12월, 유럽연합의 완전 전기차 판매량, 처음으로 가솔린 추월

중국의 비야디 , 와 미국 석유 메이저 엑손모빌 이 하이브리드 기술 분야에서 파트너십을 강화할 것이라고 중국 전기 자동차 제조업체가 화요일 성명에서 밝혔다.

월요일에 체결된 장기 전략적 양해 각서 계약에 따라 두 회사는 맞춤형 제품 연구 개발, 새로운 재료 응용 분야에서의 협력 가능성을 모색할 것이라고 성명은 밝혔다.

비야디는 지난해 엑손 모빌과 공동으로 플러그인 전기차를 위해 특별히 설계된 엔진 오일을 출시했다.

Akash Sriram

전기 자동차 제조업체가 차량 판매 둔화 속에서 소프트웨어 매출을 늘리기 위해 노력하는 가운데, 테슬라 가 이르면 다음 달 초 유럽과 중국에서 운전자 감독 완전 자율 주행 (FSD) 시스템에 대한 규제 승인을 획득할 것으로 보인다고 일론 머스크 (link) CEO가 목요일에 밝혔다.

FSD와 초기 로봇택시 배치에 대한 규제 진전은 테슬라의 AI 야망에 탄력을 불어넣지만, 많은 기술 및 자동차 기업의 가치를 훨씬 뛰어넘는 테슬라의 기업 가치에 비하면 이 기술은 아직 초기 단계에 머물러 있다.

머스크는 다보스에서 열린 세계경제포럼에 처음 참석한 자리에서 "다음 달에 유럽에서 완전자율주행 승인을 받기를 희망하며, 중국에서도 비슷한 시기가 될 수 있을 것"이라고 말했다.

테슬라는 엄격한 차량 안전 규칙과 세분화된 규제 프레임워크로 인해 미국에 비해 시스템 도입이 더딘 유럽에서 승인을 받기 위해 노력해 왔다.

네덜란드 차량 당국인 RDW는 11월에 FSD에 대해 2월에 결정할 예정이라고 밝혔다. 테슬라는 네덜란드에서 승인을 받으면 다른 EU 국가에서도 면제를 인정하고 정식 EU 승인에 앞서 출시를 허용할 수 있다고 말했다.

중국에서는 미국 자동차 제조업체가 추가 규제 승인이 필요하다는 이유로 지난 3월 소프트웨어 업데이트 제공을 중단해야 했기 때문에 FSD와 유사한 스마트 기능이 제한된 수의 차량에만 제한적으로 적용되고 있다.

테슬라는 지난 2월 중국에서 오랫동안 기다려온 오토파일럿 소프트웨어 업데이트를 실시했다. 그러나 일부 소유자는 9,000달러 이상을 지불한 시스템에 작동 제한이 있다는 사실에 실망감을 표했다.

FSD는 운전자가 주의를 기울여야 하는 첨단 운전자 지원 기능으로 분류되며, 규제 당국은 자율 주행 기술의 안전과 감독에 대한 우려로 이를 면밀히 조사하고 있다.

로보택시 업데이트로 주가 상승

이와는 별도로 머스크는 테슬라가 텍사스주 오스틴에서 안전 모니터 없이 로봇택시 서비스를 시작했다고 밝혔다. 이 서비스는 6월에 조수석에 테슬라 직원이 탑승하여 차량의 동작을 감독하는 방식으로 시작됐다.

무인 로봇택시 탑승에 대한 소셜 미디어 게시물이 유포된 후 목요일에 이 자동차 제조업체의 주가는 4.2% 상승 마감했다. 테슬라는 캘리포니아에서 차량 호출 서비스를 운영하고 있으며 텍사스, 애리조나, 네바다에서 로보택시를 테스트하고 배치할 수 있는 허가를 받았다.

안전 모니터 없이 오스틴에 배치된 것은 진전된 것이지만, 테슬라의 로보택시 야망은 미국의 여러 주요 도시에서 운행하겠다는 초기 목표에 훨씬 못 미치며, 빠른 출시를 방해하는 규제 및 안전 장애물을 강조하고 있다.

캘리포니아 신차 딜러 협회의 보고서에 따르면 지난해 캘리포니아에서 Tesla의 차량 등록은 11.4% 감소했으며, 미국 내 신차 시장 점유율은 10% 아래로 떨어졌다.

이 회사는 2025년에 차량 인도량이 2년 연속 감소하여 세계 최대 전기 자동차 제조업체로서의 지위 를 중국의 비야디 에 내주었다고 보고했다.

휴머노이드 로봇 야망

머스크는 자율 주행 차량을 위해 개발된 인공 지능의 상당 부분이 테슬라가 계획 중인 휴머노이드 로봇을 뒷받침할 것이라고 반복해서 말해왔다. 머스크는 목요일에 로봇이 인간보다 더 많아질 것으로 예상한다고 말했다.

그는 목요일에 테슬라가 이전에 설명했던 일정보다 늦은 내년 말까지 옵티머스 휴머노이드 로봇을 대중에게 판매할 것으로 예상한다고 말했다.

업계 전문가와 경영진은 로봇의 행동을 뒷받침하는 AI 모델을 훈련하는 데 필요한 데이터가 부족하기 때문에 실제 사용을 위해 휴머노이드 로봇을 확장하는 것은 기술적으로 복잡하다고 말했다.

테슬라의 주주인 마호니 자산 관리의 CEO인 켄 마호니는 "옵티머스에게 필요한 것은 확장 가능한 제조, 규제 경로, 가능한 경우 단위 경제성에 대한 신뢰할 수 있는 증거"라고 말했다.

테슬라 는 중국산 전기차에 대한 캐나다의 100% 관세 철폐 조치로 혜택을 받는 첫 번째 자동차 제조업체 중 하나가 될 전망이며, 이는 중국 상하이 공장에서 자동차를 선적하려는 초기 노력과 캐나다 판매 네트워크 구축 덕분이라고 전문가들은 말한다.

지난 금요일에 발표된 계약 에 따라 캐나다는 최혜국 관세 6.1%로 중국에서 연간 최대 49,000대의 차량을 수입할 수 있게 된다. 마크 카니 캐나다 총리는 이 쿼터가 5년 내에 7만 대까지 늘어날 수 있다고 말했다.

그러나 합의의 한 조항에 따라 쿼터의 절반은 35,000캐나다달러 ($25,189) 미만의 차량에 배정된다. 테슬라 모델 가격은 모두 그 이상이다.

많은 중국 자동차 제조업체들이 수출을 확대하면서 기회를 잡으려 할 것이지만, 테슬라는 2023년에 이미 세계에서 가장 크고 비용 효율적인 공장인 상하이 공장에서 캐나다 전용 모델 Y를 생산하여 수출할 수 있는 시설을 갖추고 있기 때문에 유리한 고지를 점하고 있다.

이 미국 자동차 제조업체는 같은 해 상하이에서 캐나다로 자동차를 선적하기 시작하여 2023년에 중국에서 캐나다 최대 항구인 밴쿠버로 수입되는 자동차를 전년 대비 460% 증가한 44,356대로 늘렸다.

그러나 오타와가 중국의 의도적인 국가 주도 과잉 생산 정책에 대응하기 위해 100% 관세를 부과한 후 2024년에 생산을 중단하고 미국과 베를린 공장에서 선적하는 것으로 전환했다.

현재는 베를린에서 생산된 모델 Y를 캐나다로 배송하지만, 더 저렴한 모델 3와 같은 변형 모델은 대부분 중국에서 생산된다.

리서치 회사인 오토포캐스트 솔루션의 부사장인 샘 피오라니는 "이 새로운 계약으로 수출이 다소 빠르게 재개될 수 있을 것"이라고 말했다.

테슬라는 캐나다에 39개의 기존 판매망을 보유하고 있는 반면, 비야디 와 니오 와 같은 중국 경쟁업체는 아직 캐나다에 판매망이 없으며, 핵심 모델도 중국 경쟁업체보다 훨씬 적은 4개에 불과하기 때문에 마케팅 계획도 더 빠르게 추진할 수 있을 것으로 보인다.

상하이에 본사를 둔 컨설팅 업체 AutoForesight의 전무이사 예일 장은 "테슬라는 소수의 모델과 버전, 단순한 생산 라인으로 어느 시장에서든 생산된 자동차를 유연하게 판매하여 최고의 비용 효율성을 달성할 수 있는 이점이 있다"라고 말한다.

테슬라는 로이터의 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

관세 부과 전에 중국에서 만든 자동차를 캐나다로 수출한 다른 브랜드로는 중국 자동차 제조 그룹인 지리 자동차 (GEELY.UL) 가 소유한 볼보 와 폴스타(Polestar)가 있다.

볼보와 폴스타는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

중국 전기차 브랜드를 위한 기회

그러나 가격 관련 조항은 중국 브랜드에 숨통을 틔워줄 가능성이 높다.

피오라니는 "수혜자는 중국 자동차 제조업체와 보급형 차량을 찾는 캐나다 고객이 될 것"이라고 말했다.

런던에 본사를 둔 컨설팅 회사 GlobalData의 중국 시장 예측 책임자인 John Zeng은 중국 자동차 제조업체들이 중국계 캐나다인 인구가 많은 캐나다에서 시험할 수 있는 기회를 제공할 수 있을 것이라고 말했다.

캐나다 공영방송 CBC는 캐나다 고위 관리의 말을 인용해 캐나다가 향후 3년 이내에 중국 기업과의 합작 투자 및 투자를 검토해 중국 기술이 적용된 캐나다 전기 자동차를 생산할 계획이라고 보도했다.

중국 최고의 전기차 제조업체인 비야디는 현재 캐나다 온타리오에 전기 버스 조립 공장을 운영하고 있다.

트럼프 행정부 관리들은 캐나다의 결정을 비판했다. 전임 바이든 행정부는 2024년에도 중국산 전기차에 대한 관세를 100%로 4배 인상하여 미국으로의 수출을 차단했다.

(1달러 = 1.3895캐나다 달러)

다음은 월스트리트 저널의 주요 기사 내용이다. 로이터는 이러한 기사를 확인하지 않았으며 그 정확성을 보증하지 않는다.

- 일본 무역회사 미쓰비시 상사 가 텍사스와 루이지애나에 있는 Aethon의 셰일가스 자산을 사상 최대 규모인 52억 달러에 인수하기로 합의했다 (link).

- 버라이즌 커뮤니케이션즈 은 캘리포니아 규제 당국에 중소기업 지출 약속 등 일부 양보에 동의한 후 광섬유 광대역 제공업체 프론티어 커뮤니케이션즈 를 인수하는 데 필요한 최종 승인 (link) 을 받았다.

- 월마트의 최고 경영자 캐서린 맥레이가 2년 만에 (link) 자리에서 물러난다.

- 포드 자동차 와 비야디 는 미국 자동차 제조업체가 중국 자동차 회사로부터 포드의 일부 하이브리드 차량 모델용 배터리를 구매하는 파트너십에 대해 논의 중이다 (link).

- 트럼프 행정부는 (link) 미국 최대 전력망 사업자에게 기술 기업이 새로운 발전소 건설에 입찰할 수 있는 긴급 경매를 제안할 계획이다.

- 마크 카니 캐나다 총리는 중국이 미국의 보호무역주의에 불만을 품은 미국 동맹국들을 끌어들이기 위해 점점 더 노력함에 따라 중국과의 관계를 회복하고 미국으로부터의 무역 다변화를 위해 중요한 조치를 취했다 (link).

월스트리트 저널은 목요일, 디트로이트 자동차 제조업체가 전기 자동차 수요 감소에 직면한 시점에서 포드 가 하이브리드 모델용 배터리를 구매하기 위해 비야디 와 논의 중이라고 보도했다.

이 보고서는 이 문제에 정통한 소식통을 인용하여 두 회사가 여전히 협력이 어떻게 이루어질지 논의 중이라고 밝혔다.

포드는 성명에서 "우리는 많은 회사들과 많은 것에 대해 이야기하고 있습니다"라고 밝혔다. 비야디는 로이터의 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

이 거래가 성사되면 포드는 중국 최대 전기차 제조업체 중 한 곳의 저렴한 배터리와 첨단 기술을 이용할 수 있게 될 것이다.

이는 북미 자동차 제조업체들이 중국 경쟁사들과 보조를 맞추기 위해 고군분투하고 세금 공제 혜택을 놓치며 대신 더 저렴한 모델과 하이브리드로 전환한 후 값비싼 전기차(EV) 추진을 축소하는 가운데 나타났다.

포드는 12월에 195억 달러의 상각 처리 를 단행하고 여러 전기차 모델을 폐기할 것이라고 밝혔다.

디트로이트 자동차 제조업체가 전기 자동차 수요 감소에 대처하기 위해 포드 와 비야디 가 하이브리드 차량용 배터리 거래를 논의 중이라고 월스트리트 저널이 목요일, 이 문제에 정통한 소식통을 인용해 보도했다.