닛산과 모노리스, 자동차 개발 시간 단축을 위한 AI 공동 노력 확대

** 미국과 중국이 일시적으로 관세 인하에 합의한 후 미국 상장 중국 기업의 주가가 상승했습니다

** 세계 양대 경제국은 90일 동안 조치를 일시 중단하고, 중국의 대미 관세는 10%로 인하하고 미국은 중국에 30% 관세를 부과할 것이라고 밝힘

** 전자상거래 기업 알리바바 그룹 홀딩스 6.7%, JD닷컴 5.9%, PDD홀딩스 6.8% 상승

** 게임업체 빌리빌리 6.6% 급등, 검색 엔진 업체 바이두 4.2% 추가 상승

** 전기자동차 기업 리오자동차 , 니오 , 엑스펑 이 5.6%~7.8% 상승했습니다

** 음악 스트리밍 업체 텐센트 뮤직 엔터테인먼트 그룹 과 온라인 동영상 플랫폼 아이치이 가 각각 3.8%, 5.3%, 소셜 미디어 업체 웨이보 와 라이브 스트리밍 플랫폼 후야<후야.N>가 각각 3.3%, 4.4% 상승했다

** 온라인 교육 기업 가오투테체두(高頭科技), 탈교육그룹(脫敎育集团), 뉴오리엔탈교육기술그룹(科技集团) 2.5%~5.4% 상승

** 온라인 증권사 퓨투 홀딩스 와 상승 핀테크 홀딩스 는 각각 7.6% , 8.2% 상승했습니다

** 아이셰어즈 MSCI 차이나 ETF , 차이나 대형주 ETF , 크레인셰어즈 CSI 차이나 인터넷 ETF 등 중국 ETF는 3.3%~5.2%, 다이렉션 차이나 CSI 데일리 불 2X 는 10.5% 상승했습니다

** 미국과 중국이 일시적으로 관세 인하에 합의한 후 미국 상장 중국 기업의 주가가 개장 전 상승했습니다

** 세계 양대 경제국은 90일 동안 조치를 일시 중단하고 관세를 10%의 기본 세율로 낮출 것이라고 밝혔습니다

** 전자상거래 기업 알리바바 그룹 홀딩스 6.9%, JD닷컴 5.9%, PDD 홀딩스 7.8% 상승

** 게임업체 빌리빌리 7.2% 급등, 검색 엔진 업체 바이두 4.6% 추가 상승

** 전기자동차 업체 리오자동차(李汽車), 니오자동차, 엑스펑자동차는 6.8%~8.7% 상승했습니다

** 음악 스트리밍 업체 텐센트 뮤직 엔터테인먼트 그룹 과 온라인 동영상 플랫폼 아이치이 는 각각 4.9%, 5.9% 상승, 소셜 미디어 업체 웨이보 와 라이브 스트리밍 플랫폼 후야 (UYA.N)가 각각 2.6%, 3.3% 상승했다

** 온라인 교육 기업 가오투테체두(高頭科技), 탈교육그룹(脫敎育集团), 뉴오리엔탈교육기술그룹(科技集团) 은 2.8%~5.7% 상승했다

** 온라인 증권사 퓨투 홀딩스 와 상승 핀테크 홀딩스 는 각각 7.8%, 5.9% 상승했습니다

** 아이셰어즈 MSCI 차이나 ETF , 차이나 대형주 ETF , 크레인셰어즈 CSI 차이나 인터넷 ETF 등 중국 ETF는 3.1%~5.2%, 다이렉션 차이나 CSI 데일리 불 2X 는 10.5% 상승했습니다

중국 내 외국 자동차 제조업체들은 올해 상하이 모터쇼에서 중국 바이어를 다시 확보해야 하는 시급한 과제에 직면해 있으며, 중국 내 경쟁업체들은 매끈하고 저렴한 전기차를 무섭게 출시하고 있습니다.

세계 최대 자동차 제조업체들은 최근 몇 년간 중국 브랜드 판매가 급증하면서 시장 점유율을 꾸준히 잃고 있습니다. 기존 브랜드 자산의 파괴는 중저가 세그먼트에서 고급 자동차 제조업체에 이르기까지 빠르게 확산되고 있으며, 이제 우수한 전기차 구동계와 다양한 첨단 인테리어 기능으로 중국 라이벌을 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다.

수십 년 동안 세계에서 가장 강력한 프리미엄 브랜드 중 하나였던 독일의 포르쉐 (p911_p.DE)는 중국에서 기존 자동차 제조업체의 쇠퇴를 상징하는 새로운 포스터 어린이가 되었습니다. 이 전설적인 스포츠카 제조업체는 불과 4년 전 중국 연간 판매량 95,671대로 2021년 글로벌 총 판매량의 3분의 1을 기록한 이후 1분기 중국 내 판매량이 42% 급감하며 이전 손실이 가속화되고 있습니다.

상하이 모터쇼에서 5개의 새로운 전기 모델 을 선보인 폭스바겐 그룹의 다른 브랜드인 폭스바겐과 아우디와는 달리 포르쉐는 내연기관 엔진의 전통을 고수했습니다. 이 자동차 제조업체는 전설적인 스포츠카의 빈티지 사례로 둘러싸인 전시관에서 911의 두 가지 한정판 변형을 공개했습니다. 조명이 켜진 표지판에는 이렇게 적혀 있었습니다: "대체품은 없습니다."

중국 고객들은 이 차를 사지 않습니다. 대신, 중국 소비자들은 비야디의 양왕 브랜드와 작년에야 자동차 사업에 진출한 전자 및 가전 대기업 샤오미 등 국내 경쟁업체의 미래형 럭셔리 및 스포츠 대체재를 점점 더 많이 구매하고 있습니다. 샤오미의 첫 번째 차량인 전기 스포츠 세단 SU7은 포르쉐에서 영감을 받은 스타일링에 훨씬 저렴한 가격으로 센세이션을 일으켰습니다.

샤오미는 2월에 터무니없이 빠른 1,548마력의 SU7 울트라 버전을 529,900위안(($72,591))에 출시했는데, 2시간 만에 포르쉐 전체 모델의 1분기 중국 판매량보다 약간 많은 약 1만 대의 사전 주문을 기록했다고 밝혔습니다. 포르쉐 웹사이트에 따르면 가장 저렴한 포르쉐 911은 중국에서 146만 8,000위안(20만 1,170달러)에 판매되며 394마력을 발휘합니다.

컨설팅 회사인 Sino Auto Insights의 설립자 투 레는 중국에서 "포르쉐는 끝났다"고 말합니다.

포르쉐는 외국 자동차 제조업체 중 중국 라이벌에게 판매량을 잃은 유일한 업체는 아니며, 많은 경우 아직 수익성이 없는 상태입니다 .

상하이에 본사를 둔 컨설팅 업체 오토모티브 포사이트의 전무이사 유 장은 외국 자동차 제조업체들이 "이 문제를 이해하고 있다"고 말합니다. "하지만 그들은 여전히 문제를 해결할 만큼 충분히 빠르게 움직이지 않고 있습니다."

2022년 9월, 포르쉐의 유서 깊은 브랜드에 대한 투자자들의 믿음이 너무 강해서 기업 공개 직후 포르쉐의 가치는 훨씬 더 큰 모기업인 폭스바겐을 넘어섰습니다.

현재 이 자동차 제조업체의 주가는 주식 시장 데뷔 당시보다 44%, 연초 대비 21% 하락했습니다. 포르쉐의 중국 판매량은 3년 연속 감소했습니다.

폭스바겐과 포르쉐의 최고 경영자 올리버 블루메는 상하이 모터쇼를 앞두고 화요일 폭스바겐과 아우디 모델을 공개한 후 기자들과 만난 자리에서 중국 내 포르쉐 판매 감소에 대한 우려를 일축했습니다.

"우리는 판매량에 신경 쓰지 않는다"고 말한 블루메는 "포르쉐에 적합한" 수준으로 가격을 높게 유지하는 데 더 신경을 쓰고 있다고 덧붙였습니다

블루메는 포르쉐가 샤오미, 양왕과 같은 중국 브랜드와 직접 경쟁하는 것은 아니라고 부인했습니다: "그들은 멋진 차"이지만 포르쉐의 "주행 능력"이 부족하고 "더 낮은 가격대"에서 경쟁한다고 그는 말했습니다

블룸은 포르쉐가 신차 판매의 절반 이상이 전기차와 하이브리드인 중국에서 전기차 부문을 완전히 포기할 수도 있다고 말했습니다. 포르쉐는 중국에서 타이칸과 마칸이라는 두 가지 전기차를 판매하고 있습니다. 포르쉐는 국가별 구체적인 모델 판매량을 보고하지 않지만, 블룸은 중국에서 포르쉐의 전기차 판매량이 "상대적으로 낮다"고 말했습니다

그는 "향후 2~3년 내에 포르쉐가 중국에서 전기 브랜드로서 존재할 수 있을지 여부를 확인할 수 있을 것"이라고 말했습니다.

역사적으로 포르쉐를 포르쉐로 만들어온 핵심 속성, 예를 들어 911의 6기통 엔진의 우렁찬 굉음은 다른 포르쉐 시장과 마찬가지로 중국에서 같은 매력을 갖지 못합니다.

"중국의 젊은 세대에게 포르쉐는 황금 브랜드라는 개념은 아무 의미가 없습니다."라고 리서치 회사 JATO Dynamics의 중국 국가 매니저인 보 유는 말합니다.