EUR/USD, GBP/USD 및 EUR/GBP 예측 – 통화는 계속해서 변동성을 보입니다.

핵심 사항:

호주 소방관 한 명이 시드니 북쪽의 주택을 파괴하고 넓은 숲을 태운 산불을 진압하려다 나무에 치여 사망했다고 당국이 월요일에 밝혔습니다.

시드니에서 북쪽으로 200km(124마일) 떨어진 시골 마을 불라델라 인근 숲으로 긴급 출동한 소방대원들은 나무가 한 남성 위로 쓰러졌다는 신고를 받고 현장으로 출동했습니다. 59세 남성은 심장마비로 현장에서 사망했다고 관계자들은 밝혔습니다.

앤서니 알바니즈 총리는 "끔찍한 소식은" 가정과 가족을 보호하기 위해 일하는 응급구조대원들이 직면한 위험을 엄중하게 상기시켜 주는 것이라고 말했습니다.

알바네세는 성명을 통해 "우리는 매일 그 용기에 경의를 표합니다"라고 밝혔습니다.

월요일 아침 기준 뉴사우스웨일스 주 전역에서 50건이 넘는 산불이 발생했습니다. 주말 동안 빠르게 번진 산불로 약 35만 명이 거주하는 센트럴 코스트 지역과 시드니 바로 북쪽 통근 지역에서 주택 16채가 소실되었습니다.

화재가 가장 많이 발생한 쿨레웡 마을의 주민인 루셸 두스트는 그녀와 남편이 불길이 치솟는 가운데 집을 지키려고 노력했다고 말했습니다.

"그는 맨발로 올라가서 끄려고 애쓰고 있고, 계속 노력하고 있고, 저는 그에게 내려오라고 소리치고 있어요."라고 Doust는 호주 방송에 말했습니다.

"모든 게 다 있었어요. 할머니의 물건, 어머니의 물건, 제 물건, 모든 게 다 사라졌어요."

하룻밤 사이에 상황이 완화되어 당국은 경보 수준을 두 번째로 낮은 위험 등급인 권고 수준으로 낮출 수 있었습니다.

태즈메이니아 섬주에서는 주도 호바트에서 북동쪽으로 약 150km(93마일) 떨어진 돌핀 샌즈에서 700헥타르(1,729에이커) 규모의 산불이 발생해 주택 19채가 파괴되고 40채가 피해를 입었습니다. 관계자들은 화재는 진압되었지만, 상황이 여전히 위험하므로 주민들에게 복귀하지 말라고 경고했다고 밝혔습니다.

호주 당국은 12월부터 2월까지의 여름철에 고위험 산불 시즌이 올 것이라고 경고했으며, 비교적 조용한 몇 년간의 기간 이후 전국 대부분 지역에서 극심한 더위가 올 가능성이 커졌다고 밝혔습니다.

뉴사우스웨일즈는 호주에서 산불 발생 위험이 가장 높은 지역 중 하나이며, 일부 전문가들은 기후 변화가 산불 위험을 증가시키고 있다고 지적합니다. 2019년부터 2020년까지 호주에서 발생한 "블랙 서머(Black Summer)" 산불은 터키 면적에 달하는 지역을 파괴하고 33명을 사망에 이르게 했습니다.

출처: TradingView

연준 결정 앞두고 주의 필요

루루레몬, 코스트코 실적 기대감

원유는 일부 이익을 되돌려줍니다.

출처: 투자

중국 전기차 시장은 또다시 정신없이 바쁜 한 해를 보냈습니다. 샤오미는 스마트폰 제조업체에서 전기차의 대명사로 눈부신 성장을 이어갔지만, 시장 선두주자 BYD는 폭발적인 성장세를 이어가지 못했습니다.

규제 감시가 강화되었고, 정책 입안자들은 장기간의 가격 전쟁, 마일리지가 0인 중고차, 플러시 도어 핸들 등 모든 것에 주의를 기울였습니다.

BYD와 CATL이 초고속 충전 배터리를 개발하기 위해 서로 경쟁하고, 자동차 제조업체들이 첨단 운전자 지원 시스템을 보다 널리 보급함에 따라 기술은 계속해서 급속히 발전했습니다.

그렇다면 2026년에는 어떤 일이 펼쳐질까요? 주목해야 할 다섯 가지 핵심 사항은 다음과 같습니다.

BYD가 회복할 수 있을까?

BYD는 올해 550만 대 판매 목표를 세우며 작년의 425만 대 판매 기록을 넘어섰습니다. 하지만 순조로운 출발 이후, 판매는 감소세를 보였습니다. 특히 급격한 가격 인하가 정부 규제 당국의 반발을 불러일으키면서 BYD는 올해 목표치를 하향 조정해야 했습니다. BYD의 실적은 지난 2분기 동안 감소했고, 주가는 5월 최고치 대비 약 36% 하락했습니다.

문제는 이번 사태가 중국 최대 전기차 제조업체인 현대차에 일시적인 호재로 끝날지, 아니면 지리(Geely)와 샤오미(Xiaomi) 같은 경쟁 업체들과의 치열한 경쟁, 그리고 강화된 규제 감독에 직면한 더 어려운 국면의 시작일지 여부입니다. 블룸버그가 집계한 자료에 따르면, 애널리스트들은 여전히 ​​강세를 보이고 있으며, 현대차 ​​주식 매수 의견은 34명인 반면, 매도 의견은 3명에 불과합니다.

도이체은행 분석가들은 BYD의 초고속 충전 배터리, God's-Eye 운전자 지원 기능, 새로운 모델이 2026년 판매량을 560만 대로 끌어올리는 데 도움이 될 것으로 보고 있습니다. 왕촨푸 회장은 BYD의 국내 판매 둔화의 원인을 매력적인 기술 업그레이드 부족으로 돌렸으며, 지난주 주주총회에서 앞으로 획기적인 발전이 있을 것이라고 말했습니다.

경쟁 억제

중국의 자동차 산업은 오랫동안 정부 지원의 수혜를 받아왔지만, 올해는 공격적인 가격 전쟁과 산업 과잉 생산에 맞서는 국가의 반혁명 운동의 일환으로 상황이 다소 바뀌었습니다.

6월, 주요 자동차 제조업체 CEO들이 베이징으로 소환되어 "쥐 경주 경쟁"에 대한 질책을 받았습니다. 정부는 또한 판매량을 늘리는 동시에 팔리지 않은 차량을 중고 시장에 넘기는 관행을 비판했습니다.

베이징의 강경한 입장이 지속되면 2026년 전기차 시장에 악영향을 미칠 수 있습니다. 정부는 운전자들이 구형 차량을 전기차나 연비가 더 좋은 모델로 바꾸도록 장려하는 보상판매 보조금을 아직 갱신하지 않았습니다. 또한 정책 입안자들이 전기차 부문에 대한 국가 지원 축소를 검토함에 따라, 세제 혜택도 2027년 전면 폐지를 앞두고 내년에 축소될 예정입니다.

보조금의 불확실한 운명으로 인해 올해의 자동차 구매가 마지막 몇 달로 미뤄졌고, 2026년의 시작이 험난할 수도 있습니다.

샤오미의 다음 행동

기술 대기업 샤오미는 전기 자동차로 훌륭한 한 해를 보냈습니다. 꾸준히 내부 판매 목표를 뛰어넘었고, 올해 40만 대의 차량을 판매할 것으로 예상되며, 테슬라보다 절반도 안 되는 기간에 수익성을 달성했습니다.

하지만 회사의 성장에는 제약이 따릅니다. 현재 SU7 세단과 YU7 중형 SUV, 두 가지 모델만 생산하고 있으며, 베이징에 공장이 하나밖에 없어 전기차 생산 대기 시간이 매우 깁니다. 하지만 새로운 생산 라인을 통해 일부 트림의 인도가 빨라지면서 이러한 부담이 완화될 것으로 예상됩니다.

스마트폰 및 가전제품 제조업체 샤오미의 다음 행보는 니오(Nio)나 리 오토(Li Auto)와 같은 경쟁이 치열한 프리미엄 전기차 시장에서 경쟁하기 위해 풀사이즈 SUV를 개발 중이라는 보도가 나왔습니다. 이 신모델은 샤오미의 소형 라인업에 새로운 활력을 불어넣는 핵심 요소이며, 경쟁력 유지를 위해서는 라인업 개편이 필요할 것으로 보입니다.

세계 지배

국내 자동차 업계의 치열한 경쟁 속에서 중국 자동차 제조업체들은 글로벌 시장 진출을 가속화하고 있습니다. BYD는 브라질과 태국에 공장을 설립하며 선두를 달리고 있으며, 헝가리와 터키도 뒤따르고 있습니다.

다각화가 성과를 거두고 있으며, 지난주에 회사 측에서 11월 전체 출하량이 감소했음에도 불구하고 수출이 증가했다고 보고한 후 주가가 급등했습니다.

시티은행 애널리스트들에 따르면, BYD는 2026년 수출 판매량을 올해 약 100만 대에서 160만 대로 늘릴 계획입니다. 지리는 내년 해외 판매를 60만 대로 목표로 하고 있는데, 이는 2025년보다 최대 80% 증가한 수치입니다.

관세로 인해 북미 시장이 사실상 폐쇄된 가운데, 유럽, 남미, 동남아시아, 호주, 심지어 중동까지도 중국 자동차 제조업체에 비옥한 땅임이 입증되고 있습니다.

배터리 거대 기업 CATL도 생산을 현지화하고 고객과 더 가까워지기 위해 해외 확장을 추진하고 있으며, 헝가리에 있는 주요 공장은 내년에 가동될 예정입니다.

니오의 성공과 실패

니오는 중요한 한 해를 맞이하고 있습니다. 창립자 윌리엄 리의 이번 분기 수익성 달성 목표는 다소 무리가 있어 보입니다. 니오는 한때 중국 전기차 스타트업의 떠오르는 신흥 기업으로, 프리미엄 시장에서 테슬라와 경쟁하며 클럽 분위기의 니오 하우스와 화려한 투자자 시절을 통해 열광적인 팬층을 형성했습니다.

초기 약속을 지키지 못하고 200억 달러의 손실을 기록했으며, 그 규모는 계속 증가하고 있습니다. 주가는 2021년 최고가를 기록했던 당시, 기업 가치가 거의 1,000억 달러에 달했던 것에 비해 90% 이상 하락했습니다. 판매량은 월 4만 대 수준으로, 시장 선두주자들에 비하면 턱없이 부족합니다.

시티은행 애널리스트 제프 청에 따르면, 니오는 2026년까지 매출 실적에 대한 가시성이 제한적일 것으로 전망됩니다. 경쟁사들이 납품 규모에서 니오를 앞지르면서 니오는 재정 압박과 한정된 현금 보유고에 시달리게 됩니다.

르노는 유럽에서 판매되는 전기차에 현지 조달 부품을 사용해야 한다는 프랑스의 요구를 지지하지만, 부품 구성 요건을 지나치게 엄격하게 적용해서는 안 된다고 경고했습니다. 최고전략책임자(CSO)인 호셉 마리아 레카센스는 인터뷰에서 전기차 배터리는 여전히 대부분 유럽 외에서 생산되며 전기차에서 가장 비싼 부품이라고 말했습니다. 그는 EU가 전기차만 국한하기보다는 내연기관 모델을 포함한 모든 승용차 유형에 60%의 현지 조달 부품 사용 규정을 적용해야 한다고 강조했습니다.

출처: 블룸버그 유럽

시장 요약 주식:

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글로벌 뉴스

출처: 모닝스타

위: 시장이 연준에 기대하는 바. 이미지 제공: 로이드 은행

출처: 파운드스터링라이브