FTC가 보잉에 스피릿 에어로시스템즈 자산 매각을 요구하면서 스피릿 에어로시스템즈 상승

미국 연방거래위원회는 수요일 보잉이 83억 달러 규모의 항공 공급업체 인수를 둘러싼 경쟁 우려를 해소하기 위해 스피릿 에어로시스템즈 자산의 상당 부분을 매각할 것을 요구할 것이라고 밝혔다.

FTC가 제안한 명령에 따르면 미국 항공기 제조업체는 유럽 라이벌인 에어버스 에 항공 구조물을 공급하는 스피릿의 일부를 매각해야 한다. 세 회사는 이미 에어버스가 스피릿의 일부를 인수하는 협상을 진행했다.

이 매각은 합병을 통해 보잉이 에어버스의 공급망을 부당하게 통제할 수 있다는 FTC의 우려를 해소할 수 있을 것으로 보인다.

미국 연방거래위원회는 수요일 보잉 이 83억 달러 규모의 항공 공급업체 인수와 관련한 경쟁 우려를 해소하기 위해 스피릿 에어로시스템즈 의 상당한 자산을 매각할 것을 요구할 것이라고 밝혔다.

Haripriya SureshㆍNandan Mandayam

에어버스와 보잉의 공급업체인 Aequs (AEQU.NS)는 용량 제약과 공급망 문제로 인해 글로벌 항공기 제조업체들이 인도에서 부품 조달을 늘림에 따라 이점을 얻기 위해 고부가가치 항공기 부품 생산으로 전환할 계획이라고 최고 경영진이 말했다.

Aequs는 또한 Spirit AeroSystems 과 사프란 에 공급하고 있으며 항공우주 부품 사업에서 매출의 약 90%를 창출한다. 이 회사는 수요일 개시 몇 시간 만에 1억 240만 달러 규모의 전량 청약 완료된 기업공개( )를 시작했으며, 최대 9억 2,350만 달러의 기업가치를 기대한다.

"항공우주 부문에서 다른 역량을 도입하기 위한 확장은 우리의 주요 성장 동력 중 하나다. 우리가 하려는 것은 수직 통합으로 확장하는 것이다."라고 최고 경영자 아라빈드 멜리게리는 말하며, 고객들이 Aequs의 인도 공장에서 더 많은 납품을 요청하고 있다고 덧붙였다.

더 많은 작업을 자체적으로 수행하면 원자재 가공에서 유통에 이르는 모든 단계를 같은 국가 또는 같은 장소에서 처리할 수 있다.

인도의 항공우주 붐에 동참하다

Aequs는 팬데믹 이후 파업, 생산량 제한, 부품 및 노동력 부족으로 서구의 주요 비행기 제조업체와 엔진 제조업체들이 인도에서 소싱을늘리면서 수혜를 받고 있는 인도 항공우주 공급업체 그룹 ( )의 일원이다.

멜리게리는 "고객들은 항상 당신이 가지고 있지 않은 것을 원하지만, 그들은 또한 현재 용량을 기꺼이 감수하고 있다."라고 말했지만 항공 우주 부문은 "두 거대 기업 때문에" 다각화를 위한 제한된 기회만 제공한다고 덧붙이며 에어버스 와 보잉 을 언급했다.

이에 대응하기 위해 장난감, 조리기구, 가전제품용 기계 부품 등 매출의 10%에 불과한 소규모 소비자 제품 부문을 확대할 계획이다.

멜리제리는 글로벌 브랜드가 소싱을 다각화하면서 가속화되는 중국 플러스 원 전환에 Aequs가 베팅하고 있다고 말했다. 오랫동안 부품과 완제품을 중국에 의존해 온 제조업체들은 이제 단일 공급 기반에 대한 의존도를 줄이고자 한다. 컨설팅 회사 Frost & Sullivan에 따르면 2024년 기준 전 세계 아웃소싱 조리기구 및 장난감 시장은 80억 5,000만 달러와 70억 5,000만 달러로 평가되었다.

카르나타카에 본사를 둔 이 회사의 소비자 부문은 약 21%, 항공우주 부문은 65%~70%로 성장 여력이 있으며 "다양한 잠재력을 가지고 있다"고 멜리게리는 말한다. 이 회사의 고객사로는 하스브로 , 포 패트롤로 유명한 스핀 마스터 , 인도 조리기구 브랜드 원더쉐프 (WONE.NS) 등이 있다.

9월 30일까지 6개월 동안 애큐스의 매출은 17% 증가한 53억 7천만 루피를 기록했으며, 손실은 76% 줄어든 1억 6,980만 루피를 기록했다.

루프트한자 는 이번 주 초 제조업체 에어버스 가 지적한 동체 패널 결함 가능성에 대해 최근 인도된 항공기 11대를 검사할 것이라고 수요일에 밝혔다.

"루프트한자 그룹 내에서 이는 최근에 인도된 11대의 항공기뿐만 아니라 제조업체에서 성공적으로 검사를 마치고 이번 주에 인도될 예정인 2대의 생산 항공기에 영향을 미친다. 루프트한자는 즉시 권장 검사를 실시할 것"이라고 루프트한자 대변인은 말했다.

Dimitri Rhodes

에어버스 는 수요일 2025년 인도 목표를 이전 예상치보다 30대 적은 약 790대로 하향 조정했다 . 하지만 인기 기종인 A320 계열 제트기의 동체 패널 품질 문제에도 불구하고 재무 목표는 유지했다.

로이터 통신은 주말 동안 소프트웨어 변경을 위해 수천 대의 A320을 긴급 리콜 한 직후인 월요일에 이 산업 품질 문제를 처음 보도했다.

지난 두 세션 동안 7% 가까이 하락했던 에어버스 주가는 이른 아침 거래에서 2% 상승했다.

분석가들은 A320이 역사상 가장 많이 인도된 모델로 보잉 737을 추월한 지 불과 두 달 만에 나온 이번 등급 하향 조정으로 세계 최대 항공기 제조업체의 격동적인 한 주가 해소될 수 있을 것이라고 말했다 .

Danial Azhar

세계 최대의 항공 미스터리 중 하나인 베이징행 항공편이 사라진 지 10년이 넘은 시점에서, 말레이시아 교통부는 수요일(현지시간) 실종된 말레이시아항공 MH370편(link)에 대한 수색이 12월 30일부터 재개될 것이라고 밝혔다.

보잉 777기종인 MH370편은 2014년 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하던 중 승객 227명과 승무원 12명을 태우고 사라졌다. 이후 여러 차례 수색 작업이 진행되었지만 모두 실패로 돌아갔다.

가장 최근의 인도양 남부 수색은 지난 4월 기상 악화로 인해 몇 주 만에 중단됐다. 탐사 회사인 오션 인피니티는 55일 동안 간헐적으로 해저 작업을 재개할 것이라고 밝혔다고 교통부는 전했다.

"수색은 항공기를 찾을 확률이 가장 높은 것으로 평가되는 목표 지역에서 수행될 것이다."라고 성명에서 말했다.

수색 지역의 정확한 위치는 알려지지 않았다.

말레이시아 조사관들은 처음에 항공기가 고의로 항로를 이탈했을 가능성을 배제하지 않았다. 일부는 확인되었고 일부는 항공기에서 나온 것으로 추정되는 잔해가 아프리카 해안과 인도양의 섬에 떠밀려 왔다.

재개된 수색은 정부와 오션 인피니티가 MH370편 잔해 수색 재개를 위해 합의한 조건에 따라 진행될 것이라고 교통부는 밝혔다.

말레이시아는 인도양 남부의 15,000 평방 킬로미터(5,790 평방 마일) 해저에서 수색 중에 실질적인 잔해가 발견될 경우 7천만 달러를 지급할 예정이다.

오션 인피니티는 2018년까지 비행기에 대한 수색을 진행했지만 실질적인 잔해를 발견하지 못했다.

2018년 실종 사건에 대한 495페이지 분량의 보고서는 보잉 777기의 조종 장치가 고의로 항로를 이탈하도록 조작되었을 가능성이 있다고 밝혔지만, 조사관들은 누가 책임이 있는지 확인할 수 없었으며 잔해를 찾는 데 달려 있다며 사건에 대한 결론을 내리지 못했다.

수사관들은 기장과 부기장의 배경, 재정 문제, 훈련 및 정신 건강에는 의심스러운 점이 없었다고 말했다.

해당 항공편에는 중국인 승객 150여 명이 탑승하고 있었다. 그 외 50명의 말레이시아인과 프랑스, 호주, 인도네시아, 인도, 미국, 우크라이나, 캐나다 시민 등이 탑승했다.

유족들은 말레이시아항공, 보잉, 항공기 엔진 제조업체인 롤스로이스, 알리안츠 보험 그룹 등에 보상을 요구하고 있다.