견적
소식
분석
사용자
7x24
경제 일정
NULL_CELL
데이터
- 이름
- 최신 값
- 이전












NULL_CELL
NULL_CELL
모든 대회



인도네시아 7일 역RP 금리움:--
F: --
이: --
인도네시아 예금시설비율 (12월)움:--
F: --
이: --
인도네시아 대출 시설 금리 (12월)움:--
F: --
이: --
인도네시아 대출(YoY) (11월)움:--
F: --
이: --
남아프리카 핵심 CPI(전년 대비) (11월)움:--
F: --
이: --
남아프리카 소비자물가지수(YoY) (11월)움:--
F: --
이: --
독일 IFO 사업 기대 지수 (12월)움:--
F: --
독일 IFO 기업현황지수 (12월)움:--
F: --
이: --
독일 IFO 비즈니스 환경 지수 (12월)움:--
F: --
유로존 핵심 CPI 최종 전월 대비 (11월)움:--
F: --
이: --
유로존 인건비(YoY) (제3분기)움:--
F: --
유로존 핵심 HICP 최종 전년 대비 (11월)움:--
F: --
이: --
유로존 핵심 HICP 최종 MoM (11월)움:--
F: --
이: --
유로존 핵심 CPI 최종 전년 대비 (11월)움:--
F: --
이: --
유로존 CPI YoY (담배 제외) (11월)움:--
F: --
이: --
유로존 HICP MoM (식품에너지 제외) (11월)움:--
F: --
이: --
유로존 총 임금(YoY) (제3분기)움:--
F: --
이: --
유로존 HICP 최종 전년 대비 (11월)움:--
F: --
이: --
유로존 HICP 최종 MoM (11월)움:--
F: --
이: --
영국 CBI 산업 가격 기대 (12월)움:--
F: --
이: --
영국 CBI 산업 동향 - 주문 (12월)움:--
F: --
이: --
미국 MBA 모기지 신청 활동 지수 WoW움:--
F: --
이: --
미국 EIA 주간 원유 수입량 변화움:--
F: --
이: --
미국 EIA 주간 쿠싱, 오클라호마 원유 재고 변화움:--
F: --
이: --
미국 EIA 주간 원유 재고 변화움:--
F: --
이: --
미국 EIA 주간 난방유 재고 변동움:--
F: --
이: --
미국 EIA 주간 가솔린 재고 변화움:--
F: --
이: --
미국 생산별 EIA 주간 원유 수요 예측움:--
F: --
이: --
러시아 PPI(전년 대비) (11월)움:--
F: --
이: --
러시아 PPI 엄마 (11월)움:--
F: --
이: --
호주 소비자 인플레이션 기대--
F: --
이: --
남아프리카 PPI(전년 대비) (11월)--
F: --
이: --
유로존 건설 생산량(MoM)(SA) (10월)--
F: --
이: --
유로존 건설실적(YoY) (10월)--
F: --
이: --
영국 BOE MPC 투표 불변 (12월)--
F: --
이: --
멕시코 소매판매(MoM) (10월)--
F: --
이: --
영국 벤치마크 이자율--
F: --
이: --
영국 BOE MPC 투표 삭감 (12월)--
F: --
이: --
영국 BOE MPC 투표 인상 (12월)--
F: --
이: --
MPC 관세 선언
유로존 ECB 예금율--
F: --
이: --
유로존 ECB 한계대출금리--
F: --
이: --
유로존 ECB 주요 재융자율--
F: --
이: --
ECB의 재정 정책에 관한 성명
캐나다 평균 주간 수입(YoY) (10월)--
F: --
이: --
미국 핵심 CPI YoY(SA 아님) (11월)--
F: --
이: --
미국 핵심 CPI 전월 대비(SA) (11월)--
F: --
이: --
미국 주간 최초 실업 수당 청구(SA)--
F: --
이: --
미국 주간 연속 실업수당 청구(SA)--
F: --
이: --
미국 실질소득(MoM) (SA) (11월)--
F: --
이: --
미국 CPI 전월(SA) (11월)--
F: --
이: --
미국 CPI YoY(SA 아님) (11월)--
F: --
이: --
미국 주간 최초 실업 수당 청구 건수 4주 평균 (SA)--
F: --
이: --
미국 CPI 전월(SA 아님) (11월)--
F: --
이: --
미국 필라델피아 연은 기업활동지수(SA) (12월)--
F: --
이: --
미국 필라델피아 연준 제조업 고용지수 (12월)--
F: --
이: --
미국 핵심 CPI(SA) (11월)--
F: --
이: --
ECB 기자회견
미국 협의회 고용 동향 지수(SA) (10월)--
F: --
이: --
미국 EIA 주간 천연가스 재고 변화--
F: --
이: --
미국 캔자스 연준 제조업 생산 지수 (12월)--
F: --
이: --


일치하는 데이터가 없습니다
모두 보기

데이터가 없음
MỚI
Một cơ chế mới, 3 "ông lớn" vào cuộc: Đường sắt Việt Nam trước bước ngoặt lịch sử
Việc Chính phủ chính thức kích hoạt cơ chế đặt hàng và giao nhiệm vụ cho doanh nghiệp trong lĩnh vực đường sắt đang mở ra cơ hội lớn để các tập đoàn trong nước như Hòa Phát (HPG), THACO, Viettel… tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị, qua đó nâng tỷ lệ nội địa hóa và từng bước làm chủ công nghệ cốt lõi.
Hành lang pháp lý cho chuyển giao công nghệ đường sắt
Ngày 12/12/2025, Chính phủ ban hành Nghị định 319/2025/NĐ-CP, quy định chi tiết nội dung, trình tự, thủ tục và thẩm quyền triển khai các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm phát triển khoa học, công nghệ, nghiên cứu, ứng dụng và chuyển giao công nghệ đối với các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia trong lĩnh vực đường sắt, theo các nghị quyết của Quốc hội.
Một trong những điểm đáng chú ý của Nghị định là việc thiết lập rõ ràng tiêu chí lựa chọn tổ chức, doanh nghiệp Việt Nam được giao nhiệm vụ hoặc đặt hàng nhận chuyển giao công nghệ. Theo đó, doanh nghiệp phải được thành lập hợp pháp, có ngành nghề kinh doanh phù hợp với lĩnh vực công nghệ tiếp nhận, đồng thời sở hữu cơ sở vật chất, nhà xưởng đáp ứng yêu cầu lắp đặt thiết bị và vận hành dây chuyền công nghệ.
Bên cạnh điều kiện hạ tầng, doanh nghiệp cần chứng minh năng lực tài chính hoặc khả năng huy động vốn để thanh toán, quyết toán chi phí chuyển giao công nghệ. Nhân sự tham gia phải bao gồm đội ngũ chuyên gia, cán bộ kỹ thuật và lao động có trình độ chuyên môn, đủ khả năng tiếp nhận, làm chủ và vận hành công nghệ hiệu quả. Ngoài ra, doanh nghiệp phải có kế hoạch huy động nguồn lực cụ thể, kèm cam kết hoàn thành tiếp nhận, vận hành công nghệ và kinh nghiệm hợp tác quốc tế về chuyển giao công nghệ.
Về pháp lý và tài chính, Nghị định nêu rõ doanh nghiệp không được trong quá trình giải thể, không bị thu hồi giấy phép đăng ký kinh doanh, không thuộc trường hợp mất khả năng thanh toán theo quy định của Luật Phá sản. Chi phí chuyển giao công nghệ cũng không được vượt quá dự toán đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Chủ đầu tư dự án đường sắt chịu trách nhiệm xác định yêu cầu cụ thể đối với từng tiêu chí, bảo đảm phù hợp với loại công nghệ chuyển giao và điều kiện triển khai thực tế.
Doanh nghiệp nội sẵn sàng “vào guồng”
Trước khi hành lang pháp lý được hoàn thiện, nhiều doanh nghiệp tư nhân lớn đã chủ động chuẩn bị nguồn lực, đề xuất tham gia cung cấp hàng hóa, dịch vụ cho các dự án đường sắt quy mô lớn, qua đó từng bước nâng tỷ lệ nội địa hóa và năng lực công nghiệp trong nước.
Đáng chú ý, Tập đoàn Hòa Phát (HoSE: HPG) là một trong những doanh nghiệp tiên phong đầu tư vào sản xuất ray đường sắt. Doanh nghiệp này dự kiến ra mắt sản phẩm ray đầu tiên vào cuối năm 2027, phục vụ các dự án đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao trong nước.
Ở mảng phương tiện, Tập đoàn Trường Hải (THACO) đã hợp tác với Hyundai Rotem để tiếp nhận chuyển giao công nghệ, sản xuất đầu máy, toa tàu điện đô thị và tàu cao tốc ngay tại Việt Nam. Theo THACO, việc hợp tác này không chỉ dừng ở khâu lắp ráp mà hướng tới làm chủ toàn bộ chuỗi công nghệ, từ sản xuất, quản lý vận hành đến bảo dưỡng, sửa chữa theo tiêu chuẩn quốc tế.
Trong khi đó, Viettel khẳng định sẵn sàng đảm nhiệm các hệ thống thông tin, tín hiệu và điều khiển – lĩnh vực được xem là “bộ não” của ngành đường sắt hiện đại. Song song, FECON (HoSE: FCN) cho biết có đủ năng lực tham gia các hạng mục hạ tầng, từ nền móng đến kết cấu dưới ray đối với các dự án đường sắt lớn.
Kỳ vọng từ siêu dự án 67 tỷ USD
Việc Chính phủ mở cơ chế đặt hàng và giao nhiệm vụ cho doanh nghiệp nội được kỳ vọng sẽ tạo cú hích mạnh mẽ cho ngành đường sắt Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh các dự án quy mô rất lớn, trong đó có tuyến đường sắt trị giá khoảng 67 tỷ USD, đang được thúc đẩy.
Sự tham gia sâu của doanh nghiệp trong nước không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào nhập khẩu, mà còn góp phần hình thành chuỗi công nghiệp đường sắt hoàn chỉnh, thúc đẩy chuyển giao công nghệ, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo nền tảng cho Việt Nam từng bước làm chủ các công nghệ then chốt trong lĩnh vực hạ tầng giao thông hiện đại.
MỚI
Điều đặc biệt của phiên giao dịch ngày 09/12/2025
Phiên giao dịch ngày 09/12 là một phiên giao dịch khá nhiều cảm xúc, khi các cổ phiếu các nhóm ngành đã có lúc giảm rất mạnh 3-4% vào đầu phiên chiều, VNindex giảm về 1724 (giảm 48 điểm từ mức mở cửa) sau đó về cuối phiên, thị trường dần hồi phục chỉ còn giảm 6.57 điểm.
Kết phiên, một số nhóm ngành hồi phục: Bank (EIB), chứng (VIX, VCI, HCM), đầu tư công (FCN)
Điểm đặc biệt là cổ phiếu VIC đã có một phiên bùng nổ volume rất lớn, sau một giai đoạn tăng dài
Tính từ ngày 7/3/2025 - phiên đầu tiên tăng giá mạnh đóng cửa ở mức 22.650/1 cổ phiếu đến phiên 09/12/2025 đang ở mức 160.000/1 cổ phiếu, cổ phiếu VIC đã có mức tăng hơn 700%.
Khối lượng lớn xuất hiện sau một đợt tăng giá dài và mạnh là dấu hiệu rất đáng chú ý cho các nhà đầu tư trên thị trường, rất có thể là tín hiệu của việc nguồn cung đang được đẩy ra thị trường.
Tổng hợp thị trường:
Vĩ mô: Thanh khoản thị trường LNH đang căng thẳng và rất đáng chú ý.
Thị trường: Tăng điểm nhưng phân hóa mạnh
Danh mục: TCB VPB MBB HPG FCN => tiếp tục nắm giữ
* Bài viết thể hiện quan điểm cá nhân, ghi lại nhật ký giao dịch trên thị trường
MỚI
Dòng tiền đổ vào đầu tư công: Cổ phiếu nào sắp hưởng lợi lớn?
Tiến độ giải ngân đầu tư công đang tăng tốc, đặc biệt trong quý IV, được kỳ vọng trở thành động lực quan trọng giúp nhóm cổ phiếu xây dựng – hạ tầng (HHV, FCN, VCG, C4G…) và nhóm vật liệu xây dựng (HPG, HSG, PLC, VLB, KSB…) bứt phá, khi nhu cầu thi công và tiêu thụ vật liệu phục hồi mạnh.
Đồng thời, ngành tài chính – ngân hàng cũng hưởng lợi khi dòng tiền từ đầu tư công quay trở lại hệ thống, cải thiện thanh khoản và hỗ trợ tăng trưởng tín dụng. Đầu tư công còn đóng vai trò “mồi vốn”, tạo lực kéo cho khu vực tư nhân và FDI trong giai đoạn 2025–2026, đặc biệt là các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Gián tiếp, thị trường bất động sản nhà ở được hưởng lợi khi hạ tầng được đẩy mạnh, kích hoạt nhu cầu thực thay vì các sản phẩm mang tính đầu cơ. Bức tranh vĩ mô cũng sáng hơn nhờ thương mại quốc tế tăng trưởng 17%, kỳ vọng tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 900 tỷ USD và FDI vào Việt Nam tiếp tục tích cực, hỗ trợ cho nhóm xuất khẩu, logistics, cảng biển và khu công nghiệp.
Các ngành tiêu dùng – bán lẻ và du lịch cũng cho thấy triển vọng nhờ cầu nội địa và lượng khách tăng mạnh. Tuy vậy, rủi ro vẫn hiện hữu khi VND chịu áp lực mất giá, vàng tăng cao và lạm phát leo thang, có thể khiến mặt bằng lãi suất biến động và ảnh hưởng đến điều hành chính sách tiền tệ cũng như dòng vốn vào thị trường chứng khoán.
MỚI
Tuyến metro gần 48.000 tỷ đồng ưu tiên nhà thầu nội: Cuộc đua của Đèo Cả, Hòa Phát và THACO nóng trở lại
Trước đó, hàng loạt doanh nghiệp tư nhân lớn như Hòa Phát (HPG), FECON (FCN), THACO và Đèo Cả đã bày tỏ mong muốn tham gia tuyến metro này theo mô hình EPC.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. HCM (MAUR) cho biết tại buổi họp báo chiều 4/12 rằng thành phố sẽ ưu tiên sử dụng nhà thầu trong nước có đủ năng lực và kinh nghiệm cho dự án tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương). Điều này nhằm thúc đẩy nội địa hóa, tăng tỷ lệ làm chủ công nghệ và giảm phụ thuộc vào tổng thầu nước ngoài.
Để chuẩn bị cho công tác lựa chọn tổng thầu, MAUR cùng đơn vị tư vấn đã tổ chức hội nghị quốc tế nhằm cung cấp thông tin và tham vấn chiến lược chọn nhà thầu EPC (thiết kế – mua sắm – xây dựng). Trên cơ sở này, UBND TP. HCM đã thống nhất áp dụng mô hình EPC cho toàn bộ dự án metro số 2.
Đáng chú ý, mô hình EPC vốn là đề xuất của nhiều doanh nghiệp tư nhân trong thời gian qua. Một số liên danh nổi bật đã bày tỏ mong muốn tham gia gồm:
THACO: đề xuất làm tổng thầu EPC hoặc tham gia đầu tư trực tiếp theo Luật Đầu tư
Các doanh nghiệp kỳ vọng mô hình EPC sẽ mở ra cơ hội để nhà thầu Việt Nam nắm vai trò chủ đạo, đồng thời tiếp nhận chuyển giao công nghệ từ đối tác ngoại.
Dự án gần 48.000 tỷ đồng – tuyến metro xương sống của TP. HCM
Tuyến metro số 2 có tổng mức đầu tư 47.890 tỷ đồng, dài hơn 11 km, trong đó:
Dự án được kỳ vọng giúp giảm tải ùn tắc khu vực nội đô, đồng thời mở ra dư địa phát triển đô thị dọc theo trục Bến Thành – Tham Lương.
UBND TP. HCM đã chốt mốc:
MỚI
Dòng tiền đầu tư công tăng mạnh: HPG, HSG, HHV, VCG… sẵn sàng vào sóng mới?
Tiến độ giải ngân đầu tư công đang tăng tốc và được dự báo bứt phá mạnh trong quý IV, tạo lực đẩy lớn cho nhóm cổ phiếu xây dựng – hạ tầng (HHV, FCN, VCG, C4G…) và nhóm vật liệu xây dựng (HPG, HSG, PLC, VLB, KSB…) trong bối cảnh nhu cầu vật liệu phục hồi.
Giải ngân mạnh cũng giúp ngành tài chính hưởng lợi khi dòng tiền quay trở lại hệ thống ngân hàng, cải thiện thanh khoản và thúc đẩy tín dụng.
TS. Nguyễn Tú Anh nhận định đầu tư công đóng vai trò “mồi vốn”, kết hợp với nền tảng vĩ mô ổn định và dòng vốn tư nhân – FDI đang trỗi dậy sẽ tạo động lực phát triển cho giai đoạn 2025–2026.
Bất động sản cũng được hưởng lợi gián tiếp khi tiến độ thi công và khởi công dự án mới được đẩy mạnh, riêng phân khúc nhà ở gắn với hạ tầng dự kiến phục hồi tốt hơn so với du lịch hay đất nền xa trung tâm.
Ngoài ra, hoạt động thương mại quốc tế tăng trưởng 17% và kỳ vọng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 900 tỷ USD sẽ hỗ trợ nhóm xuất khẩu, logistics, cảng biển; trong khi FDI duy trì tích cực nhờ thỏa thuận thuế đối ứng với Mỹ giúp nâng cao vị thế Việt Nam trong chuỗi cung ứng, tạo triển vọng cho khu công nghiệp và xây dựng.
Khối tiêu dùng – bán lẻ và du lịch tiếp tục hưởng lợi từ nhu cầu nội địa phục hồi. Dù vậy, rủi ro vẫn tồn tại khi VND mất giá, giá vàng tăng và áp lực lạm phát có thể ảnh hưởng đến lãi suất, điều hành tiền tệ và dòng vốn vào thị trường chứng khoán.
MỚI
Đầu tư công tăng tốc, VCG, FCN, HHV sẽ đón cơ hội lớn
Tính đến hết ngày 23/10/2025, giải ngân vốn đầu tư công tại Việt Nam đạt 464.828 tỷ đồng, tương đương 51,7% kế hoạch năm, trở thành động lực tăng trưởng chính cho các doanh nghiệp hạ tầng và xây dựng.
Các cơ chế phân cấp, phân quyền giúp các địa phương và doanh nghiệp chủ động hơn trong triển khai dự án, với mục tiêu hoàn thành 3.000 km cao tốc và hơn 1.000 km đường bộ ven biển.
Những doanh nghiệp như Vinaconex (VCG), Fecon (FCN) hay Đèo Cả (HHV) hưởng lợi rõ rệt: Vinaconex 9 tháng đạt doanh thu 11.413 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 3.783 tỷ đồng; FCN tăng trưởng doanh thu 53,5% quý III/2025, duy trì backlog cao; Đèo Cả hoàn thành trên 72% kế hoạch doanh thu và gần 86% lợi nhuận năm.
Giải ngân đầu tư công cũng tạo dòng tiền lớn cho ngành tài chính, giảm áp lực thanh khoản và thúc đẩy tăng trưởng tín dụng.
Quý IV/2025 được dự báo là giai đoạn bứt phá, hỗ trợ tăng trưởng cho cổ phiếu xây dựng, hạ tầng và vật liệu xây dựng như HPG, HSG, PLC, VLB, KSB.
MỚI
Cổ phiếu nào thường tăng trong tháng cuối năm?
Sau khi vượt ngưỡng kháng cự 1,700 điểm, VN-Index được dự báo sẽ còn tiến xa hơn khi tháng cuối năm thường là khoảng thời gian nhiều cổ phiếu bứt tốc.
Theo dữ liệu từ VietstockFinance, có đến 56 cổ phiếu/chứng chỉ quỹ trên sàn HOSE luôn tăng trong tháng 12 của 3 năm (2022 - 2024), trong đó ghi nhận cổ phiếu thuộc nhiều nhóm ngành như ngân hàng (HDB, STB, VPB, VAB, LPB), hàng không (HVN), công nghệ (FPT), xây lắp – hạ tầng (FCN, HHV, VCG, LCG), thủy sản (ANV, VHC), chăn nuôi (HAG, BAF),…
Ngược lại, số cổ phiếu thường giảm là 15, với sự góp mặt của một số doanh nghiệp đầu ngành như NVL của nhóm bất động sản, GAS của nhóm dầu khí và VCB của nhóm ngân hàng.
Cổ phiếu trên sàn HOSE tăng giá trong tháng 12 giai đoạn từ 2022 – 2024
Nguồn: VietstockFinance
Cổ phiếu trên sàn HOSE giảm giá trong tháng 12 giai đoạn từ 2022 – 2024
Nguồn: VietstockFinance
Trên sàn HNX, số cổ phiếu thường tăng được ghi nhận là 7, bao gồm L14, CST, VFS, PLC, PSD, TIG và DXP. Trong khi đó, chỉ có 4 cổ phiếu thường giảm là CTP, CMS, HBS và DVM.
Cổ phiếu trên sàn HNX tăng/giảm giá trong tháng 12 giai đoạn từ 2022 – 2024
Nguồn: VietstockFinance
Không chỉ thể hiện ở số cổ phiếu thường tăng, sự tích cực của tháng cuối năm còn thể hiện qua kết quả của VN-Index. Trong 1 thập kỷ trở lại đây (2015-2024), VN-Index có đến 6 năm tăng điểm trong tháng 12.
Nguồn: VietstockFinance
CTCK Phú Hưng (PHS) cho biết, VN-Index chỉ đang kiểm định vùng cản 1,690 - 1,700 điểm. Nếu sự lan tỏa giữa các nhóm ngành cải thiện, xu hướng tăng có thể duy trì và hướng đến vùng 1,750 điểm.
Ngược lại, nếu mức độ phân hóa chưa giảm, rủi ro điều chỉnh vẫn đi kèm. Ngưỡng 1,640 điểm tiếp tục đóng vai trò hỗ trợ để giữ xu hướng.
PHS nghiêng về chiến lược nắm giữ, theo dõi phản ứng của nhóm Midcap. Một số ngành thể hiện dấu hiệu kiểm định nền hỗ trợ rõ rệt gồm Ngân hàng, Bất động sản, Dầu khí, Tiêu dùng và Tiện ích. Nếu xuất hiện sự đồng thuận bứt phá khỏi vùng cản gần, nhà đầu tư có thể cân nhắc giải ngân. Trường hợp giá suy yếu, thị trường có thể kéo dài giai đoạn đi ngang tạo đáy ngắn hạn.
Đồng tình với quan điểm trên, CTCK Vietcombank (VCBS) cũng nhận định dù nhiều nhóm ngành đã chiết khấu về vùng giá hấp dẫn, dòng tiền vẫn chưa sẵn sàng quay lại. VCBS đề nghị duy trì tỷ trọng với cổ phiếu còn xu hướng tăng, đồng thời cơ cấu khỏi các mã suy yếu khi gặp kháng cự. Hạn chế mua đuổi ở vùng giá cao để tránh rủi ro đảo chiều.
주식, FX, 상품, 선물, 채권, ETF 또는 암호화폐와 같은 금융 자산 거래의 손실 위험은 상당할 수 있습니다. 중개인에게 자금을 예치할 경우, 이 자금이 전부 손실될 수도 있습니다. 따라서 귀하의 상황과 재정 상황에 비추어 그러한 거래가 귀하에게 적합한지 신중하게 고려해야 합니다.
본인 스스로 나름대로 철저히 조사를 하거나 재무 관련 상담가와 상의하지 않고는 이러한 투자는 고려해서는 안됩니다. 이런 절차 없이 투자할 경우, 귀하의 재정 상태와 투자 요구 사항을 알지 못한 상태에서 하는 투자이기 때문에 당사의 웹 콘텐츠는 귀하에게 적합하지 않을 수 있습니다. 당사의 재무 정보가 최신으로 업데이트 되는 데는 지연이 있을 수 있고, 부정확한 내용이 포함될 수도 있으므로 모든 거래 및 투자 결정에 대한 책임은 투자자 본인의 몫입니다. 회사는 귀하의 자본 손실에 대해 책임을 지지 않습니다.
웹사이트의 허가 없이 웹사이트 그래픽, 텍스트 또는 상표를 복사할 수 없습니다. 이 웹사이트에 포함된 콘텐츠 또는 데이터에 대한 지적 재산권은 해당 공급자 및 거래소 판매자에게 있습니다.