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미국은 2일 중국 반도체 산업에 대해 3년 만에 세 번째 단속을 시작할 것이며 반도체 장비 제조업체인 나우라테크놀로지그룹 을 포함한 140개 회사에 대한 수출을 제한할 것이라고 정통한 소식통 2명이 밝혔다.
또 중국의 반도체 장비업체인 피오테크 와 신카이라이테크놀로지도 새로운 수출 제한 조치로 타격을 입을 것이며, 이는 고급 메모리 칩과 더 많은 반도체 제조 장비의 중국 선적을 겨냥한 것이다.
이 조치는 군사 응용 분야를 위한 인공지능(AI)을 발전시키거나 미국의 국가 안보를 위협할 수 있는 칩에 접근하고 생산하는 중국의 능력을 방해하기 위한 바이든 행정부의 마지막 노력 중 하나다.
이는 바이든의 대중 강경 조치를 그대로 유지할 것으로 예상되는 도널드 트럼프의 취임식을 불과 몇 주 앞두고 나온 것이다.
이번 조치에는 AI 훈련과 같은 하이엔드 애플리케이션에 필수적인 고대역폭 메모리(HBM) 칩의 중국으로의 선적 제한, 24개의 추가 반도체 제조 도구와 3개의 소프트웨어 도구에 대한 새로운 제한, 싱가포르와 말레이시아를 포함한 국가에서 제조된 반도체 제조 장비에 대한 새로운 수출 제한이 포함된다.
이러한 반도체 장비 규제는 램리서치 , KLA , 어플라이드 머티어리얼즈 는 물론 네덜란드 장비 제조업체 ASM 인터내셔널 과 같은 미국 외 기업에도 타격을 줄 것으로 예상된다.
소식통들에 따르면 새로운 규제에 직면한 중국 기업 중에는 거의 24개 반도체 회사, 2개 투자 회사, 100개 이상의 반도체 제조 장비업체가 포함되어 있다. 미국 의원들은 스웨이슈어테크놀로지, 칭다오시엔, 선전펜선테크놀로지 등 일부 기업이 한때 미국의 제재에 발목이 잡혔지만 지금은 중국의 첨단 반도체 생산 및 개발의 중심에 있는 중국 화웨이테크놀로지와 협력하고 있다고 말하고 있다.
이들은 미국 공급업체가 특별 라이선스를 받지 않고는 이들에게 제품을 공급할 수 없도록 하는 기업 목록에 추가될 것이다. 중국은 최근 몇 년 동안 미국과 다른 국가들이 첨단 칩과 이를 만드는 도구의 수출을 제한함에 따라 반도체 분야에서 자급자족을 위한 노력을 강화해 왔다. 그러나 AI 반도체 분야의 엔비디아 와 반도체 장비 제조업체인 네덜란드의 ASML 과 같은 반도체 업계 선두주자들에 비해서는 여전히 몇 년 뒤처져 있다.
미국은 또한 2020년에 규제 리스트에 올랐지만 수십억 달러 상당의 제품 출하 라이선스를 허용하는 정책으로 중국 최대 위탁 반도체 제조업체인 세미컨덕터매뉴팩처링인터내셔널 에 대해서도 추가 제한을 가할 예정이다.
미국은 처음으로 칩에 투자하는 두 회사를 기업 목록에 추가할 예정이다. 중국 사모펀드 회사인 와이즈로드캐피털과 기술 회사인 윙테크테크놀로지 가 추가된다.
리스트에 있는 기업에 배송 라이선스를 신청하는 기업은 일반적으로 거부된다.
◆ 네덜란드 및 일본 면제
해외 직접 제품 규칙을 다루는 새로운 패키지의 한 측면은 미국의 동맹국들이 중국으로 배송할 수 있는 품목을 제한함으로써 일부 동맹국들에게 피해를 줄 수 있다. 새로운 규칙은 미국, 일본, 네덜란드 제조업체가 세계 다른 지역에서 만든 반도체 제조 장비를 중국의 특정 반도체 공장으로 수출하는 것을 억제하기 위한 미국의 권한을 확대할 것이다.
말레이시아, 싱가포르, 이스라엘, 대만, 한국에서 제조된 장비는 이 규정의 적용을 받으며 네덜란드와 일본은 제외된다. 확대된 해외 직접 제품 규정은 중국의 최첨단 반도체 제조 야망에 가장 중요한 것으로 간주되는 기업 목록에 있는 16개 기업에 적용된다.
이 규칙은 또한 특정 외국 품목이 미국의 통제 대상이 되는 시기를 결정하는 미국산 콘텐츠의 양을 제로 수준으로 낮출 것이다. 이를 통해 미국은 해외에서 중국으로 배송되는 모든 품목에 미국 칩이 포함된 경우 규제할 수 있다.
새로운 규제는 미국과 함께 첨단 반도체 제조 장비 생산을 주도하고 있는 일본 및 네덜란드와 오랜 논의 끝에 발표되는 것이다. 미국은 유사한 규제를 시행하는 국가는 면제할 계획이라고 밝혔다.
또 다른 규제는 한국의 삼성과 SK하이닉스, 미국에 본사를 둔 마이크론이 만든 기술인 "HBM 2" 이상에 해당하는 AI 칩에 사용되는 메모리를 제한하고 있다. 업계에서는 삼성전자 만이 영향을 받을 것으로 예상하고 있다. 이번 규정은 바이든 행정부에서 시행된 반도체 관련 대중국 수출 제한 조치의 세 번째 주요 패키지다. 2022년 10월, 미국은 1990년대 이후 미국의 대중국 기술 정책에서 가장 큰 변화로 여겨지는 특정 하이엔드 칩의 판매 및 제조를 억제하기 위한 포괄적인 규제안을 발표한 바 있다.
* 원문기사
메르세데스-벤츠 는 세계 최대 자동차 시장에서 시장 점유율을 되찾기 위해 중국의 모멘타에 베팅하고 있으며, 새로운 투자와 최소 4 개의 미래 모델에 자율 주행 스타트 업의 소프트웨어를 사용할 계획이라고이 문제에 대해 알고있는 3 명의 소식통이 말했다.
이전에 보고되지 않은 이 계획은 중국의 치열한 경쟁과 기술 혁신으로 인해 서구 자동차 제조업체들이 공급망 전략을 재고해야 하는 상황에서 자율주행 개발업체인 모멘타를 메르세데스가 자사 제품의 핵심 기술 및 판매 포인트의 주요 공급업체로 선정한 최초의 중국 공급업체로 만들 것입니다.
독일 프리미엄 자동차 제조업체인 벤츠는 2017년부터 모멘타에 투자했지만 두 회사는 아직 공동 개발한 제품을 공개적으로 발표하지 않았습니다.
이후 몇 년 동안 이 중국 기업은 중국의 첨단 운전 보조 시스템 (ADAS) 테슬라의 완전 자율 주행과 유사한 기능으로 도심 교통을 운전자의 감독 하에 탐색할 수 있는 중국의 주요 공급업체 중 하나로 부상했습니다.
메르세데스는 모멘타에 7,500만 달러를 신규 투자할 계획이며, 2025년 1분기에 예정된 모멘타의 기업공개에 초석 투자자로서 더 많은 투자를 할 수도 있다고 소식통은 밝혔다.
2025년부터 2027년까지 중국에서 출시할 4개 모델의 ADAS 공급업체로 모멘타를 선정했으며, 2027년 이후 더 많은 중국 모델에 모멘타 소프트웨어를 사용할지 여부를 내부적으로 논의 중이라고 한 관계자는 말했습니다.
또한 중국 이외의 메르세데스 모델에 중국 공급업체의 기술을 사용하기 위한 예비 계획도 모멘타와 협력하고 있다고 두 사람은 말했습니다.
메르세데스와 모멘타는 논평을 거부했습니다.
메르세데스는 또한 2020년에 발표한 파트너십의 일환으로 미국 인공 지능 반도체 제조업체인 엔비디아 와 함께 업그레이드 가능한 자동 운전 기능을 갖춘 메르세데스-벤츠 차량을 개발하겠다고 발표하면서 ADAS 옵션을 모색하고 있습니다. 그러나 두 회사는 아직 어떤 제품도 공개하지 않았습니다.
중국에서의 뒤처짐
메르세데스 벤츠는 중국에서 전기차와 스마트 드라이빙 소프트웨어 모두에서 테슬라, 니오 , 샤오미 가 주도하고 있는 중국 시장을 따라잡고 있습니다.
중국 자동차 제조업체 협회에 따르면 올해 중국에서 판매된 메르세데스 자동차 443,764대 중 3%만이 전기차인데, 이는 니오 판매량의 10분의 1에도 미치지 못하는 수치입니다.
중국의 자동차 제조업체들은 자율주행 경쟁에 뛰어들고 있으며, 비야디는 수천 명의 엔지니어((link))를 고용하여 자체 소프트웨어 개발에 박차를 가하고 있습니다. 니오, X펑, 샤오미는 전기차의 스마트 주행 성능을 향상시킬 수 있는 자체 ADAS 반도체((link))을 개발하고 있습니다.
이러한 추세에 힘입어 중국의 ADAS 공급업체인 Momenta, Huawei (link) (HWT.UL) 및 DeepRoute.ai (link) 는 자동차 제조업체 고객을 빠르게 확보하고 여러 차량 모델을 시스템에 탑재하고 있습니다.
Momenta의 고객사로는 중국의 비야디 , 상하이자동차 , Audi 등이 있습니다. 모멘타의 최대 자동차 제조업체 투자자는 중국의 SAIC이며, 다른 후원자로는 제너럴 모터스 와 도요타 가 있습니다.
주식, FX, 상품, 선물, 채권, ETF 또는 암호화폐와 같은 금융 자산 거래의 손실 위험은 상당할 수 있습니다. 중개인에게 자금을 예치할 경우, 이 자금이 전부 손실될 수도 있습니다. 따라서 귀하의 상황과 재정 상황에 비추어 그러한 거래가 귀하에게 적합한지 신중하게 고려해야 합니다.
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