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미국 UMich 5년 인플레이션 예비(YoY) (12월)--
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미국 5~10년 인플레이션 기대 (12월)--
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미국 UMich 소비자 신뢰 지수 예비 (12월)--
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미국 미시간 대학의 1년 인플레이션 예비 예측 (12월)--
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미국 미시간 대학 소비자 기대 지수 예비 가치 (12월)--
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미국 주간 총 드릴링--
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미국 주간 총 석유 시추--
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중국 (본토 통화 준비금 (11월)--
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일본 월간 임금 (10월)--
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일본 무역수지 (10월)--
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일본 실질 GDP 전분기 대비 (제3분기)--
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일본 명목 GDP는 QoQ로 수정되었습니다. (제3분기)--
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일본 맞춤형 무역수지(SA) (10월)--
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일본 연간 GDP QoQ 수정 (제3분기)--
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Nora Eckert
중국 광저우자동차그룹(GAC)이 오스트리아 마그나(Magna) 시설에서 전기차 아이온(AION) V 모델을 생산할 예정이며, 이는 중국산 전기차에 대한 유럽연합의 관세를 피할 수 있는 전략이라고 두 회사가 목요일에 밝혔다.
GAC 차량은 공유 라인에서 가솔린, 하이브리드 및 전기 자동차를 생산할 수 있는 오스트리아 그라츠의 마그나 시설에서 생산될 예정입니다.
작년에 EU는 중국산 전기차에 최대 37.6%의 잠정 관세를 부과하면서 부당하게 보조금을 받는 전기차의 수입이 범람할 가능성이 있다고 설명했습니다.
"유럽은 GAC의 글로벌 발전에 있어 매우 중요한 시장입니다."라고 GAC International의 사장인 웨이 하이강은 말합니다.
마그나 슈타이어의 계약 제조 사업부 사장인 롤랜드 프레트너는 자사의 전문성을 통해 GAC와 같은 자동차 제조업체가 생산을 효율적으로 현지화할 수 있을 것이라고 말했습니다.
마그나는 9월에 같은 그라츠 시설에서 샤오펑 용 배터리 구동 모델을 생산할 것이라고 밝힌 이후 GAC와 계약을 체결했습니다.
중국과 홍콩 증시는 11일 새로운 시그널을 기다리는 가운데 투자자들이 신중한 태도를 유지하며 하락했다.
중국의 우량주인 CSI300 지수 3 는 오전 거래에서 0.7% 하락했고, 상하이종합지수 는 0.4% 하락했다. 홍콩 벤치마크 항셍지수 는 0.2% 하락했다.
중국 본토 증시는 기업 실적과 정책 발표가 소강상태에 접어든 가운데 투자자들이 섹터를 오가며 이번 달 대체로 박스권에서 거래됐다.
UBS 애널리스트들은 수출 약세가 전체 성장에 부담을 주면서 2026년 중국 경제가 전년보다 소폭 하락한 4.5% 성장할 것으로 예상한다고 밝혔다. 이들은 부동산 부문의 침체가 지속되더라도 국내 활동은 탄력적으로 유지될 것이며, 위축은 완화될 것으로 보인다고 말했다.
주류 관련주 3 는 0.8% 하락하여 전일 5% 상승의 일부를 반납했다. 국내 AI 주 9 는 1.6% 하락했고, 홍콩에서 거래되는 기술주 H 는 0.3% 하락했다.
홍콩의 전기차 제조업체 샤오펑 은 지난주 자체 개발한 로보택시 모델 3종을 출시하고 2026년부터 시험 운행을 시작하겠다고 밝힌 후 주가가 15% 이상 급등해 2022년 7월 이후 최고치를 기록했다.
* 원문기사
Nick Carey
스페인, 네덜란드, 북유럽 시장을 포함한 여러 유럽 국가에서 10월 테슬라의 판매가 급감한 것으로 나타나 미국 전기 자동차 제조업체의 유럽 대륙에서의 고전이 계속되고 있음을 보여줬다.
테슬라의 노후화된 라인업이 최신 전기차 모델과의 경쟁 심화로 인해 올해 대부분 판매량이 감소했으나, 9월에는 여러 유럽 시장에서 판매량이 증가했다 .
현지 업계 데이터에 따르면 판매량의 대용 지표인 이 자동차 제조업체의 신차 등록은 스웨덴 에서 89%, 덴마크 에서 86%, 노르웨이 에서 50%, 네덜란드에서 48% 감소했다. 스페인 의 10월 판매량은 31% 감소한 반면, 완전 전기 및 플러그인 하이브리드 모델의 업계 전체 판매량은 119% 증가했다.
그러나 프랑스 에서는 두 달 연속 소폭의 판매 증가를 기록했다.
노르웨이에서는 여전히 우세
거의 모든 신차가 전기차인 노르웨이 시장에서 몇 달간 성장세를 이어오며 국내 최대 자동차 제조업체 자리를 지켜온 테슬라의 판매량 감소세가 나타났다.
올해 유럽에서 테슬라의 판매량이 감소한 이유는 기존 제조업체와 중국 경쟁업체들이 새로운 전기차 모델을 빠르게 출시하는 상황에서 노후화된 모델 라인업을 보유하고 있기 때문이다. 9월까지 테슬라의 유럽 판매량은 2024년 첫 9개월에 비해 28.5% 감소했다.
또한 지난해 도널드 트럼프의 미국 대선 승리에 자금을 지원하고 유럽 극우 정당을 옹호한 일론 머스크 CEO에 대한 일부 유럽 소비자들의 반발에 직면했다.
"기존 제조업체와 중국의 야심 찬 신생 업체들이 새로운 전기차를 쏟아내면서 자동차 구매자들은 그 어느 때보다 선택의 폭이 넓어졌다"라고 전기 자동차 구매 및 조언 사이트 Electrifying.com의 CEO인 Ginny Buckley는 말했다.
"테슬라는 더 이상 시장을 독점하지 못하고 있으며, 이는 유럽에서의 판매 수치에서도 나타나는 것 같다."
테슬라를 앞지른 중국 전기차
덴마크에서는 비야디 , 샤오펑 , Geely의 (GEELY.UL) Zeekr를 비롯한 여러 중국 전기차 브랜드가 테슬라를 앞질렀다. 스페인에서는 10월 판매량 393대로, 각각 1,433대와 974대를 판매한 SAIC의 MG 브랜드 (3,725대) 비야디 (2,806대) 및 Chery의 Omoda와 Jaecoo 브랜드에 밀렸다.
테슬라는 스웨덴에서 133대의 차량만 판매하여 주류 브랜드뿐만 아니라 172대를 판매한 독일 고급 자동차 제조업체 포르쉐 에도 뒤처졌다. 10월까지 테슬라의 스웨덴 판매량은 작년 같은 기간에 비해 67% 감소했다.
리서치 회사 뉴 오토모티브의 리서치 매니저 시아라 쿡은 피아트, 볼보 , 스즈키 , 마쓰다 와 같은 주류 브랜드의 등록이 유럽 연합에서 9월까지 15~18% 감소했다며 "소비자 수요에 맞춰 차량 제품을 업데이트하기 위해 노력 중이다"라고 말했다.
하지만 테슬라의 유럽 내 판매량은 같은 기간 동안 거의 39% 감소했다.
쿡은 "머스크 요인이 그 차이에 기여하고 있는 것으로 보인다"고 말했다.
Nick Carey
테슬라의 판매량은 10월 노르웨이, 스웨덴, 덴마크에서 급감하여 미국 전기 자동차 제조업체의 유럽에서의 고전이 계속되고 있음을 보여주는 최근 신호이지만, 프랑스에서는 두 달 연속으로 소폭 상승세를 기록했다.
자동차 제조업체의 신차 등록(판매량 대리)은 스웨덴 에서 89%, 덴마크 에서 86%, 노르웨이 에서 50% 감소했다. 올해 대부분의 기간 동안 감소세를 보였던 테슬라는 9월에 여러 유럽 시장 에서 판매가 증가했다.
Tesla의 판매량은 프랑스 에서 약 2.4% 증가하여 해당 시장의 전체 판매량 증가율인 2.9%에 약간 못 미쳤다.
노르웨이의 판매량 감소는 거의 모든 신차가 전기차이고 Tesla가 노르웨이 최대 자동차 제조업체로 남아 있는 시장에서 몇 달 동안의 성장 이후 발생한 것이다.
테슬라는 기존 제조업체와 중국 경쟁업체들이 새로운 전기차 모델을 빠르게 출시하는 상황에서 작고 노후화된 모델 라인업을 보유하고 있기 때문에 올해 유럽에서 판매량 감소로 타격을 입었다. 9월까지 Tesla의 유럽 판매량은 2024년 첫 9개월에 비해 28.5% 감소했다.
또한 지난해 도널드 트럼프의 미국 대선 승리를 도왔고 유럽 극우 정당을 옹호한 일론 머스크 CEO에 대한 일부 유럽 소비자들의 반발에 직면했다.
덴마크에서 테슬라는 비야디 , 샤오펑 , Geely의 (GEELY.UL) Zeekr를 비롯한 여러 중국 전기차 브랜드에 밀려 판매량이 감소했다.
전기차 구매 및 조언 사이트인 Electrifying.com의 CEO인 Ginny Buckley는 "기존 제조업체와 중국의 야심 찬 신생 업체들이 새로운 전기차를 쏟아내면서 자동차 구매자들은 그 어느 때보다 선택의 폭이 넓어졌습니다"라고 말했다. "테슬라는 더 이상 시장을 독차지하지 못하고 있으며 이는 유럽에서의 판매 수치에서도 나타나고 있다."
스웨덴에서 테슬라는 133대의 차량을 판매하여 주류 브랜드뿐만 아니라 172대를 판매한 독일의 고급 자동차 제조업체 포르쉐 에도 뒤처졌다. 10월까지 테슬라의 스웨덴 판매량은 작년 같은 기간에 비해 67% 감소했다.
월스트리트 증권 애널리스트들은 월요일에 크라우드스트라이크, 가던트 헬스, 팔란티어 테크놀로지스 등 여러 미국 상장 기업의 등급과 목표 주가를 상향 조정했습니다.
하이라이트
다음은 월요일 로이터가 보도한 미국 기업에 대한 리서치 결과를 요약한 것입니다. 종목명은 알파벳순입니다.
* 아폴로 상업용 부동산 금융 Inc : JP Morgan은 목표 주가를 $ 10.5에서 $ 11로 인상합니다
* Church & Dwight Co Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 95에서 $ 97로 올립니다
* Church & Dwight Co Inc : JP Morgan, 목표 주가를 $ 88에서 $ 92로 인상
* 에드워즈 라이프사이언스 코퍼레이션 : Canaccord Genuity, 목표주가를 $81에서 $84로 상향 조정합니다
* 헌팅턴 뱅크셰어스 (BAN.O): 제프리스, 목표가를 $ 20에서 $ 19로 인하
* Legalzoom.Com Inc : JP Morgan은 미국 애널리스트 포커스 목록에서 주식을 제거합니다
* 매디슨 스퀘어 가든 스포츠 코퍼레이션 : JP Morgan은 목표 주가를 $ 230에서 $ 240로 인상합니다
* 미드 아메리카 아파트 커뮤니티 Inc : Piper Sandler는 목표 주가를 $ 153에서 $ 140로 인하합니다
* 뉴로 크린 바이오 사이언스 Inc : JP Morgan은 목표 주가를 171 달러에서 179 달러로 인상합니다
* T Rowe 가격 그룹 Inc : JP Morgan은 목표 가격을 109 달러에서 111 달러로 인상합니다
* 테이크-투 인터랙티브 소프트웨어 Inc : Jefferies는 목표 주가를 $ 270에서 $ 300로 인상합니다
월스트리트 증권 애널리스트들은 월요일에 크라우드스트라이크, 가던트 헬스, 팔란티어 테크놀로지스 등 여러 미국 상장 기업의 등급과 목표 주가를 상향 조정했습니다.
하이라이트
다음은 월요일 로이터가 보도한 미국 기업에 대한 리서치 결과를 요약한 것입니다. 종목명은 알파벳순입니다.
* 아폴로 상업용 부동산 금융 Inc : JP Morgan은 목표 주가를 $ 10.5에서 $ 11로 인상합니다
* 아발론베이 커뮤니티 Inc : Piper Sandler는 목표 가격을 $ 200에서 $ 190로 인하합니다
* Church & Dwight Co Inc : Jefferies는 목표 주가를 $ 95에서 $ 97로 올립니다
* 에드워즈 라이프사이언스 코퍼레이션 : Canaccord Genuity, 목표주가를 $81에서 $84로 상향 조정합니다
* L3해리스 Technologies Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 355에서 $ 365로 올립니다
* 매디슨 스퀘어 가든 스포츠 코퍼레이션 : JP Morgan은 목표 주가를 $ 230에서 $ 240로 인상합니다
* 미드 아메리카 아파트 커뮤니티 Inc : Piper Sandler는 목표 주가를 $ 153에서 $ 140로 인하합니다
* 뉴로 크린 바이오 사이언스 Inc : JP Morgan은 목표 가격을 $ 171에서 $ 179로 올립니다
* 재보험 그룹 오브 아메리카 Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 272에서 $ 281로 올립니다
* Sun Communities Inc : Jefferies는 목표 가격을 $ 140에서 $ 142로 올립니다
자동차 제조업체들은 전기 자동차 회사로부터 크레딧을 구매하여 탄소 배출에 대한 막대한 유럽 연합의 벌금을 피할 수 있도록 연합을 결성했다.
최근 몇 년간 유럽에서 전기차로의 전환이 예상보다 더디게 진행됨에 따라 몇몇 기존 자동차 제조업체는 잠재적인 벌금에 직면해 있다.
다음은 월요일 현재 2025년에 적용되는 규제 및 제휴에 대한 세부 정보이다:
벌금
자동차 제조업체들이 최대 150억 유로(175억 달러)에 달할 수 있다고 밝힌 유럽연합의 벌금은 당초 2025년 탄소 배출 수준에 따라 예상됐다. 그러나 3월에 유럽 위원회는 자동차 제조업체의 압력에 굴복하여 2025~2027년 평균 배출량을 기준으로 규정을 준수하도록 허용했다 .
범위
'풀 매니저'의 이름으로 식별되는 현재의 모든 얼라이언스 계약은 올해 말에 만료된다. 향후 몇 년 내에 갱신될 것으로 예상된다.
MAZDA
일본 마쓰다 는 10월에 중국 자동차 제조업체 창안 과 50대 50으로 합작한 창안 마쓰다 자동차와 제휴를 맺었다. 마쓰다는 또한 올해 초에 테슬라 를 중심으로 구성된 다른 풀에 속해 있다.
닛산
일본 닛산 는 10월 초 중국의 거대 전기차 업체 비야디 와 함께 풀을 구성했다.
KG 모빌리티
9월 말에는 한국의 KG 모빌리티 와 중국 전기차 제조업체 샤오펑 가 또 다른 풀을 구성했다.
테슬라
테슬라는 1월에 스텔란티스 , 도요타 , 포드 , 중국 전기차 제조사 리프모터 , 마쓰다, 스바루 와 함께 풀을 구성했다. 일본의 혼다 와 스즈키 가 3월에 풀에 합류했다 .
메르세데스
이 풀은 1월에 메르세데스 , 볼보자동차 , 전기차 제조업체인 폴스타 , 스마트 오토모빌을 포함하기 위해 결성됐다. 볼보자동차와 폴스타는 모두 중국 지리자동차 (GEELY.UL) 의 후원을 받고 있다. 지리자동차의 리수푸 회장은 메르세데스 지분 9.69%를 보유하고 있어 중국 BAIC 그룹 에 이어 그룹의 2대 주주다. 스마트 오토모빌은 메르세데스와 지리 자동차의 합작 회사다.
전기차 전망
컨설턴트 알릭스파트너스에 따르면 지난해 유럽 전체 자동차 판매량의 12%를 차지한 전기차는 올해 15%에 달할 것으로 예상된다. 시장 점유율은 2027년 24%, 10년 뒤에는 40%까지 증가할 것으로 전망된다고 알릭스파트너스는 예측했다.
(1달러 = 0.8575유로)
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