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프랑스 산업용 생산량(MoM)(SA) (10월)움:--
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프랑스 무역수지(SA) (10월)움:--
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독일 산업용 생산량(MoM)(SA) (10월)움:--
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유로존 Sentix 투자자 신뢰 지수 (12월)움:--
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영국 BRC 유사 소매 판매(YoY) (11월)--
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호주 O/N(차입)기준금리--
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미국 NFIB 중소기업 낙관 지수(SA) (11월)--
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멕시코 12개월 인플레이션(CPI) (11월)--
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미국 EIA 올해 단기 원유생산 전망 (12월)--
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미국 내년 EIA 천연가스 생산량 예측 (12월)--
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미국 EIA 내년 단기 조생산 전망 (12월)--
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EIA 단기 월별 에너지 전망
미국 API 주간 휘발유 재고--
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미국 API 주간 쿠싱 원유 재고량--
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대한민국 실업률(SA) (11월)--
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일본 로이터 단칸 비제조업체 지수 (12월)--
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일본 로이터 단칸 제조업체 지수 (12월)--
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일본 국내 기업 원자재 가격 지수(MoM) (11월)--
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일본 국내 기업 물가지수(YoY) (11월)--
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중국 (본토 소비자물가지수(MoM) (11월)--
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닛산 자동차는 최신 미니카가 잘 팔려 중국 경쟁업체에 비해 국내 시장에서 우위를 점하게 되면서, 가장 작은 차량이 큰 경기 회복에 도움이 되기를 바라고 있으며, 도널드 트럼프 대통령은 중요한 미국 시장에 미니카를 출시하도록 장려하고 있습니다.
닛산 자동차는 최신 미니카가 잘 팔려 중국 경쟁업체에 비해 국내 시장에서 우위를 점하게 되면서, 가장 작은 차량이 큰 경기 회복에 도움이 되기를 바라고 있으며, 도널드 트럼프 대통령은 중요한 미국 시장에 미니카를 출시하도록 장려하고 있습니다.
어려움을 겪고 있는 일본 자동차 제조업체 닛산은 월요일, 최신 세대의 루크스 케이(Roox Kei) 경차 주문량이 2만 대를 돌파했다고 발표했습니다. 이는 지난 5월 과감한 구조조정 계획을 발표한 후 출시한 첫 모델입니다. 이 차량은 중국 BYD가 일본 내 인기 차종으로 진출하는 것을 막고, 닛산의 미국 시장 확장 역량을 강화하는 데 기여할 것입니다.
닛산 최고마케팅책임자 콘도 케이코는 "주문량이 매우 많고 긍정적입니다."라고 말했습니다. 회사는 9월 중순에 접수된 주문이 12월 1일까지 2만 2천 건에 달했다고 밝혔습니다. 일본 경자동차협회(JMVA) 자료에 따르면, Roox의 11월 판매량은 7,741대로 10월 대비 43%, 전년 동기 대비 41% 증가했습니다.
경차는 특정 크기와 엔진 기준을 충족하는 일본산 차량입니다. 일본의 좁은 도로 사정을 잘 헤쳐나가고 세금도 낮아 대형차보다 저렴하기 때문에 국내 판매량의 30% 이상을 차지합니다. 신형 Roox의 가격은 약 160만 엔(미화 1만 300달러)부터 시작합니다.
이 자동차는 매력적인 안전 기능을 갖추고 있으며, 4세대 Roox는 사각지대를 없애는 광각 카메라를 자랑합니다.
닛산의 최고 제품 전문가인 유키 타나카는 "골목길에서 나와 도로로 나왔을 때 좌우가 잘 보이지 않아 당황했던 경험이 있을 겁니다. 카메라가 그런 상황을 해결하는 데 도움이 됩니다."라고 말했습니다.
닛산은 어린 자녀를 둔 여성 운전자를 유치하기 위해 Roox의 앞 좌석 주변에 스마트폰, 티슈 상자 및 기타 품목을 위한 충분한 보관 공간을 제공하고, 뒷좌석에 있는 아이를 돌볼 수 있도록 뒤쪽에 쉽게 접근할 수 있는 공간을 마련했습니다.

개발 효율성 향상 및 생산 비용 절감을 위한 Re:Nissan 구조조정 노력의 일환으로, 최신 Roox는 제휴 파트너사인 미쓰비시 자동차와 함께 개발되었습니다. 닛산의 프로그램 디자인 디렉터인 이리에 신이치로는 Roox의 부품 중 약 70%가 자매 모델인 미쓰비시의 델리카 미니와 동일하다고 설명했습니다. 두 회사는 Roox에 서로 다른 외관, 내부 디자인, 기능을 부여했습니다.
두 회사 모두 내년 여름경 일본 시장 출시 예정인 BYD의 경차 경쟁 을 준비하고 있습니다 . 10월 일본 모빌리티 쇼에서 공개된 라코는 BYD가 해외 시장 전용으로 출시한 첫 모델이지만, 중국 자동차 제조업체는 아직 가격, 배터리 용량, 주행거리 등을 공개하지 않았습니다.
닛산의 다나카 사장은 BYD의 진출로 경쟁이 심화되겠지만, "일본에서 전기차에 대한 인지도가 높아지는 것은 전기차 시장 확대에 도움이 되는 긍정적인 측면이 있다"고 말했습니다. 닛산은 또한 사쿠라 케이 전기차를 라인업에 추가했으며, 세계 최초의 양산형 전기차인 신형 리프 전기차를 출시할 예정입니다.
트럼프 대통령은 지난주 일본 경차 시장에 예상치 못한 기회를 만들어냈습니다. 백악관 연설에서 그는 최근 일본, 한국, 말레이시아 순방에서 경차를 직접 보았다고 말했습니다.
"그들은 아주 작은 차를 가지고 있어요... 정말 작고 귀엽죠. 그래서 '이 나라에서는 어떻게 될까?'라고 생각했어요."
대통령은 "하지만 그런 차량을 만드는 건 허용되지 않으며, (교통) 장관에게 해당 차량 생산을 즉시 승인하도록 권한을 위임했습니다."라고 덧붙였습니다. 그는 주요 업체로 "혼다와 몇몇 일본 기업"의 이름을 언급했습니다.
미국 내 수요는 여전히 불확실하지만, 경차를 출시하면 시장이 확대되고 일본 자동차 제조업체 간 생산 협력에 추가적인 추진력이 생길 수 있습니다.
닛산 사장 겸 CEO 이반 에스피노사는 지난달 닛케이 아시아와의 인터뷰 에서 "미국에서 어떻게 협력할 수 있을지 논의하고 있습니다. 공동 제품 개발이나 파워트레인 개발 기회가 있을까요?"라고 말했습니다. 미쓰비시 사장 겸 CEO 카토 타카오 또한 닛산 및 혼다 자동차와 함께 미국에서 차량을 생산하는 것을 고려하고 있다고 밝혔습니다 . 두 회사는 모두 일본의 주요 경차 제조업체입니다.
12월 2일 저녁, 인도 최대 항공사가 국내 최악의 항공 마비 사태로 운항을 중단하기 3일 전 , IndiGo 임원진은 체크인 시스템의 기술적 오류로 인해 심야 항공편이 지연되는 것을 발견했습니다.
이는 최근 정부 규정에 따라 휴식 시간을 늘리고 야간 착륙 시간을 줄이는 조종사 근무 일정에 영향을 미쳤습니다.
겨울철 항공편 일정 변경, 항공 혼잡, 악천후가 겹쳐, 저가 항공사가 갑자기 계산이 맞지 않게 되었습니다. 끊임없는 최적화를 통해 창립 3년 만에 수익을 냈고, 시간이 지나면서 인도 항공 시장의 약 66%를 차지하게 되었습니다.
IndiGo의 DNA에 내재된 자원 효율성 본능은 새로운 조종사 휴식 규정을 수용하는 데 필요한 정리 해고를 심각하게 과소평가하게 만들었습니다. 2024년 1월에 지침이 처음 발표된 이후 항공사들이 준비할 시간이 거의 2년이 되었음에도 불구하고 말입니다.
일정 변경이 눈덩이처럼 불어나기 시작했습니다. IndiGo는 12월 3일에 최소 70편의 항공편을 취소했고, 12월 4일에는 300편, 마지막으로 12월 5일에는 1,000편 이상의 항공편을 취소했습니다. 이는 평소 매일 운항하는 항공편의 절반 정도입니다.
주말 동안 수천 명의 분노한 승객들이 주요 도시 공항에 갇히게 되면서, 나렌드라 모디 총리 정부는 새로운 조종사 휴식 규정을 중단하고, 가격 인상을 피하기 위해 요금 상한을 정하고, 더 많은 열차를 운행하도록 명령해야 했습니다.
12월 7일, 해당 국가의 항공 규제 기관은 최고 경영자인 피터 엘버스에게 24시간 이내에 이 심각한 혼란에 대해 설명하고 "계획, 감독 및 자원 관리의 중대한 실수"에 대해 그에게 조치를 취해서는 안 되는 이유를 설명할 것을 요구했습니다.
이번 참사로 인해 IndiGo의 업계 내 입지와 야심찬 확장 계획이 위협을 받게 됐습니다.
국내선에서 지배적인 입지를 굳힌 인디고는 해외 시장 진출을 확대하고, 에어버스 항공기를 추가 주문하고 비즈니스석 좌석을 추가했습니다. 2025년 초에는 델타항공, 에어프랑스-KLM, 버진 애틀랜틱 항공과 코드셰어 협정을 체결했습니다.
항공편 취소로 인해 모회사인 InterGlobe Aviation의 주가는 지난주 9% 하락했고, 이는 엘버스가 2022년에 CEO로 임명된 이후 최악의 주가가 되었습니다. 하락세에도 불구하고, 네덜란드 출신 임원이 CEO로 취임한 이후 주가는 거의 세 배나 상승했으며, 센섹스 지수의 49% 상승과 아시아 항공사를 추적하는 지수의 8.4% 상승을 훨씬 앞지르고 있습니다.
지난주에 일어난 사건은 아메다바드에서 260명 이상이 사망한 에어 인디아 추락 사고가 발생한 지 불과 6개월 만에 발생했으며, 인도 항공 산업에 있어 최악의 한 해 중 하나를 마무리하는 사건입니다.
한 항공사가 국내 항공 교통을 거의 마비시키는 광경은 인도가 흔들리지 않는 거대 산업 기업에 의존하는 위험성을 강조합니다.
인도 항공 자문 회사인 마틴 컨설팅의 설립자 마크 D. 마틴은 "이 항공사는 뛰어난 경영 능력을 바탕으로 시장을 선도해야 합니다."라고 말했습니다. "이번 사건은 항공사에 매우 큰 타격을 줄 것입니다. 신뢰를 잃었습니다."
현금 고갈과 파산으로 악명 높은 업계에서 수익성이 높고 효율적인 운영을 통해 경영대학원의 사례 연구가 되었던 회사가 엄청난 몰락을 맞았습니다.
IndiGo의 엄격한 운영은 신속한 항공편 처리와 모든 자산(인력, 기계)을 최대한 활용하는 전략을 기반으로 합니다. IndiGo는 에어버스 A320 계열 제트기 한 기종만 운항하는데, 이는 조종사 및 승무원 교육, 정비 및 부품 재고 비용을 절감하는 표준화된 시스템입니다.
지상 체류 시간 단축에도 중점을 두고 있으며, 항공사는 정시 운항을 "인디고 표준 시간"으로 칭합니다. 항공편은 신속한 탑승을 위해 4존 시스템을 갖추고 있으며, 승무원은 신속한 하선을 위해 모든 비상구를 개방합니다.
효율성은 아무리 작더라도 상관없습니다. 업계 관계자에 따르면, 비행기 승무원들은 기내에서 가장 많이 팔리는 샌드위치의 무게를 재는 방법을 기존의 세는 방식에서 더 빠른 방식으로 전환했다고 합니다.
이러한 운영 방식 덕분에 인디고 제트기의 운항 시간이 업계 평균 45분에서 20~25분으로 단축되었습니다. 이는 앞으로 더 많은 항공편을 운항할 수 있다는 것을 의미했습니다.
2006년 IndiGo가 처음 운영을 시작했을 당시 운영 책임자였던 샤크티 룸바는 "IndiGo의 운영은 매우 긴밀하게 연결되어 있어서 항공편이 한 번 취소되면 최소 6개의 항공편에 영향을 미칩니다."라고 말했습니다.
지난주, 스케줄 조정에 차질이 생기면서 시스템상의 여유가 없다는 것이 여실히 드러났습니다. 이 사안에 정통한 관계자에 따르면, 다른 항공편으로 출발할 예정이었던 객실 승무원 3명을 태운 항공편이 이륙 후 발이 묶였습니다. 인디고 항공의 한 조종사는 귀국 항공편 스케줄을 기다리며 중동의 호텔에 며칠 동안 발이 묶였습니다.
지상 직원들은 분노한 승객들의 군중에 겁을 먹었고, 심지어 지상에 있는 항공기에 갇힌 체크인 수하물도 찾을 수 없었습니다.
인도 관리들은 이 항공사에 분노하고 있으며, 항공사에 대한 감시를 강화하여 국민의 분노를 가라앉히기 위해 발 빠르게 움직이고 있다고 이 사안에 정통한 소식통들이 전했다. 이는 또한 정부가 급속도로 발전시키고자 하는 인도의 항공 인프라에 대한 부정적인 시각을 드러낸다.
상황은 안정되고 있습니다. 12월 6일에는 약 850건으로 취소가 줄었고, 항공사 측은 12월 7일 12월 10일까지는 운항이 안정될 것이라고 "확신"한다고 밝혔습니다. 그러나 전문가들은 이 위기가 업계에 근본적인 변화를 가져올 것으로 예상합니다.
뭄바이의 독립 시장 분석가인 아자이 보드케는 한 항공사가 이렇게 높은 시장 점유율을 차지하는 것은 위험하다고 말했습니다.
인도 국내 시장보다 규모가 큰 두 항공 시장인 미국과 중국에서는 어떤 항공사도 시장 점유율이 4분의 1을 넘지 않습니다.
보드케 씨는 "수개월 전에 발표된 정부 규제를 무시하고, 이제 와서 마지막 순간에 두 달간의 유예 기간을 요구하고 있다"며 "이것은 비효율이 아니라 고의적인 무시"라고 말했다. 블룸버그
일본 주식 시장은 월요일에 약간 하락세를 보이며 이전 세션의 손실을 확대했습니다. 이는 금요일에 월가에서 나온 전반적으로 긍정적인 신호에도 불구하고 그렇습니다. 닛케이 225는 50,450 수준을 밑돌았고, 지수 대형주, 금융 및 기술주의 약세가 자동차 제조업체와 수출주가 상승하면서 부분적으로 상쇄되었습니다.
기준 지수인 닛케이 225 지수는 50,224.65까지 하락한 후 54.83포인트(0.11%) 하락한 50,437.04에 마감했습니다. 일본 증시는 금요일에 상당히 하락 마감했습니다.
시장 강자 소프트뱅크 그룹은 2% 이상 하락했고, 유니클로를 운영하는 패스트 리테일링은 0.2% 소폭 하락했습니다. 자동차 제조업체 중에서는 혼다가 0.1% 상승했고, 토요타는 거의 1% 상승했습니다.
기술 분야에서 Advantest는 1% 이상 하락했고, Screen Holdings는 0.4% 하락했으며, Tokyo Electron은 거의 1% 하락했습니다.
은행업종에서는 스미토모 미쓰이 파이낸셜이 약 1% 하락하고, 미쓰비시 UFJ 파이낸셜은 1% 이상 하락하고, 미즈호 파이낸셜은 0.5% 하락했습니다.
주요 수출업체들은 대부분 상승세를 보이고 있습니다. 미쓰비시 전기는 2% 이상 상승했고, 파나소닉과 캐논은 각각 거의 1% 상승했습니다. 소니는 거의 1% 하락했습니다.
다른 주요 하락주로는 Aeon이 5% 가까이 하락했고, Lasertec은 3% 이상 하락했으며, Resonac Holdings는 3% 가까이 하락했습니다.
반대로, 세콤, 후지전기, 토판홀딩스는 각각 4% 이상 상승했고, 일본제강소와 미쓰비시지소는 각각 거의 4% 상승했습니다. 베이커런트는 거의 3% 상승했습니다.
경제 뉴스에서, 내각부는 월요일 잠정 발표에서 일본의 2025년 3분기 국내총생산(GDP)이 계절조정 기준으로 전분기 대비 0.6% 감소했다고 밝혔습니다. 이는 직전 3개월의 0.5% 증가에 이어 0.4% 감소할 것이라는 예상치를 밑도는 수치입니다. 연율 기준으로는 GDP가 2.3% 감소했는데, 이는 2분기 2.2% 증가에 이어 2.0% 감소할 것이라는 예상치를 또다시 밑도는 수치입니다.
자본 지출은 전분기 대비 0.2% 감소하며, 직전 3개월 0.6% 증가에 이어 1.0% 증가할 것이라는 예상치를 밑돌았습니다. 대외 수요는 전분기 대비 0.2% 감소했고, 민간 소비는 전분기 대비 0.2% 증가했으며, GDP 물가지수는 전년 동기 대비 3.4% 상승했습니다.
한편, 일본은행은 월요일 11월 일본 전체 은행 대출이 전년 대비 4.2% 증가한 652조 5,470억 엔을 기록했다고 발표했습니다. 이는 4.0% 증가를 예상했던 예상치를 상회하는 수치이며, 10월의 4.1%에서 상승한 것입니다. 신탁을 제외한 대출은 전월 4.4% 증가에서 4.5% 증가한 573조 6,470억 엔을 기록했습니다.
월요일 외환 시장에서 미국 달러는 155엔대 초반에서 거래되고 있습니다.
월가에서는 목요일의 변동성이 컸던 장세를 거의 변동 없이 마감한 후 금요일 거래에서 주가가 소폭 상승했습니다. 이러한 상승세에 힘입어 나스닥과 SP 500 지수는 한 달 만에 최고 종가를 기록했습니다.
주요 지수는 초반 상승 후 하락했지만, 상승세를 유지했습니다. 다우지수는 104.05포인트(0.2%) 상승한 47,954.99를 기록했고, 나스닥 지수는 72.99포인트(0.3%) 상승한 23,578.13을, SP500 지수는 13.28포인트(0.2%) 상승한 6,870.40을 기록했습니다.
한편, 주요 유럽 증시도 혼조세를 보였습니다. 독일 DAX 지수는 0.6% 상승한 반면, 프랑스 CAC 40 지수는 0.1%, 영국 FTSE 100 지수는 0.5% 하락했습니다.
러시아-우크라이나 전쟁과 미국-베네수엘라 간 대치로 인한 지정학적 긴장이 지속되면서 금요일 유가는 소폭 상승했습니다. 1월 인도분 서부 텍사스산 원유(WTI)는 배럴당 0.35달러(0.59%) 상승한 60.02달러를 기록했습니다.
최근 비트코인 조정이 마침내 끝나가고 있을까요? K33 Research의 최신 분석에 따르면, 그 답은 '예'일 수 있습니다. K33 Research는 비트코인 반등이 이르면 12월에 실현될 가능성이 높다고 보고 있으며, 이는 현재의 하락세가 상당한 회복의 토대를 마련하고 있음을 시사합니다. 이러한 전망은 최근 시장 변동성을 헤쳐나가는 투자자들에게 희망의 빛을 던져줍니다.
K33 리서치의 비트코인 반등에 대한 낙관적인 전망은 단순한 추측에 근거한 것이 아닙니다. 이는 현재 시장 역학에 대한 심층적인 분석에서 비롯된 것입니다. 분석가들은 매도 압력이 점차 약해지고 있음을 시사하는 특정 온체인 및 파생상품 데이터를 지적합니다. 시장은 역풍에 직면했지만, 기반 구조는 회복력이 있어 잠재적인 상승 전환의 토대를 마련하고 있습니다.
반등 가능성을 이해하려면 먼저 하락의 원인을 살펴봐야 합니다. K33은 최근 매도 압력의 두 가지 주요 원인을 파악했습니다.
그러나 중요한 통찰력은 이러한 요인들이 이제 구조적인 것이 아니라 일시적인 것으로 여겨진다는 것입니다.
매도세에도 불구하고, 비트코인 반등을 뒷받침할 강력한 요인들이 몇 가지 나타나고 있습니다. K33은 하락 압력을 완화하는 중요한 강세 신호를 집중 조명합니다.
가장 고무적인 지표 중 하나는 시장 전반에 걸쳐 레버리지 부담이 낮다는 것입니다. 과도한 차입으로 폭락이 증폭되었던 이전 사이클과 달리, 이번 조정 국면은 상대적으로 낮은 레버리지로 진행되었습니다. 이는 연쇄적인 매도세를 촉발할 강제 청산이 적다는 것을 의미합니다. 시장의 위험 부담이 줄어들면서 다음 상승을 위한 더욱 안정적인 기반이 마련되었습니다.
기술적 분석과 온체인 분석에 따르면 7만 달러에서 8만 달러 사이의 강력한 지지선이 형성되어 있습니다. 이 가격대는 투자자 비용 기준이 매우 집중되어 있어 많은 매수자가 이 가격대에 진입했음을 의미합니다. 이 가격대는 심리적, 경제적 바닥 역할을 하며, 역사적으로 매수세가 강세를 보여왔기 때문에 이 가격대 아래로 지속적으로 하락할 가능성은 낮습니다.
K33은 기술적인 측면 외에도 거시정책의 변화가 "구조적 상승세"를 이끌 것으로 예상합니다. 미국과 같은 주요 경제권의 규제 환경은 점점 더 명확하고 암호화폐 친화적인 방향으로 나아가고 있습니다. 긍정적인 규제 투명성은 기관 자본 유입의 강력한 촉매제가 되어 왔으며, 이는 다음 비트코인 반등을 가속화할 수 있습니다.
이 분석은 시장 참여자들에게 전략적 관점을 제시합니다. 자산 가격에 계절적으로 긍정적인 영향을 미치는 12월이 다가오고 있으며, 여기에 확인된 기술적 지지선이 더해지면서 매력적인 시장 환경이 조성됩니다. 투자자들에게 이 기간의 조정은 예상되는 비트코인 반등을 앞두고 매수 기회를 제공할 수 있습니다.
요약하자면, K33 Research는 낙관론에 대한 데이터 기반 근거를 제시합니다. 단기 자금 흐름이 마찰을 야기했지만, 핵심 시장 구조는 탄탄한 지지선, 낮은 레버리지로 인한 시스템적 위험, 그리고 유리한 정책 기조를 유지하며 건전한 상태를 유지하고 있습니다. 12월은 이러한 긍정적인 모멘텀이 나타날 수 있는 확실한 시기가 아니라, 가능성이 높은 시기로, 조정에서 회복으로의 결정적인 전환을 가져올 수 있는 시기로 제시되고 있습니다.
일본 정부는 개정 보고서에서 9월까지 3개월 동안 일본 경제가 위축되었다고 확인했으며, 이는 지난달 다카이치 사나에 총리가 발표한 경기 부양책에 대한 정당성을 더욱 뒷받침했습니다.
3분기 국내총생산(GDP)은 연율 기준 2.3% 감소했습니다. 수정치에 따르면 기업 지출과 주택 투자가 잠정치보다 부진했습니다. 이번 감소폭은 당초 예상치인 1.8% 감소보다 더 컸으며, 6분기 만에 처음입니다.
부진한 실적은 팬데믹 이후 최대 규모의 신규 지출을 특징으로 하는 다카이치의 경기 부양책을 뒷받침합니다. 이는 다음 주 후반에 예정된 일본은행의 정책 결정에 복잡성을 더하겠지만, 점진적인 인상 방향에서 벗어나지는 못할 것으로 보입니다.
가계의 인플레이션 부담을 완화하기 위해 다카이치 총리는 17조 7천억 엔(미화 1,140억 달러) 규모의 신규 지출을 포함하는 경기 부양책을 발표했습니다. 이 경기 부양책에는 공공 서비스 보조금 및 감세와 같은 물가 안정 조치와 주로 중소기업 지원을 위한 임금 지원 조치가 포함됩니다. 일본 노동조합은 최근 몇 년간의 높은 임금 인상 이후 임금 협상의 지속적인 확대를 요구하고 있습니다.
정부는 이 대책이 3년 동안 시행된다고 가정할 때, 이 패키지가 3년간 연평균 약 1.4%포인트씩 국내총생산(GDP)을 증가시킬 것으로 추산합니다. 물가 상승으로 인한 타격이 완화되고 있다는 것을 유권자들이 느낄 수 있도록 하는 것이 다카이치 총리에게는 중요한 과제입니다. 그의 전임 총리들은 생계비에 대한 불만이 쌓여 일부 실각했습니다.
한편, 오버나이트 지수 스와프는 지난주 우에다 가즈오 총재가 차입 금리 인상이 곧 있을 것이라고 강력히 시사한 데 이어, 현재 일본은행이 이번 달 금리를 인상할 가능성을 약 90%로 시사하고 있습니다. 분기별 경기 침체가 일시적이고 주택 규제 변화 등 일회성 요인에 기인할 가능성이 높다는 점을 고려할 때, 월요일 발표된 지표가 일본은행의 정책 기조를 크게 흔들지는 않을 것으로 예상됩니다.
월요일 노동부 별도 자료에 따르면 10월 실질임금은 전년 대비 0.7% 하락하며 10개월 연속 하락세를 보였습니다. 명목임금은 2.6% 상승했고, 기본급도 같은 속도로 상승하며 지속적인 임금 상승 모멘텀을 보였지만, 그 속도는 여전히 물가상승률보다 느립니다. 표본 추출 문제를 피하고 상여금과 초과근무 수당을 제외한 보다 안정적인 지표인 정규직 임금 상승률은 2.2%로 전월 대비 소폭 둔화되었습니다.
일본의 주요 가격 지표는 3년 반 이상 BOJ의 목표치인 2% 이상 수준을 유지해 왔으며, 이는 1990년대 초반 이후 가장 긴 기록입니다.
투자자들이 연방준비제도이사회(Fed)가 이번 주에 금리를 인하하여 경제 성장과 에너지 수요를 끌어올릴 것으로 기대하는 가운데, 러시아와 베네수엘라의 석유 공급을 위협하는 지정학적 위험을 염두에 두고 유가가 월요일 2주 만에 최고치를 기록했습니다.
브렌트 원유 선물은 GMT 기준 0008시 기준 배럴당 4센트 또는 0.06% 상승한 63.79달러에 거래되었고, 미국 서부 텍사스산 중질유는 배럴당 7센트 또는 0.12% 상승한 60.15달러에 거래되었습니다.
두 계약 모두 금요일 거래를 11월 18일 이후 최고 수준으로 마감했습니다.
LSEG 데이터에 따르면, 시장은 화요일과 수요일에 열리는 연방준비제도(Fed) 회의 에서 0.25% 포인트 인하할 가능성을 84%로 반영하고 있지만 , 이는 수년 만에 가장 논란이 많은 회의 중 하나가 될 것으로 예상되며, 투자자들은 미국 중앙은행의 정책 방향과 내부 동향에 주목하고 있습니다.
유럽에서는 우크라이나 평화 회담 의 진전이 여전히 더디고, 키이우의 안보 보장과 러시아가 점령한 지역의 지위에 대한 분쟁이 아직 해결되지 않았습니다.
ANZ 분석가들은 보고서에서 "현재 협상의 결과는 석유 시장에 큰 영향을 미칠 수 있다"고 밝혔다.
"트럼프의 최근 전쟁 종식을 위한 노력으로 인해 발생할 수 있는 다양한 잠재적 결과로 인해 하루 200만 배럴 이상의 원유 공급이 변동될 수 있습니다."
한편, 7개국(G7)과 유럽연합은 러시아의 석유 수출 가격 상한선을 해상 서비스 전면 금지 로 대체하기 위한 협상을 진행 중이라고 사안에 정통한 소식통이 로이터에 전했습니다. 이는 세계에서 두 번째로 큰 석유 생산국인 러시아의 공급을 줄일 수 있습니다.
미국은 또한 마약 밀수 혐의가 있는 선박에 대한 공습 과 니콜라스 마두로 대통령 정부를 전복하기 위한 군사 행동 위협 등 OPEC 회원국인 베네수엘라에 대한 압력을 강화했습니다 .
무역 소식통과 분석가들은 중국의 독립 정유회사들이 새로 발행된 수입 할당량을 활용해 육상 저장 탱크에서 제재된 이란산 원유 구매를 늘렸으며, 이로 인해 공급 과잉이 완화되었다고 전했습니다.
키어 스타머는 월요일에 런던에서 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령을 접견할 예정입니다. 영국 총리와 다른 주요 유럽 지도자들은 미국이 주도하는 평화 회담을 우크라이나를 미래의 러시아 침략 가능성으로부터 보호하는 결의안으로 이끌어가려고 합니다.
프랑스 에마뉘엘 마크롱 대통령과 독일 프리드리히 메르츠 총리가 다우닝가에서 열리는 오후 회담에 합류할 예정입니다. 한편, 영국 외무장관 이베트 쿠퍼는 현직에서 처음으로 워싱턴을 방문하여 마르코 루비오 국무장관을 비롯한 관계자들과 만날 예정입니다.
대서양 양쪽에서 벌어지고 있는 논의는 지난달 미국이 러시아와 함께 우크라이나의 NATO 가입을 금지하고, 군대 규모를 제한하며, 모스크바에 영토를 양도하는 내용을 담은 28개 항목의 평화 계획을 제안한 이후 대서양 동맹이 붕괴될 것이라는 유럽의 우려와 일치합니다.
그 이후 우크라이나의 요구 사항은 논의를 통해 수용되었지만, 유럽 지도자들은 러시아의 블라디미르 푸틴 대통령이 자신의 공격성에 대한 보상을 받는 것처럼 보이지 않도록 하려고 합니다.
"이 회담의 기본 원칙은 우크라이나가 스스로의 미래를 결정할 수 있도록 하는 것입니다." 영국 내각 장관 팻 맥패든은 일요일 스카이 뉴스와의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. "지금은 매우 중요한 순간입니다. 모두가 전쟁이 끝나기를 바라지만, 우크라이나가 미래에 선택의 자유를 누릴 수 있는 방식으로 끝나기를 바랍니다. 이는 전쟁의 정당한 종식뿐 아니라 우크라이나의 미래 안보 보장을 의미하며, 미래를 스스로 결정할 수 없는 완전히 무력한 조직이 되는 것을 의미하지 않습니다."
러시아는 주말에 우크라이나 에너지 인프라에 수백 대의 드론과 50발 이상의 미사일을 발사하여 키이우, 오데사 등 5개 지역의 전력 공급을 차단하는 대규모 공격을 감행했습니다. 우크라이나는 모스크바에서 남동쪽으로 193km 떨어진 로스네프트 PJSC의 랴잔 정유공장을 공격했다고 밝혔습니다.
우크라이나의 유럽 지지자들은 만약 그들이 겨울 동안 키이우를 지원할 수 있다면, 내년에 러시아의 경제적 어려움이 심화될 것이고, 푸틴은 협상력을 잃을 것이라고 기대해 왔습니다.
미국의 지원이 끊기면서 유럽 지도자들은 벨기에에 동결된 러시아 중앙은행 자산을 우크라이나에 지원하는 방안을 추진해 왔습니다. 바르트 드 베버 벨기에 총리는 러시아가 이에 대응하여 소송을 제기할 경우 벨기에가 책임을 져야 할 수 있다며 이 방안에 반대해 왔습니다.
약 2,100억 유로 규모의 러시아 자산이 EU 영토 내에 고정되어 있으며, 대부분은 브뤼셀에 본사를 둔 증권예탁기관인 유로클리어(Euroclear)에 예치되어 있습니다. EU 정상들은 12월 18일 벨기에 수도에서 열리는 회의에서 이 제안에 대한 합의를 도출하는 것을 목표로 하고 있습니다.
다우닝가 10번지는 전화 통화 내용을 보도하며 스타머 총리가 일요일 딕 스쿠프 네덜란드 총리와 통화하고 "우크라이나 방위를 위한 지속적인 국제적 지원의 필요성"에 동의했다고 밝혔습니다. "두 정상은 우크라이나의 안보가 유럽의 안보에 필수적임을 재차 강조했습니다."라고 보도했습니다.
스타머는 도널드 트럼프 미국 대통령과 가장 가까운 유럽 지도자이자 우크라이나의 주요 동맹국으로 자리매김하고자 했습니다. 2월 백악관 집무실에서 벌어진 미국과 우크라이나 지도자들 간의 오랜 갈등을 고려하면 이는 쉽지 않은 과제입니다.
영국 외무부 성명에 따르면, 쿠퍼는 워싱턴에서 트럼프 대통령의 "정의롭고 지속적인 평화 확보 노력"에 대한 영국의 지지를 전달할 예정입니다. 또한 루비오 의원과 가자 지구 상황과 수단 분쟁에 대해서도 논의할 예정이라고 외무부는 밝혔습니다.
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