Magna produrrà i veicoli elettrici della cinese GAC in Europa

di Nick Carey

Le vendite di Tesla crollano a ottobre in diversi Paesi europei, tra cui Spagna, Paesi Bassi e mercati nordici, nell'ultimo segnale delle difficoltà del produttore statunitense di veicoli elettrici nel continente.

Tesla registra un aumento delle vendite in alcuni mercati europei nel mese di settembre , dopo un calo durato per la maggior parte di quest'anno a causa della crescente concorrenza di nuovi modelli di veicoli elettrici contro la sua linea ormai obsoleta.

Le immatricolazioni di auto nuove della casa automobilistica - un indicatore delle vendite - calano dell'89% in Svezia , dell'86% in Danimarca , del 50% in Norvegia e del 48% nei Paesi Bassi, secondo i dati dell'industria locale. Le sue vendite in Spagna diminuiscono del 31% in ottobre, mentre le vendite a livello industriale di modelli completamente elettrici e ibridi plug-in aumentano del 119%.

In Francia , tuttavia, Tesla registra un piccolo aumento delle vendite per il secondo mese consecutivo.

ANCORA DOMINANTE IN NORVEGIA

Il calo in Norvegia arriva dopo diversi mesi di crescita in un mercato in cui quasi tutte le auto nuove vendute sono veicoli elettrici e Tesla rimane la più grande casa automobilistica del Paese.

Le vendite di Tesla diminuiscono in Europa quest'anno perché la sua gamma di modelli è piccola e invecchiata, in un momento in cui i produttori storici e i rivali cinesi stanno rilasciando nuovi modelli di veicoli elettrici a ritmo sostenuto. A settembre le vendite di Tesla diminuiscono del 28,5% in Europa rispetto ai primi nove mesi del 2024.

L'azienda deve anche affrontare il contraccolpo di alcuni consumatori europei contro l'amministratore delegato Elon Musk, che contribuisce a finanziare la vittoria di Donald Trump alle elezioni presidenziali dello scorso anno e sostiene i partiti europei di estrema destra.

"Gli acquirenti di auto hanno più scelta che mai, con un afflusso di nuovi veicoli elettrici da parte di produttori affermati e di nuovi ambiziosi arrivati dalla Cina", ha detto Ginny Buckley, CEO del sito di consulenza e acquisto di auto elettriche Electrifying.com.

"Tesla non ha più un mercato tutto per sé e questo sembra emergere dai dati di vendita in Europa."

I VEICOLI ELETTRICI CINESI SUPERANO TESLA

In Danimarca, Tesla è superata da diversi marchi cinesi di veicoli elettrici, tra cui BYD , Xpeng e Zeekr di Geely (GEELY.UL). In Spagna, le sue vendite di ottobre, pari a 393 auto, sono superate da quelle del marchio MG di SAIC (3.725 auto), di BYD (2.806 auto) e dei marchi Omoda e Jaecoo di Chery , che vendono rispettivamente 1.433 e 974 auto.

Tesla vende appena 133 veicoli in Svezia, distanziando non solo i marchi tradizionali ma anche la casa automobilistica tedesca di lusso Porsche , che vende 172 auto. A ottobre, le vendite di Tesla in Svezia diminuiscono del 67% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Ciara Cook, responsabile della ricerca presso la società di ricerca New AutoMotive, ha detto che le immatricolazioni di marchi tradizionali come Fiat, Volvo , Suzuki e Mazda diminuiscono del 15-18% fino a settembre nell'Unione europea, "mentre lavorano per aggiornare le loro offerte di veicoli per soddisfare la domanda dei consumatori".

Ma le vendite di Tesla nell'Ue diminuiscono di quasi il 39% nello stesso periodo.

"Il fattore Musk sembra contribuire alla differenza", ha detto Cook.

GAC Fiat Chrysler Automobiles, joint venture tra Stellantis e la cinese Guangzhou Automobile Group (Gac) , ha formalmente dichiarato fallimento.

La joint venture ha pubblicato le immagini della sentenza emessa da un tribunale della provincia cinese di Hunan che ne sanciva il fallimento in un post sui social media.

L'atto chiude definitivamente la joint venture, che produceva veicoli del marchio Jeep per il mercato cinese, che già nel 2022 aveva terminato l'operatività e avviato le procedure di fallimento, dopo un lungo periodo di contrazione delle vendite.

Le auto elettriche cinesi sono aumentate fino a rappresentare quasi il 10% delle vendite di auto nuove in Norvegia in soli cinque anni, secondo i dati della federazione stradale del Paese (OFV).

La ricca Norvegia è molto più avanti (link) della maggior parte dei Paesi nel passaggio ai veicoli elettrici e, a differenza dell'Unione europea e degli Stati Uniti, non ha imposto tariffe di importazione sui veicoli elettrici cinesi.

Bruxelles e Washington sostengono che i veicoli elettrici cinesi beneficiano di sussidi ingiusti, che Pechino nega, e le case automobilistiche occidentali hanno avvertito che potrebbero essere duramente colpite dalle importazioni cinesi a basso costo, anche se ci sono stati dubbi sul fatto che gli acquirenti adotterebbero marchi sconosciuti.

In Norvegia, la quota di mercato combinata di produttori cinesi come MG, parte di SAIC Motor , BYD e XPeng è salita all'8,8% l'anno scorso, rispetto al 5,1% del 2023 e al 4,1% del 2021, secondo i calcoli di Reuters basati sui dati OFV (link) sulle prime 20 marche di auto vendute.

Il primo EV cinese ad arrivare in Norvegia, di MG, è stato spedito solo cinque anni fa, nel gennaio 2020.

"Il mercato automobilistico norvegese è probabilmente uno dei più difficili al mondo", ha detto Christina Bu, responsabile dell'associazione norvegese EV. "C'è una concorrenza spietata"

A partire dal novembre 2024, la Ue ha aumentato i dazi all'importazione (link) sui veicoli elettrici cinesi fino al 45,3%.

"Trattiamo tutti i Paesi allo stesso modo", ha detto il vice ministro dei trasporti norvegese Cecilie Knibe Kroglund. Il Paese nordico non fa parte della Ue.

La mossa della Ue ha fatto seguito alla decisione degli Stati Uniti (link) di aumentare i dazi sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi al 100% del loro valore nel 2024, rispetto al 25% precedente.

La Cina è diventata il primo esportatore di auto al mondo nel 2023, vendendo circa 1,2 milioni di veicoli elettrici in tutto il mondo.

(1 dollaro = 11,3841 corone norvegesi)