미국 상원의원들, 항공사에 장시간 지연 승객 현금 보상 의무화 요구

민주당 상원의원 15명은 목요일, 항공사가 심각한 지연을 일으킬 경우 현금 보상을 의무화하는 법안을 제안했다.

마크 켈리, 에드 마키, 리처드 블루멘탈 상원의원들이 주도하는 의원들은 유럽연합과 캐나다의 요건에 맞춰 보상을 의무화할 것을 제안하고 있다. 보상액은 3시간 이상 지연 시 최소 300달러, 6시간 이상 지연 시 최소 600달러를 의무화하는 내용을 포함한다.

이 제안은 11월 14일 도널드 트럼프 행정부가 전임자가 항공사 책임으로 미국 항공편 운항이 중단될 경우 승객에게 현금 보상을 지급하도록 의무화했던 계획을 철회한 이후 나온 것이다.

Rajesh Kumar SinghㆍAnshuman Tripathy

델타항공 은 지난달 종료된 미국 정부 셧다운으로 인해 4분기 세전 이익에 약 2억 달러의 타격이 있을 것으로 예상한다고 수요일 밝혔다.

이 영향은 주당 약 25센트로 해석된다고 회사는 밝혔다. 지난 10월, 애틀랜타에 본사를 둔 이 항공사는 12월까지 분기 조정 순이익을 주당 1.60~1.90달러로 예상했다.

43일간의 정부 셧다운으로 인해 항공편 운항이 영향을 받았고 수천 명의 항공 교통 관제사와 기타 직원이 무급으로 일하게 되었다. 또한 미국 연방항공청(FAA)은 항공 교통 관제사 부족으로 인해 40개 주요 공항의 항공편 감축을 명령했다.

최장 기간의 연방 정부 셧다운으로 인해 수만 편의 항공편이 중단되고 여행 수요가 감소했다. 날씨와 관련된 혼란이 겹치면서 일부 월스트리트 애널리스트들은 미국 항공사의 4분기 실적 추정치를 30%까지 낮추기도 했다.

그러나 델타항공은 셧다운 종료 이후 예약 성장이 초기 기대치로 돌아갔으며, 남은 분기 동안에도 수요가 견조하게 유지되고 2026년 초까지 강세를 보일 것이라고 밝혔다.

에드 바스티안 최고경영자는 모간 스탠리 컨퍼런스에서 FAA가 명령한 항공편 감축 조치 직후 예약이 5~10% 감소했지만 그 영향은 단기간에 그쳤다고 말했다. "우리는 12월과 연말까지 강한 실적을 기대하고 있습니다."라고 Bastian은 말했습니다. "이제 다 극복한 것 같습니다."

델타항공의 주가는 오후 거래에서 약 3% 상승했다.

화요일, 젯블루 도 미국 연방항공청(FAA)이 명령한 항공편 감축 기간 중 짧은 기간을 제외하고는 예약이 예상과 일치하는 추세를 보이며 4분기 수요가 견조하게 유지되고 있다고 밝혔다.

뉴욕에 본사를 둔 이 항공사는 자메이카에서 발생한 허리케인 멜리사의 영향을 받아 셧다운 관련 취소와 함께 4분기 수용 인원이 줄어들고 비연료 운영 비용이 증가했다고 말했다.

델타항공 은 지난달 종료된 미국 정부 셧다운으로 인해 4분기 세전 이익에 2억 달러의 타격이 있을 것으로 예상한다고 수요일 밝혔다.

이 항공사는 수익성 타격이 주당 약 25센트로 환산된다고 밝혔으며, 셧다운 종료 후 여행 예약 증가가 초기 기대치로 돌아왔다고 덧붙였다.

43일간의 정부 셧다운은 항공편에 영향을 미쳤고 수천 명의 항공 교통 관제사 및 기타 직원이 무급으로 일하게 됐다.

이번 주 초, 젯블루 는 자메이카의 허리케인 멜리사와 셧다운 관련 취소로 인해 분기 운영 실적에 1포인트의 영향을 미쳤다고 밝혔다 .

델타항공은 12월 분기의 수요는 "건전한" 수준을 유지했으며 2026년 초까지 추세가 강세를 보일 것이라고 말했다.

델타항공은 이날 오후 모간 스탠리 글로벌 소비자 및 소매 컨퍼런스에서 발표할 예정이다.

Rajesh Kumar SinghㆍDan Catchpole

애니 바르가스는 아들이 미끄러지는 것을 보고 도움을 요청했다. 하지만 41세의 델타항공 조종사이자 세 아이의 아버지인 아들 브라이언 위트케는 우울증 치료를 받으면 면허와 생계를 잃게 될까 봐 겁에 질려 치료를 미뤘다.

바르가스는 팬데믹 기간 동안 항공 여행이 감소하면서 위트케가 집에 더 많이 머물게 되었고 정신 건강에도 영향을 미쳤다고 로이터에 말했다.

2022년 6월 14일 아침, 바르가스는 위트케에게 문자로 연락을 시도했지만 위치 데이터가 비활성화되어 있었다. 다시 나타났을 때 위트케는 솔트레이크시티 외곽의 집 근처 유타주 산에서 자살로 사망한 뒤였다.

로이터가 36명의 조종사, 의료 전문가 및 업계 관계자를 인터뷰하고 의학 연구를 검토한 결과, 상업 항공사 조종사들은 치료나 약물 복용 사실을 공개하거나 도움을 요청하는 것만으로도 면허가 취소되어 자신과 승객이 위험에 처할 수 있다는 두려움 때문에 정신 건강 상태를 숨기는 경우가 많다고 밝혔다.

이 기사를 위해 로이터는 미국 및 외국 항공사에 근무하는 최소 24명의 상업용 조종사들과 이야기를 나눴으며, 이들은 경미하거나 치료 가능한 정신 건강 문제라도 즉각적인 비행 금지와 경력을 끝낼 수 있는 길고 비용이 많이 드는 의료 검토가 두려워 공개하기를 꺼린다고 말했다.

로이터 통신이 인터뷰한 조종사들은 항공사 정책, 규제 요건, 사회적 낙인 등 정신 건강 문제를 드러내지 않는 여러 가지 이유를 언급했다.

실제 사람, 실제 문제

"실제 사람들은 실제 문제를 가지고 있습니다."라고 바르가스는 말한다. "그리고 그 문제를 해결한다고 해서 불이익을 받아서는 안 된다."

바르가스는 가족의 비극이 항공업계의 정신 건강을 둘러싼 문화에 도전하기를 바라기 때문에 로이터와 이야기를 나누게 되었다고 말했다. 통신사는 위트케의 아내를 통해 그녀의 설명에 대한 자세한 내용을 확인했다.

델타항공은 위트케가 소중한 팀원이었으며 그의 죽음을 "비극적이고 가슴 아픈 일"이라고 밝혔다. 또한 조종사 커뮤니티가 정신 건강 서비스를 찾는 것에 대해 낙인이 찍혀 있다고 말했다.

미국의 많은 주요 항공사와 마찬가지로 델타항공은 직원을 위한 비밀 동료 지원 프로그램과 상담 서비스를 제공한다. 최근 조종사를 위한 새로운 직원 지원 프로그램을 시작하여 치료 및 코칭을 받을 수 있고 의료 인증 요건을 고려한 프로그램을 도입했다.

"앞으로도 추가적인 솔루션을 제공하기 위해 끊임없이 노력할 것입니다."라고 항공사는 밝혔다.

대부분의 산업에서 개인은 고용주나 연방항공청과 같은 규제 기관의 개입 없이도 의료 또는 심리 치료를 받을 수 있다.

항공은 더 엄격한 기준에 따라 운영된다. 조종사는 엄격한 신체적, 심리적 기준을 충족해야 FAA 의료 인증을 유지할 수 있으며, 경우에 따라 6개월마다 건강 검진을 받아야 한다. 불안이나 우울증을 보고하는 조종사는 비행 금지 조치를 받을 수 있다. 경미한 경우에는 신속하게 통과될 수 있지만, 심각한 상태는 최대 1년 이상 소요될 수 있는 광범위한 FAA 검토가 필요하다.

FAA는 성명을 통해 조종사의 정신 건강을 우선시하기 위해 최선을 다하고 있으며 최고의 의학 지식을 바탕으로 접근 방식을 지속적으로 업데이트하고 있다고 밝혔다.

착륙에 대한 두려움

심각한 우울증 병력이 있는 독일항공 조종사가 에어버스 A320 제트기를 프랑스 산 중턱으로 추락시킨 지 10년이 지났으나, 로이터 통신이 인터뷰한 바에 따르면 전 세계 항공 업계는 아직 조종사의 정신 건강 문제를 해결하기 위한 통일된 글로벌 프레임워크를 마련하지 못했으며, 낙인이 여전히 주요 장벽으로 남아 있다고 밝혔다.

유럽 연합 항공 안전국은 항공사에 조종사를 위한 동료 지원 프로그램을 제공하도록 요구하고 있으며, 의료 검사관에 대한 감독을 강화하고 있다.

미국 연방항공청은 정신 건강 상태를 치료하는 데 사용되는 항우울제 및 기타 약물의 승인 목록을 확대했다. 또한 ADHD 진단을 받은 조종사를 위한 경로를 마련했다. 한편, 항공사와 조종사 노조는 비밀이 보장되는 동료 지원 프로그램을 확대했다.

호주 민간항공안전국은 우울증과 불안증이 있는 조종사가 치료를 받는 동안에도 안전 위험이 관리되는 경우 사례별로 의료 자격증을 유지할 수 있도록 허용하고 있다. CASA의 수석 의료 책임자인 케이트 맨더슨은 자신의 팀이 일반적으로 20일 이내에 인증 심사를 해결한다고 말했다.

하지만 정책과 인식의 격차는 여전히 큰 편이다. 미국과 캐나다 조종사 5,170명을 대상으로 한 2023년 연구에 따르면 절반 이상이 비행 자격 상실에 대한 우려 때문에 건강 관리를 기피한다고 답했다. 이러한 분위기는 조종사 커뮤니티의 병적인 속담에 잘 나타나 있다: "거짓말을 하지 않는다면 비행을 하지 않는 것이다."

조종사 노조, 옹호 단체 및 업계 단체는 미국 연방항공청(FAA)이 항공 규칙 제정 위원회의 권고 사항(문제를 폭로하는 조종사를 보호하고 업무 복귀를 앞당기는 조치)을 채택할 것을 촉구하고 있다. 9월 미국 하원은 2년 이내에 이러한 변경 사항을 시행하도록 FAA에 요구하기로 의결했다.

비행 허가 대기 중

미국 상업 항공사 조종사 엘리자베스 칼(36세)에게는 이러한 개혁이 빨리 이루어질 수 없는 상황이다. 2021년, 그녀는 저용량의 항불안제를 복용하고 있다는 사실을 밝힌 후 조종사 훈련 중에 비행 금지 조치를 받았다. 6개월의 의무 대기 기간이 지난 후, 그녀는 연방항공청에서 승인한 정신 건강 전문가와의 약속을 잡기 위해 6개월을 기다렸다. 그 후 규제 당국은 그녀의 보고서를 검토하는 데 1년이 넘게 걸렸고, 결국 보고서가 오래되었다고 판단하여 새로운 검사를 지시했다.

훈련 기간 동안 항공 운항 관리자로 일했던 칼은 재정적인 어려움은 겪지 않았지만, 약물을 변경할 때마다 똑같이 길고 비용이 많이 드는 절차를 밟을 수 있다고 로이터에 말했다.

"사람들이 생계가 위협받을까 두려워 그냥 무시하고 아무 일도 없는 척하는 것이 농담이다."

FAA 대변인은 로이터 통신과의 인터뷰에서 연방항공청이 정신 건강 정책을 업데이트하고 있으며 더 많은 약물을 승인했다고 밝혔다. 대변인은 칼의 사례에 대한 질문에 대해서는 언급하지 않았으며, 정신 건강 치료를 받은 조종사의 의료 보고서 검토에 걸리는 일반적인 처리 시간도 공개하지 않았다.

FAA 대변인은 "대부분의 경우 치료를 받더라도 조종사의 비행 자격을 박탈하지 않으므로 정신 건강 문제가 있는 경우 조기에 도움을 구할 것을 권장한다"고 말했다.

지난 6월 에어 인디아 171편이 이륙 후 추락하여 260명이 사망했으며, 조종사의 건강 상태가 다시 주목을 받았다. 예비 조사 보고서에 따르면 연료 차단 스위치가 모두 수동으로 움직여 기계적 고장을 배제한 것으로 나타났다. 최종 보고서는 몇 달 후에 발표될 예정이다.

인도 정부는 추락 사고 이후 에어 인디아의 모든 기종에서 병가를 낸 조종사가 약간 증가했다고 밝혔다. 로이터 통신은 이 항공사가 조종사들에게 정신 건강 앱으로 안내하는 방식으로 대응했다고 전했다.

에어 인디아는 이에 대해 논평을 내놓지 않았다.

11월, 전 알래스카 항공 조종사 조셉 데이비드 에머슨 은 2023년 조종석에서 근무 중 승무원을 방해하고 여객기 엔진을 끄려고 시도한 혐의로 유죄를 인정하고 징역형과 3년 집행유예를 선고받았다. 법원 문서에 따르면 에머슨은 경찰에 자신이 신경 쇠약 증세를 겪고 있으며 우울증 치료에 사용되는 환각 버섯을 복용했다고 진술했다.

그는 이 기사에 대한 인터뷰를 거부했다.

'오늘 더 나은 조종사'

조종사가 건강 문제로 비행을 중단하면 재정적으로 큰 타격을 입을 수 있다. 병가를 사용한 후에는 종종 휴직 상태에 놓이게 되고, 이로 인해 수입이 크게 줄어들 수 있다.

33세의 미국 상업 항공사 조종사인 트로이 메리트는 우울증과 불안증으로 인해 안전 비행 능력이 저하되었다는 사실을 깨닫고 2022년 12월에 자발적으로 비행을 중단하고 약물 복용을 시작했다고 말했다.

조종석에 다시 앉으려면 6개월 동안 안정제를 복용하고 일련의 심리 및 인지 테스트를 받아야 했는데, 그중 일부는 의료보험이 적용되지 않았다. 그는 이 과정에서 약 11,000달러의 비용이 들었다고 로이터에 말했다.

로이터는 이 수치를 독립적으로 확인할 수 없었다.

FAA 규칙 제정 위원회는 상당한 본인 부담 의료비가 조종사들이 치료를 받지 못하게 하는 주요 장애물이라고 밝혔다. 위원회는 작년 보고서에서 정신 건강 진단에 대한 보험 보장은 일반적으로 포괄적인 플랜 하에서도 제한적이라고 지적했다.

메릿이 비행에 복귀했을 때 그는 18개월 동안 비행 금지 조치를 받았으며 장애 보험으로 생활하고 있었다. 그는 조종사가 치료에 잘 반응하는 경우 의료 증명서를 다시 신청하기 위해 6개월을 기다릴 필요가 없으며, FAA는 이러한 신청을 30일 이내에 검토해야 한다고 말했다.

"정신 건강 치료를 기피하는 조종사들은 자신의 건강을 돌보지 않을 수 있다. 그러면 조종석에서 문제가 발생할 수 있다"고 메릿은 로스앤젤레스 국제공항 근처의 자택에서 말했다.

로이터가 자신의 고용주를 밝히지 않는 조건으로 인터뷰에 응한 메릿은 정신 건강 관리가 장기적으로 더 나은 조종사가 될 수 있다는 살아있는 증거라고 말했다.

회복 후, 그는 더 큰 항공기를 타고 상하이와 홍콩 같은 장거리 비행이 부담스러웠던 목적지로 비행하는 훈련을 받았다.

"저는 전보다 더 나은 조종사가 되었다"고 그는 말했다.

Tim KellyㆍAbhijith GanapavaramㆍTim Hepher

유럽 항공기 제조사의 부분 리콜로 아시아와 유럽에서 수백 편의 항공편이 중단되고 연중 가장 바쁜 주말 동안 미국 여행을 위협하면서 글로벌 항공사들은 토요일 에어버스 A320 제트기의 소프트웨어 결함을 수정하기 위해 긴급히 나섰다.

항공사들은 전 세계 규제 당국이 비행을 재개하기 전에 문제를 해결하라고 지시한 후 밤새 작업을 진행했다.

토요일에 소프트웨어 업데이트를 완료했거나 거의 완료했다고 밝힌 항공사로는 아메리칸 항공 , 유나이티드 항공 , 에어 인도, 델타 항공 , 헝가리 위즈 에어 , 멕시코의 볼라리스 , 에어 아라비아 , 사우디아라비아의 플라이애달, 대만 항공사 등이 있다. 많은 항공사가 운항에는 영향이 없다고 보고했다.

항공사들의 밤샘 노력은 최악의 시나리오를 막는 데 도움이 된 것으로 보이며 아시아와 유럽에서 항공편 지연 횟수를 제한했다. 추수감사절 연휴 기간 이후 높은 수요에 직면하게 될 미국의 경우, 숀 더피 교통부 장관은 영향을 받은 미국 항공사들이 "큰 진전을 보고했으며, 이번 일요일 자정까지 작업을 완료하기 위한 마감 시한을 맞추고 있다"고 말했다

그는 X (link) 에 여행자들이 "큰 혼란을 예상해서는 안 된다"는 글을 올렸지만, 미국 항공사 중 하나인 젯블루 가 일요일에 예정되어 있던 수십 편의 항공편을 취소했다고 나중에 밝혔다.

아시아에 기반을 둔 항공 애널리스트 브렌든 소비는 이번 업데이트가 "일부 사람들이 생각하는 것만큼 혼란스럽지는 않다"면서도 "단기적으로 운영에 약간의 골칫거리가 될 것"이라고 말했다

최근 업계에서 가장 많이 인도된 모델로 보잉 737 을 추월한 A320 기종의 절반 이상인 6,000대의 기습 리콜 이후 에어버스 최고 경영자 Guillaume Faury는 항공사와 승객들에게 사과했다.

"지금 영향을 받고 있는 우리 항공사 고객과 승객들에게 진심으로 사과하고 싶습니다."라고 Faury는 LinkedIn에 글을 올렸다.

금요일의 경고는 10월 30일 멕시코 칸쿤에서 뉴저지 뉴어크행 젯블루 항공편에서 의도치 않게 고도를 잃어 승객 10명이 부상을 입은 사고에 따른 것으로, 해당 사건을 조사 중인 프랑스 BEA 사고 기관은 이를 밝혔다.

일부 항공사에 행운의 타이밍을 선사한 에어버스 리콜

이번 사고는 많은 유럽 항공사와 아시아 항공사의 스케줄이 마무리되는 시간대에 발생하여 수리할 시간을 확보할 수 있었다. 하지만 미국에서는 바쁜 추수감사절 연휴 여행 주말을 앞둔 낮에 경보가 발령됐다.

미국 항공사 젯블루는 일요일에 예정된 약 70편의 항공편을 취소했으며, 더 많은 항공편이 취소될 수 있다고 밝혔다. 젯블루는 일요일 오전까지 120대의 비행기에 대한 소프트웨어 업데이트를 완료할 예정이지만, 약 30대의 항공기에 대한 수정은 아직 "진행 중"이라고 말했다.

이 회사의 A320, A321 및 A220 항공기 중 약 140대의 제트기는 수정이 필요하지 않다고 회사는 밝혔다.

세계 최대 A320 운영사인 아메리칸 항공은 480대의 제트기 중 209대가 초기 예상보다 낮은 수리가 필요하며, 대부분 토요일까지 완료될 것으로 예상한다고 말했다. 유나이티드 항공은 토요일 로이터에 모든 항공기가 업데이트되었다고 말했다.

세계 최대 A320 고객 중 하나인 에어아시아는 48시간 안에 수리를 완료하는 것이 목표라고 밝혔다. 인도 항공 규제 당국은 토요일에 인도 항공사인 인디고 와 에어 인디아가 토요일에 이 과정을 완료할 예정이라고 밝혔다. ANA 홀딩스 는 토요일에 95편의 항공편을 취소하여 13,500명의 여행객에게 영향을 미쳤다.

대만의 저가 항공사인 타이거에어는 소프트웨어 문제로 인해 일요일에 8편의 항공편이 지연될 것이라고 밝혔다.

항공사는 영향을 받는 제트기의 기수 각도를 결정하는 데 도움이 되는 컴퓨터의 소프트웨어를 이전 버전으로 되돌려야 하며, 경우에 따라서는 주로 운항 중인 구형 비행기의 하드웨어 자체도 변경해야 한다. 비행기가 승객을 태우고 다시 비행하기 전에 수리를 완료해야 하며, 이 과정은 항공기 한 대당 2~3시간이 소요된다.

전 세계적으로 A320 핵심 모델 6,440대를 포함하여 약 11,300대의 단일 통로 제트기가 운항 중이다. 여기에는 가장 규모가 크고 바쁜 저가 항공사들이 포함된다.

Cirium과 FlightAware의 추적 데이터에 따르면 대부분의 전 세계 공항이 양호하거나 보통 수준의 지연으로 운영되고 있는 것으로 나타났다.

토요일까지 에어버스는 영향을 받은 일부 A320 제트기에 대한 수리가 처음 생각했던 것보다 부담이 덜할 수 있다고 항공사에 알렸다. 업계 소식통은 시간이 많이 소요되는 하드웨어 변경이 필요한 대수가 당초 예상했던 1,000대보다 적을 것이라고 말했다.

또한 프랑스 조사관들이 잠재적 안전 비상사태의 세 가지 범주 중 가장 낮은 단계인 '사고'로 취급하고 있는 제트블루 사건의 원인인 태양 플레어 방사선의 영향에 대한 미해결 의문도 있었다.

영국의 항공 컨설턴트인 존 스트릭랜드는 "갑작스럽게 발생하여 운영의 많은 부분에 영향을 미치는 운영상의 문제는 대처하기 어렵다."라고 말했다.

Tim KellyㆍAbhijith GanapavaramㆍTim Hepher

유럽 항공기 제조업체의 부분 리콜로 아시아와 유럽에서 수백 편의 항공편이 중단되고 연중 가장 바쁜 주말 동안 미국 여행을 위협함에 따라 글로벌 항공사들이 토요일에 에어버스 A320 제트기의 소프트웨어 결함을 수정하기 위해 출격했습니다.

항공사는 글로벌 규제 당국이 비행을 재개하기 전에 문제를 해결하라고 지시한 후 밤새 작업을 진행했습니다. 토요일에 아메리칸 항공 (AL.O), 유나이티드 항공 , 에어 인디아, 델타 항공 , 헝가리 위즈 에어 등 여러 항공사가 항공기 수리를 마쳤거나 거의 완료했다고 밝혔습니다. 대부분은 운항에는 영향이 없다고 보고했습니다.

항공사들의 밤샘 노력은 최악의 시나리오를 막는 데 도움이 된 것으로 보이며 아시아와 유럽에서 항공편 지연 횟수를 제한했습니다. 추수감사절 연휴 기간 이후 높은 수요에 직면하게 될 미국의 경우, 숀 더피 교통부 장관은 영향을 받은 미국 항공사들이 "큰 진전을 보고했으며, 이번 일요일 자정까지 작업을 완료하기 위한 마감 시한을 맞추고 있다"고 말했습니다

그는 X (link) 에서 여행객들이 "큰 혼란을 예상해서는 안 된다"고 말했습니다

아시아에 기반을 둔 항공 애널리스트 브렌든 소비는 이번 업데이트가 "일부 사람들이 생각하는 것만큼 혼란스럽지는 않다"면서도 "단기적으로 운영에 약간의 골칫거리가 될 것"이라고 말했습니다

최근 업계에서 가장 많이 인도된 모델로 보잉 737을 추월한 A320 기종의 절반 이상인 6,000대의 기습 리콜 이후 에어버스 최고 경영자 Guillaume Faury는 항공사와 승객들에게 사과했습니다.

"지금 영향을 받고 있는 우리 항공사 고객과 승객들에게 진심으로 사과하고 싶습니다."라고 포리는 LinkedIn에 글을 올렸습니다.

금요일의 경고는 10월 30일 멕시코 칸쿤에서 뉴저지 뉴어크로 향하던 젯블루 항공편에서 의도치 않게 고도를 잃어 승객 10명이 부상을 입은 사고에 따른 것으로, 사건을 조사 중인 프랑스 BEA 사고 기관에 따르면 이 사고로 인해 승객 10명이 다쳤다고 합니다.

일부 항공사의 운이 좋았던 에어버스 리콜 타이밍

이 경고는 많은 유럽 항공사와 아시아 항공사가 일정을 마무리하는 시간대에 발생했으며, 대부분 A320과 같은 단거리 및 중거리 제트기가 야간에 비행할 필요가 없어 수리할 시간이 남아있었습니다.

하지만 미국에서는 바쁜 추수감사절 연휴 여행 주말을 앞두고 낮에 발생했습니다.

세계 최대 A320 운영사인 아메리칸 항공은 480대의 제트기 중 209대가 초기 예상보다 낮은 수리가 필요하며, 대부분 토요일까지 완료될 것으로 예상한다고 말했습니다. 유나이티드 항공은 토요일에 모든 항공기가 업데이트되었다고 로이터에 밝혔습니다.

유럽의 저가 항공사인 위즈 에어는 영향을 받은 모든 제트기에 대해 밤새 업데이트를 실시했으며, 세계 최대 A320 고객 중 하나인 에어아시아는 48시간 안에 수리를 완료하는 것을 목표로 하고 있다고 말했습니다. 인도 항공 규제 당국은 토요일에 인도 항공사인 인디고 와 에어 인디아가 토요일에 이 절차를 완료할 예정이라고 밝혔습니다. ANA 홀딩스 는 토요일에 95편의 항공편을 취소하여 13,500명의 여행객에게 영향을 미쳤습니다.

사우디 항공사인 플라이에이딜의 최고 경영자 스티븐 그린웨이는 리콜이 늦은 저녁에 이루어져 더 심각한 혼란을 피할 수 있었다고 말했습니다. 이 항공사는 영향을 받은 13대의 제트기를 모두 수리했으며 자정까지 정상 운항을 재개할 것이라고 말했습니다.

그린웨이는 로이터와의 인터뷰에서 "팀워크도 훌륭했지만 운도 따라주었습니다."라고 말했습니다.

항공사는 영향을 받은 제트기의 기수 각도를 결정하는 데 도움이 되는 컴퓨터의 소프트웨어를 이전 버전으로 되돌려야 하며, 주로 운항 중인 구형 비행기의 경우 하드웨어 자체도 변경해야 하는 경우도 있습니다. 비행기가 승객을 태우고 다시 비행하기 전에 수리를 완료해야 하며, 이 과정은 항공기 한 대당 2~3시간이 소요됩니다.

전 세계적으로 A320 핵심 모델 6,440대를 포함하여 약 11,300대의 단일 통로 제트기가 운항 중입니다. 여기에는 가장 규모가 크고 바쁜 저가 항공사들이 포함됩니다.

Cirium과 FlightAware의 추적 데이터에 따르면 대부분의 전 세계 공항이 양호하거나 보통 수준의 지연으로 운영되고 있는 것으로 나타났습니다.

토요일까지 에어버스는 영향을 받은 A320 제트기 중 일부에 대한 수리가 처음 생각했던 것보다 부담이 덜할 수 있다고 항공사에 알렸다 업계 소식통은 시간이 많이 소요되는 하드웨어 변경이 필요한 대수가 당초 예상보다 적은 1,000대 미만일 것이라고 말했다.

그럼에도 불구하고 업계 경영진은 전 세계적으로 노동력과 부품 부족으로 인해 유지보수가 압박을 받고 있는 상황에서 갑작스러운 조치는 드물고 잠재적으로 비용이 많이 드는 골칫거리라고 말했습니다.

또한 프랑스 조사관들이 잠재적 안전 비상사태의 세 가지 범주 중 가장 낮은 단계인 '사고'로 취급하고 있는 제트블루 사건의 원인이 된 태양 플레어 방사선의 영향에 대한 의문도 해결되지 않았습니다.

영국의 항공 컨설턴트인 존 스트릭랜드는 "갑작스럽게 발생하여 운영의 많은 부분에 영향을 미치는 운영상의 문제는 대처하기 어렵습니다."라고 말합니다.