L'ingresso di Carvana nell'S&P 500 è il coronamento di un rimbalzo straordinario, le azioni balzano in aria

** Le azioni di Carvana salgono dell'8,9% a $435,38, mentre CRH aggiunge il 6,8% a $127,56 nel premarket

** Il rivenditore online di auto usate CVNA e il produttore di materiali da costruzione CRH entreranno a far parte dello S&P 500 , con effetto prima dell'apertura delle contrattazioni del 22 dicembre

** Anche l'impresa di costruzioni Comfort Systems USA entrerà a far parte dell'indice di riferimento, con un rialzo dell'1,9% negli scambi

** Il fornitore di ricambi auto LKQ , l'azienda di materiali avanzati Solstice Advanced Materials e il produttore di pavimenti per la casa Mohawk Industries saranno rimossi dallo S&P 500

** A partire dall'ultima chiusura, le azioni FIX sono più che raddoppiate nell'ultimo anno, CVNA è salita del 96% e CRH del 29%

** Le azioni di AUTO1 Group sono in rialzo del 4,1% dopo che Jefferies ha avviato la copertura della piattaforma automobilistica online tedesca con "buy"

** Secondo Jefferies, la società "nata digitale" sta guidando la digitalizzazione, attesa da tempo, del settore europeo della vendita all'ingrosso e al dettaglio di automobili

** "In qualità di acquirente/venditore di auto nato digitale e regionale, con un accesso efficiente al capitale, Auto1 è pronta a guidare una digitalizzazione radicata nella vendita all'ingrosso e al dettaglio di auto in Europa", afferma Jefferies

** Aggiunge che questo dovrebbe portare a una crescita strutturale degli utili di alta qualità per Auto1, anche in futuro

** Le azioni di AUTO1 sono cresciute del 50% dall'inizio dell'anno

Le azioni di Carvana (CVNA.O) sono salite lunedì nelle contrattazioni di premercato, in quanto il rivenditore online di auto usate si è assicurato un posto nell'indice S&P 500 di riferimento.

Il titolo è salito dell'8,6% a 434,35 dollari, cercando di estendere la sua striscia vincente di 10 giorni.

S&P Dow Jones Indices ha comunicato a (link) nella tarda serata di venerdì che Carvana entrerà a far parte dell'indice di riferimento a partire dal 22 dicembre.

L'inclusione segna un'inversione di tendenza per un'azienda che ha toccato i minimi storici nel 2022 tra i timori di un default del debito e di un possibile fallimento mentre la domanda di auto usate rallentava.

Da allora, le azioni di Carvana hanno registrato un'impennata di oltre l'8.000%, quasi raddoppiando solo nel 2025, grazie a un controllo più rigoroso dei costi e a una ripresa della domanda che ha aiutato la società a tornare alla redditività .

Il valore di mercato di Carvana è ora di circa 87 miliardi di dollari, ben al di sopra delle case automobilistiche tradizionali Ford e General Motors , valutate rispettivamente 52 e 71 miliardi di dollari. Il titolo viene scambiato a 57,4 volte gli utili a termine, ben al di sopra dei multipli a una cifra dei suoi rivali di Detroit.

Ford ha richiamato 108.762 veicoli negli Stati Uniti per problemi legati a un coperchio della cerniera del portellone non correttamente fissato che potrebbe staccarsi dai veicoli, ha detto venerdì la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Il richiamo riguarda alcuni modelli Escape 2020-2022 e Escape 2025. I concessionari ispezioneranno e reinstalleranno o sostituiranno gratuitamente i coperchi delle cerniere del portellone mancanti, se necessario, ha detto l'ente regolatore.

Separatamente, Ford ha richiamato anche quasi 12.000 veicoli Lincoln MKT 2016-2019 poiché il rivestimento della porta del montante B del guidatore e del passeggero anteriore potrebbe staccarsi, aumentando il rischio di incidente, ha detto l'autorità di regolamentazione della sicurezza automobilistica.

MARVELL, CARVANA TRA I PRINCIPALI CANDIDATI ALL'INGRESSO NELL'S&P 500 - STEPHENS

Secondo l'analista Melissa Roberts di Stephens, due dei prossimi candidati più probabili per l'inclusione nello S&P 500 potrebbero essere Marvell Technology e Carvana .

Lo S&P Dow Jones Indices, che potrebbe annunciare aggiunte e cancellazioni allo S&P 500 nella tarda serata di venerdì, potrebbe aggiungere anche CRH Plc , scrive Roberts in una nota di *GIOVEDì.

"La società informatica Marvell Technology, Inc. (MRVL) ha riportato un utile GAAP positivo e ha superato il requisito della solidità finanziaria per l'ammissione all'indice S&P", osserva Roberts, aggiungendo: "MRVL è ora la più grande new add idonea ai 500 per capitalizzazione di mercato", appena sopra Carvana e CRH.

Questa settimana Marvell ha detto di aspettarsi un ricavi totale di circa 10 miliardi di dollari per il prossimo anno fiscale, compreso un aumento del 25% del ricavi dei data center. Inoltre ha detto a che acquisterà la startup di semiconduttori Celestial AI in un accordo del valore di 3,25 miliardi di dollari.

Roberts vede anche Vertiv Holdings , Alnylam Pharmaceuticals e Ares Management come possibili candidati da aggiungere all'indice di riferimento. Anche Strategy Inc è in cima alla lista, in quanto ha un'elevata capitalizzazione di mercato, ma è stimata con una "probabilità inferiore"

Sono tra le società più grandi che non fanno parte dell'S&P 500.

L'S&P 500 è un indice delle 500 maggiori società americane e S&P Dow Jones aggiunge periodicamente nomi che soddisfano il requisito e rimuove quelli che non lo soddisfano più.

Anche CRH, Vertix Holdings, Alnylam Pharmaceuticals, Ares Management e Carvana sono elencate tra i probabili candidati all'inclusione nell'S&P 500 da Barron's, che cita le scelte dell'analista di KBW Shreyank Gandhi.

di David Shepardson

L'amministrazione Trump ha detto che la sua nuova proposta di riduzione del consumo di carburante potrebbe consentire alle case automobilistiche di riprendere la costruzione di station wagon, un punto fermo degli anni '70 e '80 per i viaggi in famiglia.

"Questa regola permetterà di riportare in auge le station wagon degli anni '70, magari con un piccolo pannello di legno sul lato", ha detto il Segretario ai Trasporti Sean Duffy alla CNBC. "Possiamo restituire ai consumatori la possibilità di scegliere: sì, il minivan è fantastico, ma forse lo è anche la station wagon."

Nella sua proposta di mercoledì, la National Highway Traffic Safety Administration del Dipartimento dei Trasporti ha affermato che le norme sul risparmio di carburante hanno indotto i produttori a rimodellare il mercato in modi imprevisti, "ad esempio eliminando quasi del tutto la produzione di station wagon"

Le tre case automobilistiche di Detroit hanno terminato la produzione di station wagon full-size a metà degli anni '90, ma le case automobilistiche statunitensi hanno continuato a produrre station wagon più piccole fino al 2008.

Le autovetture sono soggette a standard più severi rispetto ai camion. Le station wagon sono considerate autovetture, mentre i minivan e i veicoli utilitari crossover sono autocarri leggeri.

L'amministratore dell'NHTSA Jonathan Morrison ha sollevato separatamente la questione delle station wagon in una telefonata con le case automobilistiche all'inizio della settimana.

Mercoledì l'NHTSA ha proposto di ridurre significativamente i requisiti di risparmio di carburante per gli anni modello dal 2022 al 2031, imponendo una media di 34,5 miglia per gallone entro il 2031, rispetto a 50,4 miglia per gallone (21,4 km per litro).

Secondo le stime dell'NHTSA, la norma proposta ridurrebbe i costi medi iniziali dei veicoli di 930 dollari, ma aumenterebbe il consumo di carburante di circa 100 miliardi di galloni fino al 2050, con un costo per gli americani di altri 185 miliardi di dollari per il carburante e un aumento delle emissioni di anidride carbonica di circa il 5%.

I trasporti rappresentano la percentuale maggiore delle emissioni di gas serra negli Stati Uniti.

All'inizio di quest'anno, Trump ha firmato una legge che ha posto fine alle sanzioni per il risparmio di carburante per le case automobilistiche, e l'NHTSA ha detto che non sono state comminate multe a partire dall'anno modello 2022 .