BP, 베네수엘라와의 국경 간 기회에 여전히 관심... 트리니다드 대표 밝혀

Curtis Williams

트리니다드 토바고의 BP 대표는 베네수엘라 정부가 작년에 이웃 나라와의 모든 양자 에너지 협정을 중단했음에도 불구하고 석유 및 가스 메이저가 베네수엘라와의 국경 간 기회에 여전히 관심이 있다고 밝혔다.

BP와 셸 은 미국과 베네수엘라로부터 막대한 매장량이 발견된 해상 국경에서 해양 천연가스 프로젝트를 개발할 수 있는 라이선스를 부여받았다.

BP의 데이비드 캠벨은 "사람들이 투자를 다소 주저하는 국경 너머의 자원이 우리의 저활용 자산인 대서양 LNG와 포인트 리사스 바로 옆에 있다는 산업적 논리가 있다"라고 말했다.

캠벨은 BP와 베네수엘라 국영 PDVSA가 계획하고 있던 가스 프로젝트인 코쿠이나-마나킨에 대해 "당연히 해야 할 프로젝트다"라고 덧붙였다.

코쿠이나-마나킨은 두 나라 해역에 걸쳐 가스 매장지가 있어 수년 전에 탐사 단계가 완료된 후 생산을 시작하려면 공동 개발이 필요하다.

캠벨은 트리니다드의 수도 포트 오브 스페인에서 열린 에너지 컨퍼런스에서 작년에 전 세계 BP의 자본 지출 중 약 10%가 트리니다드의 에너지 프로젝트에 사용되었다고 말했다.

미국 에너지 메이저가 유럽 동종 업체를 능가할 수 있다 - RBC

글로벌 통합 석유 및 가스 회사들은 지정학 및 에너지 안보가 탈탄소화를 제치고 주요 투자 테마로 떠오르면서 중추적인 순간에 있다고 RBC 캐피털 마켓의 애널리스트들은 말한다.

"우리는 포트폴리오의 수명과 자원 접근성에 더 중점을 두면서 '전환 이야기'가 뒷자리를 차지할 것으로 예상한다."라고 그들은 말했다.

이러한 배경에서 RBC는 미국 에너지 메이저가 2026년에 유럽 동종 업체를 능가할 수 있다고 주장하며, 엑손

카자흐스탄의 주요 수출 파이프라인인 카스피해 파이프라인 컨소시엄(CPC)은 일요일 러시아 흑해 연안 터미널에서 3개의 계류 지점 중 하나에 대한 유지보수가 완료되고 유조선이 원유를 적재하면서 전체 적재 용량을 회복했다고 밝혔다.

세계 12위의 산유국인 카자흐스탄은 지난 11월 말 우크라이나 드론이 CPC를 공격해 파이프라인 가동이 용량 이하로 떨어지고 이달 초 광대한 텡기즈 유전의 생산이 중단되는 등 최근 몇 달 동안 수많은 수출 문제에 직면해 왔다.

전 세계 석유 공급의 약 1.5%와 카자흐스탄 원유 수출의 80%를 처리하는 CPC 터미널은 우크라이나 해군 드론이 단일 계류 지점 2(SPM-2)(유조선에 연결하여 석유를 선적하는 부표)를 손상시킨 이후 용량 이하로 운영되고 있다.

이 공격으로 인해 세 번째 계류 지점인 SPM-3이 유지 보수 중이었기 때문에 SPM-1 계류 지점 하나만 운영되고 있었다. 이제 SPM-3은 다시 가동되어 일요일에 유조선을 선적했다고 CPC는 밝혔다.

러시아, 카자흐스탄, 미국 주주가 포함된 CPC는 성명에서 "CPC 해상 터미널에서 SPM-3 계류 지점에 대한 수리 작업이 완료됐다"라고 밝혔다. 로이터 통신은 앞서 일요일에 SPM-3이 수리되었다고 보도했다.

CPC는 수중 호스도 교체 및 테스트했으며 유조선에 적재 중이라고 밝혔다.

"이와 관련하여 우리는 연간 계획에 따라 석유 화주의 요청을 이행하는 것이 최소 두 대의 SPM을 동시에 운영함으로써 보장된다는 점을 강조한다"라고 CPC는 밝혔다.

노보로시스크 인근 유즈나야 오제레예프카 CPC 터미널에서 약 5km (3마일) 떨어진 곳에 위치한 부유식 부표인 SPM 3대가 해상 유조선 선적에 사용되며, 보통 2대가 가동되고 1대는 예비용으로 사용된다.

하지만 CPC 블렌드의 주요 공급원인 텡기즈 유전의 문제로 인해 해당 등급의 선적이 계속 제한될 수 있다. 소식통에 따르면 셰브론이 운영하는 텡기즈셰브로일(TCO)은 화재와 이후 정전으로 인해 CPC 블렌드 공급에 불가항력적인 조치를 내렸다고 밝혔다.

CPC의 1,500km 파이프라인은 카자흐스탄의 카즈무나이가스, 러시아의 루코일, 셰브론과 엑슨모빌의 자회사를 포함한 컨소시엄이 소유하고 있다.

카스피해 파이프라인 컨소시엄 (CPC)은 일요일 러시아 흑해 연안에 있는 단일 지점 계류장-3 (SPM-3)에서 유지보수 작업이 완료되었으며 계류장에서 원유 선적이 재개됐다고 밝혔다.

카스피해 파이프라인 컨소시엄(CPC)은 정비 후 러시아 흑해 연안에서 단일 지점 계류 시설 3호기(SPM-3)를 가동 재개했다고 CPC와 가까운 소식통과 한 석유 거래자가 일요일 로이터에 밝혔다.

소식통에 따르면 11월 중순부터 정비 중이던 SPM-3는 석유 적재를 재개할 준비가 되어 있었다.

David ShepardsonㆍMike Scarcella

미시간주 법무장관 Dana Nessel은 금요일에 4개 주요 석유 회사를 상대로 반독점 소송을 제기하며, 이들이 전기 자동차를 포함한 재생 에너지와의 경쟁을 막기 위해 수십 년 동안 담합했다고 주장했다.

미시간주 서부 지방법원에 제기된 이 소송에는 BP, 셰브론, 엑손, 쉘, 미국석유협회가 이름을 올렸다. 소송에 따르면 이 회사들은 "카르텔처럼 행동하여 재생 에너지 전력 생산 및 분배를 줄이고 미국에서 전기 자동차와 재생 가능한 1차 에너지 기술의 출현을 억제하기로 합의했다"고 밝혔다.

셸은 논평을 거부했다. BP, 셰브론, 엑손, 미국석유협회의 대표자들은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

이 소송은 이들 기업이 "재생 에너지

프로젝트를 포기하고, 특허 소송을 이용해 경쟁사를 방해하고, 화석 연료의 숨겨진 비용과 대안의 실행 가능성에 관한 정보를 억압하고, 무역 협회를 이용해 재생 에너지에서 자본 지출을 돌리려는 시장 전반의 노력을 조정하는 등 미국 역사상 가장 성공적인 반독점 음모 중 하나를 추진한 것이었다"고 주장했다.

소장에 따르면 1970년대에 엑손은 최초의 하이브리드 가스-전기 자동차 기술을 개발했으며 1978년에는 크라이슬러 코르도바에 설치된 하이브리드 가스-전기 추진 시스템에 통합된 전기 모터를 공개적으로 선보였고 1979년에는 도요타와 협력하여 도요타 크레시다 섀시를 사용한 하이브리드 가스-전기 자동차를 개발했다.

"그러나 엑손은 이 혁신적인 하이브리드 엔진 기술을 판매하지 않았고, 전기차용 리튬 이온 및 흑연 기반 배터리 기술에 대한 의미 있는 투자를 지속적으로 연기했다"며 1979년 엑손의 내부 연구에 따르면 "재생 에너지가 점점 더 화석 연료에 대한 경쟁적 위협이 될 것이라고 예측했다"고 소송은 덧붙였다.

이 소송은 또한 셰브론이 니켈-금속 수소화물 충전 배터리로 알려진 중요한 전기차 및 배터리 기술을 자동차에 사용하는 것을 제한하는 특허(

)를 취득함으로써 이를 지연시키기 위한 조치를 취했다고 밝혔다.

트럼프 행정부는 바이든 행정부가 자동차 제조업체가 더 많은 수의 전기차를 생산하도록 요구하는 규칙을 채택한 후 자동차 제조업체가 전기차를 만드는 것을 피하고 소비자가 전기차를 구매하는 것을 더 비싸게 만들기 위해 일련의 조치를 취했다.