 나은 시장이라고 생각합니다."라고 그녀는 말했습니다.

인도 제조 제품의 품질 향상과 나렌드라 모디 총리 정부의 인센티브도 인도의 매력이라고 경영진은 말합니다.

도요타와 스즈키는 각각 인도 사업부의 과반수 지분을 소유하고 있습니다. 혼다는 인도 내 사업체의 100%를 소유하고 있습니다.

도요타의 인도 현지 진출

자동차 제조업체를 포함한 일본의 인도 운송 부문에 대한 연간 직접 투자는 2021년부터 2024년 사이에 7배 이상 증가하여 작년 2940억 엔(20억 달러)을 기록했습니다.

일본 자동차 업체들이 인도에 대한 투자를 늘리면서 중국에 대한 투자는 줄어든 반면, 중국의 운송 부문에 대한 직접 투자는 같은 기간 83% 감소한 460억 엔을 기록했습니다.

도요타는 비용을 낮추고 하이브리드 부품 생산을 확대하기 위해 일본 및 인도 공급업체와 협력하고 있습니다. 인도는 올해 수요가 급증하면서 하이브리드 부품의 공급이 타이트해진 시장 중 하나입니다.

도요타의 주요 공급업체의 한 임원은 자사 제품을 현지화했다고 말했습니다. "더 이상 글로벌 사양이 아니라 현지 사양이 중요해졌습니다."

일본 자동차 제조업체는 10년 말까지 인도에서 15개의 새롭고 새로워진 모델을 출시하고 지방 네트워크를 강화할 계획이라고 로이터 통신이 지난주 보도했습니다. 현재 8%인 승용차 시장 점유율을 10년 말까지 10%로 끌어올린다는 목표입니다.

사토 코지 도요타 사장은 지난주 일본 모빌리티 쇼에서 기자들에게 "인도 시장은 매우 중요하며 앞으로 성장할 것"이라고 말하며 다른 많은 자동차 제조업체들도 인도 시장에 주목하고 있다고 언급했습니다.

작년에 도요타는 인도 남부에 있는 기존 공장의 생산량을 연간 약 10만 대까지 확대하고 서부 마하라슈트라 주에 2030년 이전에 생산을 시작할 것으로 예상되는 새로운 공장을 건설하기 위해 30억 달러 이상을 투자한다고 발표했습니다.

이렇게 되면 도요타의 인도 생산 능력은 100만 대 이상으로 늘어날 것으로 예상됩니다.

수요일 분기 실적 발표에서 이 자동차 제조업체는 특히 북미 사업이 관세의 영향을 받으면서 수익에서 인도의 중요성이 커지고 있다고 언급했습니다.

모디 정부의 도움

인도의 경제 성장률은 지난 3년 동안 평균 8%를 기록했으며, 나렌드라 모디 총리의 정부는 더 많은 외국 제조업체를 유치하여 이러한 성장세를 유지하고자 합니다. 인도 정부는 국내 및 글로벌 시장을 위한 제품을 생산할 수 있도록 인센티브를 제공하고 있습니다.

인도는 지난 회계연도에 약 500만 대의 승용차를 생산했으며, 이 중 약 80만 대가 수출되었고 나머지는 내수 시장에서 판매되었습니다.

내수 판매는 1년 전보다 약 2% 증가한 반면 수출은 15% 증가했습니다.

중국 정부의 투자 제한은 사실상 또 다른 형태의 지원으로, 새로운 중국 자동차 제조업체의 진입을 어렵게 만들고 SAIC의 MG Motor와 비야디 와 같은 기존 업체 는 를 확장하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

s&P 글로벌 모빌리티의 가우라브 반갈은 "주변국에 대한 인도의 보호주의적 입장은 일본 자동차 제조업체에겐 변장된 축복"이라고 말했습니다. "이 때문에 인도에 대한 투자를 확대하여 국내 업체들에 대한 원가 경쟁력을 강화할 수 있는 기회를 잡을 수 있습니다."

현지 업체인 타타 모터스와 마힌드라 & 마힌드라는 SUV로 제품을 확장하며 스즈키의 시장 점유율을 빼앗아 왔습니다. 팬데믹 이전에는 스즈키가 승용차 시장의 약 50%를 점유하고 있었습니다.

그리고 인도는 결코 쉬운 시장이 아닙니다. 포드 과 제너럴 모터스 과 같은 외국 자동차 제조업체는 이전에 그곳에서 어려움을 겪다가 결국 철수했습니다.

인도에서 네 바퀴를 굴리는 혼다

혼다에게 인도는 수익성이 높은 이륜차 사업의 가장 큰 시장이며, 이제 사륜차 사업을 강화할 계획이라고 미베 토시히로 최고 경영자는 모빌리티 쇼에서 말했습니다.

혼다는 자동차 사업의 3대 중점 시장은 미국, 인도, 일본이라고 말했습니다.

혼다는 인도를 '제로 시리즈' 전기차의 생산 및 수출 기지로 삼아 2027년부터 일본과 다른 아시아 시장에 수출할 계획입니다.

스즈키가 인도에 투자하는 80억 달러는 주로 현지 생산 능력을 현재 약 250만 대에서 연간 400만 대로 확대하는 데 사용됩니다. 스즈키의 인도 사업부인 마루티 스즈키 는 인도에서 가장 많이 팔리는 자동차 제조사이자 최대 자동차 수출업체입니다.

스즈키 토시히로 사장은 모빌리티 쇼 부스에서 기자들에게 "인도를 스즈키의 글로벌 생산 허브로 성장시키고 싶다"고 말했습니다. "우리는 인도에서 수출을 강화하고 싶습니다."

미국 교통부는 정부 셧다운이 36일째를 맞이함에 따라 항공 교통 관제 인력 문제에 대한 안전 우려에 대응하기 위해 금요일에 40개 주요 공항에서 4%의 항공편 감축을 시작할 계획이라고 로이터 통신이 4명의 소식통을 인용해 보도했다.

연방 항공국은 항공사들에게 감편이 금요일 4%에서 시작하여 토요일 5%, 일요일 6%로 늘어난 후 다음 주에는 10%에 이를 것이라고 말했다.

FAA는 국제선 항공편은 감편 대상에서 제외할 계획이지만, 주요 공항의 일반 항공 항공편은 대폭 감편할 것이라고 항공사에 밝혔다고 말했다.

USDOT와 FAA는 즉각적인 논평을 하지 않았다.

미국 교통부 장관은 5일(현지시간) 연방 정부 셧다운 합의가 이루어지지 않으면 오는 금요일부터 미국 주요 40개 공항의 항공편 10%를 감축할 것이라고 밝혔다.

현재 36일째이자 미국 역사상 최장 기간인 셧다운으로 인해 1만3000명의 항공 교통 관제사와 5만명의 교통안전국 요원이 무급으로 일해야 했다. 이로 인해 인력 부족이 악화돼 항공편이 대대적으로 지연되고 공항 보안 검색대 줄이 길어졌다.

정부는 영향을 받는 40개 공항 이름을 밝히지 않았지만, 뉴욕, 워싱턴 DC, 시카고, 애틀랜타, 로스앤젤레스, 댈러스 등 가장 붐비는 30개 공항에 영향을 미칠 것으로 예상된다.

미국 연방 항공국은 또한 항공 교통 문제가 추가로 발생하면 금요일 이후에 비행 제한을 추가할 수 있다고 경고했다.

델타항공 , 유나이티드 , 아메리칸항공, 사우스웨스트항공 등 미국의 주요 항공사를 대표하는 무역 단체인 미국 항공협회는 회원사들이 다음 단계를 파악하기 위해 노력하고 있다고 밝혔다.

이어 "우리는 연방 정부와 협력하여 새로운 감축 명령의 모든 세부 사항을 파악하고 있으며 승객과 화주에 대한 영향을 완화하기 위해 노력할 것"이라고 밝혔다.

유나이티드항공과 아메리칸항공을 비롯한 주요 항공사의 주가는 시간 외 거래에서 약 1% 하락했다.

항공사들은 셧다운이 비즈니스에 큰 영향을 미치지 않았다고 말했지만, 셧다운이 길어지면 예약이 감소할 수 있다고 경고했다.

* 원문기사

David Shepardson

숀 더피 미국 교통부 장관은 수요일 연방 정부 셧다운을 끝내기 위한 합의가 이루어지지 않는 한 금요일부터 40개 주요 공항의 예정된 항공 교통량을 10% 줄이도록 명령할 것이라고 밝혔다.

현재 36일째인 셧다운으로 인해 13,000명의 항공 교통 관제사와 50,000명의 교통안전국 직원이 무급으로 일하고 있다. 이로 인해 인력 부족이 악화되어 항공편 지연이 광범위하게 발생하고 공항 보안 검색대 줄이 길어졌다.

더피는 기자들에게 "우리는 우리의 임무가 무엇인지 직감적으로 확인했다."라고 말하며 이러한 결정을 내린 이유를 설명했다.

앞서 로이터 통신도 이 계획을 보도했다.

이번 조치는 항공 교통 관제사의 업무 부담을 덜어주기 위한 조치다. 미국 연방 항공국은 또한 항공 교통 문제가 추가로 발생하면 금요일 이후에 더 많은 비행 제한을 추가할 수 있다고 경고했다.

더피는 화요일에 연방 정부 셧다운이 일주일 더 지속되면 "대혼란"으로 이어질 수 있으며 일부 국가 영공을 항공 교통에 폐쇄할 수 있으며 이는 미국 항공을 뒤집을 수 있는 과감한 조치라고 경고했다.

항공사들은 항공 안전 위험을 이유로 셧다운 중단을 거듭 촉구했다.

유나이티드 항공과 아메리칸 항공을 비롯한 주요 항공사의 주가는 시간 외 거래에서 약 1% 하락했다.

한 항공 업계 단체는 10월 1일 셧다운이 시작된 이후 항공 관제사의 결근이 증가하면서 320만 명 이상의 승객이 항공편 지연 또는 결항으로 피해를 입은 것으로 추산했다. 항공사들은 운영에 미치는 영향에 대해 의원들에게 우려를 제기해 왔다.

항공사들은 셧다운이 비즈니스에 큰 영향을 미치지 않았다고 말했지만, 셧다운이 장기화될 경우 예약이 감소할 수 있다고 경고했다. 수요일에는 2,100편 이상의 항공편이 지연됐다.

화요일, FAA의 브라이언 베드포드 관리자는 기관의 30개 대형 공항 관제사 중 20~40%가 출근하지 않고 있다고 말했다.

공화당과 민주당이 자금 지원 법안을 놓고 의회에서 교착 상태에 빠지면서 연방 정부는 대부분 문을 닫았다. 민주당은 건강 보험 보조금을 연장하지 않는 계획은 승인하지 않겠다고 주장한 반면 공화당은 이를 거부했다.

Prerna Bedi

커버걸의 모기업인 코티 은 고객이 광범위한 메이크업 및 스킨케어 품목에 대한 지출을 억제하더라도 캘빈 클라인과 휴고 보스 향수에 대한 꾸준한 수요에 베팅하면서 2분기 유사 매출을 이전 전망의 최상위권으로 예상했다.

이전에 2분기 매출이 3%에서 5% 사이로 감소할 것으로 예상했던 이 회사의 주가는 수요일 시간 외 거래에서 약 8% 상승했다. 올해 들어 지금까지 약 45% 하락했다.

코티는 올해 초 색조 화장품에 대한 수요가 지속적으로 약화되는 가운데 향수 부문에 다시 집중하기 위해 림멜과 커버걸과 같은 브랜드 매각으로 이어질 수 있는 뷰티 사업에 대한 전략적 검토를 시작했다고 밝혔다.

로랑 메르시에 최고재무책임자는 로이터와의 인터뷰에서 향수 및 향수는 코티에게 매우 탄력적인 카테고리로, 5달러대 매스 옵션부터 500달러대 초프리미엄까지 전 범위에서 좋은 성과를 거두고 있다고 말했다.

지난주 동종업체인 에스티 로더 도 향수에 대한 강한 수요와 중국에서의 상승세를 보였다.

그러나 코티는 거시 경제 및 관세 불확실성이 지속되는 가운데 소매업체들이 주문을 줄이면서 1분기 수익 예상치를 하회했다.

구찌의 사업권을 포함한 케링의 뷰티 사업을 인수할 예정인 프랑스 뷰티 대기업이자 업계 선두주자인 로레알(L'Oreal)은 북미와 라틴 아메리카에서의 실적 부진으로 지난달 예상보다 부진한 3분기 매출을 발표했다.

현재 구찌 뷰티 라이선스를 보유하고 있는 코티는 계약 기간 동안 이 브랜드를 계속 운영할 것이라고 메르시에는 밝혔다.

LSEG가 집계한 데이터에 따르면 이 회사는 1분기 조정 주당 순이익이 12센트로 애널리스트들의 평균 예상치인 15센트에 비해 낮은 수치를 기록했다. 순매출은 6% 감소한 15억 8,000만 달러를 기록했다.

2분기 조정 순이익은 주당 18~21센트로 예상했으며, 애널리스트들은 19센트를 예상했다.

코티 주가는 올해 들어 지금까지 46% 가까이 하락했다.