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[소식통: 트럼프, 이란 핵 협상 속 대규모 공습 고려] 소식통에 따르면, 도널드 트럼프 미국 대통령은 이란의 핵 프로그램과 탄도미사일 생산 제한에 대한 초기 협상이 결렬되자 이란에 대한 새로운 대규모 공습을 고려하고 있는 것으로 드러났습니다. 트럼프 대통령이 현재 검토 중인 선택지에는 이란 내 시위 진압 과정에서 발생한 사상자에 책임이 있는 것으로 추정되는 이란 지도부 및 안보 관계자들에 대한 공습, 그리고 이란의 핵 시설 및 정부 기관에 대한 공격이 포함됩니다. 소식통은 또한 트럼프 대통령이 아직 최종 결정을 내리지는 않았지만, 이달 초 미 항공모함 전단이 해당 지역에 배치됨에 따라 군사적 선택지가 이달 초보다 더 많아졌다고 판단하고 있다고 전했습니다.

미국 API 주간 정유 재고움:--
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호주 RBA 절사 평균 CPI(YoY) (제4분기)움:--
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BOC 통화 정책 보고서
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COB 기자회견
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FOMC 성명서
FOMC 기자회견
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일본 가계 소비자 신뢰 지수 (1월)--
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이탈리아 5년 BTP 채권 경매 평균 생산하다--
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프랑스 실업 A등급(SA) (12월)--
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남아프리카 레포 금리 (1월)--
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캐나다 평균 주간 수입(YoY) (11월)--
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미국 비농업단위 인건비 최종 (제3분기)--
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Shivansh Tiwary
미국 전역을 휩쓸고 지나간 강력한 겨울 폭풍으로 인해 월요일에 우빙과 폭설로 여행이 중단되고 교통망이 마비되면서 항공사들은 수천 편의 항공편을 취소하고 수백 편의 항공편을 지연시켰다.
항공편 추적 웹사이트 FlightAware에 따르면 월요일 새벽 기준 약 3,800편의 항공편이 취소되고 1,000편 이상이 지연됐다. 앞서 일요일에는 11,000편 이상의 취소가 보고된 바 있다.
항공편 취소 및 지연 건수는 하루가 지날수록 증가할 것으로 예상됐다.
미국 국립 기상청은 월요일 뉴잉글랜드 남쪽의 저기압이 대서양을 통해 동쪽으로 이동하여 북동부 일부 지역에 폭설을 가져오고 중부 대서양 일부 지역에 결빙 비를 내릴 것으로 예상된다고 밝혔다.
애팔래치아 지역을 따라 눈도 예상되며, 한랭 전선이 연안에서 멀어짐에 따라 남동부 해안을 따라 비가 퍼질 것으로 기관은 전했다.
월요일에는 아메리칸 항공 AAL.O 이 600편 이상의 항공편이 취소되고 약 135편이 지연되면서 가장 큰 차질을 빚었고, 리퍼블릭 항공, 젯블루 항공 JBLU.O, 델타 항공 DAL.N 이 그 뒤를 이었다.
아메리칸 항공, 델타항공, 유나이티드 항공 UAL.O 의 주가는 개장 전 거래에서 각각 1% 가까이 하락했다.
또한 수천 개의 여행 계획도 차질을 빚었다. 승객들은 X 등 소셜 미디어 플랫폼을 통해 항공편 스케줄에 대한 명확한 정보를 얻기 위해 항공사에 문의를 쏟아냈다.
더 많은 혼란 가능성
연방 항공국은 권고문을 통해 눈, 우빙, 낮은 가시성 등 기상 관련 제약이 보스턴과 뉴욕 지역 영공과 같은 주요 허브에 영향을 미치고 있다고 밝혔다.
연방 항공국은 상황이 악화될 경우 라과디아, 존 F. 케네디 국제공항, 필라델피아 국제공항, 뉴어크 리버티 국제공항, 워싱턴 덜레스 국제공항 등의 공항에서 오후까지 지상 정지 및 지연 프로그램이 시행될 수 있다고 밝혔다.
미국의 주요 항공사들은 여행 취소로 인해 여행 계획에 차질을 빚은 승객들을 지원하기 위해 전면적인 여행 수수료 면제 및 유연한 재예약 옵션을 제공했다.
항공사 운영은 서로 밀접하게 연결되어 있기 때문에 항공편이 취소되면 항공기와 승무원이 원래 위치에 있지 못하게 되어 정상적인 비행 일정을 복구하는 데 어려움이 따른다.
국제선 운항도 극심한 날씨의 영향을 받았다. 네덜란드 항공사인 KLM은 주말 동안 일부 미국행 항공편에 차질이 생겼지만 월요일에는 모든 미국행 서비스가 정상적으로 운항될 것으로 예상된다고 말했다.
도로 파손, 수천 곳의 정전
폭풍은 도로 이동도 방해했다. 연방재난관리청은 눈보라와 같은 상황, 강풍, 얼음이 더 확산되면서 운전 상황이 위험해질 수 있다고 경고했다.
한편, 테네시주에서 캐롤라이나주에 이르는 미국 여러 주에서 수십만 명의 고객이 정전 피해를 신고했고, 테네시주가 가장 많은 피해 사례를 보고했다.
PowerOutage.us의 데이터에 따르면 월요일 이른 시간 기준으로 82만 명 이상의 고객이 전기가 공급되지 않았다.
월스트리트 증권 애널리스트들은 월요일에 CACI 인터내셔널, 퍼스트 시티즌스 뱅크셰어즈, 텔레다인 테크놀로지스 등 여러 미국 상장 기업의 등급과 목표 주가를 상향 조정했습니다.
하이라이트
다음은 월요일 로이터가 보도한 미국 기업에 대한 리서치 결과를 요약한 것입니다. 종목명은 가나다순입니다.
* 일렉트로 코어, Inc. : H.C. Wainwright는 목표 가격을 $ 18에서 $ 25로 인하합니다
* 에라스카, Inc: H.C. Wainwright, 목표 주가를 $ 11에서 $ 15로 인상
* 라이프 타임 브랜드 Inc : Canaccord Genuity, 목표 주가를 $ 4에서 $ 3.5로 인하
* 피나클 파이낸셜 파트너스 Inc (테네시) P: 씨티그룹, 목표 주가를 $118에서 $122로 상향 조정
* 피나클 파이낸셜 파트너스 Inc (테네시) P: KBW, 목표 주가를 $100에서 $105로 인상
* 스콜라 락 홀딩 코퍼레이션 : H.C. Wainwright, 목표가를 $44에서 $58로 상향 조정합니다
** 미국 항공사 주가는 개장 전 거래에서 하락했다.
** 아메리칸 항공 은 1.2%, 유나이티드 항공 은 1.4%, 델타 항공 은 1.1%, 사우스 웨스트 항공 은 개장 전 거래에서 약 1% 하락했다.
** 겨울 폭풍으로 인해 미국 내 여행이 중단되면서 항공사들이 수천 편의 항공편을 취소했다.
** 항공편 추적 웹사이트 FlightAware에 따르면 월요일 새벽 기준 3,600편 이상의 항공편이 취소되고 714편이 지연됐다.
** 지난 종가 기준, 다우존스 미국 항공사 지수 (.DJUSAR)는 올해 들어 현재까지 1.3% 하락했다.
Shivansh Tiwary
미국 대부분 지역을 강타한 강력한 겨울 폭풍으로 인해 월요일 항공사들은 수천 편의 항공편을 취소하고 수백 편을 지연시켰다. 결빙성 강우와 폭설이 여행을 중단시키고 교통망을 마비시켰기 때문이다.
항공편 추적 웹사이트 FlightAware에 따르면 월요일 새벽 현재 3,600편 이상의 항공편이 취소되고 714편이 지연됐으며, 일요일에는 11,000편 이상의 취소가 보고된 바 있다.
항공편 취소 및 지연 건수는 날이 갈수록 더 늘어날 것으로 예상됐다.
미국 국립 기상청은 월요일 뉴잉글랜드 남쪽의 저기압이 대서양을 통해 동쪽으로 이동하여 북동부 일부 지역에 폭설을 가져오고 중부 대서양 일부 지역에 결빙 비를 내릴 것으로 예상된다고 밝혔다.
애팔래치아 지역을 따라 눈도 예상되고 한랭 전선이 해상으로 이동하면서 남동부 해안을 따라 비가 퍼질 것이라고 기관은 전했다.
월요일에는 아메리칸항공이 약 570편의 항공편이 취소되고 약 57편이 지연되면서 가장 큰 차질을 빚었고, 리퍼블릭항공, 제트블루항공, 델타항공이 그 뒤를 이었다.
보스턴의 로건 국제공항, 댈러스 포트워스 국제공항, 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항이 가장 큰 타격을 입었다.
미국의 주요 항공사들은 항공편 취소로 인해 여행 계획에 차질을 빚은 승객들을 지원하기 위해 전면적인 여행 수수료 면제 및 유연한 재예약 옵션을 제공했다.
항공 운항은 상호 밀접하게 연결되어 있어, 항공편 취소는 항공기와 승무원의 제자리 이탈을 야기하며 정상적인 비행 일정 복구 노력을 복잡하게 만들 수 있다.
폭풍은 도로 이동에도 지장을 주었다. 연방재난관리청은 눈보라와 같은 상황, 강풍, 결빙이 더 확산되면서 운전 상황이 위험해질 수 있다고 경고했다.
한편, 테네시주에서 캐롤라이나주에 이르는 미국 여러 주에서 수십만 명의 고객이 정전을 신고했으며, 테네시주가 가장 많은 사례를 보고했다.
PowerOutage.us의 데이터에 따르면 월요일 이른 시간 기준으로 82만 명 이상의 고객이 전기가 공급되지 않았다.
월스트리트 증권 애널리스트들은 월요일에 CACI 인터내셔널, 퍼스트 시티즌스 뱅크셰어즈, 텔레다인 테크놀로지스 등 여러 미국 상장 기업의 등급과 목표 주가를 상향 조정했습니다.
하이라이트
다음은 월요일 로이터가 보도한 미국 기업에 대한 리서치 결과를 요약한 것입니다. 종목명은 가나다순입니다.
* 피나클 파이낸셜 파트너스 Inc (테네시) P: KBW, 목표 주가를 $100에서 $105로 인상
* 사우스 스테이트 은행 공사 : D.A. Davidson, 목표주가를 112달러에서 119달러로 상향 조정합니다
월스트리트 증권 애널리스트들은 금요일에 Applied Materials, Procter & Gamble, RLI를 포함한 여러 미국 상장 기업의 등급과 목표 주가를 수정했습니다.
하이라이트
다음은 금요일 로이터가 보도한 미국 기업에 대한 리서치 조치 요약입니다. 주식 항목은 알파벳순입니다.
* 브로드 리지 파이낸셜 솔루션 Inc : D.A. 데이비슨, 목표 주가를 240 달러에서 228 달러로 인하
* 캐피털원 파이낸셜 코퍼레이션 : BofA Global Research, 목표 주가를 $ 294에서 $ 280로 인하
* 스파이어 글로벌, Inc. : H.C. Wainwright가 목표 주가를 $ 14에서 $ 19로 인상합니다
* 텍사스 캐피탈 뱅크 쉐어 Inc : D.A. Davidson은 목표 주가를 $ 94에서 $ 104로 올렸습니다
* 울버린 월드 와이드 Inc : Exane BNP Paribas, 목표 가격을 $ 38에서 $ 19로 인하
Allison LampertㆍRajesh Kumar Singh
캐나다의 웨스트젯은 지난주 승객들이 비좁은 다리 공간으로 고생하는 모습을 담은 비디오가 공개되자 갑자기 이코노미 좌석을 더 좁게 조정하는 정책을 철회했다. 이 유턴은 공간을 줄이고 비행기 뒤쪽의 표준 특전을 줄이는 등 고비용 여행객에게 유리하도록 객실을 재설계하는 북미 항공사들에게 날카로운 경고를 보냈다.
웨스트젯은 보잉 737 기종의 일부를 재구성하여 프리미엄 좌석과 이코노미 좌석 6석을 추가했다. 공간을 확보하기 위해 일부 이코노미 좌석에는 등받이를 뒤로 젖힐 수 없는 고정형 좌석을 장착했고, 좌석과 앞 좌석 사이의 간격(피치)을 30인치에서 28인치로 줄였다 (76~71cm).
항공사가 한발 물러났지만 (link), 이 에피소드는 고액 여행객을 쫓고 한때 표준으로 제공되었던 것에 대해 이코노미 승객에게 추가 요금을 부과하려는 북미 전역의 광범위한 추진의 도화선이 되었다.
웨스트젯은 여행객에게 다양한 가격으로 더 많은 선택권을 제공하기 위한 조치라고 밝혔지만, 비평가들은 좌석 선택과 같은 기본 사항에 대해 더 많은 요금을 부과하는 등 더 얇은 이코노미 상품을 향한 또 다른 조치라고 주장했다.
독립 항공 업계 분석가인 로버트 만은 웨스트젯의 사례가 다른 항공사들에게 이코노미 승객이 감내할 수 있는 한계가 있다는 "경고의 메시지"가 될 것이라고 말했다.
델타항공, 유나이티드항공, 아메리칸항공의 경영진은 팬데믹 이후 저소득층의 비용 상승으로 인해 가장 저렴한 항공권에 대한 수요가 더 취약한 반면, 객실 앞쪽 좌석에 대한 수요는 가장 잘 유지되고 있다고 투자자들에게 말했다.
델타항공에서는 프리미엄 객실에 대한 수요 증가가 메인 객실의 약세를 상쇄하고도 남는다. 델타항공은 4분기에 처음으로 프리미엄 객실 매출이 메인 객실 매출을 넘어섰으며, 단기적으로 거의 모든 좌석 증가가 프리미엄 객실에서 이루어질 것으로 예상하고 있다.
경제 압박
항공사들이 엑스트라 레그룸 좌석, 프리미엄 이코노미 및 확장된 일등석 객실을 추가함에 따라 가격에 민감한 여행객들은 점점 더 적은 레그룸, 더 적은 포함 품목, 항공권의 일부였던 기능에 대한 추가 요금 등 감수해야 할 것들을 부담하게 되었다.
유나이티드는 베이직 이코노미 이용을 확대하여 변경, 사전 좌석 선택을 제한하고, 많은 노선에서 면제 자격이 없는 여행객의 개인 물품 반입을 제한하고 있다. 아메리칸 항공도 가장 저렴한 요금에 대한 혜택을 줄였다.
이코노미 중심의 항공사들도 변화하고 있다. 개방형 좌석으로 잘 알려진 사우스웨스트항공 은 이달 말부터 지정 좌석제로 전환하고 요금 묶음과 유료 엑스트라 레그룸 옵션을 추가할 예정이다.
항공 승객 권리 옹호자인 가보르 루카츠는 여행객들이 수수료가 추가되면 일반석 요금이 번들 요금보다 더 비싸질 수 있다는 사실을 알게 되었다고 말한다.
항공사 경영진은 여행객들이 낮은 기본 요금의 혜택을 누리고 있으며, 이러한 절충안은 항공사가 인건비와 운영비 상승을 감당하는 데 도움이 된다고 말한다. 리서치 회사 아이디어웍스 컴퍼니의 데이터에 따르면 2024년 요금은 전년 대비 3.8% 하락한 반면, 추가 요금으로 인한 승객당 수익은 2.5% 증가했다.
웨스트젯은 논평 요청에 대해 항공사 CEO의 금요일 성명을 언급하며 "저렴한 항공료를 제공하기 위해 전 세계 많은 항공사에서 인기 있는 좌석 배치를 시도했다"고 말했다.
라이언에어, 위즈 에어, 이지젯과 같은 유럽 저가 항공사는 앞 좌석과의 간격이 28인치 또는 29인치인 좌석을 오랫동안 판매해 왔다. 이러한 비행기의 대부분은 단거리 노선을 운항한다.
하지만 일부 분석가들은 이 전략이 프리미엄 수요가 지속될 것이라고 가정하고 있다고 경고한다. 2008년 금융 위기와 팬데믹 초기 등 과거 경기 침체기에는 이러한 수요가 빠르게 감소했다. 또한 대부분의 좌석은 여전히 가격에 민감한 여행객에게 판매되고 있으며, 이들은 더 적은 다리 공간과 더 적은 기내 서비스를 새로운 표준으로 받아들이지 않을 수 있다고 지적한다.
바이럴 백래시
웨스트젯 에피소드는 항공사가 프리미엄 좌석을 늘리면서 이코노미 좌석을 얼마나 더 좁힐 수 있는지에 대한 면밀한 검토를 다시금 불러일으켰다. "이코노미 승객은 누워서 앉는 좌석을 구매하지는 않지만, 여전히 카메라, 게시물, 구매 결정으로 투표한다"라고 뉴욕의 위기 홍보 회사 5WPR의 회장인 Ronn Torossian은 말한다.
웨스트젯이 방침을 바꾸기 전, 최고 경험 책임자 사만다 테일러는 직원들에게 (link) 이번 조치로 인해 승객의 불만을 처리하는 승무원과 브랜드에 타격을 입었다고 말했다.
일부 승무원과 승객들은 웨스트젯의 반발이 거세진 것은 밀집된 좌석으로 인해 대피가 늦어질 수 있다는 우려 때문이라고 말했다.
일부 승무원은 규제 기관인 캐나다 교통국에 우려를 제기했고, 노조는 항공사에 위험 평가를 요청했다고 이 문제에 정통한 사람들이 말했다. 캐나다 교통부는 이 구성이 연방 안전 기준을 충족한다고 밝혔다.
이 비행기를 제작한 보잉은 논평 요청에 응답하지 않았다.
미국 연방 항공국은 객실 재구성 승인에 대한 질문에 대해 이전의 실제 대피 시연에서 신뢰할 수 있는 테스트 데이터가 존재하는 경우 비행기 제작자가 인증 목적으로 컴퓨터 분석을 사용할 수 있다고 말했다.
재구성된 좌석에 앉은 두 명의 승객은 비상 보호대 자세를 취할 수 없었다고 말했다.
그중 한 명인 아만다 슈미트(32세)는 키가 6피트 3인치인 아버지를 이코노미석에 앉혀 4시간 동안 비행하는 영상을 촬영해 널리 공유했는데, 재설계가 기본적인 임계치를 넘었기 때문에 이런 일이 벌어졌다고 덧붙였다.
슈미트는 "사람이 앉을 수 있는 좌석은 사람에게 꼭 맞아야 한다"라고 말했다. "키가 크다고 해서 추가 비용을 지불할 필요가 없어야 한다."
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