나이지리아: 납치된 학생 100명 석방 - 보도

영국 중앙은행 정책 입안자들이 면밀히 주시하고 있는 조사에 따르면, 수개월간의 거의 정체 상태였던 영국에서 급여가 상승하고 있습니다.

채용고용연합(RECU)과 KPMG는 기업들이 기술 부족에 직면한 분야에서 인재를 유치하기 위한 노력을 강화함에 따라 11월에 정규직 직원의 시작 급여가 5개월 만에 가장 빠른 속도로 상승했다고 밝혔습니다.

이러한 수치는 이번 달 말 BOE의 이자율 결정을 앞두고 가격 압박이 지속될 수 있다는 우려를 증폭시킬 수 있습니다.

동시에, 이번 조사에서는 노동 시장이 완화되고 있다는 징후도 일부 나타났습니다. 고용은 감소 추세를 보였지만, 감소폭은 완만했고, 구직자 수는 급증했습니다.

이 보고서는 영란은행(BOE) 의사결정권자 패널의 의견과 일치하며, 고용이 급속히 악화되었음에도 불구하고 임금 인플레이션이 여전히 고착화되어 있음을 시사합니다. 정책 입안자들은 REC 조사를 공식 데이터에 반영되기 전에 노동 시장 압박에 대한 조기 경고 신호로 자주 언급합니다.

임금 인상이 가속화되면 캐서린 맨이나 메건 그린 등 통화 정책 위원회에서 가장 강경한 위원들에게 유리한 입장이 될 수 있다. 이들은 노동 시장이 느슨해지면 임금 압박이 줄어들지 않아 기업들이 가격을 계속 인상할 수밖에 없을 것이라고 우려한다.

영란은행(BOE)의 최저임금지표(DMP)에 따르면 기업들은 내년 임금을 3.8% 인상할 것으로 예상하는데, 이는 4월 이후 최고치이며 영란은행의 3~3.5% 인상률보다 높습니다. 이 예상치는 4월부터 시행될 최저임금 4.1% 인상을 반영한 것으로 보이며, 이는 리브스가 11월 26일 회계연도 발표를 앞두고 확정하기 전까지 널리 예상되었던 수치입니다.

영국 중앙은행이 12월 18일 차기 회의에서 금리를 인하할 것으로 예상되지만, 향후 방향은 더욱 불투명합니다. BOE 정책 입안자들은 부진한 성장세와 실업률 상승, 그리고 인플레이션이 목표치인 2%를 상회할 위험 사이에서 어떻게 균형을 맞출 것인지에 대해 의견이 엇갈리고 있습니다.

노동당의 급여세 인상에 대응하기 위해 기업들이 일자리를 줄이면서 올해 노동 시장은 악화되었습니다. REC 보고서는 11월 26일 리브스 재무장관의 예산안 발표를 앞두고 재정적 부담이 더 커질 것이라는 전망이 고용 둔화에 영향을 미쳤다고 밝혔습니다.

하지만 재정 계획에 새로운 고용세가 발표되지 않았기 때문에 상황이 안정되기 시작할 수도 있습니다.

REC의 최고경영자(CEO)인 닐 카베리는 "예산 편성 전 불안감으로 인해 10월 증가세 이후 11월 임시직 채용이 소폭 감소했지만, 전반적인 상황은 작년에 비해 여전히 비교적 양호했습니다."라고 말했습니다. "시장이 안정되는 조짐이 보입니다."

출처: 블룸버그 유럽

2025년 4월 9일 인도네시아 자카르타의 환전소에서 직원이 미국 달러 지폐를 들고 있다. REUTERS/Willy Kurniawan

미국 달러는 2주간의 매도세 이후 월요일에 안정세를 보였습니다. 이는 중앙은행 회의가 즐비하고 미국 연방준비제도이사회가 주요 회의인 이번 주를 앞두고 있는 가운데, 금리 인하가 거의 가격에 반영되었지만 위원회가 분열되어 있어 예측할 수 없는 상황입니다.

수요일의 연방준비제도 이사회(Fed) 결정 외에도 호주 , 브라질, 캐나다 , 스위스 에서 중앙은행 정책 회의가 예정되어 있지만, 연방준비제도 이사회 밖에서는 별다른 움직임이 예상되지 않습니다 .

6월 이후 비교적 좁은 범위 내에서 거래되던 유로화는 1.1644달러에 머물렀습니다. 11월 들어 하락세를 보인 후 안정세를 찾은 엔화는 달러당 155.28엔에 거래되었습니다.

분석가들은 성명의 언어, 중간 예측, 제롬 파월 의장의 기자회견을 통해 추가 금리 인하에 대한 더 높은 기준이 제시됨에 따라 "매파적 인하"를 예상하고 있습니다.

이는 투자자들이 내년에 2~3차례의 금리 인하 기대를 낮추도록 만들면 달러를 지지할 수 있습니다.

BNY의 시장 거시전략 책임자인 밥 새비지는 고객에게 보낸 메모에서 "강경파와 온건파 회원 모두에서 반대 의견이 나올 것으로 예상합니다."라고 밝혔습니다.

호주 달러는 지난주 2개월 반 만에 최고치인 0.6640달러 바로 아래에서 거래되며, 최근 몇 주 동안 시장이 예상했던 금리 인하에서 벗어나 200일 및 50일 이동 평균선을 돌파한 후 잠시 숨을 돌렸습니다.

호주 중앙은행(RBA)은 화요일에 인플레이션, 경제 성장, 가계 지출 등 주요 지표 발표 후 회의를 갖습니다. 다음 회의는 5월 초에 진행될 가능성이 높으며, 향후 발표될 성명과 언론 발표에 관심이 쏠리고 있습니다.

ANZ의 분석가들은 지난주 발표한 보고서에서 "RBA가 장기간 금리를 동결할 것으로 예상하며, 금리는 현재 수준인 3.60%에 머물 것으로 보인다"고 말하며, 이전의 인하 예측을 수정했습니다.

캐나다에서도 비슷한 상황이 벌어졌습니다. 금요일 캐나다 달러는 견조한 노동 지표 발표에 힘입어 10주 만에 최고치를 기록했습니다. 캐나다 중앙은행은 수요일에 금리를 동결할 것으로 예상되며, 2026년 12월까지 금리 인상이 완전히 결정될 것으로 예상됩니다.

월요일 아침 환율은 C$1.3829로 약간 약세를 보였습니다.

뉴질랜드 달러는 0.5779달러로 변동이 없었고, 스위스 프랑은 1달러당 0.1% 하락해 0.8045를 기록했습니다.

낮은 인플레이션으로 인해 스위스의 정책 금리는 한동안 0%로 유지될 것으로 전망됩니다.

파운드화는 200일 이동 평균선인 1.3324달러 근처에 머물렀고, 중국 위안화는 해외 거래에서 1달러당 7.068달러로 잠시 침체기를 겪고 있었습니다.

브라질에서는 정책 금리가 15%로 유지될 것으로 널리 예상되지만, 다음 분기에는 인하될 가능성이 있습니다.

출처: 로이터

닛산 자동차는 최신 미니카가 잘 팔려 중국 경쟁업체에 비해 국내 시장에서 우위를 점하게 되면서, 가장 작은 차량이 큰 경기 회복에 도움이 되기를 바라고 있으며, 도널드 트럼프 대통령은 중요한 미국 시장에 미니카를 출시하도록 장려하고 있습니다.

어려움을 겪고 있는 일본 자동차 제조업체 닛산은 월요일, 최신 세대의 루크스 케이(Roox Kei) 경차 주문량이 2만 대를 돌파했다고 발표했습니다. 이는 지난 5월 과감한 구조조정 계획을 발표한 후 출시한 첫 모델입니다. 이 차량은 중국 BYD가 일본 내 인기 차종으로 진출하는 것을 막고, 닛산의 미국 시장 확장 역량을 강화하는 데 기여할 것입니다.

닛산 최고마케팅책임자 콘도 케이코는 "주문량이 매우 많고 긍정적입니다."라고 말했습니다. 회사는 9월 중순에 접수된 주문이 12월 1일까지 2만 2천 건에 달했다고 밝혔습니다. 일본 경자동차협회(JMVA) 자료에 따르면, Roox의 11월 판매량은 7,741대로 10월 대비 43%, 전년 동기 대비 41% 증가했습니다.

경차는 특정 크기와 엔진 기준을 충족하는 일본산 차량입니다. 일본의 좁은 도로 사정을 잘 헤쳐나가고 세금도 낮아 대형차보다 저렴하기 때문에 국내 판매량의 30% 이상을 차지합니다. 신형 Roox의 가격은 약 160만 엔(미화 1만 300달러)부터 시작합니다.

이 자동차는 매력적인 안전 기능을 갖추고 있으며, 4세대 Roox는 사각지대를 없애는 광각 카메라를 자랑합니다.

닛산의 최고 제품 전문가인 유키 타나카는 "골목길에서 나와 도로로 나왔을 때 좌우가 잘 보이지 않아 당황했던 경험이 있을 겁니다. 카메라가 그런 상황을 해결하는 데 도움이 됩니다."라고 말했습니다.

닛산은 어린 자녀를 둔 여성 운전자를 유치하기 위해 Roox의 앞 좌석 주변에 스마트폰, 티슈 상자 및 기타 품목을 위한 충분한 보관 공간을 제공하고, 뒷좌석에 있는 아이를 돌볼 수 있도록 뒤쪽에 쉽게 접근할 수 있는 공간을 마련했습니다.

개발 효율성 향상 및 생산 비용 절감을 위한 Re:Nissan 구조조정 노력의 일환으로, 최신 Roox는 제휴 파트너사인 미쓰비시 자동차와 함께 개발되었습니다. 닛산의 프로그램 디자인 디렉터인 이리에 신이치로는 Roox의 부품 중 약 70%가 자매 모델인 미쓰비시의 델리카 미니와 동일하다고 설명했습니다. 두 회사는 Roox에 서로 다른 외관, 내부 디자인, 기능을 부여했습니다.

두 회사 모두 내년 여름경 일본 시장 출시 예정인 BYD의 경차 경쟁 을 준비하고 있습니다 . 10월 일본 모빌리티 쇼에서 공개된 라코는 BYD가 해외 시장 전용으로 출시한 첫 모델이지만, 중국 자동차 제조업체는 아직 가격, 배터리 용량, 주행거리 등을 공개하지 않았습니다.

닛산의 다나카 사장은 BYD의 진출로 경쟁이 심화되겠지만, "일본에서 전기차에 대한 인지도가 높아지는 것은 전기차 시장 확대에 도움이 되는 긍정적인 측면이 있다"고 말했습니다. 닛산은 또한 사쿠라 케이 전기차를 라인업에 추가했으며, 세계 최초의 양산형 전기차인 신형 리프 전기차를 출시할 예정입니다.

트럼프 대통령은 지난주 일본 경차 시장에 예상치 못한 기회를 만들어냈습니다. 백악관 연설에서 그는 최근 일본, 한국, 말레이시아 순방에서 경차를 직접 보았다고 말했습니다.

"그들은 아주 작은 차를 가지고 있어요... 정말 작고 귀엽죠. 그래서 '이 나라에서는 어떻게 될까?'라고 생각했어요."

대통령은 "하지만 그런 차량을 만드는 건 허용되지 않으며, (교통) 장관에게 해당 차량 생산을 즉시 승인하도록 권한을 위임했습니다."라고 덧붙였습니다. 그는 주요 업체로 "혼다와 몇몇 일본 기업"의 이름을 언급했습니다.

미국 내 수요는 여전히 불확실하지만, 경차를 출시하면 시장이 확대되고 일본 자동차 제조업체 간 생산 협력에 추가적인 추진력이 생길 수 있습니다.

닛산 사장 겸 CEO 이반 에스피노사는 지난달 닛케이 아시아와의 인터뷰 에서 "미국에서 어떻게 협력할 수 있을지 논의하고 있습니다. 공동 제품 개발이나 파워트레인 개발 기회가 있을까요?"라고 말했습니다. 미쓰비시 사장 겸 CEO 카토 타카오 또한 닛산 및 혼다 자동차와 함께 미국에서 차량을 생산하는 것을 고려하고 있다고 밝혔습니다 . 두 회사는 모두 일본의 주요 경차 제조업체입니다.

출처: Asia_Nikkei

12월 2일 저녁, 인도 최대 항공사가 국내 최악의 항공 마비 사태로 운항을 중단하기 3일 전 , IndiGo 임원진은 체크인 시스템의 기술적 오류로 인해 심야 항공편이 지연되는 것을 발견했습니다.

이는 최근 정부 규정에 따라 휴식 시간을 늘리고 야간 착륙 시간을 줄이는 조종사 근무 일정에 영향을 미쳤습니다.

겨울철 항공편 일정 변경, 항공 혼잡, 악천후가 겹쳐, 저가 항공사가 갑자기 계산이 맞지 않게 되었습니다. 끊임없는 최적화를 통해 창립 3년 만에 수익을 냈고, 시간이 지나면서 인도 항공 시장의 약 66%를 차지하게 되었습니다.

IndiGo의 DNA에 내재된 자원 효율성 본능은 새로운 조종사 휴식 규정을 수용하는 데 필요한 정리 해고를 심각하게 과소평가하게 만들었습니다. 2024년 1월에 지침이 처음 발표된 이후 항공사들이 준비할 시간이 거의 2년이 되었음에도 불구하고 말입니다.

일정 변경이 눈덩이처럼 불어나기 시작했습니다. IndiGo는 12월 3일에 최소 70편의 항공편을 취소했고, 12월 4일에는 300편, 마지막으로 12월 5일에는 1,000편 이상의 항공편을 취소했습니다. 이는 평소 매일 운항하는 항공편의 절반 정도입니다.

주말 동안 수천 명의 분노한 승객들이 주요 도시 공항에 갇히게 되면서, 나렌드라 모디 총리 정부는 새로운 조종사 휴식 규정을 중단하고, 가격 인상을 피하기 위해 요금 상한을 정하고, 더 많은 열차를 운행하도록 명령해야 했습니다.

12월 7일, 해당 국가의 항공 규제 기관은 최고 경영자인 피터 엘버스에게 24시간 이내에 이 심각한 혼란에 대해 설명하고 "계획, 감독 및 자원 관리의 중대한 실수"에 대해 그에게 조치를 취해서는 안 되는 이유를 설명할 것을 요구했습니다.

이번 참사로 인해 IndiGo의 업계 내 입지와 야심찬 확장 계획이 위협을 받게 됐습니다.

국내선에서 지배적인 입지를 굳힌 인디고는 해외 시장 진출을 확대하고, 에어버스 항공기를 추가 주문하고 비즈니스석 좌석을 추가했습니다. 2025년 초에는 델타항공, 에어프랑스-KLM, 버진 애틀랜틱 항공과 코드셰어 협정을 체결했습니다.

항공편 취소로 인해 모회사인 InterGlobe Aviation의 주가는 지난주 9% 하락했고, 이는 엘버스가 2022년에 CEO로 임명된 이후 최악의 주가가 되었습니다. 하락세에도 불구하고, 네덜란드 출신 임원이 CEO로 취임한 이후 주가는 거의 세 배나 상승했으며, 센섹스 지수의 49% 상승과 아시아 항공사를 추적하는 지수의 8.4% 상승을 훨씬 앞지르고 있습니다.

지난주에 일어난 사건은 아메다바드에서 260명 이상이 사망한 에어 인디아 추락 사고가 발생한 지 불과 6개월 만에 발생했으며, 인도 항공 산업에 있어 최악의 한 해 중 하나를 마무리하는 사건입니다.

한 항공사가 국내 항공 교통을 거의 마비시키는 광경은 인도가 흔들리지 않는 거대 산업 기업에 의존하는 위험성을 강조합니다.

인도 항공 자문 회사인 마틴 컨설팅의 설립자 마크 D. 마틴은 "이 항공사는 뛰어난 경영 능력을 바탕으로 시장을 선도해야 합니다."라고 말했습니다. "이번 사건은 항공사에 매우 큰 타격을 줄 것입니다. 신뢰를 잃었습니다."

현금 고갈과 파산으로 악명 높은 업계에서 수익성이 높고 효율적인 운영을 통해 경영대학원의 사례 연구가 되었던 회사가 엄청난 몰락을 맞았습니다.

린 머신

IndiGo의 엄격한 운영은 신속한 항공편 처리와 모든 자산(인력, 기계)을 최대한 활용하는 전략을 기반으로 합니다. IndiGo는 에어버스 A320 계열 제트기 한 기종만 운항하는데, 이는 조종사 및 승무원 교육, 정비 및 부품 재고 비용을 절감하는 표준화된 시스템입니다.

지상 체류 시간 단축에도 중점을 두고 있으며, 항공사는 정시 운항을 "인디고 표준 시간"으로 칭합니다. 항공편은 신속한 탑승을 위해 4존 시스템을 갖추고 있으며, 승무원은 신속한 하선을 위해 모든 비상구를 개방합니다.

효율성은 아무리 작더라도 상관없습니다. 업계 관계자에 따르면, 비행기 승무원들은 기내에서 가장 많이 팔리는 샌드위치의 무게를 재는 방법을 기존의 세는 방식에서 더 빠른 방식으로 전환했다고 합니다.

이러한 운영 방식 덕분에 인디고 제트기의 운항 시간이 업계 평균 45분에서 20~25분으로 단축되었습니다. 이는 앞으로 더 많은 항공편을 운항할 수 있다는 것을 의미했습니다.

2006년 IndiGo가 처음 운영을 시작했을 당시 운영 책임자였던 샤크티 룸바는 "IndiGo의 운영은 매우 긴밀하게 연결되어 있어서 항공편이 한 번 취소되면 최소 6개의 항공편에 영향을 미칩니다."라고 말했습니다.

여유가 부족함

지난주, 스케줄 조정에 차질이 생기면서 시스템상의 여유가 없다는 것이 여실히 드러났습니다. 이 사안에 정통한 관계자에 따르면, 다른 항공편으로 출발할 예정이었던 객실 승무원 3명을 태운 항공편이 이륙 후 발이 묶였습니다. 인디고 항공의 한 조종사는 귀국 항공편 스케줄을 기다리며 중동의 호텔에 며칠 동안 발이 묶였습니다.

지상 직원들은 분노한 승객들의 군중에 겁을 먹었고, 심지어 지상에 있는 항공기에 갇힌 체크인 수하물도 찾을 수 없었습니다.

인도 관리들은 이 항공사에 분노하고 있으며, 항공사에 대한 감시를 강화하여 국민의 분노를 가라앉히기 위해 발 빠르게 움직이고 있다고 이 사안에 정통한 소식통들이 전했다. 이는 또한 정부가 급속도로 발전시키고자 하는 인도의 항공 인프라에 대한 부정적인 시각을 드러낸다.

상황은 안정되고 있습니다. 12월 6일에는 약 850건으로 취소가 줄었고, 항공사 측은 12월 7일 12월 10일까지는 운항이 안정될 것이라고 "확신"한다고 ​​밝혔습니다. 그러나 전문가들은 이 위기가 업계에 근본적인 변화를 가져올 것으로 예상합니다.

뭄바이의 독립 시장 분석가인 아자이 보드케는 한 항공사가 이렇게 높은 시장 점유율을 차지하는 것은 위험하다고 말했습니다.

인도 국내 시장보다 규모가 큰 두 항공 시장인 미국과 중국에서는 어떤 항공사도 시장 점유율이 4분의 1을 넘지 않습니다.

보드케 씨는 "수개월 전에 발표된 정부 규제를 무시하고, 이제 와서 마지막 순간에 두 달간의 유예 기간을 요구하고 있다"며 "이것은 비효율이 아니라 고의적인 무시"라고 말했다. 블룸버그

출처: 스트레이츠타임스

일본 주식 시장은 월요일에 약간 하락세를 보이며 이전 세션의 손실을 확대했습니다. 이는 금요일에 월가에서 나온 전반적으로 긍정적인 신호에도 불구하고 그렇습니다. 닛케이 225는 50,450 수준을 밑돌았고, 지수 대형주, 금융 및 기술주의 약세가 자동차 제조업체와 수출주가 상승하면서 부분적으로 상쇄되었습니다.

기준 지수인 닛케이 225 지수는 50,224.65까지 하락한 후 54.83포인트(0.11%) 하락한 50,437.04에 마감했습니다. 일본 증시는 금요일에 상당히 하락 마감했습니다.

시장 강자 소프트뱅크 그룹은 2% 이상 하락했고, 유니클로를 운영하는 패스트 리테일링은 0.2% 소폭 하락했습니다. 자동차 제조업체 중에서는 혼다가 0.1% 상승했고, 토요타는 거의 1% 상승했습니다.

기술 분야에서 Advantest는 1% 이상 하락했고, Screen Holdings는 0.4% 하락했으며, Tokyo Electron은 거의 1% 하락했습니다.

은행업종에서는 스미토모 미쓰이 파이낸셜이 약 1% 하락하고, 미쓰비시 UFJ 파이낸셜은 1% 이상 하락하고, 미즈호 파이낸셜은 0.5% 하락했습니다.

주요 수출업체들은 대부분 상승세를 보이고 있습니다. 미쓰비시 전기는 2% 이상 상승했고, 파나소닉과 캐논은 각각 거의 1% 상승했습니다. 소니는 거의 1% 하락했습니다.

다른 주요 하락주로는 Aeon이 5% 가까이 하락했고, Lasertec은 3% 이상 하락했으며, Resonac Holdings는 3% 가까이 하락했습니다.

반대로, 세콤, 후지전기, 토판홀딩스는 각각 4% 이상 상승했고, 일본제강소와 미쓰비시지소는 각각 거의 4% 상승했습니다. 베이커런트는 거의 3% 상승했습니다.

경제 뉴스에서, 내각부는 월요일 잠정 발표에서 일본의 2025년 3분기 국내총생산(GDP)이 계절조정 기준으로 전분기 대비 0.6% 감소했다고 밝혔습니다. 이는 직전 3개월의 0.5% 증가에 이어 0.4% 감소할 것이라는 예상치를 밑도는 수치입니다. 연율 기준으로는 GDP가 2.3% 감소했는데, 이는 2분기 2.2% 증가에 이어 2.0% 감소할 것이라는 예상치를 또다시 밑도는 수치입니다.

자본 지출은 전분기 대비 0.2% 감소하며, 직전 3개월 0.6% 증가에 이어 1.0% 증가할 것이라는 예상치를 밑돌았습니다. 대외 수요는 전분기 대비 0.2% 감소했고, 민간 소비는 전분기 대비 0.2% 증가했으며, GDP 물가지수는 전년 동기 대비 3.4% 상승했습니다.

한편, 일본은행은 월요일 11월 일본 전체 은행 대출이 전년 대비 4.2% 증가한 652조 5,470억 엔을 기록했다고 발표했습니다. 이는 4.0% 증가를 예상했던 예상치를 상회하는 수치이며, 10월의 4.1%에서 상승한 것입니다. 신탁을 제외한 대출은 전월 4.4% 증가에서 4.5% 증가한 573조 6,470억 엔을 기록했습니다.

월요일 외환 시장에서 미국 달러는 155엔대 초반에서 거래되고 있습니다.

월가에서는 목요일의 변동성이 컸던 장세를 거의 변동 없이 마감한 후 금요일 거래에서 주가가 소폭 상승했습니다. 이러한 상승세에 힘입어 나스닥과 SP 500 지수는 한 달 만에 최고 종가를 기록했습니다.

주요 지수는 초반 상승 후 하락했지만, 상승세를 유지했습니다. 다우지수는 104.05포인트(0.2%) 상승한 47,954.99를 기록했고, 나스닥 지수는 72.99포인트(0.3%) 상승한 23,578.13을, SP500 지수는 13.28포인트(0.2%) 상승한 6,870.40을 기록했습니다.

한편, 주요 유럽 증시도 혼조세를 보였습니다. 독일 DAX 지수는 0.6% 상승한 반면, 프랑스 CAC 40 지수는 0.1%, 영국 FTSE 100 지수는 0.5% 하락했습니다.

러시아-우크라이나 전쟁과 미국-베네수엘라 간 대치로 인한 지정학적 긴장이 지속되면서 금요일 유가는 소폭 상승했습니다. 1월 인도분 서부 텍사스산 원유(WTI)는 배럴당 0.35달러(0.59%) 상승한 60.02달러를 기록했습니다.

출처: TradingView

최근 비트코인 ​​조정이 마침내 끝나가고 있을까요? K33 Research의 최신 분석에 따르면, 그 답은 '예'일 수 있습니다. K33 Research는 비트코인 ​​반등이 이르면 12월에 실현될 가능성이 높다고 보고 있으며, 이는 현재의 하락세가 상당한 회복의 토대를 마련하고 있음을 시사합니다. 이러한 전망은 최근 시장 변동성을 헤쳐나가는 투자자들에게 희망의 빛을 던져줍니다.

K33 Research가 비트코인 ​​반등을 예측하는 이유는 무엇일까?

K33 리서치의 비트코인 ​​반등에 대한 낙관적인 전망은 단순한 추측에 근거한 것이 아닙니다. 이는 현재 시장 역학에 대한 심층적인 분석에서 비롯된 것입니다. 분석가들은 매도 압력이 점차 약해지고 있음을 시사하는 특정 온체인 및 파생상품 데이터를 지적합니다. 시장은 역풍에 직면했지만, 기반 구조는 회복력이 있어 잠재적인 상승 전환의 토대를 마련하고 있습니다.

현재 매도 압력을 주도하는 요인은 무엇인가?

반등 가능성을 이해하려면 먼저 하락의 원인을 살펴봐야 합니다. K33은 최근 매도 압력의 두 가지 주요 원인을 파악했습니다.

그러나 중요한 통찰력은 이러한 요인들이 이제 구조적인 것이 아니라 일시적인 것으로 여겨진다는 것입니다.

강세장: 비트코인 ​​회복을 뒷받침하는 핵심 요인

매도세에도 불구하고, 비트코인 ​​반등을 뒷받침할 강력한 요인들이 몇 가지 나타나고 있습니다. K33은 하락 압력을 완화하는 중요한 강세 신호를 집중 조명합니다.

낮은 레버리지는 숨겨진 강점일까?

가장 고무적인 지표 중 하나는 시장 전반에 걸쳐 레버리지 부담이 낮다는 것입니다. 과도한 차입으로 폭락이 증폭되었던 이전 사이클과 달리, 이번 조정 국면은 상대적으로 낮은 레버리지로 진행되었습니다. 이는 연쇄적인 매도세를 촉발할 강제 청산이 적다는 것을 의미합니다. 시장의 위험 부담이 줄어들면서 다음 상승을 위한 더욱 안정적인 기반이 마련되었습니다.

비트코인의 강력한 지지 구역은 어디인가요?

기술적 분석과 온체인 분석에 따르면 7만 달러에서 8만 달러 사이의 강력한 지지선이 형성되어 있습니다. 이 가격대는 투자자 비용 기준이 매우 집중되어 있어 많은 매수자가 이 가격대에 진입했음을 의미합니다. 이 가격대는 심리적, 경제적 바닥 역할을 하며, 역사적으로 매수세가 강세를 보여왔기 때문에 이 가격대 아래로 지속적으로 하락할 가능성은 낮습니다.

정책 변화가 구조적 상승 추세를 촉진할 수 있을까?

K33은 기술적인 측면 외에도 거시정책의 변화가 "구조적 상승세"를 이끌 것으로 예상합니다. 미국과 같은 주요 경제권의 규제 환경은 점점 더 명확하고 암호화폐 친화적인 방향으로 나아가고 있습니다. 긍정적인 규제 투명성은 기관 자본 유입의 강력한 촉매제가 되어 왔으며, 이는 다음 비트코인 ​​반등을 가속화할 수 있습니다.

12월 전 투자자들에게 이는 무엇을 의미할까?

이 분석은 시장 참여자들에게 전략적 관점을 제시합니다. 자산 가격에 계절적으로 긍정적인 영향을 미치는 12월이 다가오고 있으며, 여기에 확인된 기술적 지지선이 더해지면서 ​​매력적인 시장 환경이 조성됩니다. 투자자들에게 이 기간의 조정은 예상되는 비트코인 ​​반등을 앞두고 매수 기회를 제공할 수 있습니다.

요약하자면, K33 Research는 낙관론에 대한 데이터 기반 근거를 제시합니다. 단기 자금 흐름이 마찰을 야기했지만, 핵심 시장 구조는 탄탄한 지지선, 낮은 레버리지로 인한 시스템적 위험, 그리고 유리한 정책 기조를 유지하며 건전한 상태를 유지하고 있습니다. 12월은 이러한 긍정적인 모멘텀이 나타날 수 있는 확실한 시기가 아니라, 가능성이 높은 시기로, 조정에서 회복으로의 결정적인 전환을 가져올 수 있는 시기로 제시되고 있습니다.

출처: CryptoSlate