닛케이, 엔화 강세로 하락..환시 개입 우려로 위축

David ShepardsonㆍMike Scarcella

미시간주 법무장관 Dana Nessel은 금요일에 4개 주요 석유 회사를 상대로 반독점 소송을 제기하며, 이들이 전기 자동차를 포함한 재생 에너지와의 경쟁을 막기 위해 수십 년 동안 담합했다고 주장했다.

미시간주 서부 지방법원에 제기된 이 소송에는 BP, 셰브론, 엑손, 쉘, 미국석유협회가 이름을 올렸다. 소송에 따르면 이 회사들은 "카르텔처럼 행동하여 재생 에너지 전력 생산 및 분배를 줄이고 미국에서 전기 자동차와 재생 가능한 1차 에너지 기술의 출현을 억제하기로 합의했다"고 밝혔다.

셸은 논평을 거부했다. BP, 셰브론, 엑손, 미국석유협회의 대표자들은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

이 소송은 이들 기업이 "재생 에너지

프로젝트를 포기하고, 특허 소송을 이용해 경쟁사를 방해하고, 화석 연료의 숨겨진 비용과 대안의 실행 가능성에 관한 정보를 억압하고, 무역 협회를 이용해 재생 에너지에서 자본 지출을 돌리려는 시장 전반의 노력을 조정하는 등 미국 역사상 가장 성공적인 반독점 음모 중 하나를 추진한 것이었다"고 주장했다.

소장에 따르면 1970년대에 엑손은 최초의 하이브리드 가스-전기 자동차 기술을 개발했으며 1978년에는 크라이슬러 코르도바에 설치된 하이브리드 가스-전기 추진 시스템에 통합된 전기 모터를 공개적으로 선보였고 1979년에는 도요타와 협력하여 도요타 크레시다 섀시를 사용한 하이브리드 가스-전기 자동차를 개발했다.

"그러나 엑손은 이 혁신적인 하이브리드 엔진 기술을 판매하지 않았고, 전기차용 리튬 이온 및 흑연 기반 배터리 기술에 대한 의미 있는 투자를 지속적으로 연기했다"며 1979년 엑손의 내부 연구에 따르면 "재생 에너지가 점점 더 화석 연료에 대한 경쟁적 위협이 될 것이라고 예측했다"고 소송은 덧붙였다.

이 소송은 또한 셰브론이 니켈-금속 수소화물 충전 배터리로 알려진 중요한 전기차 및 배터리 기술을 자동차에 사용하는 것을 제한하는 특허(

)를 취득함으로써 이를 지연시키기 위한 조치를 취했다고 밝혔다.

트럼프 행정부는 바이든 행정부가 자동차 제조업체가 더 많은 수의 전기차를 생산하도록 요구하는 규칙을 채택한 후 자동차 제조업체가 전기차를 만드는 것을 피하고 소비자가 전기차를 구매하는 것을 더 비싸게 만들기 위해 일련의 조치를 취했다.

도요타는 금요일 미국에서 2024-2025년형 도요타 툰드라 및 툰드라 하이브리드 차량을 포함한 약 162,000대의 차량에 대해 안전 리콜을 실시한다고 밝혔다.

미시간 주 법무장관 Dana Nessel은 금요일 4개 주요 석유 회사가 전기 자동차를 포함한 재생 에너지와의 경쟁을 막기 위해 수십 년 동안 담합했다고 주장하며 반독점 소송을 제기했다.

소송 대상에는 BP, 셰브론, 엑손, 쉘, 미국석유협회가 이름을 올렸다. 소송에 따르면 이 회사들은 "카르텔처럼 행동하여 재생 에너지원으로부터의 전력 생산과 유통을 줄이고 미국에서 전기 자동차와 재생 가능한 1차 에너지 기술의 출현을 억제하기로 합의했다"고 한다.

Jonathan Stempel

도요타 계열사 3곳이 지게차 9개 엔진의 배기가스 속임수를 고발하는 미국 집단 소송과 관련해 약 4억 3,600만 달러 상당의 합의에 도달했다.

세계 최대 지게차 제조업체인 도요타 인더스트리 와 두 자회사와의 예비 합의는 화요일 밤 샌프란시스코 연방법원에 제출됐고, 판사의 승인이 필요하다.

모 자동차 제조업체인 도요타는 배기가스 테스트 및 지게차 판매와 관련이 없다고 주장하며 피고에서 제외됐다.

이번 합의로 2007년부터 2021년형 지게차 272,422대의 소유자와 임차인에게 2억 9,950만 달러의 현금이 지급되며, 청구 건수에 따라 차량당 1,400달러에서 2,800달러가 지급될 것으로 예상된다.

또한 운행 중인 지게차 대수에 따라 8,370만 달러에서 1억 8,930만 달러 상당의 검사 및 유지보수를 제공하며, 중간 지점은 1억 3,650만 달러이다. 원고 측 변호사는 이 서비스 플랜의 가치가 지게차 한 대당 800달러라고 말했다.

법원 서류에 따르면 합의가 적용되는 지게차의 평균 가격은 약 25,500달러인 것으로 나타났다.

도요타 인더스트리의 변호사는 수요일 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

소송은 2024년 9월에 시작됐는데, 이는 도요타 내부 조사 (link) 에서 소프트웨어 변경 또는 대체 엔진으로 지게차가 도로에서보다 배기가스 테스트에서 더 나은 성능을 발휘할 수 있다는 사실이 발견된 지 8개월 만이다.

차량 소유주와 임차인들은 미국 환경보호청(EPA)이 도요타의 배기가스 배출량 테스트의 정확성에 대해 조사한 후인 2020년에 위법 행위가 처음 드러났다고 말했다.

20명 이상의 원고는 자신의 차량이 배기가스 배출 기준을 충족하지 못하고 예상보다 더 많은 오염 물질을 배출한다는 사실을 알았다면 도요타의 지게차를 구입하지 않았거나 더 적은 비용을 지불했을 것이라고 말했다.

법원 서류에 따르면 원고의 변호사는 7,490만 달러의 법률 비용 또는 합의금 4억 3,600만 달러의 17%를 요구할 수 있는 것으로 나타났다.

David Shepardson

그레첸 휘트머 미시간 주지사는 목요일 트럼프 행정부가 올해 캐나다 및 멕시코와의 북미 자유 무역 협정을 연장하기 위해 합의하는 것이 미국 자동차 생산에 중요하다고 말하며 중국의 주요 자동차 생산국으로 부상하는 것에 대해 경고했다.

미국-멕시코-캐나다 협정이라고 불리는 이 무역 협정은 올해 만료될지 아니면 다른 협정이 체결될지 여부를 결정하기 위해 검토될 예정이다. 도널드 트럼프 대통령은 작년에 캐나다와 멕시코에서 수입되는 자동차에 25%의 관세를 부과하면서 자동차 제조업체에 미국산 자동차 부품 사용에 대한 크레딧을 제공했으며, 이번 주 초에는 이 협정이 미국과 "무관하다"고 말했다.

"이 시스템은 우리가 동맹국의 좋은 파트너일 때만 작동한다. 그러나 우리가 이웃과 싸울 때는 중국이 승리한다."라고 민주당 소속 휘트머 주지사는 디트로이트 모터쇼 연설에서 말했다. 그녀는 미국이 USMCA를 포기해서는 안 된다고 말했다. "우리는 최고의 부분을 기반으로 더 나은 것을 만들어야 한다... 완벽한가? 하지만 동맹국 없이는 기회가 없다."

그녀는 미시간이 자동차 생산 경쟁에 직면해 있다고 말했다. "우리는 우리가 무엇에 맞서고 있는지 살펴봐야 한다. 한마디로 중국이다. 중국의 궁극적인 목표는 완전한 수직 통합이다. 땅에서 금속과 광물을 채굴하는 것부터 고객에게 열쇠를 전달하는 것까지, 중국은 자동차 제조의 모든 부분을 지배하고자 한다. 그들은 큰 진전을 이루고 있다."라고 그녀는 말했다.

지난달 주요 자동차 제조업체들은 중국 정부의 지원을 받는 자동차 제조업체와 배터리 제조업체가 미국 내 제조 공장을 설립하는 것을 막아야 한다고 미국에 촉구하며 자동차 산업의 미래가 위태롭다고 경고했다.

제너럴 모터스, 포드, 도요타 자동차, 폭스바겐, 현대, 스텔란티스 및 기타 주요 자동차 제조업체를 대표하는 자동차 혁신 연합은 의회에 "중국은 미국 자동차 산업에 명백하고 현존하는 위협이 되고 있다"고 말했다.

워싱턴 주재 중국 대사관은 보호무역주의와 무역 장벽 구축에 대한 요구를 비판하며 중국은 "제조업에 대한 외국인 투자에 대한 모든 시장 접근 제한을 폐지했으며 중국의 큰 시장의 배당금을 충분히 공유할 수 있는 국제 자동차 제조업체에 개방되어 있다"고 말했다.

디트로이트 3 자동차 제조업체와 다른 제조업체들은 멕시코와 캐나다에서 상당한 부품 생산을 포함한 공급망에 크게 의존하고 있으며, 세 업체 모두 두 나라에서 매년 수십만 대의 차량을 생산하고 있다. 디트로이트 3사는 USMCA로 인해 "연간 수백억 달러의 비용을 절감할 수 있을 것"이라고 말했다.

주요 자동차 제조업체들은 USMCA가 미국 자동차 생산에 필수적이라며 트럼프 행정부에 연장을 촉구했다.

"자동차 한 대를 완전히 조립하려면 약 3만 개의 부품이 필요하다. 이 모든 부품을 미국에서 생산하는 것은 비현실적이며, 많은 경우 불가능하다."라고 휘트머는 말했다. "100% 미국산 부품으로 만들어진 차량은 도로에 단 한 대도 없다."

그레첸 휘트머 미시간 주지사는 목요일 트럼프 행정부가 올해 캐나다 및 멕시코와의 북미 자유 무역 협정을 연장하기 위해 합의하는 것이 미국 자동차 생산에 매우 중요하다고 말하며 중국의 주요 자동차 생산국으로 부상하는 것에 대해 경고했다.

"이 시스템은 우리가 동맹국의 좋은 파트너일 때만 작동한다. 그러나 우리가 이웃과 싸울 때는 중국이 승리한다"라고 민주당 소속인 휘트머는 디트로이트 모터쇼 연설에서 말했다. 그녀는 미국이 USMCA를 폐기해야 한다고 말했다. "우리는 최고의 부분을 기반으로 더 나은 것을 만들어야 한다... 완벽한가? 아니요. 하지만 동맹국 없이는 기회가 없다. "